ऑडी अधिक शक्तिशाली नियंत्रण युनिट विकसित करते

ऑडीचा असा विश्वास आहे की चेसिस तंत्रज्ञानासाठी एक नवीन दृष्टीकोन सुरू झाला जेव्हा 1980 मध्ये रॅली आणि रोड कारसाठी कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑडी क्वात्रो सादर केली गेली. तेव्हापासून, क्वाट्रो ड्राइव्ह स्वतःच विकसित झाली आणि उपप्रकारांमध्ये विभागली गेली. पण आता हे ड्राइव्हट्रेन बद्दल नाही, ते चेसिस कंट्रोल बद्दल आहे. पूर्णपणे यांत्रिक घटकांपासून, ऑटोमोटिव्ह उद्योग हळूहळू इलेक्ट्रॉनिककडे गेला, ज्याने एबीएस आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमसह विनम्रपणे विस्तार करण्यास सुरवात केली.

आधुनिक ऑडीमध्ये आपण इलेक्ट्रॉनिक चेसिस प्लॅटफॉर्म (ईसीपी) शोधू शकतो. हे प्रथम 7 मध्ये Q2015 वर दिसले. असे युनिट कारचे वीस वेगवेगळे घटक (मॉडेलवर अवलंबून) नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे. आणखी मनोरंजक: ऑडीने इंटिग्रेटेड व्हेइकल डायनॅमिक्स कॉम्प्युटरची घोषणा केली आहे, जे 90 वाहनांवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम असेल.

इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या उत्क्रांतीची मुख्य दिशा, इंगोलस्टॅडच्या अभियंत्यांच्या मते, त्यांचा एकमेकांशी जवळचा संवाद आणि एका स्त्रोतावरून कारच्या अनुदैर्ध्य, आडवा आणि अनुलंब गतिशीलतेचे एकत्रित नियंत्रण आहे.

ECP च्या उत्तराधिकार्‍याने केवळ स्टीयरिंग, सस्पेन्शन आणि ब्रेक घटकांवरच नव्हे तर ट्रान्समिशनवर देखील नियंत्रण ठेवले पाहिजे. इंजिनचे नियंत्रण हे चालणाऱ्या गीअर घटकांच्या कमांडस ओव्हरलॅप करणारे उदाहरण म्हणजे ई-ट्रॉन इंटिग्रेटेड ब्रेक कंट्रोल सिस्टम (iBRS). त्यामध्ये, ब्रेक पेडल हायड्रोलिक्सशी जोडलेले नाही. परिस्थितीनुसार, कार केवळ रिकव्हरी (जनरेटर मोडमध्ये चालणारी इलेक्ट्रिक मोटर्स), हायड्रॉलिक ब्रेक आणि पारंपारिक पॅड - किंवा त्यांचे संयोजन आणि कोणत्या प्रमाणात कारची गती कमी केली जाईल हे इलेक्ट्रॉनिक्स ठरवतात. त्याच वेळी, पेडल्सची भावना इलेक्ट्रिक ब्रेकिंगपासून हायड्रॉलिकमध्ये संक्रमण दर्शवत नाही.

ई-ट्रॉन (प्लॅटफॉर्म चित्रित) सारख्या मॉडेलमध्ये, चेसिस कंट्रोल ऊर्जा पुनर्प्राप्ती देखील विचारात घेते. आणि ट्रिपल-इंजिन ई-ट्रॉन एस क्रॉसओव्हरमध्ये, दोन मागील इंजिनच्या वेगळ्या कामगिरीमुळे वाहनांच्या गतिशीलतेच्या गणनेत जोर वेक्टरिंग जोडले जाते.

नवीन ब्लॉक विविध इंटरफेसद्वारे सिस्टम्सच्या लांब सूचीशी संवाद साधण्यासाठी तयार असेल आणि फंक्शन्सची यादी सतत अपडेट केली जाईल (आर्किटेक्चर त्यांना आवश्यकतेनुसार जोडण्याची परवानगी देईल).

इंटीग्रेटेड व्हेइकल डायनॅमिक्स कॉम्प्युटर अंतर्गत दहन इंजिन, हायब्रिड किंवा इलेक्ट्रिक मोटर्स, फ्रंट, रियर किंवा दोन्ही ड्राइव्ह अॅक्सल्स असलेल्या वाहनांच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी डिझाइन केले जाईल. हे एकाच वेळी शॉक शोषकांचे मापदंड आणि स्थिरीकरण प्रणाली, विद्युत प्रणाली आणि ब्रेकिंग प्रणालीची गणना करेल. त्याची गणना वेग सुमारे दहा पट वेगवान असेल.