ऑडी आरएस 5 - जर्मन स्नायू कार

शक्तिशाली इंजिन, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि निर्दोष कारागिरी. तुम्ही विस्तीर्ण उपकरणे, केबिनमध्ये पुरेशी जागा आणि गुरगुरणारा एक्झॉस्ट जोडल्यास, तुम्हाला परिपूर्ण कार मिळेल. ऑडी RS5 ची सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे… खगोलीय किंमत टॅग.

स्पोर्ट्स कार भावना जागृत करतात, ब्रँड प्रतिमा तयार करतात आणि त्यांचे उत्पादन लक्षणीय नफा मिळवू शकते. प्रीमियम थ्रोब्रेड सेगमेंटची मुळे 60 आणि 70 च्या दशकात आहेत. त्यानंतरच पौराणिक बीएमडब्ल्यू एम आणि मर्सिडीज एएमजीची सुरुवात झाली. ऑडी आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना मार्ग देणार नव्हती. 1990 मध्ये, ऑडी एस 2 तयार झाला आणि दोन वर्षांनंतर, आरएस (रेनस्पोर्टकडून) पदनाम असलेले पहिले मॉडेल कार डीलरशिपमध्ये दिसले - ऑडी आरएस 2 अवंत पोर्शच्या सहकार्याने तयार केले गेले.

कालांतराने, आरएस कुटुंब सभ्य आकारात वाढले आहे. RS2, RS3, RS4, RS5, RS6 आणि TT RS मॉडेल्सने आधीच शोरूममध्ये प्रवेश केला आहे, RS7 लवकरच येत आहे. RS5, जरी सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली नसले तरी, RS लाइनच्या सर्वात प्रतिष्ठित प्रतिनिधीच्या शीर्षकासाठी स्पर्धा करण्यास संकोच करणार नाही.

कारची शैली निर्दोष आहे. वॉल्टर डी सिल्व्ह यांनी डिझाइन केलेली ऑडी A5 आधीच सहा वर्षे जुनी आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. परफेक्ट प्रोपोर्शन्स, कमी रुफलाइन आणि मस्क्यूलर रीअर येत्या काही दशकांसाठी प्रभावित करेल. Audi A5 ची फ्लॅगशिप आवृत्ती शोधणे सोपे आहे. 450-अश्वशक्तीचा प्राणी विशाल रिम्स, किमान 19-इंच रिम्स, जुळे एक्झॉस्ट पाईप्स आणि जाळीने भरलेल्या लोखंडी जाळीद्वारे प्रकट झाला आहे. तुम्ही बेस ऑडी A5 च्या चाकाच्या मागे असलेल्या इतर कारच्या गर्दीत मिसळू शकता, RS5 हे नाव गुप्त ठेवण्याचा इशारा देत नाही. ही कार सावकाश चालवतानाही रस्त्यावरून जाणाऱ्यांचे डोके फिरवते. 120 किमी / ता पेक्षा जास्त झाल्यानंतर, एक स्पॉयलर ट्रंकच्या झाकणापासून वाढतो. त्याची स्थिती व्यक्तिचलितपणे देखील नियंत्रित केली जाऊ शकते - बटण केंद्र कन्सोलवर स्थित आहे.

RS5 चे इंटीरियर ठराविक ऑडी शैलीमध्ये बनवले आहे - साधे, व्यावहारिक, अर्गोनॉमिक आणि स्पष्ट. फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता आणि मॅन्युफॅक्चरिंग तंतोतंत उच्च दर्जाचे आहेत. केंद्र कन्सोल वास्तविक कार्बन फायबरने सजवलेले आहे. कार्बन दरवाजाच्या पटलांवर देखील दिसू शकतो, जेथे ते अॅल्युमिनियम, स्टेनलेस स्टील आणि पियानो लाखाच्या पट्ट्यांसह कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काशिवाय बदलू शकतात. तेथे एक स्टीयरिंग व्हील देखील होते जे हातात उत्तम प्रकारे बसते आणि आरामदायी आणि सु-आकाराच्या जागा होत्या ज्या शक्य तितक्या डांबराच्या जवळ स्थापित केल्या आहेत. मागील दृश्यमानता खूपच मर्यादित आहे, त्यामुळे मागील दृश्य कॅमेरासाठी अतिरिक्त पैसे मोजावे लागतात.

केंद्र कन्सोलवरील मल्टीफंक्शन नॉबद्वारे नियंत्रित ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टम, तसेच एक वेगळे बटण हे या कार्यक्रमाचे वैशिष्ट्य आहे. हाताच्या काही हालचालींसह, आपण कारची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे बदलू शकता. तुम्ही "कम्फर्ट", "ऑटो", "डायनॅमिक" आणि "वैयक्तिक" मोड यापैकी निवडू शकता.

यापैकी पहिले एक्झॉस्ट सिस्टीम मफल करते, सक्रिय मागील डिफरेंशियल बंद करते, पॉवर स्टीयरिंग वाढवते, थ्रोटल प्रतिसाद कमी करते आणि इंजिन शक्य तितके शांत ठेवण्याचा प्रयत्न करते. डायनॅमिक मोड ऑडी RS5 ला लक्झरी कूपमधून जंगली आणि स्प्रिंट-रेडी ऍथलीटमध्ये रूपांतरित करतो. वायूचा प्रत्येक स्पर्श जागा संकुचित करतो आणि एक्झॉस्ट सिस्टम निष्क्रिय असतानाही पुन्हा वाढतो. मध्यम स्तरावर, ते काही वर्षांपूर्वीच्या स्नायूंच्या कारसारखे गुरगुरते आणि उंचावर, ते जोरात सिग्नल करते की RS5 मध्ये हूडखाली V8 इंजिन आहे. प्रत्येक गीअर बदलामध्ये अतिरिक्त गुर्गल्सचा एक भाग आणि बर्निंग मिश्रणाचे शॉट्स असतात. आमच्याकडे पोलंडमध्ये इतके कमी बोगदे आहेत हे खेदजनक आहे. त्यात ऑडी आरएस५ लाजवाब वाटतो! ज्यांनी मर्सिडीज एएमजी आणि बीएमडब्ल्यूशी टेलगेटवर एम अक्षराने व्यवहार केला आहे त्यांनाच एक विशिष्ट असंतोष अनुभवता येईल - त्यांच्या एक्झॉस्टच्या तुलनेत, पर्यायी आरएस 5 स्पोर्ट्स "चिमणी" देखील पुराणमतवादी वाटतात.

ऑडी RS5 नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 4.2-लिटर V8 FSI इंजिनसह सुसज्ज होते. Audi RS4 आणि Audi R8 मध्ये वापरलेले इंजिन म्युटेशन 450 hp विकसित करते. 8250 rpm वर आणि 430-4000 rpm च्या श्रेणीत 6000 Nm. होमोलोगेशन सायकलमध्ये, 4.2 V8 FSI इंजिनने 10,5 l/100 km वापरले. 100-120 किमी / ताशी क्रुझ कंट्रोलसह ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करतानाच एक अत्यंत आशावादी मूल्य प्राप्त केले जाऊ शकते. पॉवर युनिटच्या संभाव्यतेचा कमीतकमी भाग वापरल्याने टाकीमध्ये भोवरा तयार होतो. शहराच्या बाहेर, इंधनाचा वापर 12-15 l / 100 किमी दरम्यान चढ-उतार होतो, तर शहरात तो 20 l / 100 किमीच्या उंबरठ्यापेक्षा जास्त असू शकतो. एकत्रित चक्रातील सामान्य ऑपरेशन दरम्यान सरासरी 13-16 l / 100 किमी आहे. ऑडी RS5 खरेदी करू शकणार्‍या व्यक्तीच्या बजेटवर इंधन खर्चाचा परिणाम होणार नाही. आम्ही दुसर्या कारणासाठी ज्वलनचा उल्लेख करतो. इंधन टाकीची क्षमता केवळ 61 लीटर आहे, म्हणून गतिमान ड्रायव्हिंगचा आनंद अनेकदा स्टेशनला भेट देण्याची गरज असल्याने व्यत्यय आणला जातो.

थांबा... टर्बोचार्जर आणि भरपूर शक्तीशिवाय?! शेवटी, हा निर्णय आधुनिक वास्तवात अजिबात बसत नाही. मग ते छान काम करते तर काय. मोटर सर्वात कमी रेव्हसमधून पॉवरसह फुटते. पाचवा गीअर ५० किमी/तास या वेगाने गुंतलेला असतानाही कार गडबड न करता वेग वाढवते असे म्हणणे पुरेसे आहे. अर्थात, ऑडी आरएस 50 अशा कामांसाठी डिझाइन केलेले नाही. वास्तविक राइड 5 rpm पासून सुरू होते आणि सनसनाटी 4000 rpm पर्यंत चालू राहते! S-ट्रॉनिक ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन पुढील गीअर सेकंदाच्या एका अंशामध्ये गुंतलेले असल्याची खात्री करते. त्यानंतरच्या गीअर्समध्ये, वेग चिंताजनक दराने वाढतच जातो आणि स्पीडोमीटर सुई नॉन-लिनियर स्केलच्या पहिल्या भागातून ज्या वेगाने पुढे जाते त्या वेगाने इंप्रेशन तीव्र होते. आण्विक स्प्रिंटच्या चाहत्यांसाठी एक उपयुक्त वैशिष्ट्य म्हणजे लॉन्च कंट्रोल वैशिष्ट्य.

योग्य परिस्थितीत, ते फक्त 0 सेकंदात 100 ते 4,5 किमी/ताशी वेग वाढवते. ठीक आहे, तुम्ही एक उजळ कार शोधू शकता. फार दूर नाही, वेड्या ऑडी टीटी आरएसचा उल्लेख करणे पुरेसे आहे. तथापि, काही कार ऑडी RS5 शी जुळू शकतात. तुम्ही गॅस पेडलवर पाऊल ठेवत असलात किंवा जमिनीवर मारत असलात तरीही, RS5 अगदी स्थिरपणे आणि कर्षण संघर्षाचा मागमूस न घेता वेग वाढवते. चाकाखाली डांबराने बर्फाच्या स्लरीने झाकलेले असतानाही त्रासमुक्त बाहेर पडणे शक्य आहे.

सैल फ्लफच्या थरात, 1,8-टन ऍथलीट त्याचा दुसरा चेहरा प्रकट करतो. कारचे महत्त्वपूर्ण वजन आणि संबंधित जडत्व लक्षात येण्यासारखे आहे, परंतु गुळगुळीत प्रवासात व्यत्यय आणत नाही. पूर्ण-वेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह, अचूक स्टीयरिंग आणि 2751 मिमी चा व्हीलबेस हे सुनिश्चित करतात की RS5 पूर्णपणे अंदाजानुसार वागते, अगदी खोल वाहतानाही. नंतरचे फक्त ड्रायव्हरच्या स्पष्ट विनंतीवर दिसून येते. हे तीन-स्टेज ईएसपी (ट्रॅक्शन कंट्रोल चालू, ट्रॅक्शन कंट्रोल ऑफ, ईएसपी ऑफ) आणि क्वाट्रो ड्राईव्हसह मानक आहे, जे आवश्यकतेनुसार 70% टॉर्क समोर किंवा 85% मागे पाठवते. ज्यांना गाडी चालवताना खेळायला आवडते त्यांनी मागील एक्सलवरील स्पोर्ट्स डिफरेंशियलसाठी अतिरिक्त PLN 5260 भरणे आवश्यक आहे. हे डाव्या आणि उजव्या चाकांमधील ड्रायव्हिंग फोर्सचे वितरण नियंत्रित करते आणि संभाव्य अंडरस्टीअर कमी करते.

अनुभवी ड्रायव्हर केवळ स्टीयरिंग व्हीलनेच ऑडी आरएस 5 नियंत्रित करण्यास सक्षम नाही - निसरड्या पृष्ठभागावर, मागील एक्सलचे विक्षेपण थ्रॉटलद्वारे सहजपणे नियंत्रित केले जाते. तुम्हाला फक्त तर्काचा आवाज ऐकणे थांबवावे लागेल आणि जेव्हा पुढचे टोक ठोकायला लागते तेव्हा पेडलवर जोरात ढकलले पाहिजे. कॉर्नर एंट्रीवर थोडासा अंडरस्टीअर केवळ ट्रान्समिशन डिझाइनमुळे नाही. हुड अंतर्गत एक पराक्रमी V8 विश्रांती. त्यातील बहुतेक भाग समोरच्या एक्सलवर येतो, जे कारच्या वजनाच्या 59% आहे. रीअर-व्हील-ड्राइव्ह स्पर्धक उत्तम संतुलन वाढवतात, जे हलक्या वजनासह, ड्रायव्हरला कृतीमध्ये अधिक सामील करतात.

ऑडी RS5 ची किंमत एक नशीब आहे. तुम्हाला प्रवेश शुल्कासाठी PLN 380 पर्यंत तयार करणे आवश्यक आहे. 423-अश्वशक्ती लेक्सस IS-F (5.0 V8) 358 हजार अंदाजे होती. झ्लॉटी 457-अश्वशक्ती मर्सिडीज C कूप AMG (6.2 V8) 355 हजारांना उपलब्ध असेल आणि 420-अश्वशक्ती BMW M3 कूप (4.0 V8) ची किंमत "केवळ" 329 हजार आहे. अतिरिक्त घोडे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी ते जोडणे योग्य आहे का? याचे निश्चित उत्तर मिळणे कठीण आहे. शिवाय, नमूद संख्या पूर्णपणे अनिवार्य नाहीत. प्रीमियम कार खरेदी करताना मोठ्या संख्येने पर्यायांसह कॉन्फिगरेटरमधून जाणे आवश्यक आहे.

Audi RS5 च्या बाबतीत, अॅड-ऑनची किंमत वेडेपणाची आहे. क्रीडा एक्झॉस्टची किंमत PLN 5 आहे. स्टँडर्ड स्पीड लिमिटर सुमारे 530 किमी/ताशी वेगाने सुरू होतो. हे पुरेसे नसल्यास, फक्त PLN 250 जोडा आणि कारचा वेग 8 किमी/ताशी सुरू होईल. 300/280 R275 टायर्ससह टू-टोन रिमसाठी, ऑडी PLN 30 चार्ज करते, तर सिरॅमिक फ्रंट ब्रेक्स RS20 ची किंमत … PLN 9 ने वाढवतात! खरेदी इनव्हॉइसवरील अंतिम रक्कम अर्धा दशलक्ष PLN पेक्षा जास्त असू शकते.

स्पोर्टी वर्ण असूनही, ऑडी RS5 त्याच्या अष्टपैलुत्वाने प्रभावित करते. एकीकडे, हे गाडी चालवण्यासाठी अत्यंत वेगवान आणि परिपूर्ण कूप आहे. दुसरीकडे, 455-लिटर बूट असलेली व्यावहारिक कार आणि आजूबाजूला भरपूर जागा असलेली चार सीट. मशीन पोलिश वास्तवात देखील कार्य करते. निलंबन, जरी कडक असले तरी, आवश्यक किमान आराम प्रदान करते, मोठ्या अनियमिततेवर कार दाबत नाही किंवा अस्थिर करत नाही. हिवाळ्यात पुन्हा रस्ते बांधणाऱ्यांचे आश्चर्य? क्वाट्रो सह खेळा! ही किंमत नसती तर...