स्वयंचलित प्रेषण Aisin TB-50LS
सामग्री
Aisin TB-5LS 50-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2002 पासून जपानमध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते अनेक कंपन्यांच्या मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह पिकअप आणि SUV वर स्थापित केले आहे. मित्सुबिशीच्या मॉडेल्सवरील हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन A5AWF इंडेक्स अंतर्गत आणि टोयोटावर A750E आणि A750F म्हणून ओळखले जाते.
तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन Aisin TB-50LS
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 5 |
| ड्राइव्हसाठी | मागील / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 4.7 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 450 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | टोयोटा ATF WS |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 10.5 l |
| आंशिक बदली | 4.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन TB-50LS चे वजन 86 किलो आहे
गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन TB-50LS
470 लिटर इंजिनसह 2005 लेक्सस GX4.7 च्या उदाहरणावर:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
TB-50LS बॉक्समध्ये कोणते मॉडेल बसवले जाऊ शकतात
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| सोरेंटो 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| पजेरो 4 (V90) | 2008 - आत्तापर्यंत |
| पजेरो स्पोर्ट 3 (KS) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| L200 5 (KK) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| ग्रँड विटारा 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4धावक 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4धावक 5 (N280) | 2009 - आत्तापर्यंत |
| फॉर्च्युनर 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| फॉर्च्युनर 2 (AN160) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| लँड क्रूझर 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| टुंड्रा 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| टुंड्रा 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ क्रूझर 1 (XJ10) | 2006 - आत्तापर्यंत |
| टॅकोमा 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| मार्क X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन TB50LS चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हा एक बऱ्यापैकी विश्वासार्ह बॉक्स आहे आणि समस्या फक्त उच्च मायलेजवर उद्भवतात.
प्रथम, टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप क्लच खराब होतो, तेल दूषित करते
आणि नंतर गलिच्छ तेल सोलेनोइड्स अक्षम करते आणि वाल्व बॉडीच्या वाहिन्या खराब करते
GTF घर्षण क्लच वेअरमुळे कंपन होते, ज्यातून ते तेल पंप बुशिंग तोडते
मग वंगण गळती दिसून येते आणि पातळीमध्ये लक्षणीय घट मशीनसाठी धोकादायक आहे.