स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 6L80
सामग्री
6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM 6L80 किंवा MYC ची निर्मिती 2005 ते 2021 या कालावधीत करण्यात आली होती आणि शेवरलेट टाहो, सिल्वेराडो आणि GMC युकॉन सारख्या लोकप्रिय SUV आणि पिकअपवर स्थापित करण्यात आली होती. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कॅडिलॅक STS-V, XLR-V आणि Corvette C6 सारख्या अनेक स्पोर्ट्स मॉडेल्सवर देखील स्थापित केले गेले.
6L लाइनमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: 6L45, 6L50 आणि 6L90.
तपशील 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 6L80-E
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 6 |
| ड्राइव्हसाठी | मागील / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 6.2 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 595 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | डेक्स्रॉन सहावा |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 11.9 लिटर |
| आंशिक बदली | 6.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6L80 चे वजन 104 किलो आहे
गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6L80
2010 लिटर इंजिनसह 5.3 च्या शेवरलेट टाहोच्या उदाहरणावर:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
कोणते मॉडेल 6L80 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत
| क्लाइंबिंग 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| हिमस्खलन 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| कार्वेट C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| सिल्वेराडो 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| उपनगर 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| उपनगर 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| युकॉन 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| युकॉन 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| युकॉन XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| युकॉन XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| सॉ 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| सिएरा 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| सॉ 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6L80 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या बॉक्सचा कमकुवत बिंदू म्हणजे टॉर्क कन्व्हर्टर आणि विशेषतः त्याचे केंद्र
तसेच, सक्रिय मालकांसाठी, त्याच्या ब्लॉकिंगचा घर्षण क्लच खूप लवकर संपतो.
आणि मग ही घाण सोलेनोइड्सला चिकटून ठेवते, ज्यामुळे सिस्टममधील स्नेहक दाब कमी होतो.
मग पॅकेजमधील तावडी जळू लागतात आणि बरेचदा त्यांचे ड्रम देखील फुटतात
4L60 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनप्रमाणे, पाकळ्या-प्रकारचे तेल पंप उच्च वेगाने वाहन चालवणे सहन करत नाही
ट्रान्समिशन ओव्हरहाटिंगमुळे बरेचदा कंट्रोल युनिटमध्ये बिघाड होतो.
सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, पंप कव्हर ओ-रिंग्सच्या रोटेशनची अनेक प्रकरणे होती.