स्वयंचलित क्रिस्लर 41TE
सामग्री
4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन क्रिस्लर 41TE किंवा A604 1989 ते 2010 या काळात एकत्र केले गेले आणि दोन्ही चिंता मॉडेल्सवर आणि F2AC4 या चिन्हाखाली व्होल्गा सायबर आणि एक्लिप्स 1 वर स्थापित केले गेले. परंतु सर्वात जास्त, हे स्वयंचलित प्रेषण डॉज कॅरव्हान आणि त्याच्या अनेक अॅनालॉग्सचे स्वयंचलित प्रेषण म्हणून ओळखले जाते.
अल्ट्राड्राइव्ह कुटुंबात हे समाविष्ट आहे: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE आणि 62TE.
तपशील क्रिस्लर 41TE
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 4 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर |
| इंजिन विस्थापन | 4.0 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 400 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 9.2 लिटर |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 60 किमी |
| फिल्टर बदलणे | दर 60 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रिस्लर A604
2005 लीटर इंजिनसह 3.3 डॉज कारवाँचे उदाहरण वापरणे:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
क्रिसलर A604 गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या कार बसवण्यात आल्या होत्या?
| सिरस 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| इम्पीरियल 7 | 1990 - 1993 |
| पॅसिफिका 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| PT क्रूझर 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| सेब्रिंग 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| शहर आणि देश 1 (एएस) | 1989 - 1990 |
| शहर आणि देश 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| शहर आणि देश 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| शहर आणि देश 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| शहर आणि देश 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| व्हॉयेजर 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| व्हॉयेजर ३ (GS) | 1995 - 2000 |
| व्हॉयेजर 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| कारवां 1 (एएस) | 1989 - 1990 |
| कारवां 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| कारवां 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| कारवां 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| भव्य कारवां 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ग्रँड कारवां 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ग्रँड कारवां 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ग्रँड कॅरव्हान 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ग्रँड कारवां 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| निऑन 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| स्ट्रॅटस 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| स्तर 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| ब्रीज | 1995 - 2000 |
| व्हॉयेजर 1 | 1989 - 1990 |
| व्हॉयेजर 2 | 1990 - 1995 |
| व्हॉयेजर 3 | 1996 - 2000 |
| ग्रहण 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| व्होल्गा सायबर | 2008 - 2010 |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन 41TE चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या पहिल्या आवृत्त्या क्रूड होत्या आणि 1998 पर्यंत यामुळे खूप त्रास झाला
बॉक्स लांब स्लिप्स सहन करत नाही, ज्यामुळे ग्रहांच्या गियरचा नाश होतो
GTF क्लच प्रत्येक 90 किमी वर अपडेट करणे आवश्यक आहे अन्यथा ते तेल पंप बुशिंग खंडित करेल
सोलेनोइड ब्लॉक विश्वासार्ह नाही, परंतु ते स्वस्त आणि बदलणे सोपे आहे
इलेक्ट्रीशियन येथे अनेक समस्या निर्माण करतात: वायरिंग, संपर्क आणि स्पीड सेन्सर