लाकडी गाडी. लाकूड जळणारे इंजिन.
सामग्री
अलिकडच्या आठवड्यात इंधनाच्या किमती अश्लीलपणे वेगाने वाढल्या आहेत हे लक्षात घेण्यासाठी तुम्हाला ड्रायव्हर असण्याची गरज नाही. हे ज्ञात आहे की या कच्च्या मालाचे प्रमाण मर्यादित आहे आणि नजीकच्या भविष्यात त्याच्या उपलब्धतेसह समस्या उद्भवतील. तथापि, काही लोकांना माहित आहे की कारला उर्जा देण्याचा पर्यायी आणि अतिशय स्वस्त मार्ग गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस शोधला गेला होता.
मानवी कल्पकतेची सीमा नसते, विशेषतः संकटाच्या वेळी. इतिहासाची काही पाने मागे गेल्यावर आपल्याला कळते की मध्यंतराच्या काळात, स्पष्ट कारणांमुळे इंधनाचे संकट होते. अधिकाधिक परवडणाऱ्या मोटारींनी सुसज्ज असूनही नागरी लोक त्यामध्ये फिरू शकले नाहीत. येथून, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन बदलण्यापेक्षा अधिक आणि अधिक मनोरंजक कल्पना दिसू लागल्या. असे दिसून आले की लाकूड इंधनाच्या उत्पादनासाठी योग्य आहे, म्हणजे लाकूड वायू, ज्याला "होल्कगॅस" देखील म्हणतात.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, कोणतेही स्पार्क इग्निशन इंजिन लाकूड वायूवर चालू शकते. ही समस्या डिझेल इंजिनवर देखील लागू होते, परंतु यासाठी इग्निशन सिस्टम जोडण्याच्या स्वरूपात अतिरिक्त परिष्करण आवश्यक आहे. दशकाच्या शेवटी केलेल्या विविध प्रयोगांमधून खालीलप्रमाणे, या असामान्य इंधनावर कार चालवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे वॉटर-कार्बन गॅस जनरेटर, म्हणजेच तथाकथित कार्बन मोनोऑक्साइड जनरेटर. इम्बर्ट जनरेटर.
हे तंत्रज्ञान 1920 च्या सुरुवातीस विकसित केले गेले. या गुंतागुंतीच्या शब्दावलीचा संभाव्य वाचकाला फारसा अर्थ नाही, म्हणून ही प्रणाली कशी कार्य करते याचे स्पष्टीकरण खाली दिले आहे. या द्रावणामुळे 1 किलो सरपण किंवा 2 किलो कोळशापासून 1,5 लिटर इंधन तयार करणे शक्य होते. आणि तुम्हाला माहिती आहेच, या कच्च्या मालाची किंमत, अगदी आशावादी परिस्थितीतही, गॅसोलीनच्या रूपात अंतिम उत्पादनाच्या तुलनेत किमान तीन पट कमी आहे.
ते कसे कार्य करते?
इम्बर्ट बॉयलरमध्ये, भट्टीत हवा वरपासून खालपर्यंत प्रवाहात दिली जाते, जेणेकरून ती जळत्या लाकडातून किंवा कोळशातून जाते. हवेतील ऑक्सिजन कार्बनशी संयोग होऊन कार्बन डायऑक्साइड तयार होतो. नंतरचे, यामधून, कार्बनवर प्रतिक्रिया देते आणि कार्बन मोनोऑक्साइडमध्ये कमी होते. या टप्प्यावर, जळत्या लाकडातून बाहेर पडणारी पाण्याची वाफ, अतिशय उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली, कार्बनशी संयोग होऊन कार्बन मोनोऑक्साइड आणि हायड्रोजन बनते. राख पॅनमध्ये राख जमा होते. शेगडीच्या खालून मिळणारा वायू वरच्या दिशेने निर्देशित केलेल्या पाईपद्वारे काढून टाकला जातो, ज्यामुळे राखेचे दूषित होण्यास प्रतिबंध होतो.
वायू एका विशेष संपमधून जातो, जिथे त्याचे प्रारंभिक शुद्धीकरण होते आणि त्यानंतरच तो कूलरमध्ये प्रवेश करतो. येथे तापमान कमी होते आणि वायू पाण्यापासून वेगळा होतो. मग ते कॉर्क फिल्टरमधून जाते आणि मिक्सरमध्ये प्रवेश करते, जिथे ते फिल्टर केल्यानंतर बाहेरून येणाऱ्या हवेशी एकत्र होते. त्यानंतरच इंजिनला गॅसचा पुरवठा केला जातो.
परिणामी वायूचे तापमान कमी आहे, कारण इम्बर्ट जनरेटर एक्झोथर्मिक प्रतिक्रिया वापरतो आणि कार्बन डाय ऑक्साईड ऑक्साईडमध्ये कमी करण्याचा क्षण ही एंडोथर्मिक प्रतिक्रिया आहे, कोळशासह वाफेच्या प्रतिक्रियेसारखीच आहे. ऊर्जेचे नुकसान कमी करण्यासाठी, जनरेटरच्या भिंती दुहेरी आहेत. जनरेटरमध्ये प्रवेश करणारी हवा दोन स्तरांमधून जाते.
नाण्याची दुसरी बाजू
दुर्दैवाने, हे समाधान, जरी ते ऑपरेटिंग खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, परिणामी लाकूड गॅस इंजिन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कमी शक्तीपर्यंत पोहोचते. सहसा ते 30 टक्के असते. तथापि, युनिटमधील कॉम्प्रेशन रेशो वाढवून याची भरपाई केली जाऊ शकते. दुसरा, अधिक गंभीर प्रश्न म्हणजे अशा संरचनेचा आकार. इम्बर्ट जनरेटर, त्यामध्ये होणाऱ्या प्रतिक्रियांमुळे, त्याऐवजी मोठ्या परिमाणांचे एक उपकरण आहे. म्हणून, ते सहसा कारच्या बाहेरील बाजूस "संलग्न" होते.
होल्कगॅस हे दीर्घ कामाचे तास असलेल्या वाहनांसाठी सर्वात योग्य आहे. हे या इंधनावर इंजिन सुरू होण्यास सुमारे 20-30 मिनिटे लागतात या वस्तुस्थितीमुळे आहे. गॅस जनरेटरला "प्रज्वलित" होण्यासाठी किती वेळ लागतो. आतापर्यंत, सर्वात चांगली ठिकाणे जिथे लाकूड-गॅस वाहतूक चालते ती म्हणजे झाडापर्यंत सहज प्रवेश असलेली क्षेत्रे, जिथे सर्वात जवळचे गॅस स्टेशन अनेक किंवा अनेक दहा किलोमीटर दूर आहे.
तथापि, आतापर्यंत, इंधनाच्या किमती जास्त असूनही, आम्हाला इंधन संकटाचा सामना करावा लागण्याची शक्यता नाही. कोळसा वापरणे हा एक चांगला पर्याय आहे जेव्हा किंवा अशा ठिकाणी जेथे इंधन येणे खरोखर कठीण असते. सध्याच्या परिस्थितीत हा आविष्कार केवळ एक कुतूहल म्हणून मानता येईल.
लाकूड जळणारे इंजिन स्वतःच करा!
अनेक महिन्यांपासून इंधनाच्या किमती सातत्याने वाढत आहेत आणि नवीन मर्यादा तोडत आहेत. तज्ञ चेतावणी देतात की नजीकच्या भविष्यात, समस्या केवळ उच्च किंमतींमध्येच नाही तर गॅसोलीन, डिझेल किंवा द्रवीकृत पेट्रोलियम गॅसच्या उपलब्धतेमध्ये देखील असू शकते. तर ते आधी होते! या इंधनांना पर्याय काय आहेत? मशीन्स बर्न होल्जगॅस (लाकूड वायू) मध्ये बदलल्या जाऊ शकतात, म्हणजे. जनरेटर गॅस, जो लाकडापासून मिळू शकतो. ते कसे करायचे?
बहुतेक पेट्रोल इंजिन लाकडाच्या वायूवर चालण्यासाठी रूपांतरित केले जाऊ शकतात, अगदी सहजपणे कार्बोरेटरसह.- लाकूड एक नूतनीकरणयोग्य इंधन आहे, याचा अर्थ असा नाही की अशा ड्राइव्हला पर्यावरणास अनुकूल मानले जाऊ शकते.
- गॅस जनरेटिंग सेट हा एलपीजी सेटपेक्षा मोठा आणि जड असतो आणि त्याचे नियमन करणे देखील कठीण असते.
- अशा सोल्यूशनचा एक गंभीर गैरसोय हा आहे की स्थापना ताबडतोब ऑपरेशनसाठी तयार होत नाही, ती प्रीहीट करणे आवश्यक आहे
- वुड गॅस जनरेटर देखील इंधन तयार करू शकतात, उदाहरणार्थ. घर गरम करण्यासाठी
परफेक्टचे "लोकोमोटिव्ह फ्रॉम अनाउन्समेंट" हे गाणे आठवते?
आज या किमतीत पेट्रोल
की कार तुमच्या खिशात नाही
मी लोकोमोटिव्हमध्ये पाणी ओततो
आणि माझ्यासाठी प्रवास करणे स्वस्त होईल
मी कचरा उचलेन
मी ब्रशवुड गोळा करीन (...)
मी राजासारखे जगेन!
1981 मधील मजकूर पुन्हा इतका समर्पक वाटू शकेल असे कोणाला वाटले असेल? पण लोकोमोटिव्ह चालवणे हा पर्याय नाही. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सुरुवातीपासून, असे काही वेळा आले आहेत जेव्हा पेट्रोलियम इंधन एकतर अत्यंत महाग किंवा अप्राप्य होते - आणि कोणालाही अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह कार चालविणे सोडायचे नव्हते. महाग द्रव इंधन किंवा गॅसला परवडणारा आणि स्वस्त पर्याय? घरे गरम करण्याच्या बाबतीत, ही बाब स्पष्ट आहे - लाकूड कचरा, ब्रशवुड यासारख्या स्टोव्हमध्ये जे काही हातात येते ते जाळणे.
गाडी चालवण्याचा सर्वात स्वस्त मार्ग म्हणजे पेट्रोल किंवा एलपीजीऐवजी ब्रशवुड
बरं, तुम्ही ब्रशवुडने कार चालवू शकत नाही! ते? नक्कीच आपण हे करू शकता, परंतु ते इतके सोपे नाही! उपाय म्हणजे तथाकथित होल्झगॅस किंवा लाकूड वायू स्थापित करणे! कल्पना नवीन नाही; डिझाइनर 100 वर्षांहून अधिक काळ अशा स्थापनेसह प्रयोग करत आहेत. या प्रकारच्या प्रतिष्ठापनांना द्वितीय विश्वयुद्धात सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली, जेव्हा सैन्याने पेट्रोलियम इंधन जवळजवळ पूर्णपणे वापरले होते आणि त्यांचे साठे खूपच मर्यादित होते. त्यानंतरच नागरी वाहने (आणि काही लष्करी वाहने) मोठ्या प्रमाणावर रूपांतरित केली गेली जेणेकरून ते जनरेटर गॅसवर चालू शकतील. तसेच युद्धानंतर, अशी स्थापना जगाच्या काही दुर्गम भागात लोकप्रिय होती, विशेषत: जेथे सरपण मुक्त होते आणि द्रव इंधन मिळणे कठीण होते.
कोणतेही गॅसोलीन इंजिन लाकूड वायूवर चालू शकते.
इंजिनमध्येच बदल करणे (जोपर्यंत ते कार्बोरेटेड फोर-स्ट्रोक आहे) सर्वात कमी समस्या आहेत - सेवन मॅनिफोल्डवर गॅस लागू करणे पुरेसे आहे. ते द्रवीकरण करत नसल्यामुळे, उष्णता कमी करणारे किंवा इतर जटिल उपकरणांची आवश्यकता नाही. या प्रकरणात सर्वात मोठी अडचण संबंधित "गॅस जनरेटर" च्या कारमध्ये बांधकाम आणि स्थापना आहे, म्हणजेच, एक उपकरण ज्याला कधीकधी गॅस जनरेटर म्हणतात. गॅस जनरेटर म्हणजे काय? सोप्या भाषेत, हे असे उपकरण आहे जे कारमध्ये गॅस तयार करेल, जे नंतर इंजिनमध्ये जाळले जाईल. होय, ही चूक नाही - तथाकथित होल्झगॅसवरील कारमध्ये, सतत आधारावर इंधन तयार केले जाते!
स्वस्त चालवण्याचा मार्ग - लाकूड गॅस जनरेटर कसे कार्य करते?
कारमध्ये किंवा कारच्या मागे ट्रेलरमध्ये एक विशेष, घट्ट बंद बॉयलर आहे ज्याच्या खाली फायरबॉक्स ठेवलेला आहे. सरपण, शेव्हिंग्ज, ब्रशवुड, भूसा किंवा अगदी पीट किंवा कोळसा बॉयलरमध्ये टाकला जातो. बंद कढईखाली चूल पेटवली जाते. काही काळानंतर, इच्छित तपमानावर पोहोचल्यानंतर, गरम केलेले मिश्रण धुम्रपान करण्यास सुरवात करते, "कार्बोनेट" - जमा झालेले वायू योग्य पाईपद्वारे बाहेर सोडले जातात, चूलमध्ये जळणाऱ्या आगीपासून दूर.
ज्वलनशील पदार्थ ऑक्सिजनच्या कमीतकमी प्रवेशासह गरम केले जात असल्याने, बॉयलर प्रामुख्याने कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जित करतो, म्हणजे. अत्यंत विषारी, परंतु ज्वलनशील कार्बन मोनोऑक्साइड देखील. अशा प्रकारे मिळविलेल्या वायूचे इतर घटक प्रामुख्याने तथाकथित आहेत. मिथेन, इथिलीन आणि हायड्रोजन. दुर्दैवाने, या वायूमध्ये अनेक गैर-दहनशील घटक देखील असतात, उदा. नायट्रोजन, पाण्याची वाफ, कार्बन डाय ऑक्साईड - याचा अर्थ असा आहे की इंधनाचे उष्मांक बर्‍यापैकी कमी आहे आणि इन्स्टॉलेशन्स अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की गॅस त्यामध्ये साठवला जात नाही, परंतु सतत इंजिनमध्ये प्रवेश करतो. इंजिनला इंधनाची जितकी जास्त गरज असेल तितकी अधिक शक्तिशाली स्थापना आवश्यक आहे.
होल्झगासवर स्वार होणे - ते स्वस्त होत नाही, परंतु समस्या आहेत
गॅस इंजिनांना पॉवरिंगसाठी योग्य होण्यासाठी, ते अद्याप थंड करणे आणि टॅरी डिपॉझिटमधून फिल्टर करणे आवश्यक आहे - जे अतिरिक्तपणे इंस्टॉलेशनला मोठे होण्यास भाग पाडते - आणि तथाकथित परिणामी गॅस देखील. लाकूड आणि इतर जैव कचरा यांचे पायरोलिसिस हे सर्वात स्वच्छ इंधन नाही. चांगल्या अवशिष्ट गाळणीनंतरही, डांबर सेवन मॅनिफोल्डमध्ये जमा होते, काजळी ज्वलन कक्षांमध्ये आणि स्पार्क प्लगवर जमा होते. लाकूड वायूवर चालणार्‍या इंजिनमध्ये गॅसोलीन किंवा द्रवीभूत वायूपेक्षा काही दहा टक्के कमी शक्ती असते - याव्यतिरिक्त, ते "गॅस टू मेटल" सह न वापरणे चांगले आहे, कारण अशा परिस्थितीत, स्थापना खूप कमी असल्यास कार्यक्षमता (असे घडते), इंजिन खूप दुबळे चालण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे वाल्व्ह जळणे किंवा सिलेंडर हेड गॅस्केट बर्न होऊ शकते. पण दुसरीकडे, इंधन विनामूल्य आहे,
इंजिन बंद असतानाही जनरेटर गॅस निर्माण करतो
इतर गैरसोय: जेव्हा आपण इंजिन बंद करतो, तेव्हा जनरेटर अजूनही गॅस तयार करतो - याचा वापर केला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, या उद्देशासाठी खास बनवलेला विशेष बर्नर पेटवून, किंवा ... वायू वातावरणात सोडणे, कारण तेथे नाही. ते संचयित करण्याचा मार्ग. कारमध्ये किंवा कारच्या मागे ट्रेलरमध्ये आग लागल्यास गाडी चालवणे देखील फारसे सुरक्षित नाही आणि जर इन्स्टॉलेशन कडक नसेल तर कारच्या प्रवाशांना मृत्यूला सामोरे जावे लागते. स्थापनेसाठी परिश्रमपूर्वक साफसफाईची आवश्यकता असते (भारावर अवलंबून, प्रत्येक काही दहा किंवा जास्तीत जास्त प्रत्येक काही शंभर किलोमीटरवर) - परंतु ते अप्रतिम स्वस्त आहे.
लाकूड गॅस जनरेटर - प्रीपर्ससाठी आणि स्वस्त घर गरम करण्यासाठी
लाकूड वायूसह कारला उर्जा देण्यासाठी गॅस जनरेटर कसा बनवायचा हे दर्शविणारे व्हिडिओ ऑनलाइन शोधणे सोपे आहे - काही प्रकल्प सामान्यत: उपलब्ध घटकांपासून तयार केले गेले आहेत आणि बांधकामासाठी वेल्डिंग मशीनची देखील आवश्यकता नव्हती. . त्यांच्या कारला अशा इंधनात रूपांतरित करणार्‍या उत्साही लोकांची कमतरता नाही - हे बरेच लोकप्रिय आहे, उदाहरणार्थ, रशियामध्ये. स्वीडनच्या निर्जन कोपऱ्यात, परंतु अशा प्रणालीच्या चाहत्यांचा एक मोठा गट रशिया आणि सोव्हिएत नंतरच्या प्रजासत्ताकांमध्ये आढळू शकतो. काही लोक लाकूड गॅस जनरेटर आणि त्यांच्याद्वारे चालवल्या जाणार्‍या इंजिनांना खेळण्यांसारखे वागवतात आणि उदाहरणार्थ, या पद्धतीवर काम करणारे लॉन मॉवर तयार करतात.
याउलट, आपत्कालीन किट (महायुद्ध, झोम्बी एपोकॅलिप्स, ज्वालामुखीचा उद्रेक, नैसर्गिक आपत्ती) पॉवर जनरेटरला मदत करण्यासाठी तथाकथित जगणाऱ्यांमध्ये लोकप्रिय आहेत. बाजारपेठेत अशा कंपन्या देखील आहेत ज्या इमारती गरम करण्यासाठी पर्यावरणास अनुकूल आणि स्वस्त स्त्रोत म्हणून योग्य स्टोव्हसह आधुनिक गॅस जनरेटर देतात.
