ऑडी S4: कमी वापरते आणि चांगले चालवते - स्पोर्ट्सकार

ते तिथे सर्वोत्तम आहे. किमान एक नवीन RS4 बाजारात येईपर्यंत, त्याच्या 2006 पूर्वजांच्या वैभवाला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी डिझाइन केलेले. S4 सध्याच्या A4 चा हा सर्वात रोमांचक प्रकार आहे. 6 hp च्या कंप्रेसरसह 3-लिटर V333 TFSI असल्याने, जवळून तपासणी केली तरीही, जोर तितकासा चांगला नाही. आणि 439 Nm चा टॉर्क जुन्या आवृत्तीप्रमाणेच आहे. हे खरे आहे की 0-100 अगदी 5 सेकंदात जातात, परंतु एका सेकंदाचा दशांश कमी फरक पडत नाही. नवीन S4 हार्डकोर बनण्याचा प्रयत्न देखील करत नाही; उलटपक्षी, हे जवळजवळ Ingolstadt च्या निर्मात्याचा अपमान असल्यासारखे दिसते.

S4 त्याच्या पूर्वजांपेक्षा वेगवान असू शकत नाही, परंतु ते अधिक कार्यक्षम आहे. सह स्टार्ट-स्टॉप, ब्रेक एनर्जी रिजनरेशन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग आणि कार्यक्षमता मोड, जे ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टममध्ये आराम, ऑटो आणि डायनॅमिक एकत्र करते, वापर खरं तर, एकत्रित चक्रात, ते 13,2 ते 15,8 किमी / l पर्यंत जातात. तेथे क्वाट्रो ऑल व्हील ड्राइव्ह हे समान आहे, आणि स्पोर्ट डिफरेंशियल, जे स्थिरतेला मर्यादेपर्यंत ढकलण्यासाठी आवश्यक असेल तेव्हा मागील चाकांना शक्ती वितरीत करते, पर्यायी राहते. S4 च्या जवळजवळ सर्व-अॅल्युमिनियम सस्पेन्शनमधील बदल - समोर पाच ए-आर्म्स आणि मागील बाजूस ट्रॅपेझॉइडल ए-आर्म - अधिक आरामदायी राइड प्रदान करण्यासाठी डॅम्पर्स आणि मागील सस्पेंशन आर्म्समध्ये किरकोळ सुधारणांपुरते मर्यादित आहेत.

In ऑडी त्यांना "फेसलिफ्ट" हा शब्द आवडत नाही, जरी हे निर्विवाद आहे की S4 सेडान आणि वॅगनने मध्यमवयीन हॉलीवूड स्टारपेक्षा अधिक हस्तक्षेप केला आहे. नवीनतम आवृत्तीने बंपर, हुड, हेडलाइट्स आणि लोखंडी जाळीवर विशेष लक्ष दिले आहे, परिणामी एक तीक्ष्ण फ्रंट एंड आकार आणि तीक्ष्ण तपशील आहेत. विशेषतः, हेडलाइट्स आणि डिफ्लेक्टर पूर्वीपेक्षा अधिक कोनीय आहेत आणि हेडलाइट्स सुसज्ज आहेत एलईडी. अगदी पाळा आता अधिक शोभिवंत झाला आहे. आतमध्ये, ऑडीने कधीही जास्त कल्पनाशक्ती दाखवली नाही: बदल कमी आहेत, अनेक नवीन रंग संयोजन आहेत, थोडे वेगळे स्टीयरिंग व्हील आणि इंटरफेस डिझाइन आहे. एमएमआय सरलीकृत. यापेक्षा जास्ती नाही.

मोठ्या ऑडीचे तंत्रज्ञान आता S4 साठी देखील उपलब्ध आहे, जरी फक्त एक पर्याय म्हणून. उदाहरणार्थ, आम्ही एका फर्स्ट-क्लास टेलिफोन इंटरफेसबद्दल बोलत आहोत जो ऑनलाइन सेवा ऑफर करतो जसे की Google पॉइंट ऑफ इंटरेस्ट आणि नेव्हिगेशन गुगल पृथ्वी. ही प्रणाली तुम्हाला जनरेट करण्याची परवानगी देखील देते वाय-फाय हॉटस्पॉट फोन आणि संगणक वापरून वायरलेस इंटरनेट कनेक्शन प्रदान करण्यासाठी केबिनच्या आत. आणखी एक नवीनता - अनुकूली क्रूझ नियंत्रण सुधारित लेन बदल चेतावणी प्रणाली आणि "स्टॉप सल्ला" कार्य. अद्ययावत तंत्रज्ञान स्टीयरिंग व्हीलच्या हालचालींवर लक्ष ठेवते आणि ड्रायव्हरच्या अनियमित किंवा अचानक झालेल्या क्रियांच्या बाबतीत पॅडल आणि स्विचच्या वापरावर लक्ष ठेवते. यावेळी, तो त्याला चेतावणी दिवा आणि बीपने चेतावणी देतो, त्याला विश्रांती घेण्यास सांगतो.

तुम्ही बोर्ड करत असताना, हे सुंदर का आहे हे विचारण्यासाठी तुम्ही क्षणभर थांबता क्रीडा जागा प्रशंसा करण्याइतपत परोपकारी नाही परिष्करण आणि आतील तपशील, आणि नंतर तुम्ही इंजिन स्टार्ट दाबा, विचित्रपणे पुरेसे आहे की तुम्ही शांतपणे गुणगुणता आणि मजा शोधता.

S4 ची ओळख उलगडणे कठीण आहे. हे स्पष्ट आहे की ते लाइनअपमध्ये सर्वात तीक्ष्ण असणे आवश्यक नाही - त्यासाठी RS4 असेल - परंतु त्याचे V6 सह कंप्रेसर हे M3 किंवा C63 AMG सारख्याच पंचाने तुम्हाला क्षितिजापर्यंत सर्व मार्ग शूट करण्यास सक्षम आहे. पण त्याच वेळी, ते सुखदायक आहे. अर्थात, काहींसाठी, हे S4 चे सौंदर्य आहे: त्याची परिष्कृत परिपक्वता, त्याची नम्रता, त्याची "ऑडिटी" अष्टपैलुत्व. एका क्षणी ती एक शांत क्रूझर आहे आणि पुढची ती एक आक्रमक आणि कठोर सुपर सेडान आहे. पण ती नंतरच्या पेक्षा आधीच्या कारकडे अधिक झुकते: त्याच्या स्वभावानुसार, गाडी चालवण्याच्या इच्छेने तुमचे हात खाज सुटतात किंवा प्रत्येक वेळी तुम्ही वळणदार रस्त्यावर असताना तुम्हाला वेडे बनवणारी ही कार नाही. परंतु त्याचा किंचित विस्मयकारक हलकापणा आणि अत्याधिक थेट कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग प्रतिसाद दिल्यास, जेव्हा आपण चांगली गती ठेवता तेव्हा ते सर्वोत्तम कार्य करते.

वस्तुनिष्ठपणे, S4 वेगवान, विश्वासार्ह, सुरक्षित आणि निश्चित आहे. 65 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने, ते वास्तविक आणि अचूक बनते आणि खूप आत्मविश्वास प्रेरित करते, जरी ते नेहमी थोडे सुन्न राहिले तरीही. S4 ला एका विशिष्ट उग्रतेने कोपऱ्यात ढकलले जाणे आवडते: तुम्ही जितके जास्त चढता तितके ते अधिक आवडते, विशेषत: ड्राइव्ह निवडा नियंत्रण डायनॅमिक मोडमध्ये. त्यामुळे पुढचे टोक अधिक अचूकतेसह शीर्षस्थानी ठेवते आणि जर तुम्ही आउटगोइंग थ्रॉटलसह खूप दूर गेलात तर ओव्हरस्टीअर देखील सुरू होईल.

त्याची ताकद V6 आणि आहे दुहेरी घट्ट पकड सात गीअर्स, खरोखर रोमांचक. V6 हे अतिशय विस्तृत ऍप्लिकेशन श्रेणीसह एक उत्कृष्ट इंजिन आहे, जे रेखीय आणि जवळजवळ सतत उर्जा प्रदान करते, तसेच S Tronic गिअरबॉक्सच्या अतिशय जलद आणि जवळजवळ अगोचर व्यस्ततेमुळे धन्यवाद. प्रत्येक गियर बदल एक्झॉस्ट पाईपमधून येणार्‍या क्रॅकलद्वारे जोर दिला जातो. पॅडल क्लाइंबिंग योग्य आहे आणि मी ब्रेक ते मजबूत आहेत.

परंतु त्याचा ड्रायव्हिंग वेग जितका कार्यक्षम आहे तितकाच, S4 इतका अलिप्त आहे की तो आकर्षक पेक्षा अधिक प्रभावी ठरतो. अचूकता, कार्यक्षमता, आत्मविश्वास: हे गुण अस्तित्वात नाहीत. परंतु, अर्थातच, असे म्हणता येणार नाही की ते लवचिक, हलके आणि स्थापित करणे आणि निराकरण करणे सोपे आहे. हे मशीन आहे जे शक्य तितक्या लवकर त्यांच्या गंतव्यस्थानी पोहोचू इच्छिणाऱ्यांची निवड करते. पण एड्रेनालाईन विसरा. जर तुमच्यासाठी कोणतीही समस्या नसेल, तर तुम्ही सायकल चालवत आहात: S4 हा एक सौदा आहे. सेडानची किंमत 58.400 युरो, अवंत 60.000 3 आहे. त्यांचे वैशिष्ट्य पाहता, €71.995 मधील आणखी शक्तिशाली BMW M63 आणि तब्बल €73.539 च्या मर्सिडीज C4 AMG च्या तुलनेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह, बिल्ड गुणवत्ता आणि फिनिश हे खरोखरच प्रलोभन आहेत. त्याच्या 540 HP सह अपेक्षित RSXNUMX (अंदाजे) त्याच्या लहान बहिणीला मागे टाकण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागतील. आणि ही नक्कीच चांगली संभावना आहे.