स्वयंचलित ट्रांसमिशन ह्युंदाई A4BF1

4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन A4BF1 किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ह्युंदाई कूपची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि गियर प्रमाण.

Hyundai A4BF4 1-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन केवळ 1995 ते 2001 पर्यंत तयार करण्यात आले होते आणि ते लॅन्ट्रा J2 किंवा तत्सम कूप सारख्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मित्सुबिशीसह संयुक्तपणे विकसित केले गेले आहे आणि डिझाइनमध्ये F4A22 पेक्षा थोडे वेगळे आहे.

A4AF/BF लाइनमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: A4AF1, A4AF2, A4AF3, A4BF2 आणि A4BF3.

तपशील Hyundai A4BF1

प्रकार	हायड्रॉलिक मशीन
गियर्स संख्या	4
ड्राइव्हसाठी	समोर
इंजिन विस्थापन	2.0 लिटर पर्यंत
टॉर्क	180 Nm पर्यंत

कसले तेल ओतायचे	Hyundai ATF SP III
ग्रीस व्हॉल्यूम	6.7 लिटर *
तेल बदलणी	प्रत्येक 80 किमी
फिल्टर बदलणे	दर 160 किमी
अंदाजे संसाधन	270 000 किमी

* - आंशिक बदलीसह, सुमारे 4.5 लिटर समाविष्ट आहेत

गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन Hyundai A4BF1

1997 लीटर इंजिनसह 1.8 ह्युंदाई कूपच्या उदाहरणावर:

मुख्य	1	2	3	4	मागे
4.345	2.551	1.488	1.000	0.685	2.176

इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:

Aisin AW90‑40LS GM 4T60 Jatco RL4F03A Mazda F4A‑EL Peugeot AT8 Renault DP8 VAG 01M ZF 4HP16

ह्युंदाई A4BF1 बॉक्ससह कोणत्या कार सुसज्ज होत्या

ह्युंदाई

कप १ (DR)	1996 - 2001
Lantra 2(RD)	1995 - 2000

स्वयंचलित ट्रांसमिशन A4BF1 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या

उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मशीनमध्ये, बिल्ड गुणवत्ता आणि काही घटकांना मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले.

अन्यथा, या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बहुतेक समस्या बुशिंग्जच्या जलद पोशाखांशी संबंधित आहेत.

यामुळे, स्नेहन दाब कमी होतो आणि पॅकेजेसमधील क्लच लगेच जळू लागतात.

मग त्यांच्या पोशाखांची उत्पादने वाल्व बॉडीच्या चॅनेलला अडकवतात आणि बॉक्स ढकलणे सुरू होते

ट्रान्समिशन कमकुवतपणामध्ये विभेदक आणि सोलेनोइड्स वायरिंगचा समावेश आहे