स्वयंचलित ट्रांसमिशन ह्युंदाई A6MF1
सामग्री
- तपशील 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन Hyundai A6MF1
- Hyundai A6MF1 गिअरबॉक्स उपकरणाचे वर्णन
- ट्रान्समिशन रेशो A6MF1
- Hyundai-Kia A6MF1 बॉक्ससह कोणत्या कार सुसज्ज आहेत
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन A6MF1 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
- Hyundai A6MF1 गिअरबॉक्स देखभाल वेळापत्रक
- A6MF1 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन Hyundai A6MF1 ची किंमत
Hyundai A6MF6 किंवा A1F6 24-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2009 पासून तयार केले गेले आहे आणि ते समूहाच्या अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे, परंतु आम्ही स्पोर्टेज आणि टक्सन क्रॉसओव्हरशी परिचित आहोत. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन SsangYong कारवर त्याच्या स्वतःच्या पदनाम 6F24 अंतर्गत स्थापित केले आहे.
A6 कुटुंबात हे देखील समाविष्ट आहे: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 आणि A6LF3.
तपशील 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन Hyundai A6MF1
| प्रकार | हायड्रॉलिक मशीन |
| गियर्स संख्या | 6 |
| ड्राइव्हसाठी | समोर / पूर्ण |
| इंजिन विस्थापन | 2.4 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 235 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | Hyundai ATF SP-IV |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 7.3 l |
| तेल बदलणी | प्रत्येक 50 किमी |
| फिल्टर बदलणे | प्रत्येक 100 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 280 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार बॉक्सचे कोरडे वजन 79.9 किलो आहे
Hyundai A6MF1 गिअरबॉक्स उपकरणाचे वर्णन
2009 मध्ये, Hyundai-Kia मधील 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे एक मोठे कुटुंब डेब्यू झाले आणि त्यातील एक प्रतिनिधी A6MF1 होता, जो 2.4 लीटर आणि 235 Nm पर्यंतच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले होते. गिअरबॉक्सची रचना क्लासिक आहे: अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून टॉर्क टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे प्रसारित केला जातो, गियर प्रमाण ग्रहांच्या गियरबॉक्सद्वारे निवडले जाते, घर्षण क्लचद्वारे निश्चित केले जाते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्वच्या हायड्रॉलिक युनिटद्वारे नियंत्रित केले जाते. केबिनमध्ये निवडक वापरणे.
त्याच्या उत्पादनादरम्यान, गीअरबॉक्सचे एकापेक्षा जास्त वेळा आधुनिकीकरण केले गेले आहे आणि त्यात अनेक बदल आहेत; आमच्या दुय्यम बाजारात कॉन्ट्रॅक्ट गिअरबॉक्स निवडताना हे लक्षात घेतले पाहिजे.
ट्रान्समिशन रेशो A6MF1
2017 लिटर इंजिनसह 2.0 ह्युंदाई टक्सनचे उदाहरण वापरणे:
| मुख्य | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | मागे |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
Hyundai-Kia A6MF1 बॉक्ससह कोणत्या कार सुसज्ज आहेत
| क्रेटा 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| क्रेट 2 (SU2) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| एलांट्रा ६ (इ.स.) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| आकार ४ (XL) | 2009 - 2011 |
| आकार ५ (HG) | 2013 - 2016 |
| आकार 6 (IG) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| सोनाटा 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| सोनाटा 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| सोनाटा 8 (DN8) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| टक्सन 3 (TL) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| ताल 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (यूके) | 2013 - 2020 |
| केराटो 4 (BD) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| K5 3(DL3) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| सोल 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| सोल 3 (SK3) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| स्पोर्टेज 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| स्पोर्टेज 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| स्पोर्टेज 5 (NQ5) | 2021 - आत्तापर्यंत |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन A6MF1 वरील पुनरावलोकने त्याचे फायदे आणि तोटे
प्लसः
- साधा आणि बऱ्यापैकी विश्वासार्ह बॉक्स
- आमची सेवा उपलब्ध आणि वितरित केली जाते
- स्वस्त वापरलेल्या सुटे भागांची निवड आहे
- दुय्यम वर खरोखर एक दाता उचलू
तोटे:
- रिलीझच्या पहिल्या वर्षांत बर्याच समस्या
- स्विचिंगमध्ये खूप मंद
- वंगण शुद्धतेवर खूप मागणी आहे
- अंतर सरकणार नाही
Hyundai A6MF1 गिअरबॉक्स देखभाल वेळापत्रक
अधिकृत मॅन्युअल प्रत्येक 90 किमी अंतरावर ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याचे अंतर दर्शवते, परंतु गीअरबॉक्स वंगणाच्या स्वच्छतेसाठी संवेदनशील असल्याने दर 000 किमीवर ते अद्यतनित करण्याची शिफारस केली जाते. एकूण, बॉक्समध्ये 50 लिटर ह्युंदाई एटीएफ एसपी-IV आहे, परंतु आंशिक बदलीसह, सुमारे 000 लिटर समाविष्ट आहेत, तथापि, रेडिएटर होसेसमधून तेल काढून टाकण्याची पद्धत आहे आणि नंतर 7.3 लिटर भरले जातात.
तुम्हाला काही उपभोग्य वस्तूंची देखील आवश्यकता असू शकते (गिअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी आवश्यक असलेले फिल्टर बदलण्यासाठी):
| तेल पॅन सीलिंग रिंग | आयटम 45323-39000 |
| ओ-रिंग सीलिंग प्लग | आयटम 45285-3B010 |
| तेल फिल्टर (फक्त गिअरबॉक्स वेगळे करताना) | आयटम 46321-26000 |
A6MF1 बॉक्सचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, निर्मात्याने मोठ्या संख्येने गीअरबॉक्स दोषांसह संघर्ष केला, ज्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध केंद्रीय गियर बोल्टचे स्व-अनस्क्रूइंग होते. आणि हे बहुतेक वेळा ट्रान्समिशनच्या अयशस्वी होण्यामुळे आणि वॉरंटी अंतर्गत त्याची बदली होते. तसेच, स्विच करताना बर्याच काळापासून ते झटके दूर करू शकले नाहीत, फर्मवेअरची संपूर्ण मालिका होती.
हा बॉक्स वंगणाच्या शुद्धतेसाठी अत्यंत उच्च आवश्यकतांसाठी प्रसिद्ध आहे आणि जर तुम्ही अधिकृत नियमांनुसार ते अद्यतनित केले तर वाल्व बॉडी चॅनेल फक्त घाणाने भरून जातील, नंतर धक्का बसतील आणि धक्का बसतील. तेल उपासमार आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन मध्ये सर्व समाप्त.
यंत्राची आणखी एक मालकी समस्या म्हणजे त्याच्या घरांच्या स्प्लाइन्सच्या विघटनामुळे भिन्नतामध्ये क्रंचिंग आवाज दिसणे. हे प्रसारण फक्त वारंवार घसरणे सहन करत नाही. नवीन युनिट खूप महाग असल्याने तुम्हाला ते वेगळे करून सुटे भागांसह दुरुस्त करावे लागेल.
गिअरबॉक्सच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये ऑइल टेम्परेचर सेन्सर, सोलेनॉइड वायरिंग हार्नेस आणि प्लॅस्टिक पॅन यांचा समावेश होतो; जेव्हा त्याचे बोल्ट कडक केले जातात तेव्हा ते फुटते, गळती होते. तसेच, पहिल्या आवृत्तीचा पंप बुशिंगवर बनविला गेला आणि जेव्हा जास्त गरम झाला तेव्हा तो चालू झाला.
निर्माता 6 किमीच्या A1MF180 च्या सेवा जीवनाचा दावा करतो, परंतु ते सहसा 000 किमी टिकते.
सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन Hyundai A6MF1 ची किंमत
| किमान खर्च | 50 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 75 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 100 000 rubles |
| परदेशात कॉन्ट्रॅक्ट चेकपॉईंट | 850 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | 200 000 rubles |
| Состояние: | BOO |
| इंजिनसाठी: | G4NA, G4NL, G4KD |
| मॉडेलसाठी: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) आणि इतर |
* आम्ही चेकपॉईंट विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी दर्शविली आहे