स्वयंचलित प्रेषण. त्याची काळजी कशी घ्यावी?

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेशनची काही मूलभूत तत्त्वे लक्षात ठेवल्याने त्याचे दीर्घ मायलेज वाचेल आणि देखभाल खर्च कमी होईल.

अलीकडे पर्यंत, पॅसेंजर कारमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन पोलिश ड्रायव्हर्सशी आपत्कालीन, महाग ऍक्सेसरी म्हणून संबंधित होते जे आगीसारखे टाळले गेले.

या ट्रान्समिशन असलेल्या कारचे अवशिष्ट मूल्य कमी होते आणि कमी पुनर्विक्री किंमत असूनही, त्यांच्यासाठी खरेदीदार शोधणे कठीण होते.

अलीकडे परिस्थिती बदलली आहे. आकडेवारी स्पष्टपणे सर्व बाजार विभागांमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या विक्रीत वाढ दर्शवते.

प्रीमियम आणि स्पोर्ट्स कारपासून ते छोट्या शहरातील कारपर्यंत, अधिकाधिक ड्रायव्हर्स ऑटोमॅटिकच्या आरामाची प्रशंसा करतात. शिवाय, ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या लोकप्रियतेपासून, ड्रायव्हर्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या पातळीवर डायनॅमिक शिफ्टिंग आणि इंधन वापराचा आनंद घेण्यास सक्षम आहेत, ज्यामुळे वापरकर्ता बेस मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे. तथापि, हे नाकारले जाऊ शकत नाही की गीअरबॉक्स अयशस्वी झाल्यास, आपल्याला अद्याप काही वेळा दुरुस्तीची किंमत किंवा मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या बाबतीत कितीतरी पटीने जास्त खर्च करावा लागेल. विशेष म्हणजे, बहुतेक अपयश ऑपरेशनल त्रुटींमुळे आणि मूलभूत नियतकालिक देखभालीकडे दुर्लक्ष झाल्यामुळे होतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन - आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे 

मग स्वयंचलित प्रेषणाची काळजी कशी घ्यावी जेणेकरून ते आम्हाला दीर्घकाळ आणि अयशस्वी होऊ शकेल?

चला सर्वात महत्वाच्या घटकासह प्रारंभ करूया - तेल बदलणे. आम्ही टॉर्क कन्व्हर्टर किंवा ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनशी व्यवहार करत असलो तरीही, हे महत्त्वाचे आहे.

तेल संपूर्ण ट्रान्समिशनला वंगण घालण्यासाठी जबाबदार आहे, ते कार्यरत घटकांमधून उष्णता काढून टाकते आणि गीअर गुणोत्तरांचे नियमन करण्यासाठी त्याचा योग्य दाब आवश्यक आहे.

म्हणून, तेलाची स्थिती नियमितपणे तपासणे आणि ते नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

विशिष्ट ट्रांसमिशनसाठी तेल स्वतःच निवडले जाणे आवश्यक आहे, जे वाहन मॅन्युअलमध्ये सूचित केले आहे. आपण विशिष्ट सेवेवर देखील अवलंबून राहू शकता जे निश्चितपणे योग्य वंगण निवडेल. हे खूप महत्वाचे आहे, कारण अयोग्यरित्या निवडलेले तेल गंभीर नुकसान होऊ शकते.

जरी कार मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले नाही की तेल बदलणे आवश्यक आहे, ते ट्रान्समिशन आणि आपल्या वॉलेटच्या फायद्यासाठी बदलले पाहिजे, 50-60 हजारांच्या मध्यांतरापेक्षा जास्त नाही. किमी मायलेज स्वयंचलित प्रेषण सेवेमध्ये विशेष कार्यशाळा स्पष्टपणे तेलाचा वापर आणि लक्षणीयरीत्या कमी झालेले प्रसारण आयुष्य यांच्यातील थेट संबंध दर्शवतात. सिस्टममधील गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि तुलनेने उच्च तापमानामुळे तेलाच्या फॅक्टरी गुणधर्मांचा ऱ्हास होतो आणि कालांतराने त्याचे नुकसान होते.

याव्यतिरिक्त, स्नेहक अतिशय पातळ चॅनेलद्वारे बॉक्समध्ये दिले जाते, जे कालांतराने ठेवींनी अडकले जाऊ शकते. विशेष म्हणजे, गिअरबॉक्स उत्पादक प्रत्येक 50-60 हजारांनी तेल बदलण्याची शिफारस करतात. किमी मग कार उत्पादक ते बदलू नयेत याबद्दल फुशारकी का मारतो? कार डीलरशिपमध्ये कार विकत घेतलेल्या पहिल्या क्लायंटची काळजी घेण्याच्या धोरणाद्वारे हे ठरवले जाते. वेळेवर बदललेले तेल असलेले बॉक्स मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी 150-200 हजार टिकेल. किमी निर्मात्याला ऑपरेशनची कमी किंमत आहे आणि निर्दिष्ट मायलेजनंतर दुय्यम बाजारपेठेत कारचे नशीब त्याला यापुढे स्वारस्य नाही.

स्वतः तेल बदलणे इंजिन तेल बदलण्याइतके सोपे नाही. जर सेवेने गुरुत्वाकर्षणाने तेल बदलले तर ते रुंद बर्थ टाळावे. ही पद्धत अंदाजे 50% वंगण काढून टाकते, तर दुसरे, दूषित आणि वापरलेले 50% तेल प्रणालीमध्ये फिरत राहते. "मशीन" मध्ये तेल बदलण्याची एकमेव योग्य पद्धत म्हणजे डायनॅमिक पद्धत. यात बॉक्सशी एक विशेष उपकरण जोडणे समाविष्ट आहे, जे दबावाखाली आणि योग्य रसायनांचा वापर करून, संपूर्ण बॉक्स आणि सर्व तेल वाहिन्या साफ करते.

हे देखील पहा: चालकाचा परवाना. B श्रेणी ट्रेलर टोइंगसाठी कोड 96

सर्व जुने वंगण आणि ठेवी धुऊन जातात आणि पूर्वी निवडलेल्या रेफ्रिजरंटची योग्य मात्रा बॉक्समध्ये ओतली जाते. शेवटी, सेवा, या बॉक्समध्ये शक्य असल्यास, फिल्टर पुनर्स्थित करेल. सामग्रीशिवाय सर्वात डायनॅमिक एक्सचेंजची किंमत सुमारे 500-600 PLN आहे. संपूर्ण प्रक्रियेस सुमारे 4-8 तास लागतात. सामग्रीची किंमत PLN 600 एवढी असू शकते, परंतु ती परिवर्तनीय आहे आणि विशिष्ट गियर मॉडेलवर अवलंबून असते. बॉक्समधून तेल गळत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी कारच्या प्रत्येक तांत्रिक तपासणीवर मेकॅनिकची तपासणी करणे देखील फायदेशीर आहे, ज्यामुळे त्याची स्थिती लवकर बिघडू शकते आणि बिघाड होऊ शकतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य वाढवण्याचा आणखी एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे योग्य देखभाल. दुरुस्तीपूर्वी गिअरबॉक्सचे मायलेज लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतील अशा चुकांची मालिका टाळणे फार महत्वाचे आहे.

कारचे ब्रेक पेडल उदासीनतेने पूर्ण थांबल्यानंतरच ट्रान्समिशन मोड बदलणे हे ड्रायव्हर घाईघाईने पार्किंग युक्ती करत असताना अनेकदा विसरलेले ऑपरेशनचे मूळ तत्त्व. विशेषतः अत्यंत हानीकारक म्हणजे “D” मधून “R” मोडमध्ये संक्रमण आणि त्याउलट, कार अजूनही हळू हळू फिरत असताना. या प्रकरणात, ट्रान्समिशन घटक खूप उच्च शक्ती प्रसारित करतात, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे गंभीर अपयश होईल. त्याचप्रमाणे, जेव्हा तुम्ही "P" मोड चालू करता तेव्हा कार अजूनही फिरत असताना. गीअरबॉक्स चालू गीअरमध्ये लॉक होऊ शकतो, ज्यामुळे गंभीर बिघाड होऊ शकतो किंवा गिअरबॉक्सचा संपूर्ण नाश होऊ शकतो.

याव्यतिरिक्त, फक्त "पी" मोडमध्ये इंजिन बंद करा. इतर कोणत्याही सेटिंगमध्ये बंद केल्याने स्नेहनचे स्थिर-फिरणारे घटक वंचित राहतात, ज्यामुळे सिस्टमचे आयुष्य पुन्हा कमी होते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधुनिक प्रसारणांमध्ये बहुतेकदा आधीच इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह मोड निवडक असतात जे वर वर्णन केलेल्या बहुतेक हानिकारक वर्तनास प्रतिबंध करतात. तथापि, तुम्ही सतर्क असले पाहिजे आणि देखभाल करण्याच्या चांगल्या सवयी विकसित कराव्यात, विशेषत: जुन्या पिढीच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज कार चालवताना.

एक्सोपॅथीच्या पुढील त्रुटींकडे वळू. ट्रॅफिकमध्ये उभे असताना, ब्रेक लावताना किंवा उतारावर जाताना ट्रान्समिशनला "N" मोडमध्ये हलवणे ही एक सामान्य आणि सामान्य चूक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, “डी” मोडमधून “एन” मोडवर स्विच करताना, फिरणाऱ्या घटकांच्या रोटेशनच्या गतीचे तीक्ष्ण संरेखन असावे, जे त्यांच्या पोशाखांना गती देते. विशेषतः, "N" मोडची वारंवार, अल्प-मुदतीची निवड तथाकथित मध्ये प्रतिक्रिया निर्माण करते. टॉर्क कन्व्हर्टरच्या घटकांना जोडणारी स्प्लिन्स.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "एन" मोडमध्ये, गिअरबॉक्समधील तेलाचा दाब खूपच कमी आहे, जो विश्रांतीच्या ट्रान्समिशनच्या गरजेशी संबंधित आहे. ड्रायव्हिंग करताना हा मोड वापरल्याने सिस्टीमचे अपुरे स्नेहन आणि कूलिंग होते, ज्यामुळे पुन्हा गंभीर बिघाड होऊ शकतो.

ट्रॅफिक लाइटमधून कार्यक्षम आणि द्रुत सुरुवात करण्यासाठी आपण गॅससह ब्रेक पेडल दाबणे देखील टाळले पाहिजे. यामुळे बॉक्समधील तापमानात तीव्र वाढ होते, ज्याला सर्व टॉर्क प्रसारित करावे लागतात जे सामान्यतः चाकांवर जातात.

स्वयंचलित "गर्व" सह कार सुरू करण्यास सक्त मनाई आहे. ट्रान्समिशनच्या डिझाइनमुळे ते केवळ कार्य करणार नाही, परंतु आम्ही वेळ, संपूर्ण ड्राइव्ह आणि उत्प्रेरक देखील खराब करू शकतो, जे इंधन एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करते तेव्हा नष्ट होईल.

उंच उतरताना, आधीच नमूद केलेले न्यूट्रल गियर टाळण्याव्यतिरिक्त, ब्रेकिंग गीअर्स देखील वापरावेत. नवीन ट्रान्समिशनमध्ये, आम्ही मॅन्युअली लोअर गीअरवर डाउनशिफ्ट करतो, जे कारला जास्त गती देऊ देत नाही, जुन्या ट्रान्समिशनमध्ये, आम्ही मॅन्युअली 2रे किंवा 3र्‍या गीअरवर मर्यादा घालू शकतो, ज्यामुळे ब्रेक सिस्टमला आराम मिळेल.

आपण बर्फ किंवा वाळूमध्ये खोदताना देखील काळजी घ्यावी. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ओळखली जाणारी पद्धत, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या बाबतीत तथाकथित रॉकिंग द कार "ओन द क्रॅडल", जवळजवळ अशक्य आहे. नमूद केल्याप्रमाणे, कार अजूनही फिरत असताना जलद फॉरवर्ड/रिव्हर्स शिफ्टिंग गीअर्स बदलेल, ज्यामुळे सिस्टमवर खूप विनाशकारी ताण येईल. एकमात्र, सुरक्षित, स्वतः करा-स्वतःचा मार्ग म्हणजे व्यक्तिचलितपणे खाली बदलणे आणि हळूहळू चिखलाच्या सापळ्यातून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करणे.

तसेच, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वाहनाने ट्रेलर ओढण्याचा प्रयत्न करताना काळजी घ्या. सर्व प्रथम, आपल्याला निर्माता या शक्यतेस परवानगी देतो की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे आणि तसे असल्यास, आपण ट्रेलरच्या परवानगी असलेल्या वजनाचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. अन्यथा, आम्ही पुन्हा गरम करू शकतो आणि ट्रान्समिशन अक्षम करू शकतो.

हे खराब झालेल्या कारला "स्वयंचलित" वर टोइंग करण्यासारखे आहे.

येथे पुन्हा, आपण मॅन्युअलमध्ये निर्माता काय परवानगी देतो ते तपासले पाहिजे. बर्‍याचदा कमी वेगाने (40-50 किमी/ता) 40 किमी पेक्षा जास्त नसलेल्या अंतरासाठी टोईंग करण्याची परवानगी देते, बशर्ते की आम्ही टोईंग दरम्यान खराब झालेल्या वाहनात इंजिन चालू ठेवू शकतो. आपल्याला आधीच माहित आहे की, चालणारे इंजिन तेलाला गिअरबॉक्सच्या हलत्या भागांना वंगण घालण्यास आणि सिस्टममधून उष्णता काढून टाकण्यास अनुमती देते. जर इंजिनच्या समस्येमुळे वाहन स्थिर झाले असेल, तर आम्ही वाहन फक्त 40 किमी/तास पेक्षा कमी अंतरावर ओढू शकतो. तथापि, सर्वात सुरक्षित मार्ग म्हणजे तथाकथित बटरफ्लाय टोइंग करणे, कारला ड्राईव्ह एक्सलने लटकवणे किंवा टो ट्रकवर कार लोड करणे. गिअरबॉक्सच्याच खराबीमुळे टोइंग करणे हा एकमेव वैध पर्याय आहे.

सारांश, लेखात वर्णन केलेल्या देखभाल आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वांचे पालन करून, आमची कार टॉर्क कन्व्हर्टर, ड्युअल क्लच किंवा सतत सुसज्ज आहे की नाही याची पर्वा न करता, आम्ही आमच्या गीअरबॉक्सला अनेक लाख किलोमीटर त्रासमुक्त ड्रायव्हिंगसह प्रदान करू शकतो. व्हेरिएबल ट्रान्समिशन. त्रास-मुक्त ऑपरेशन व्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आम्हाला राइड आरामासह धन्यवाद देईल आणि ड्युअल-क्लच मॉडेल्सच्या बाबतीत, यांत्रिकी असलेल्या अनुभवी ड्रायव्हरच्या स्तरावर वेग बदलेल.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये पोर्श मॅकन