ऑटोक्रेन MAZ-500

MAZ-500 योग्यरित्या सोव्हिएत काळातील प्रतिष्ठित कारांपैकी एक मानली जाऊ शकते. सोव्हिएत युनियनमध्ये उत्पादित केलेला हा पहिला कॅबोव्हर ट्रक बनला. आणखी एक समान मॉडेल MAZ-53366 आहे. अशा कार डिझाइनची आवश्यकता खूप पूर्वी निर्माण झाली होती, कारण क्लासिक मॉडेलच्या उणीवा आधीच जगभरात जाणवल्या आहेत.

तथापि, केवळ 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस अशा मशीन्सच्या ऑपरेशनसाठी मोठ्या देशातील रस्त्यांची गुणवत्ता पुरेशी ठरली.

MAZ-500 ने 1965 मध्ये मिन्स्क प्लांटची असेंब्ली लाइन सोडली, 200 व्या मालिकेच्या पूर्ववर्तींची जागा घेतली आणि 1977 मध्ये उत्पादन पूर्ण होण्याआधी, देशांतर्गत वाहन उद्योगात एक आख्यायिका बनण्यास व्यवस्थापित केले.

आणि फक्त नंतर, 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, MAZ-5337 मॉडेल दिसू लागले. त्याबद्दल येथे वाचा.

वर्णन डंप ट्रक MAZ 500

क्लासिक आवृत्तीमध्ये MAZ-500 लाकडी प्लॅटफॉर्मसह ऑनबोर्ड डंप ट्रक आहे. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, विश्वासार्हता आणि परिष्करणासाठी पुरेशा संधींमुळे डंप ट्रक, ट्रॅक्टर किंवा फ्लॅटबेड वाहन म्हणून राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या जवळजवळ कोणत्याही क्षेत्रात वापरणे शक्य झाले.

अद्वितीय डिझाइनबद्दल धन्यवाद, हे यंत्र ट्रॅक्टरमधून सुरू केल्यास विद्युत उपकरणांशिवाय कार्य करू शकते, ज्यामुळे ट्रकमध्ये सैन्यात प्रचंड रस निर्माण झाला.

इंजिन

यारोस्लाव्हल युनिट YaMZ-500 हे 236 व्या मालिकेचे बेस इंजिन बनले. हे टर्बोचार्जिंगशिवाय चार-स्ट्रोक डिझेल V6 आहे, 667 rpm वर 1500 Nm पर्यंत टॉर्क विकसित करते. या मालिकेच्या सर्व इंजिनांप्रमाणे, YaMZ-236 खूप विश्वासार्ह आहे आणि अद्याप MAZ-500 च्या मालकांकडून कोणतीही तक्रार आली नाही.

इंधन वापर

प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर सुमारे 22-25 लिटर आहे, जो या क्षमतेच्या ट्रकसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. (ZIL-5301 साठी, हा आकडा 12l/100km आहे). 500 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह वेल्डेड इंधन टाकी MAZ-175 मध्ये इंधनाचा हायड्रॉलिक प्रभाव कमी करण्यासाठी दोन विभाजने आहेत. या क्षणी युनिटची एकमेव कमतरता म्हणजे कमी पर्यावरणीय वर्ग.

ट्रान्समिशन

ट्रकचे ट्रान्समिशन हे पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे ज्यामध्ये दुसऱ्या-तिसऱ्या आणि चौथ्या-पाचव्या गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्स असतात. सुरुवातीला, सिंगल-डिस्क आणि 1970 पासून, दोन-डिस्क ड्राय फ्रिक्शन क्लच स्थापित केले गेले, ज्यामध्ये लोड अंतर्गत स्विच करण्याची क्षमता होती. क्लच कास्ट-लोहाच्या क्रॅंककेसमध्ये स्थित होता.

KamAZ प्लांट सतत ट्रकचे नवीन सुधारित मॉडेल विकसित करत आहे. तुम्ही येथे नवीन लेख वाचू शकता.

KamAZ प्लांटच्या विकासाचा इतिहास, स्पेशलायझेशन आणि मुख्य मॉडेल या लेखात वर्णन केले आहेत.

प्लांटच्या नवीन विकासांपैकी एक म्हणजे मिथेनवर चालणारी कार. आपण याबद्दल येथे वाचू शकता.

मागील कणा

मागील एक्सल MAZ-500 मुख्य आहे. टॉर्क गिअरबॉक्समध्ये वितरीत केला जातो. हे विभेदक आणि एक्सल शाफ्टवरील भार कमी करते, जे 200 मालिका कारच्या डिझाइनशी अनुकूलपणे तुलना करते.

विविध बदलांसाठी, मागील एक्सल 7,73 आणि 8,28 च्या गियर रेशोसह तयार केले गेले होते, जे गिअरबॉक्सच्या दंडगोलाकार गीअर्सवर दातांची संख्या वाढवून किंवा कमी करून बदलले गेले.

आज, MAZ-500 चे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, उदाहरणार्थ, कंपन कमी करण्यासाठी, अधिक आधुनिक मागील एक्सल सहसा ट्रकवर स्थापित केले जातात, सहसा LiAZ आणि LAZ कडून.

केबिन आणि शरीर

प्रथम MAZ-500 ला लाकडी प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज होते. नंतर मेटल बॉडीसह पर्याय होते.

MAZ-500 डंप ट्रक दोन दरवाजे असलेल्या ऑल-मेटल ट्रिपल कॅबने सुसज्ज होता. केबिनमध्ये बर्थ, वस्तू आणि साधनांसाठी बॉक्स उपलब्ध आहेत. अॅडजस्टेबल सीट्स, केबिन व्हेंटिलेशन आणि हीटिंग, तसेच सन व्हिझरद्वारे ड्रायव्हरला आराम दिला गेला. अधिक आरामदायक केबिन, उदाहरणार्थ, ZIL-431410.

विंडशील्डमध्ये दोन भाग असतात, विभाजनाद्वारे विभक्त केले जातात, परंतु मॉडेल 200 च्या विपरीत, ब्रश ड्राइव्ह तळाशी आहे. इंजिनच्या डब्यात प्रवेश देण्यासाठी कॅब पुढे झुकते.

ट्रॅक्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मूलभूत परिमाणे

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 मी,
• व्हीलबेस - 3,85 मीटर,
• मागील ट्रॅक - 1,9 मीटर,
• फ्रंट ट्रॅक - 1950 मी,
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 290 मिमी,
• प्लॅटफॉर्मचे परिमाण - 4,86 x 2,48 x 6,7 मी,
• शरीराची मात्रा - 8,05 m3.

पेलोड आणि वजन

• लोड क्षमता - 7,5 टन, (ZIL-157 - 4,5 टन साठी)
• कर्ब वजन - 6,5 टन,
• जास्तीत जास्त ट्रेलर वजन - 12 टन,
• एकूण वजन - 14,8 टन.

तुलनेसाठी, आपण BelAZ च्या वहन क्षमतेसह स्वत: ला परिचित करू शकता.

सादरीकरण वैशिष्ट्ये

• कमाल वेग - 75 किमी / ता,
• थांबण्याचे अंतर - 18 मीटर,
• पॉवर - 180 एचपी,
• इंजिन आकार - 11,1 l,
• इंधन टाकीची मात्रा - 175 एल,
• इंधन वापर - 25 l / 100 किमी,
• वळण त्रिज्या - 9,5 मी.

बदल आणि किंमती

MAZ-500 चे डिझाइन अत्यंत यशस्वी ठरले, ज्यामुळे डंप ट्रकच्या आधारे अनेक बदल आणि प्रोटोटाइप तयार करणे शक्य झाले, यासह:

• MAZ-500Sh - चेसिस, विशेष शरीर आणि उपकरणे (क्रेन, कॉंक्रीट मिक्सर, टाकी ट्रक) सह पूरक.
• MAZ-500V हे सर्व-मेटल बॉडी आणि केबिनसह एक बदल आहे, जे एका विशेष लष्करी ऑर्डरद्वारे तयार केले जाते.
• MAZ-500G हा एक दुर्मिळ बदल आहे, जो मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीसाठी विस्तारित बेस असलेला ट्रक आहे.
• MAZ-500S (MAZ-512) हे सुदूर उत्तरसाठी अतिरिक्त हीटिंग आणि केबिन इन्सुलेशन, एक प्रारंभिक हीटर आणि ध्रुवीय रात्रीच्या परिस्थितीत काम करण्यासाठी सर्चलाइटसह एक बदल आहे.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - गरम हवामानासाठी आवृत्ती, थर्मल इन्सुलेशनसह केबिनचे वैशिष्ट्य.

1970 मध्ये, सुधारित मॉडेल MAZ-500A जारी केले गेले. आंतरराष्ट्रीय गरजा पूर्ण करण्यासाठी त्याची रुंदी कमी करण्यात आली होती, एक ऑप्टिमाइझ केलेला गिअरबॉक्स होता आणि बाहेरून तो मुख्यत्वे नवीन रेडिएटर ग्रिलने ओळखला होता. नवीन आवृत्तीची कमाल गती 85 किमी / ताशी वाढली आहे, वाहून नेण्याची क्षमता 8 टन झाली आहे.

MAZ-500 च्या आधारे तयार केलेले काही मॉडेल

• MAZ-504 एक दोन-एक्सल ट्रॅक्टर आहे, MAZ-500 वर आधारित इतर वाहनांपेक्षा वेगळे, त्यात प्रत्येकी 175 लिटरच्या दोन इंधन टाक्या होत्या. या पंक्तीतील पुढील MAZ-504V ट्रॅक्टर 240-अश्वशक्ती YaMZ 238 ने सुसज्ज होता आणि 20 टन वजनाचा अर्ध-ट्रेलर घेऊन जाऊ शकतो.
• MAZ-503 हा खदान-प्रकारचा डंप ट्रक आहे.
• MAZ-511: साइड अनलोडिंगसह डंप ट्रक, मोठ्या प्रमाणात उत्पादित नाही.
• MAZ-509 - एक इमारती लाकूड वाहक, MAZ-500 आणि इतर आधीच्या मॉडेल्सपेक्षा दुहेरी-डिस्क क्लच, गीअरबॉक्स नंबर आणि फ्रंट एक्सल गिअरबॉक्सेस द्वारे भिन्न आहे.

500 व्या मालिकेतील काही MAZ ने ऑल-व्हील ड्राइव्हची चाचणी केली: हा प्रायोगिक लष्करी ट्रक 505 आणि ट्रक ट्रॅक्टर 508 आहे. तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलपैकी कोणतेही उत्पादन झाले नाही.

आज, MAZ-500 वर आधारित ट्रक वापरलेल्या कार मार्केटमध्ये 150-300 हजार रूबलच्या किंमतीवर आढळू शकतात. मूलभूतपणे, या चांगल्या तांत्रिक स्थितीतील कार आहेत, 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उत्पादित.

ट्यूनिंग

आताही, पूर्वीच्या सोव्हिएत प्रजासत्ताकांच्या रस्त्यांवर 500 व्या मालिकेच्या गाड्या दिसू शकतात. या कारचे चाहते देखील आहेत, जे कोणतेही कष्ट आणि वेळ न सोडता जुन्या MAZ ला ट्यून करतात.

 

नियमानुसार, वाहून नेण्याची क्षमता आणि ड्रायव्हरला आराम देण्यासाठी ट्रक पुन्हा सुसज्ज आहे. इंजिन अधिक शक्तिशाली YaMZ-238 ने बदलले होते, ज्यामध्ये स्प्लिटरसह बॉक्स ठेवणे इष्ट आहे. हे पूर्ण न केल्यास, इंधनाचा वापर प्रति 35 किमी किंवा त्याहून अधिक 100 लिटरपर्यंत वाढेल.

अशा मोठ्या प्रमाणात परिष्करणासाठी गंभीर गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे, परंतु, ड्रायव्हर्सच्या मते, ते पैसे देते. सुरळीत प्रवासासाठी, मागील एक्सल आणि शॉक शोषक बदलण्यात आले आहेत.

पारंपारिकपणे, सलूनकडे खूप लक्ष दिले जाते. स्वायत्त हीटिंग, उष्णता आणि आवाज इन्सुलेशन, वातानुकूलन आणि एअर सस्पेंशनची स्थापना - ही ट्यूनिंग उत्साही MAZ-500 मध्ये केलेल्या बदलांची संपूर्ण यादी नाही.

जर आपण जागतिक बदलांबद्दल बोललो तर बहुतेकदा 500 मालिकेतील अनेक मॉडेल्स एका ट्रॅक्टरमध्ये रूपांतरित केली जातात. आणि, अर्थातच, खरेदी केल्यानंतर पहिली गोष्ट म्हणजे एमएझेडला कार्यरत स्थितीत आणणे, कारण कारचे वय स्वतःला जाणवते.

MAZ-500 करू शकणारी सर्व कार्ये सूचीबद्ध करणे अशक्य आहे: एक पॅनेल वाहक, एक सैन्य ट्रक, एक इंधन आणि पाणी वाहक, एक ट्रक क्रेन. MAZ-5551 सारख्या मिन्स्क प्लांटच्या अनेक चांगल्या मॉडेल्सचा पूर्वज म्हणून हा अनोखा ट्रक सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासात कायमचा राहील.