V8 कार खास आहेत

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या गेलेल्या इतर कोणत्याही कंपनीपेक्षा अधिक मॉडेल्ससह व्ही8 इंजिनमध्ये होल्डनचा सर्वात मोठा वाटा आहे.

ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हर्सच्या वाढत्या संख्येसह इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला सर्वोच्च प्राधान्य दिलेले असतानाही, हूडखाली जुन्या पद्धतीचे V8 इंजिन असलेल्या कमोडोर आणि फाल्कन्ससाठी रस्त्यावर भरपूर जागा आहे. ते निष्क्रियतेने भयंकरपणे कुरकुर करतात. ते V8 सुपरकार रेसिंगचा कणा आहेत.

तथापि, 8 व्या शतकातील V21 इंजिने आता पूर्वीसारखी नव्हती जेव्हा त्यांनी पहिल्यांदा माउंट पॅनोरामा शिखर सर केले होते, आणि GTHO फाल्कन किंवा मोनारो - किंवा अगदी व्हॅलियंट V8 - ऑस्ट्रेलियन तरुणांच्या पिढीची स्वप्नवत कार होती.

1970 पासून, कच्च्या तेलाची किंमत प्रति बॅरल $20 वरून उडी मारून ती रक्कम इराणच्या क्रांतीदरम्यान दुप्पट झाली, पहिल्या आखाती युद्धादरम्यान $70 पेक्षा जास्त, जागतिक आर्थिक संकटापूर्वी $100 चा अडथळा तोडला आणि आता तो $100 च्या खाली स्थिरावला आहे.

ऑस्ट्रेलियामध्ये, गॅसोलीनच्या किमती त्यानुसार वाढल्या आहेत, 8 मध्ये सुमारे 1970 सेंट्स प्रति लिटर ते 50 मध्ये सुमारे 1984 सेंट आणि आज जवळपास $1.50 पर्यंत वाढले आहेत.

हे सर्व असूनही, आणि फोर्डने 1980 च्या दशकात मृत्यूदंडाचा एक प्रयत्न करूनही, V8 ऑस्ट्रेलियन शोरूममधून पुसले गेले नाही. होल्डन आणि फोर्डने पर्यायी V8 इंजिनांसह मोठ्या कारचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले आणि बाथर्स्टमध्ये त्यावर कठोर परिश्रम सुरू ठेवले.

परंतु ऑस्ट्रेलियन कार्स, ज्यांच्याकडे आता स्थानिक वापरासाठी अमेरिकन V8 आयात करण्यात आले आहेत, त्या रस्त्यावरील एकमेव वक्र-आठ ब्लास्टर नाहीत.

जर्मन हे विपुल V8 इंजिन निर्माते आहेत आणि AMG-Mercedes, BMW आणि Audi मुळे जगातील सर्वात शक्तिशाली इंजिन तयार करतात. इंग्रजी V8s Aston Martin, Land Rover आणि Jaguar ने बनवले आहेत, तर अमेरिकन येथे विकल्या जाणार्‍या Chrysler 8C ला V300 पुरवतात. अगदी जपानी लक्झरी ब्रँड Lexus कडे IS F हिरो आणि LS8 लक्झरी सेडानमध्ये V460 आहे, तसेच क्लोन केलेला LandCruiser LX470 आहे.

बहुतेक V8 इंजिने नियमित हवेचा श्वास घेण्यास पुरेशी शक्तिशाली असतात, परंतु आणखी शक्ती मुक्त करण्यासाठी टर्बोचार्ज केलेली किंवा सुपरचार्ज केलेली अनेक सक्तीची इंडक्शन मॉडेल्स आहेत. Walkinshaw Performance ऑस्ट्रेलियामध्ये Holden साठी काम करते, BMW त्याच्या नवीनतम M कारसाठी टर्बोचार्ज्ड V8 सह रस्त्यावर आहे आणि बेन्झने सुपरचार्ज केलेल्या AMG V8 सह वेळ घालवला आहे.

पण V8 फक्त अमर्यादित शक्ती बद्दल नाही. अधिक इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची मोहीम V8 जमिनीवरही पोहोचली आहे, आणि म्हणून क्रिसलर आणि होल्डनकडे मल्टिपल डिस्प्लेसमेंट टेक्नॉलॉजीसह V8 आहे जे कार फक्त इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी पुढे जात असताना अर्धे सिलिंडर बंद करते. ग्रँड प्रिक्स सुरू होणाऱ्या ग्रिडवर निष्क्रिय असताना फॉर्म्युला XNUMX रेसिंग इंजिन आता तेच करतात.

होल्डन्स ऍक्टिव्ह फ्युएल मॅनेजमेंट (AFM) 8 मध्ये V2008 कमोडोर आणि कॅप्रिसवर सादर करण्यात आले होते आणि रेड लायन ब्रँड या इंजिनसाठी वचनबद्ध आहे - भविष्यातील तंत्रज्ञान अद्यतनांसह - जवळपास विक्रमी इंधनाच्या किमती असूनही.

“आमच्याकडे संबंधित राहण्याची आणि आमच्या ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करणार्‍या नवीन तंत्रज्ञानाची ओळख करून देण्याची जबाबदारी आहे,” होल्डनच्या शायना वेल्श म्हणतात.

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या गेलेल्या इतर कोणत्याही कंपनीपेक्षा अधिक मॉडेल्ससह व्ही8 इंजिनमध्ये होल्डनचा सर्वात मोठा वाटा आहे. कमोडोर SS, SS V, Calais V, Caprice V आणि नुकत्याच सादर केलेल्या रेडलाइन लाईनसह चार नेमप्लेट्स आणि चार बॉडी स्टाइलसह एकूण 12 V8 मॉडेल्स. V8 इंजिनांचा वाटा सुमारे एक चतुर्थांश कमोडोर सेडान आणि जवळजवळ अर्धा Ute विक्रीचा आहे.

“आम्हाला वाटते की हे फक्त V8 इंजिनपेक्षा अधिक आहे, ते संपूर्ण कारबद्दल आहे. लोकांना आवडणाऱ्या वैशिष्ट्यांचा हा संपूर्ण संच आहे आणि लोकांना अभिमान वाटेल अशा कार बनवत राहण्याची आमची इच्छा आहे,” वेल्श म्हणतात.

"वैशिष्ट्ये आणि तंत्रज्ञानाचे संयोजन, उत्कृष्ट हाताळणी आणि ब्रेकिंग आणि उत्कृष्ट मूल्य संपूर्ण V8 श्रेणीचे वैशिष्ट्य आहे."

फोर्डचे चाहते देखील V8 साठी वचनबद्ध आहेत, कंपनीचे प्रवक्ते सिनेड मॅकलेरी यांच्या म्हणण्यानुसार, जे म्हणतात की नुकतेच फेसबुक पोल जबरदस्त सकारात्मक होते.

"आम्ही विचारले की त्यांना गॅसच्या किमतींबद्दल काळजी वाटते का आणि ते म्हणाले, 'नाही, आम्हाला V8 चा आवाज आवडतो आणि आम्ही ती किंमत द्यायला तयार आहोत,'" ती म्हणते.

फोर्ड आणि होल्डन दोघांचेही विभाग आहेत जेथे V8 होता आणि अजूनही राजा आहे. फोर्ड हे फोर्ड परफॉर्मन्स व्हेइकल्स (FPV) आणि होल्डन हे होल्डन स्पेशल व्हेइकल्स (HSV) आहे.

HSV विपणन व्यवस्थापक टिम जॅक्सन म्हणतात की त्यांची विक्री गेल्या वर्षीच्या तुलनेत "समान" आहे.

"गेल्या वर्षी आमच्याकडे GX-P ची मर्यादित आवृत्ती होती, जी आमच्यासाठी एक एंट्री-लेव्हल उत्पादन आहे हे असूनही," तो म्हणतो. "आमच्याकडे हे मॉडेल या वर्षभरात आमच्या श्रेणीत नाही आणि तुम्ही संख्या वाढण्याची अपेक्षा करू शकता, परंतु आम्ही विक्रीचे प्रमाण राखण्यात सक्षम होतो."

संपूर्ण HSV श्रेणी नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V8 इंजिन (6200cc, 317-325kW) द्वारे समर्थित आहे, तर FPV प्रतिस्पर्ध्यांना सक्तीच्या इंडक्शन (5000cc सुपरचार्ज, 315-335kW) द्वारे किलोवॅटचा फायदा होतो.

जॅक्सन म्हणतो की त्यांच्या LS3 V8 ची ग्राहकांनी "चाचणी" केली आहे.

“आम्ही लोकांना टर्बो जाण्यासाठी ओरडत नाही. LS3 एक असामान्य युनिट आहे. हे चांगले पॉवर डेन्सिटी असलेले हलके इंजिन आहे. आमच्यासाठी योग्य विकास खर्चात ते करू शकणारे कोणतेही टर्बो इंजिन नाही. पण मी ते नाकारणार नाही आणि ते नाकारणार नाही (टर्बो).

जॅक्सन म्हणतो की गॅसोलीनच्या वाढत्या किमतींमुळे कोणतेही परिणाम झाले नाहीत.

"आमच्या क्लायंटकडे त्यांच्या भांडारात दुसरा पर्याय नाही," तो म्हणतो. “छोटी कार त्यांना शोभत नाही आणि त्यांना SUV आवडत नाही. ते एका विशिष्ट स्तरावर आहेत जेथे कार चालवण्याचा सर्व खर्च उचलणे त्यांच्यासाठी सोपे आहे.”

सर्वाधिक विक्री होणारी HSV ही क्लबस्पोर्ट R8 आहे, त्यानंतर मालू R8 आणि नंतर GTS.

तथापि, इतिहासातील सर्वात मोठा HSV वादातीत आहे, जॅक्सन म्हणतो.

HSV चे अभियांत्रिकी प्रमुख, जोएल स्टॉडार्ट, ऑल-व्हील-ड्राइव्ह कूप4 ला प्राधान्य देतात, तर विक्री प्रमुख डॅरेन बॉलर SV5000 ला प्राधान्य देतात.

"Coupe4 त्याच्या डिझाइनमुळे खास आहे, परंतु मला W427 आवडते कारण ते सर्वात वेगवान आहे," जॅक्सन म्हणतो.

FPV बॉस रॉड बॅरेट म्हणतात की ते देखील मजबूत विक्री वाढ पाहत आहेत. ते म्हणतात की त्यांनी पहिल्या तिमाहीत सुमारे 500 वाहने विकली, मागील वर्षाच्या तुलनेत 32% जास्त. गेल्या वर्षीच्या अखेरीस सुपरचार्ज केलेले V6 इंजिन पर्याय लॉन्च झाल्यापासून F8 ची विक्री मंदावली आहे कारण ग्राहक "शक्ती निवडतात." गेल्या वर्षी XR8 आणि ute sedan च्या निधनानंतर Ford आता V8s ऑफर करत नाही.

"आमचे मधले नाव कामगिरी आहे, म्हणूनच आमच्याकडे सर्व V8 इंजिन आहेत," बॅरेट म्हणतात. "आम्ही ही नवीन सुपरचार्ज केलेली कार लॉन्च केली तेव्हा सर्व V8 इंजिने येथे आली."

बॅरेट म्हणतात की त्यांच्या सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनने "V8 डायनासोर" बद्दल लोकांचे विचार बदलले.

"टर्बोचार्ज्ड F6 ही त्याच्या काळात एक कल्ट हीरो कार होती आणि लोकांना V8 हा लो-टेक डायनासोर वाटत होता," तो म्हणतो. “परंतु जेव्हा आम्ही ऑस्ट्रेलियामध्ये बनवलेले हाय-टेक, सुपरचार्ज केलेले, पाच लिटर, सुपरचार्ज केलेले V8 घेऊन आलो, तेव्हा लोकांना वाटू लागले की V8 इतके वाईट नव्हते. मला अजून V8 चा शेवट दिसत नाही, पण भविष्य आमच्यासाठी उच्च तंत्रज्ञान आहे."

सुपरचार्ज केलेले 5.0L V8 335kW FPV GT हे सर्वाधिक विकले जाणारे FPV वाहन आहे, त्यानंतर 8L V5.0 सुपरचार्ज केलेले 315kW GS सेडान आणि GS ute आहे.

बॅरेटचा विश्वास आहे की सध्याचे GT हे सर्वोत्तम FPV वाहन आहे ज्यामध्ये सर्वोत्कृष्ट शक्ती, हलके वजन आणि सुधारित इंधन कार्यक्षमता आहे.

“तथापि, मला वाटते की आमची सर्वात प्रतिष्ठित कार ही 2007kW BF Mk II 302 कोब्रा होती ज्यामध्ये पांढऱ्या रंगाचे निळे पट्टे होते. या मशीनने मूळ कोब्रासोबत '78 ची आवड परत आणली. जर तुम्ही वापरलेल्या किमती पाहिल्या तर त्या अजूनही चांगल्या प्रकारे टिकून आहेत,” तो म्हणतो.