कार बॅटरी - एक साधा मार्गदर्शक

नवीन बॅटरी हवी आहे पण कोणती निवडायची हे माहित नाही? तुम्हाला या विषयात पीएचडी करण्याची गरज नाही, येथे कारच्या बॅटरीचे मुख्य प्रकार आणि त्या निवडण्यासाठी काही सोप्या नियमांचे वर्णन आहे.

20 च्या दशकात कारमधील बॅटरी मोठ्या प्रमाणात दिसू लागल्या, जेव्हा अभियंत्यांनी ठरवले की अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी इलेक्ट्रिक स्टार्टर सर्वोत्तम असेल. तसे, एक उर्जा स्त्रोत दिसला आहे जो इतर गोष्टींबरोबरच, इंजिन चालू नसतानाही विद्युत प्रकाश पुरवण्याची परवानगी देतो. तथापि, त्याचे प्राथमिक कार्य अद्याप इंजिन सुरू करणे आहे, म्हणून कारच्या बॅटरी तथाकथित प्रारंभ साधने आहेत जे उच्च प्रवाहांना जाण्याची परवानगी देतात.

बर्याच वर्षांपासून, योग्य बॅटरीची निवड निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या योग्य पॅरामीटर्सच्या निवडीसाठी कमी केली आहे. आज, जेव्हा शेल्फ् 'चे अव रुप वर रहस्यमय खुणा असलेल्या विविध प्रकारच्या बॅटरी आहेत, तेव्हा हे प्रकरण इतके सोपे वाटत नाही. पण फक्त दिसायला.

लीड ऍसिड बॅटरी

1859 मध्ये शोधून काढलेली ही सर्वात जुनी बॅटरी आहे. तेव्हापासून, त्याच्या बांधकामाचे तत्त्व बदललेले नाही. यात लीड एनोड, लीड ऑक्साईड कॅथोड आणि द्रव इलेक्ट्रोलाइटचा समावेश आहे, जे सल्फ्यूरिक ऍसिडचे 37% जलीय द्रावण आहे. जेव्हा आपण शिसेबद्दल बोलतो, तेव्हा आपल्याला त्याचा अर्थ अँटिमनीसह, कॅल्शियम आणि अँटिमनीसह, कॅल्शियमसह किंवा कॅल्शियम आणि चांदीसह असतो. आधुनिक बॅटरीमध्ये शेवटच्या दोन मिश्रधातूंचे वर्चस्व आहे.

विशेषाधिकार: "मानक" बॅटरीच्या फायद्यांमध्ये तुलनेने कमी किंमत, उच्च टिकाऊपणा आणि खोल डिस्चार्जसाठी उच्च प्रतिकार यांचा समावेश आहे. "रिक्त" बॅटरी रिचार्ज केल्याने मूळ पॅरामीटर्स पूर्णपणे पुनर्संचयित होतात. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जास्त काळ पूर्ण किंवा आंशिक डिस्चार्जची स्थिती राखल्याने आम्लीकरण होते, जे अपरिवर्तनीयपणे पॅरामीटर्स कमी करते आणि टिकाऊपणा लक्षणीयरीत्या कमी करते.

दोष: लीड-ऍसिड बॅटरीच्या सामान्य तोट्यांमध्ये ऑक्सिडेशनचा धोका आणि इलेक्ट्रोलाइट पातळी नियमितपणे तपासण्याची गरज यांचा समावेश होतो. तूट असताना दीर्घकाळापर्यंत वापर केल्याने बॅटरीचे आयुष्य कमी होते.

अर्जA: लीड-ऍसिड बॅटर्‍या स्टार्टर बॅटरियांचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, ते जवळजवळ सर्व प्रकारच्या वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, ज्यात. कार, ​​ट्रक, मोटरसायकल आणि ट्रॅक्टरमध्ये.

जेल बॅटरी

या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये, द्रव इलेक्ट्रोलाइटची जागा सिलिकामध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिड मिसळून प्राप्त केलेल्या विशेष जेलने घेतली जाते. बरेच ड्रायव्हर्स त्यांच्या वाहनात ते वापरण्याचा विचार करतात, परंतु त्याचे बरेच फायदे असूनही, ते शिफारस केलेले उपाय नाही.

विशेषाधिकारA: जेल बॅटर्यांचे ओले लीड ऍसिड बॅटरियांपेक्षा बरेच फायदे आहेत. प्रथम, ते कोणत्याही स्थितीत स्थापित केले जाऊ शकतात, ते खोल झुकण्यास प्रतिरोधक असतात आणि उलट स्थितीत अल्पकालीन ऑपरेशन देखील करतात, दुसरे म्हणजे, जेलच्या स्वरूपात इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन होत नाही, त्यांना टॉप अप करण्याची आवश्यकता नसते आणि, महत्त्वाचे म्हणजे, यांत्रिक नुकसान झाल्यासही गळतीचा धोका खूप कमी असतो. तिसरे म्हणजे, जेल बॅटरी कंपन आणि शॉकसाठी प्रतिरोधक असतात. चक्रीय पोशाख प्रतिरोध लीड-ऍसिड बॅटरीपेक्षा अंदाजे 25% जास्त आहे.

दोष: जेल बॅटरीचा मुख्य तोटा म्हणजे उच्च प्रवाह पुरवताना त्यांची कमी शक्ती, विशेषत: कमी तापमानात. परिणामी, ते स्टार्टर बॅटरी म्हणून कारमध्ये वापरले जात नाहीत.

अर्ज: ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीमध्ये सुरुवातीच्या युनिट्सच्या रूपात जेल बॅटरीचा वापर केला जातो, परंतु केवळ दुचाकी वाहनांमध्ये, जिथे प्रारंभ करंट खूपच कमी असतात, उन्हाळ्यात ऑपरेशन केले जाते आणि कामाची स्थिती उभ्यापासून लक्षणीयरीत्या विचलित होऊ शकते. ते स्थिर उपकरणे म्हणून देखील आदर्श आहेत, उदाहरणार्थ कारवान्स, कॅम्पर्स किंवा ऑफ-रोड वाहनांमध्ये सहाय्यक बॅटरी म्हणून.

बॅटरी EFB/AFB/ECM

EFB (उन्नत फ्लड बॅटरी), AFB (अ‍ॅडव्हान्स्ड फ्लड बॅटरी) आणि ECM (उन्नत सायकलिंग मॅट) हे संक्षेप दीर्घ आयुष्य बॅटरीसाठी आहेत. डिझाईनच्या बाबतीत, ते मोठ्या इलेक्ट्रोलाइट जलाशय, लीड-कॅल्शियम-टिन मिश्र धातु प्लेट्स आणि दुहेरी बाजू असलेले पॉलिथिलीन आणि पॉलिस्टर मायक्रोफायबर विभाजक वापरतात.

विशेषाधिकार: पारंपारिक ऍसिड बॅटरीच्या तुलनेत, त्यांच्याकडे दुप्पट चक्रीय आयुष्य आहे, म्हणजे. पारंपारिक बॅटरीपेक्षा दुप्पट इंजिन सुरू होण्यासाठी डिझाइन केलेले. मोठ्या संख्येने पेंटोग्राफ असलेल्या कारमध्ये त्यांना चांगले वाटते.

दोष: दीर्घ आयुष्य असलेल्या बॅटरी खोल डिस्चार्जसाठी प्रतिरोधक नसतात, ज्यामुळे त्यांची कार्यक्षमता कमी होते. उच्च किंमत देखील एक गैरसोय आहे.

अर्ज: दीर्घ आयुष्याच्या बॅटरी स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या कार आणि विस्तृत विद्युत उपकरणे असलेल्या कारसाठी डिझाइन केल्या आहेत. ते लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी बदली म्हणून वापरले जाऊ शकतात.

एजीएम बॅटरीज

एजीएम (शोषक ग्लास मॅट) चा संक्षेप म्हणजे काचेच्या मायक्रोफायबर किंवा पॉलिमर फायबरच्या मॅट्सपासून बनवलेली विभाजक असलेली बॅटरी जी इलेक्ट्रोलाइट पूर्णपणे शोषून घेते.

विशेषाधिकार: एजीएम हे एक उत्पादन आहे जे मानक बॅटरीपेक्षा तीनपट अधिक कार्यक्षम आहे. इतर फायद्यांमध्ये उच्च शॉक, कंपन किंवा गळती प्रतिरोध, कमी उर्जा कमी होणे आणि कमी अंतर्गत प्रतिकार यांचा समावेश होतो.

दोषA: सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे निश्चितपणे उच्च खरेदी किंमती. इतरांमध्ये ओव्हरचार्जिंग आणि उच्च तापमानास संवेदनशीलता समाविष्ट आहे. नंतरच्या कारणास्तव, ते केबिन किंवा ट्रंकमध्ये ठेवलेले आहेत, आणि इंजिनच्या डब्यात नाही.

अर्ज: एजीएम बॅटरी विशेषतः स्टार्ट-स्टॉप आणि एनर्जी रिकव्हरी सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. उच्च ऑपरेटिंग तापमानास त्यांच्या संवेदनशीलतेमुळे, ते इंजिनच्या डब्यात स्थापित केलेल्या पारंपारिक बॅटरीच्या बदली म्हणून योग्य नाहीत.

चांगली किंवा देखभाल-मुक्त बॅटरी?

पारंपारिक बॅटरीला वेळोवेळी देखभाल आवश्यक असते. बाष्पीभवनामुळे, पेशींमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर जोडून इलेक्ट्रोलाइट पातळी पुन्हा भरणे आवश्यक आहे. केसवर योग्य पातळी चिन्हांकित केली आहे. या प्रकारच्या डिझाइनच्या फायद्यांमध्ये दीर्घ सेवा जीवन समाविष्ट आहे, परंतु केवळ इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे सतत निरीक्षण करण्याच्या स्थितीत.

वाढत्या प्रमाणात, आम्ही देखभाल-मुक्त बॅटरी हाताळत आहोत, जिथे तुम्हाला इलेक्ट्रोलाइट पातळीबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. कॅल्शियम किंवा कॅल्शियम आणि चांदी असलेल्या शिशाच्या मिश्रधातूपासून बनवलेल्या प्लेट्समुळे पाण्याचे कमी बाष्पीभवन साध्य झाले. शरीराची रचना अशा प्रकारे केली जाते की बहुतेक पाणी द्रव स्थितीत परत येते. ओव्हरचार्जिंगमुळे स्फोट होण्याचा धोका टाळण्यासाठी, उत्पादक VLRA (व्हॉल्व्ह रेग्युलेटेड लीड ऍसिड) नावाचा वन-वे रिलीफ व्हॉल्व्ह वापरतात.

भविष्यातील बॅटरी

आज, बाजारातील 70% पेक्षा जास्त नवीन कार स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. त्यांचा वाटा वाढतच जाईल, त्यामुळे नजीकचे भविष्य दीर्घ सेवा आयुष्य असलेल्या बॅटरीचे आहे. वाढत्या प्रमाणात, अभियंते साध्या ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली वापरत आहेत, ज्यामुळे AGM बॅटरीच्या बाजारातील हिस्सा वाढेल. परंतु हायब्रीड किंवा इलेक्ट्रिक वाहनांचे युग येण्याआधी, पोलिश कंपनीमुळे आम्हाला आणखी एक लहान "क्रांती" सामोरे जावे लागेल.

पियास्टो येथील बॅटरी उत्पादक ZAP Sznajder कडे कार्बन बॅटरीचे पेटंट आहे. प्लेट्स स्पॉन्जी ग्लासी कार्बनच्या बनलेल्या असतात आणि शिशाच्या मिश्रधातूच्या पातळ थराने लेपित असतात. या सोल्यूशनच्या फायद्यांमध्ये बॅटरीचे वजन कमी आणि कमी अंदाजे उत्पादन खर्च समाविष्ट आहे. तथापि, उत्पादन तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवणे हे आव्हान आहे जे अशा बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यास अनुमती देते.

योग्य बॅटरी कशी निवडावी?

पहिली म्हणजे आपल्याकडे किती जागा आहे. बॅटरी त्याच्या बेसवर बसण्यासाठी पुरेशी मोठी असणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, ध्रुवीयता, बहुतेक वेळा व्यवस्था अशी असते की खरेदी करताना, कोणती बाजू सकारात्मक असावी आणि कोणती नकारात्मक असावी हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आम्ही केबल्सपर्यंत पोहोचू शकणार नाही आणि बॅटरीला युनिटशी कनेक्ट करू शकणार नाही.

प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, निर्मात्याने योग्य प्रकारची बॅटरी निर्धारित केली आहे. त्याचे पॅरामीटर्स - अँपिअर-तास [Ah] मधील क्षमता आणि अँपिअर [A] मध्ये चालू विद्युत् प्रवाह - अशा प्रकारे परिभाषित केले जातात की ते तीव्र दंव असतानाही इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे आहेत. जर इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टीम कार्यक्षमतेने चालत असेल आणि सुरळीत सुरू होत असेल, तर मोठी बॅटरी किंवा जास्त स्टार्टिंग करंट वापरण्याचा विचार करण्याचे कोणतेही कारण नाही.

मोठे करू शकता अधिक?

उच्च पॅरामीटर्ससह बॅटरी वापरल्याने इंजिन सुरू करणे सोपे होते, परंतु त्याचे तोटे देखील आहेत. उच्च प्रारंभ करंट स्टार्टरला इंजिन जलद सुरू करण्यास मदत करेल, परंतु बहुतेकदा याचा अर्थ बॅटरीचे आयुष्य कमी होते. अधिक विस्थापन म्हणजे अधिक प्रारंभ, जे विशेषतः हिवाळ्यात डिझेल इंजिनसाठी महत्वाचे आहे. मोठ्या क्षमतेचा वापर करताना, आम्ही सेल्फ-डिस्चार्जची घटना लक्षात घेतो (क्षमतेच्या संबंधात % म्हणून व्यक्त केली जाते), म्हणून जेव्हा आम्ही क्वचितच कार वापरतो आणि कमी अंतरासाठी, जनरेटरला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी वेळ नसतो. , विशेषत: जास्त ऊर्जा कमी असल्यास. त्यामुळे आमच्याकडे शिफारसीपेक्षा जास्त पॅरामीटर्स असलेली बॅटरी असल्यास, तिची चार्ज स्थिती नियमितपणे तपासणे वाजवी आहे. निर्मात्याने शिफारस केलेल्या अधिक शक्तिशाली बॅटरीची क्षमता 10-15% पेक्षा जास्त नसावी अशी शिफारस केली जाते. तथापि, लक्षात ठेवा की चांगली रेट केलेली बॅटरी खरेदी करण्यासाठी जड आणि अधिक महाग असेल आणि तिचे आयुष्य कमी असू शकते (उच्च प्रवाह, कमी चार्जिंग).