नेटवर्कवर कार

सामग्री

Nvidia आणि ऑटोमोटिव्ह
कारमधील लढाऊ यंत्रणा
पारदर्शक मुखवटा
- कारच्या चाव्यांऐवजी पहा
- (किलो) मीटरपर्यंत ज्ञात श्रेणी
  - क्लाउडमध्ये स्वयं-स्वयंचलित संप्रेषण
  - कार हॅकिंग

अमेरिकन कंपनी IHS च्या अभ्यासानुसार, 2017 पर्यंत, यूएस मधील 86% कार इंटरनेटशी जोडल्या जातील आणि 2021 पर्यंत सर्व अमेरिकन कार ऑनलाइन उपलब्ध होतील.

जनरल मोटर्स, फोर्ड, टेस्ला, निसान, BMW आणि इतर अनेक कंपन्या, तथाकथित इन्फोटेनमेंट (माहिती आणि मनोरंजन) किंवा नेव्हिगेशनद्वारे मल्टीमीडिया हस्तांतरणामधून, नेटवर्क सेवांची श्रेणी वाढत्या धैर्याने सादर करत आहेत आणि विस्तारत आहेत. मोबाइल डिव्हाइस सिंक्रोनाइझेशन, स्मार्टफोन, टॅब्लेट आणि उपयुक्तता अनुप्रयोग. हे सर्व, अर्थातच, संगणकीय ढगांमध्ये (1). कारमधील तंत्रज्ञान केवळ ड्रायव्हरला वाढत्या जटिल समाधानांपासून मुक्त करत नाही तर ते त्यांना ऑफर देखील करते.

1. स्वयंचलित मेघ अनुप्रयोग

हे सर्व, अर्थातच, संगणकीय ढगांमध्ये (1). कारमधील तंत्रज्ञान केवळ ड्रायव्हरला वाढत्या गुंतागुंतीच्या निर्णयांपासून मुक्त करत नाही तर माणूस आणि मशीन यांच्यातील नवीन कनेक्शन देखील प्रदान करते. व्होल्वो विस्तारित डिस्प्ले आणि रिमोट कंट्रोल डिव्हाइस म्हणून व्हॉल्वो ऑन कॉल अॅपसह मोबाइल फोन वापरते.

वापरकर्ता दूरवरून सीट गरम करणे नियंत्रित करू शकतो, बॅटरीची स्थिती तपासू शकतो आणि प्रवास केलेल्या अंतराचा किंवा इंधनाच्या वापराचा अंदाज लावू शकतो - वाहनाचे निरीक्षण करण्यासाठी GPS ट्रान्समीटर वापरला जाऊ शकतो. 2012 पासून असेंब्ली लाईन बंद केलेली या निर्मात्याची सर्व वाहने सुसंगत असणे आवश्यक आहे. Ford ला एक पाऊल पुढे टाकायचे आहे.

निर्मात्याने ओपन इंटरफेस (API) द्वारे प्रोग्रामिंग टूल्स (SDK) चा संच प्रदान केला आहे जो इतर कार उत्पादक आणि प्रोग्रामर देखील वापरू शकतात. वेगवेगळ्या वाहनांसाठी एकच आणि सामान्य प्लॅटफॉर्म तयार करणे हा यामागचा उद्देश आहे, ज्यामध्ये Google च्या Android शी तुलना करता येणारे अॅप्स देखील समाविष्ट आहेत.

स्मार्टफोन कारला पूरक ठरू शकतो, परंतु आणखी एक परिस्थिती देखील गृहीत धरली गेली होती - कार स्मार्टफोनमध्ये जोडली जाते! मग कॅमेरा स्क्रीनवरील प्रतिमा कार कन्सोलवर प्रदर्शित केली जाईल आणि ऑन-बोर्ड सिस्टमद्वारे स्मार्टफोनवरील नियंत्रण स्वतःच शक्य होईल.

Nvidia आणि ऑटोमोटिव्ह

टेस्ला एस मॉडेल्सवर सॉफ्टवेअर बदल. आता या गाड्या एकट्याने चालवण्यास सक्षम असतील, नेटवर्क आणि संगणकाद्वारे कॉल केला जातो. आतापर्यंत, केवळ महामार्गांवर, कारण ते अद्याप शहराच्या रहदारीतील परिस्थितीतील बदलांना त्वरीत प्रतिसाद देण्यास सक्षम नाहीत.

इलॉन मस्क, टेस्लाचे सीईओ, तसेच फोर्डचे बॉस यांचे स्वप्न Google ला पराभूत करणे आणि संगणक-नियंत्रित कार बाजार जिंकणे हे आहे. ग्राफिक्स चिप मेकर Nvidia सोबत मस्क हाताशी आहे. याने अलीकडेच ड्राइव्ह PX(2) बोर्डचे प्रदर्शन केले, जे संगणक-नियंत्रित कारचे हृदय असावे.

याबद्दल धन्यवाद, कॅमेरे, रडार आणि LIDAR सिस्टीमसह कार उत्पादक त्यांच्याकडील सर्व डेटा पाठवू शकतो विश्लेषणात्मक ढग. तेथे, न्यूरल नेटवर्क अशा प्रकारे विकसित केले जाते की कार रस्त्यावरील वर्तन आणि परिस्थिती समजून घेतात आणि त्यानुसार त्यांना प्रतिक्रिया देऊ शकतात.

ड्राइव्ह PX प्लॅटफॉर्म 10 GB DRAM (डायनॅमिक रँडम ऍक्सेस मेमरी) ने सुसज्ज आहे आणि अनेक घटकांना एकत्र करते: संगणक अवकाशीय दृष्टी तंत्रज्ञान, प्रगत खोल शिक्षण तंत्र आणि OTA (ओव्हर द एअर) अद्यतने. असे करताना, कारची “पाहण्याची, विचार करण्याची आणि शिकण्याची” पद्धत बदलणे आवश्यक आहे.

जर कारला "काय करावे हे माहित नसेल", तर ड्राइव्ह PX प्लॅटफॉर्म तुम्हाला थेट व्हिडिओ आणि इतर डेटा क्लाउडवर अपलोड करण्याची परवानगी देतो, जेथे गणना केली जाते. वाहनाला द्रुत प्रतिसाद मिळेल आणि पुढच्या वेळी असे झाल्यावर ते प्रतिसाद देण्यास सक्षम असेल. विकसित न्यूरल नेटवर्क टेग्रा X1 प्रोसेसरवर आधारित वाहनांच्या ऑन-बोर्ड संगणकांवर हस्तांतरित केले जाते.

अशा प्रकारे, वाहने थेट प्रतिमेचे त्वरित आणि अचूक विश्लेषण करू शकतात. मशिन लर्निंगने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की रस्त्यावरून जाणाऱ्या कार योग्यरित्या तयार आहेत आणि सेकंदाच्या एका अंशात निर्णय घेण्यास सक्षम आहेत - मानवी ड्रायव्हरपेक्षा वेगवान.

कारमधील लढाऊ यंत्रणा

याक्षणी भविष्यातील "नीटनेटका" कारच्या लढ्यात मुख्य प्रतिस्पर्धी Google आणि Apple आहेत. या दोन्ही कंपन्यांना कार उत्पादक बनायचे आहे. यूएस, यूके आणि ऑस्ट्रेलियामधील अँड्रॉइड लॉलीपॉप वापरकर्त्यांसाठी अॅप स्टोअरमध्ये उपलब्ध Android Auto प्लॅटफॉर्म विकसित करत आहे. चावलेल्या सफरचंदाच्या चिन्हाखाली असलेल्या कंपनीकडे, यामधून, एक पद्धतशीर प्रस्ताव आहे CarPlay नावाच्या कार (3) सह एकत्रित.

गेल्या वर्षीच्या Google I/O 2014 डेव्हलपर कॉन्फरन्स दरम्यान, Android Auto हे एकात्मिक प्लॅटफॉर्म म्हणून अनावरण करण्यात आले जे प्रगत GPS नेव्हिगेशन, व्हॉइस कंट्रोल आणि तृतीय-पक्ष अॅप्समध्ये प्रवेश प्रदान करते. सिस्टीमची आवृत्ती काही महिन्यांनंतर वापरण्यासाठी लाँच केली गेली ती केवळ पायोनियर उपकरणांसह कार्य करते.

साठी आवश्यक आहे ऑटोमोटिव्ह उपकरणे मोबाईल उपकरणाशी जोडणे USB द्वारे. सुरुवात माफक होती, पण चांगली व्हायला हवी. न्यूयॉर्क टाइम्सने अलीकडेच नोंदवल्याप्रमाणे, चोवीस उत्पादकांनी Google किंवा Apple प्लॅटफॉर्मसह हार्डवेअर समाकलित करण्यासाठी आधीच करार केला आहे.

ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्ससह मोबाइल प्लॅटफॉर्मच्या एकत्रीकरणाचे निर्विवाद फायदे आहेत. यापैकी पहिला थोडा विरोधाभास आहे - कारच्या सिस्टमशी जोडलेले हार्डवेअर म्हणजे ड्रायव्हरला स्वतःचा स्मार्टफोन वापरण्यासाठी वाहन चालवण्यापासून विचलित किंवा विचलित होण्याची गरज नाही, उदाहरणार्थ.

इंटिग्रेशनचा आणखी एक फायदा म्हणजे जीपीएस किंवा कार कॅमेरा सारख्या पूर्वी पसरलेल्या सर्व उपकरणांचे एकीकरण. मोबाईल प्लॅटफॉर्मसह कार जोडणे ते चोरीच्या बाबतीत तुमची कार शोधण्यात मदत करू शकते. अर्थात, तोटे देखील आहेत. कारचा मालक, उदाहरणार्थ, एका सिस्टमशी बांधला जाईल. आणि मोबाइल प्लॅटफॉर्मपासून दूर जाण्याच्या संभाव्य इच्छेचा अर्थ कारच्या डॅशबोर्डमधील सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स बदलण्याची किंवा कार स्वतःच बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

4. कारमध्ये Mobileye 560 किट बसवले

व्होल्वोने जवळपास दोन वर्षांपूर्वी आधीच घोषणा केली होती की ती त्यांच्या वाहनांमध्ये नवीन सेन्सस कनेक्टेड टच इन-व्हेइकल सिस्टम सादर करण्याचा मानस आहे.

हे तुम्हाला टच स्क्रीन आणि व्हॉईस कमांड वापरून वाहन फंक्शन्स नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. निवडण्यासाठी पारंपारिक बटणे देखील आहेत. उपाय Android प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे.

प्रणालीचा मध्यभागी डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेली सात-इंच मल्टी-टच स्क्रीन आहे. Sensus Connected Touch तुम्हाला Spotify वर मोफत प्रवेश देखील देते, जे संगीत प्रवाह ऑफर करते.

ते ऐकण्यासाठी फक्त गाण्याचे नाव म्हणा. इंटरनेटशी कनेक्ट केलेली प्रणाली Google Play अॅप स्टोअरसह कार्य करते.

Google Maps, TuneIn स्ट्रीमिंग अॅप आणि iGo नेव्हिगेशनला सपोर्ट करते. टच स्क्रीनचा वापर वेबवर सर्फ करण्यासाठी, सोशल नेटवर्क्स वापरण्यासाठी आणि स्मार्टफोनवरून परिचित गेम खेळण्यासाठी केला जाऊ शकतो. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेणारे काही अॅप्लिकेशन्स वाहन चालवताना सक्रिय नसतात. आमच्या व्हॉल्वोला हॉटस्पॉट बनवून कारच्या रहिवाशांना नेटवर्क देखील उपलब्ध करून दिले जाऊ शकते.

पारदर्शक मुखवटा

5. सी-थ्रू लँड रोव्हर हुड

एक सामान्य आधुनिक गॅझेट आणि त्याच वेळी प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी उपलब्ध एक अनुप्रयोग. मोबाईल 560 (4). हे टक्कर टाळण्यासाठी आणि संभाव्य अपघातांचे परिणाम मर्यादित करण्यासाठी वापरले जाते. ही यंत्रणा कारच्या आत, विंडशील्डवर ठेवलेल्या "बुद्धिमान" कॅमेरासह सुसज्ज आहे.

डिव्हाइस थेट चालू वेळेत गंभीर परिस्थितीत व्हिज्युअल आणि श्रवणीय चेतावणी व्युत्पन्न करते स्मार्टफोन आणि आयवॉच डिस्प्लेवर. हे तंत्रज्ञान वापरते जे वाहने, लेन, वेग मर्यादा आणि पादचारी शोधते, रहदारीची चिन्हे ओळखते, रस्त्यावरील इतर वाहनांपासून सुरक्षित अंतर राखते आणि गंभीर वाहतूक अपघात टाळण्यासाठी चालकाला चेतावणी देते.

सॉफ्टवेअरची वर्तमान आवृत्ती इंटरनेटवरून डाउनलोड केली जाऊ शकते. किंवा कदाचित आम्ही अशा अतिरिक्त डोळ्यांना अगदी नवीन तंत्रज्ञानाने समृद्ध करू शकतो आणि सामान्यतः अपारदर्शक गोष्टींमधून पाहू शकतो? लँड रोव्हरने कारमध्ये तंत्रज्ञान वापरण्याचा प्रस्ताव दिला आहे ज्यामुळे ड्रायव्हर गाडी चालवताना, न थांबता, बाहेर पडता आणि तपासत असताना कारखाली काय आहे ते पाहू शकेल.

हुड केवळ त्याच्यासाठी पारदर्शक होईल - बाहेरील लोक, अर्थातच, एक सामान्य कार पाहतील. कारच्या चेसिसच्या खाली असलेल्या कॅमेर्‍यांमुळे ही प्रणाली कार्य करते, जे खालून एक प्रतिमा कॅप्चर करतात आणि कारच्या विंडशील्ड (5) वरील डिस्प्लेवर प्रसारित करतात. हे समाधान तथाकथित संवर्धित वास्तवाचा भाग आहे.

कारच्या चाव्यांऐवजी पहा

सह कार सुरू करत आहे स्मार्ट घड्याळ? हे केवळ शक्य नाही, परंतु, ऑडीच्या प्रतिनिधींच्या मते, अतिशय सोयीस्कर आहे. ऑडी Q7 संकल्पना कारमध्ये "व्हर्च्युअल कॉकपिट" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या संपूर्ण वाहन नियंत्रण प्रणालीच्या नवीन आवृत्तीच्या सादरीकरणासह हे एकाच वेळी प्रस्तावित केले गेले.

हे स्मार्टवॉच एलजी इलेक्ट्रॉनिक्सने बनवले आहे आणि संपूर्ण प्रणालीप्रमाणेच ते अँड्रॉइडवर चालते. व्हॉइस-अॅक्टिव्हेटेड सिस्टम वाहनाची स्थिती आणि त्याच्या सभोवतालची माहिती प्रदर्शित करते. इतर गोष्टींबरोबरच, Google Earth सेवा आणि मार्ग दृश्य हे त्याच्याशी एकत्रित केले आहे.

6. हातात निस्मो घड्याळ असलेला ड्रायव्हर

7. यू-वेककडे लक्ष द्या

मागच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशांना चित्रपट, मल्टीमीडिया आणि इंटरनेट अॅक्सेससह दोन टॅबलेटमध्ये प्रवेश आहे. स्मार्ट घड्याळ देखील कार बंद करते, एक प्रकारचे रिमोट कंट्रोल म्हणून काम करते ज्याचा वापर ड्रायव्हरशिवाय कार चालविण्यासाठी लांब अंतरापर्यंत चालविण्यासाठी केला जाऊ शकतो. ऑटोमोबाईल चिंतेने निस्सानने ड्रायव्हर्सना निस्मो वॉच (6) - कारशी संवाद साधण्यासाठी इंटरफेससह हातावर परिधान केलेले उपकरण ऑफर करण्याचा निर्णय घेतला.

घड्याळाने कारच्या तांत्रिक स्थितीवर डेटा दर्शविला पाहिजे, इंजिनच्या ऑपरेशनबद्दल आणि इंधनाच्या स्थितीबद्दल माहिती दिली पाहिजे. स्मार्टवॉच निसान गाडी चालवणाऱ्या व्यक्तीचा डेटा देखील संकलित करते आणि प्रदर्शित करते, जसे की त्यांचा रक्तदाब, हृदय गती इ. जेव्हा सिस्टम ड्रायव्हरच्या आरोग्याच्या मापदंडांची काळजी घेते, तेव्हा ती ड्रायव्हरला वाहन कमी करण्यास किंवा थांबवण्यास प्रवृत्त करते.

घड्याळ रस्त्यावरील हवामानाची माहिती देखील प्रदान करते आणि सामाजिक नेटवर्कशी कनेक्ट होते. जर आम्ही आधीच ड्रायव्हरच्या स्थितीचे निरीक्षण करत असाल, तर U-Wake (7) नावाच्या शोधाचा विचार करणे योग्य ठरेल. हे इलेक्ट्रोएन्सेफॅलोग्राफ (EEG) सारखे कार्य करते जे मानवी मेंदूच्या लहरी नोंदवते.

जेव्हा हे जाणवते की वापरकर्ता झोपत आहे, तेव्हा ते त्यांना सतर्क करते. ड्रायव्हरला त्यांच्या पायाच्या बोटांवर ठेवण्यासाठी हे उपकरण अॅलर्ट म्हणून कंपन सिग्नल वापरते. तो समान आहे स्मार्टफोनसह जोडलेले, ज्यामध्ये एक विशेष ऍप्लिकेशन स्वयंचलितपणे निवडलेल्या लोकांना, मित्रांना, कुटुंबातील सदस्यांना इत्यादींना एसएमएस पाठवते, जे अशा परिस्थितीत मदत करू शकतात.

(किलो) मीटरपर्यंत ज्ञात श्रेणी

आता आम्ही सुचवितो की "तेल" आणि "एम्पायमा" हसण्यापासून परावृत्त करा - त्यांची स्मोकिंग मशीन असे काही करू शकतात की नाही हे त्यांनी प्रामाणिकपणे कबूल केले तर ते चांगले होईल. ते काही किलोमीटरमध्ये इंधन भरल्याशिवाय किती अंतरापर्यंत जाऊ शकतात याचा अंदाज लावू शकतात का?

इलेक्ट्रिक मोटारी नॉर्थ कॅरोलिना स्टेट युनिव्हर्सिटीमध्ये विकसित केलेल्या सॉफ्टवेअरमुळे ते लवकरच असे करण्यास सक्षम असतील. अर्थात, आपण किती लांब प्रवास करणार आहोत याचा अंदाज घेण्यासाठी, कार्यक्रमाला गंतव्यस्थानाबद्दल माहिती आवश्यक आहे.

जेव्हा ते अंदाजे अंतर नकाशा, चढ-उतार, रहदारी माहिती, रस्त्यांची गुणवत्ता, हवामान, छेदनबिंदू, वस्ती आणि वेग मर्यादा यांच्याशी तुलना करते तेव्हाच बॅटरी अद्याप किती किलोमीटर प्रवास करू शकते हे निश्चित करू शकते. प्रोग्रामची त्रुटी 5% पेक्षा जास्त नाही.

ड्रायव्हरची कार्यक्षमता कमी करणे हे ध्येय आहे इलेक्ट्रिक कार बॅटरी संपण्याची भीती. डॅलस, यूएसए येथे 40 व्या IEEE इंडस्ट्रियल इलेक्ट्रॉनिक्स असोसिएशन परिषदेत हे समाधान अधिकृतपणे लोकांसमोर सादर केले गेले.

इलेक्ट्रिशियनच्या चिंता लक्षात घेऊन, कॅलिफोर्निया युनिव्हर्सिटी सॅन डिएगो येथील अभियंत्यांच्या गटाने एक अल्गोरिदम विकसित केला आहे ज्याने इलेक्ट्रिक वाहनांमधील बॅटरीचे तथाकथित मॉड्यूलर बदलणे लक्षात घेतले पाहिजे - चार्ज पातळी, रासायनिक बदलांचे निरीक्षण करून, वय आणि बॅटरी मॉड्यूलची इतर वैशिष्ट्ये.

संपूर्ण बॅटरीच्या ऐवजी त्रासदायक आणि अगदी अर्धा तास बदलण्याऐवजी, ड्रायव्हर त्यांचे फक्त काही भाग पुनर्स्थित करेल, जे जलद आणि अधिक सोयीस्कर असेल. केप टाऊनमधील इंटरनॅशनल फेडरेशन ऑफ ऑटोमेशन कंट्रोल (IFAC) च्या गेल्या वर्षीच्या काँग्रेसमध्ये तरुण डिझायनर्सनी त्यांचे समाधान सादर केले.

क्लाउडमध्ये स्वयं-स्वयंचलित संप्रेषण

बार्सिलोना येथे मोबाईल वर्ल्ड काँग्रेस दरम्यान, व्हॉल्वोने आपले डेटा प्रोसेसिंग तंत्रज्ञान सादर केले क्लाउड संगणन, एकमेकांशी संवाद साधणाऱ्या कारच्या प्रणालीची संकल्पना. ट्रॅफिक सुरक्षेच्या धोक्याबद्दलचे सिग्नल एखाद्या कारमधून आपोआप प्रसारित केले जावेत ज्याने धोका ओळखला आहे, उदाहरणार्थ, रस्त्यावरील बर्फ, क्लाउडवर, ज्यामधून सिस्टममधील इतर कार समकालिकपणे डेटा डाउनलोड करतात.

या प्रणालीवर आधारित आहे खाजगी क्लाउड तंत्रज्ञान, Ericsson द्वारे Volvo साठी विकसित केले. Waze (ट्रॅफिक जाम बद्दल माहिती देणारे एक सामाजिक ऍप्लिकेशन) सारख्या या प्रकारच्या आधीच ज्ञात उपायांप्रमाणे, स्वीडिश तंत्रज्ञानातील संप्रेषण स्वयंचलित असावे.

वाहने ज्या सेन्सर्सने सुसज्ज असतील त्यांनी धोके आणि इतर प्रकारचे अडथळे ओळखले पाहिजेत, जसे की रस्त्यावरील अडथळे. अर्थात, यासाठी इंटरनेटशी वाहनांचे कायमस्वरूपी आणि विश्वासार्ह कनेक्शन आवश्यक आहे. त्यामुळे, योग्य दूरसंचार पायाभूत सुविधा हा एक महत्त्वाचा घटक असेल.

यूएस मध्ये, व्हॉल्वोला ग्राहक सेवा म्हणून AT&T च्या भागीदारीत तिची प्रणाली विकसित करायची आहे. यूएस अधिकाऱ्यांच्या कृती ही वाहने इंटरनेटशी जोडण्याच्या तर्काचा भाग आहेत. स्थानिक फेडरल परिवहन एजन्सी स्वयं-टू-ऑटो संप्रेषण अनिवार्य करणारा कायदा प्रस्तावित करत आहे.

सध्या, ते फक्त प्रवासी कारसाठी आहेत. याचा अर्थ रस्त्यावरील वाहने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे उपकरणे प्रसारित करणे आणि प्राप्त करणे, जे चालत्या वाहनांमध्ये सिग्नलिंग प्रदान करते (V2V). स्थानिक रस्ते प्रशासनाच्या अधिकार्‍यांच्या मते, ऑटो कम्युनिकेशन सुरू केल्याने वाहतूक अपघातांची संख्या 80% कमी होईल, अल्कोहोलच्या नशेमुळे झालेल्या अपघातांची गणना न करता.

परवाना प्लेट्समध्ये इलेक्ट्रॉनिक शाई (ई-शाई) वापरण्याची कल्पना देखील सामान्य सुरक्षिततेसाठी योगदान देते. कनेक्ट केलेल्या कारबद्दल विचार करण्याच्या परिणामी त्याचा जन्म झाला. इलेक्ट्रॉनिक स्कोअरबोर्ड कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या अधिकार्‍यांना कार चोरीला गेलेली नाही की नाही आणि तिचा वैध विमा आहे की नाही हे अधिक जलद तपासण्याची परवानगी देईल.

चिन्ह संप्रेषण विभागाच्या प्रणालीशी जोडलेले होते आणि अधिकाऱ्याच्या विनंतीनुसार, कारची स्थिती त्वरित प्रदर्शित केली गेली. बोर्ड पारदर्शक कोटिंगने झाकलेले असणे आवश्यक आहे, फोटोव्होल्टेइक पॅनेल जे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्सला उर्जा देण्यासाठी वापरले जाते. या नवकल्पनाचा एक गंभीर तोटा म्हणजे त्याची किंमत, जी पारंपारिक बोर्डांपेक्षा कित्येक पटीने जास्त आहे.

कार हॅकिंग

8. संगणक अपहरणकर्ता

वर वर्णन केलेले उपाय केवळ रस्त्यावरील रहदारीतच नाही तर सुरक्षितता आणि आराम देतात. मशीन ऑनलाइन अखेरीस, तो पूर्णपणे नवीन धोके देखील उघड आहे. कार हा एक प्रकारचा मोबाईल कॉम्प्युटर बनतो आणि म्हणून पीसी आणि स्मार्टफोन प्रमाणेच सायबर हल्ल्यांच्या अधीन आहे.

तथाकथित कार हॅकिंग (8) अनेक वर्षांपासून शास्त्रज्ञांनी गंभीरपणे अभ्यास केला आहे. सॅन दिएगो आणि वॉशिंग्टन येथील कॅलिफोर्निया विद्यापीठांनी, इतर गोष्टींबरोबरच, कसे तपासले, भिन्न परिस्थिती मशीन संक्रमित होऊ शकते आणि हल्लेखोर नंतर त्यात किती फेरफार करू शकतो. त्यांच्या संशोधनाचे परिणाम आशादायी नाहीत.

असे दिसून आले की इंटरनेटशी कनेक्ट केलेल्या काही कार कधीही हॅकर्सद्वारे दूरस्थपणे हायजॅक केल्या जाऊ शकतात. OBD 2 पोर्ट (ऑन-बोर्ड स्व-निदान) द्वारे हल्ला करणे देखील शक्य आहे. सॉफ्टवेअर-चालित डायग्नोस्टिक सिस्टमने कारच्या ऑपरेशनमध्ये सैद्धांतिकदृष्ट्या त्रुटी शोधल्या पाहिजेत, परंतु ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मेमरीमध्ये मालवेअर इंजेक्ट करण्यासाठी देखील वापरला जाऊ शकतो.

अशा कृतीचे अनुकरण करण्यासाठी, शास्त्रज्ञांनी लॅपटॉपमधील अत्यंत विश्लेषणात्मक सॉफ्टवेअर संक्रमित केले, जे बंदरातून कारमध्ये प्रवेश करते. या पद्धतीसाठी वाहनात थेट प्रवेश आवश्यक असल्याने, मालवेअरचे हस्तांतरण हॅकरसाठी खूप वेळ घेणारे असेल. तथापि, येथे देखील, संशोधकांनी एक धोकादायक परिस्थिती विकसित केली आहे.

बरं जर तुम्ही त्यात प्रभुत्व मिळवाल कार सेवांमध्ये विश्लेषणात्मक सॉफ्टवेअर, एक पुनरावलोकन दरम्यान डझनभर मशीन त्वरीत संक्रमित करणे शक्य होते. एकदा मालवेअरने वाहनात घुसखोरी केली की, ते जवळजवळ मुक्तपणे हाताळले जाऊ शकते.

शास्त्रज्ञ, उदाहरणार्थ, कारमध्ये तयार केलेल्या मायक्रोफोनद्वारे संभाषण ऐकू शकले, कारच्या मार्गाचा मागोवा घेण्यासाठी GPS प्रणाली वापरा आणि शेवटी दारावरील कुलूप उघडले. म्हणून पूर्णपणे स्वायत्त कार सामान्य वापरात आणल्यानंतर, अशी परिस्थिती शक्य आहे ज्यामध्ये कार उचलण्यासाठी येणारा चोर नसून कार आहे ... ती स्वतःच अपहरणकर्त्याकडे येईल.