स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 5L40E
सामग्री
- तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 5L40E
- डिव्हाइसेसचे वर्णन स्वयंचलित मशीन 5L40E
- गियरबॉक्स गुणोत्तर 5L40 E
- कोणते मॉडेल GM 5L40E गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत?
- 5L40 स्वयंचलित ट्रांसमिशनची पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
- 5L40E मशीनसाठी देखभाल वेळापत्रक
- 5L40E बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM 5L40-E ची किंमत
GM 5L5E 40-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 1998 ते 2009 या कालावधीत स्ट्रासबर्गमध्ये तयार करण्यात आले आणि BMW मधील अनेक लोकप्रिय मॉडेल्सवर त्याच्या स्वतःच्या इंडेक्स A5S360R अंतर्गत स्थापित केले गेले. आणि हे स्वयंचलित मशीन M82 आणि MX5 या चिन्हाखाली कॅडिलॅक CTS, STS आणि पहिल्या SRX वर स्थापित केले गेले.
5L लाइनमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: 5L50E.
तपशील 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 5L40E
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 5 |
| ड्राइव्हसाठी | मागील / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 3.6 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 340 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | डेक्सरॉन सहावा |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 8.9 लिटर |
| आंशिक बदली | 6.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 5L40E चे कोरडे वजन 80.5 किलो आहे
डिव्हाइसेसचे वर्णन स्वयंचलित मशीन 5L40E
1998 मध्ये, GM ने 5-स्पीड 4L4-E बदलण्यासाठी 30-स्पीड ऑटोमॅटिक सादर केले. डिझाइननुसार, हे एक पारंपारिक हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, जे रॅविनो गिअरबॉक्सच्या आसपास तयार केले आहे आणि रेखांशाच्या इंजिनसह मागील-चाक ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी आहे. हा बॉक्स 340 Nm पर्यंत टॉर्क ठेवतो आणि त्याची प्रबलित आवृत्ती 5L50 422 Nm पर्यंत. 4L40E या चिन्हाखाली या मशीनमध्ये चार-स्पीड बदल देखील होता.
गियरबॉक्स गुणोत्तर 5L40 E
2005 लिटर इंजिनसह 3.6 कॅडिलॅक एसटीएसचे उदाहरण वापरणे:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
कोणते मॉडेल GM 5L40E गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत?
| 3-मालिका E46 | 1998 - 2006 |
| 5-मालिका E39 | 1998 - 2003 |
| X3-मालिका E83 | 2003 - 2005 |
| X5-मालिका E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-मालिका E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| रेंज रोव्हर 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| ओमेगा बी (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| संक्रांती 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| स्काय 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
5L40 स्वयंचलित ट्रांसमिशनची पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- जलद-शिफ्टिंग स्वयंचलित
- ते आपल्यामध्ये व्यापक आहे
- बॉक्समधील फिल्टर बदलणे खूप सोपे आहे
- दुय्यम देणगीदारांची चांगली निवड
तोटे:
- सुरुवातीच्या काळात थर्मोस्टॅटमध्ये समस्या
- बॉक्स वंगणाच्या स्वच्छतेसाठी संवेदनशील आहे
- खूप उच्च GTF क्लच संसाधन नाही
- तेल पंप उच्च गती आवडत नाही
5L40E मशीनसाठी देखभाल वेळापत्रक
जरी तेलातील बदल निर्मात्याद्वारे नियंत्रित केले जात नसले तरी, दर 60 किमीवर एकदा ते अद्यतनित करणे चांगले आहे. सुरुवातीला, स्वयंचलित ट्रांसमिशन 000 लिटर DEXRON III प्रकारच्या वंगणाने भरलेले असते, परंतु ते DEXRON VI मध्ये बदलणे आवश्यक आहे; आंशिक बदलीसाठी, ते सहसा 9 ते 5 लिटर घेते, आणि पूर्णसाठी, सुमारे दुप्पट. .
5L40E बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनची समस्या ही एक सदोष थर्मोस्टॅट आहे, ज्याच्या अपयशामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सतत गरम होते, ज्यामुळे अनेक ट्रान्समिशन भागांचा वेग वाढतो. आणि महागडे रबर-लेपित पिस्टन विशेषतः उच्च तापमानापासून लवकर सोलतात.
या कुटुंबातील मशीनचा आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे टॉर्क कन्व्हर्टर. अॅक्टिव्ह ड्रायव्हिंग दरम्यान, क्लचचा गंभीर पोशाख 80 किमीच्या मायलेजवर देखील होतो, ज्यामुळे अनेकदा कंपने, त्याचे बुशिंग आणि गंभीर वंगण गळती होते.
जेव्हा तेल क्वचितच बदलले जाते, तेव्हा वाल्व्ह बॉडी घर्षण क्लचच्या परिधान उत्पादनांनी त्वरीत अडकते आणि गीअर्स हलवताना जोरदार झटके, धक्के आणि धक्के लगेच दिसतात. बल्कहेडसह, हायड्रॉलिक संचयकांवर वाल्व, बुशिंग्ज आणि स्प्रिंग्सचा वापर अनेकदा होतो.
हा बॉक्स उच्च-कार्यक्षमता असलेला वेन-प्रकार तेल पंप वापरतो जो गलिच्छ तेल किंवा जास्त वेगाने वाहन चालवणे सहन करत नाही. असा तेल पंप त्वरीत झिजतो आणि नंतर स्विच करताना झटके बसतात.
निर्मात्याचा दावा आहे की 5L40 गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य 200 हजार किमी आहे, परंतु ते सहजपणे 300 किमी चालते.
आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM 5L40-E ची किंमत
| किमान खर्च | 35 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 55 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 120 000 rubles |
| परदेशात कॉन्ट्रॅक्ट चेकपॉईंट | 550 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | BOO |
| इंजिनसाठी: | GM LP1, LY7 |
| मॉडेलसाठी: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे