स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 6T40
सामग्री
- तपशील 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 6T40
- मशीन 6T40 च्या डिव्हाइसचे वर्णन
- गियर प्रमाण चेकपॉईंट 6T40
- जीएम 6T40 बॉक्ससह कोणते मॉडेल सुसज्ज आहेत
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6T40 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
- मशीन 6T40 च्या देखरेखीसाठी नियम
- 6T40 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM 6T40 ची किंमत
6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन GM 6T40 2007 पासून संबंधित कारखान्यांमध्ये एकत्र केले गेले आहे आणि MH8 इंडेक्स अंतर्गत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स आणि MHB सारख्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. MHH हायब्रीड कारसाठी आवृत्ती आणि MNH निर्देशांक अंतर्गत Gen 3 सुधारणा आहे.
6T फॅमिलीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील समाविष्ट आहेत: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 आणि 6T80.
तपशील 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 6T40
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 6 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 2.5 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 240 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | डेक्सरॉन सहावा |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 8.2 लिटर |
| आंशिक बदली | 5.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6T40 चे कोरडे वजन 82 किलो आहे
मशीन 6T40 च्या डिव्हाइसचे वर्णन
2007 मध्ये, जनरल मोटर्सने ट्रान्सव्हर्स पॉवरट्रेनसह फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनची संपूर्ण मालिका सादर केली. 6T40 बॉक्सला लाइनमध्ये सरासरी मानले जाते आणि 240 Nm पर्यंत टॉर्कच्या इंजिनसह एकत्रित केले जाते. eAssist हायब्रीड पॉवर प्लांटसाठी MHH इंडेक्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वेगळी आवृत्ती आहे.
गियर प्रमाण चेकपॉईंट 6T40
2015 लिटर इंजिनसह 1.8 शेवरलेट ऑर्लॅंडोचे उदाहरण वापरणे:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
जीएम 6T40 बॉक्ससह कोणते मॉडेल सुसज्ज आहेत
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| आणखी 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| शेल्फ 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| उन्हाळा 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| क्रॉस 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| एपिक 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| विषुव 3 (D2XX) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| मालिबू 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| मालिबू 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| मालिबू 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| ऑर्लॅंडो 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| अंतरा ए (L07) | 2010 - 2015 |
| बॅज B (Z18) | 2017 - 2020 |
| मोक्का ए (जे१३) | 2012 - 2019 |
| झाफिरा सी (पी१२) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6T40 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
प्लसः
- बॉक्स पटकन गीअर्स बदलतो
- त्याचे विस्तृत वितरण आहे
- सेवा आणि सुटे भागांसह कोणतीही समस्या नाही
- दुय्यम देणगीदारांची चांगली निवड
तोटे:
- सामान्य स्प्रिंग डिस्क समस्या
- कूलिंग सिस्टम ऐवजी कमकुवत आहे
- फिल्टर फक्त गिअरबॉक्सच्या विश्लेषणासह बदलला जातो
- आणि सोलेनोइड्स गलिच्छ तेल सहन करत नाहीत.
मशीन 6T40 च्या देखरेखीसाठी नियम
निर्माता तेलातील बदलांचे नियमन करत नाही, परंतु येथील सोलेनोइड्स वंगणाच्या शुद्धतेसाठी अत्यंत संवेदनशील असल्याने, आम्ही ते किमान दर 60 किमी आणि शक्यतो प्रत्येक 000 किमीवर एकदा अद्यतनित करण्याची शिफारस करतो. एकूण 30 लीटर डेक्सरॉन VI तेल सिस्टममध्ये आहे, परंतु आंशिक बदलीसह, 000 ते 8.2 लीटर समाविष्ट आहेत.
6T40 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मशीनची सर्वात प्रसिद्ध समस्या म्हणजे 3-5-R ड्रमची कमकुवत स्प्रिंग डिस्क, ती फक्त फुटते, नंतर त्याचे स्टॉपर तुटते आणि तुकडे संपूर्ण सिस्टममध्ये पसरतात. गीअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये अनेक अपग्रेड्स असूनही, असे ब्रेकडाउन अजूनही होतात.
ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिटची आक्रमक सेटिंग्ज देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्यामुळे टॉर्क कन्व्हर्टर क्लच खूप लवकर संपतो. आणि या बॉक्समधील सोलेनोइड्स गलिच्छ स्नेहन सहन करत नाहीत आणि अनेकदा 80 किमी पर्यंत देखील सोडतात.
या मशीनच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये स्लीव्हजचे माफक स्त्रोत, स्पीड सेन्सर्सचे जलद दूषित होणे आणि अपुरी मानक कूलिंग सिस्टम देखील समाविष्ट आहे. डिफरेंशियल विश्वासार्हतेसह चमकत नाही आणि पहिल्या गिअरबॉक्समध्ये, त्याचे बोल्ट देखील अनस्क्रू केलेले होते.
निर्माता 6 हजार किमीच्या 40T200 चेकपॉईंट संसाधनाचा दावा करतो आणि ते किती सेवा देते.
आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM 6T40 ची किंमत
| किमान खर्च | 45 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 80 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 100 000 rubles |
| परदेशात कॉन्ट्रॅक्ट चेकपॉईंट | 850 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | 340 000 rubles |
| Состояние: | BOO |
| इंजिनसाठी: | शेवरलेट Z20D1, शेवरलेट F18D4 |
| मॉडेलसाठी: | शेवरलेट ऑर्लँडो 1, क्रूझ 1, मालिबू 9 आणि इतर |
* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे