स्वायत्त कार - सुरक्षा आणि स्वातंत्र्य दरम्यान

माजी राष्ट्राध्यक्ष बराक ओबामा यांच्या प्रशासनातील अधिकार्‍यांनी स्वायत्त वाहने आणि त्यांच्या रस्ता सुरक्षेबाबत कमालीचे सकारात्मक मत व्यक्त केल्यानंतर ड्रायव्हरलेस मोटरिंगचे वातावरण अधिकच तापले आहे. अर्थात, स्वायत्त कारसाठी सुरक्षा शिफारसी जाहीर केल्या गेल्या तेव्हा दयाळू शब्द बोलले गेले.

अमेरिकन प्रशासनाला स्वायत्त वाहन निर्मिती क्षेत्रात “वाइल्ड वेस्ट” संशोधनात प्रभुत्व मिळवायचे आहे. परिवहन विभागाच्या पंधरा-बिंदू मानकांमध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, प्रवाशांच्या सुरक्षेच्या क्षेत्रात सिस्टम बिघाड झाल्यास स्पष्ट प्रक्रिया आणि उपाय लागू करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ते प्रवाशांशी घुसखोरी आणि संप्रेषणापासून सिस्टमच्या सुरक्षिततेचे नियमन करते. तथापि, सर्वसाधारणपणे, सरकारी एजन्सीने जाहीर केलेले नियम रोड कोड्सइतके अचूक नसतात. नियामकांनी हे मान्य केले की हे क्षेत्र अद्याप बाल्यावस्थेत आहे आणि कोणत्या दिशेने तपशीलवार निर्णय घेतील हे अद्याप माहित नाही.

अतिशय आशादायक उद्योगासाठी चांगली बातमी आहे, तथापि, मानवरहित वाहनांच्या अपघातांच्या बातम्या आहेत. काही महिन्यांपूर्वी टेस्ला कारचा समावेश असलेल्या विशेषतः हाय-प्रोफाइल घटनेत ऑटोपायलट मोडमध्ये गाडी चालवताना एका व्यक्तीचा मृत्यू झाला होता. प्रसारमाध्यमांमध्ये कमी प्रमाणात नोंदवले गेलेले चीनमधील एक प्राणघातक अपघात होता ज्यामध्ये टेस्ला ऑटोपायलटवर चालवत होता.

कदाचित कंपनीच्या कारची समस्या पूर्णपणे संप्रेषणात्मक आहे - निर्मात्याने स्पष्टपणे आवाज दिला नाही की त्याच्या ऑटोपायलटचा अर्थ स्वायत्त कार नाही आणि स्टीयरिंग व्हीलवर आपले हात ठेवणे चांगले आहे. तथापि पूर्ण स्वायत्त प्रणालींच्या कामाची आणि चाचणीची प्रगती इतकी वेगवान आहे की स्वायत्त क्रांतीच्या परिणामांबद्दल विचार करणे योग्य आहे..

उबरच्या ऑटोनॉमस कारची रस्त्यावर चाचणी केली जात आहे

अगदी नवीन व्यवसाय

काही महिन्यांपूर्वी मथळे बनवलेल्या मॅकिन्सेच्या अहवालानुसार, संगणक आणि वाहन दोन्ही उद्योगांमध्ये, स्वयं-ड्रायव्हिंग वाहनांचा विकास म्हणजे ऑटोमेकर्ससाठी सर्वात वाईट वेळआणि डीलर्स आणि विमा कंपन्यांसाठी ज्यांना त्यांचे व्यवसाय प्रोफाइल बदलण्यास भाग पाडले जाईल. फोक्सवॅगन, मर्सिडीज आणि ऑडी सारख्या प्रस्थापित ऑटोमेकर्स जे नवीन नियंत्रण प्रणालींचा प्रयोग करत आहेत त्यांना टेस्ला, गुगल आणि ऍपल सारख्या कंपन्यांकडून कठीण स्पर्धेला सामोरे जावे लागेल. दुसरीकडे, विमा कंपन्या आपल्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी नव्हे तर त्यांच्यासाठी जबाबदार असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींच्या कार्यप्रदर्शनाची जबाबदारी घेण्यास सुरुवात करतील. मॅकिन्सेच्या म्हणण्यानुसार, डीलर कार शोरूम दुरुस्तीच्या दुकानात बदलतील, जिथे कार त्यांच्या स्वत: च्या सामर्थ्याने चालवतील.

वस्तुस्थिती अशी आहे की वाहन आणि सेवा उद्योगांना अपघात, अपघात आणि वाहनांचा अतिवापर आणि गैरवापर यामुळे वाहनचालकांना मोठा फायदा होतो (हे वाटेल तितके अप्रिय). याबद्दल धन्यवाद, कार्यशाळा आणि एक भरभराट करणारे सुटे भाग बाजार आहेत. मशीनचे जग हे आमूलाग्र बदलू शकते. यासाठी सॉफ्टवेअर तयार केले जाईल कोणतीही टक्कर टाळाआणि तुमची सहल ऑप्टिमाइझ केली जाईल.

कदाचित कार विकण्याची आणि मालकीची पारंपारिक बाजारपेठ पूर्णपणे नाहीशी होईल. एका वापरकर्त्याकडे जाण्यासाठी आणि चालवण्यासाठी विविध कार असतील, पोलंडमधील सुप्रसिद्ध सिटी बाइक सिस्टीम जसे की Veturilo. तुमच्या कम्युनिकेशन सिस्टमचा सर्वात महत्वाचा घटक असेल सॉफ्टवेअरआणि वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून - उपयुक्तता अर्जज्याद्वारे, उदाहरणार्थ, तो सदस्यता आधारावर वाहतूक वापरतो. त्याला इंधन भरणे किंवा चार्ज करणे, दुरुस्ती करणे आणि देखभाल करणे याबद्दल काळजी करण्याची आवश्यकता नाही. तो फक्त पे-पर-राईड सिस्टमद्वारे किंवा सबस्क्रिप्शनद्वारे पैसे देतो, किंवा दिलेल्या ठिकाणी किंवा त्याच्यासाठी कनेक्शन विनामूल्य असल्यास, त्याची की प्रविष्ट करतो आणि जातो. पूर्णपणे नवीन प्रकारच्या व्यवसायाचा जन्म होऊ शकतो. कारचा ब्रँड किंवा सॉफ्टवेअरचा प्रकार यापुढे काहीही फरक पडणार नाही, फक्त एक्सचेंज परिस्थिती, किंमती आणि कार कर्जाशी संबंधित अतिरिक्त सेवांची सर्वात अनुकूल ऑफर.

हॅकर्स आणि पोलिस

विविध ऑटोमोटिव्ह इव्हेंट्स आणि तंत्रज्ञान मेळ्यांमध्ये, वाढत्या प्रगत मोबाइल उपकरणांचे प्रदर्शन केले जाते. वाहनांना नेटवर्कशी जोडणारे उपाय. उदाहरणार्थ, अँड्रॉइड ऑटो, प्रगत GPS नेव्हिगेशन, व्हॉइस कंट्रोल आणि थर्ड-पार्टी अॅप्लिकेशन्समध्ये प्रवेश असलेले प्लॅटफॉर्म आणि व्होल्वोची Android-आधारित सेन्सस कनेक्टेड टच सिस्टम.

सेन्सस कनेक्टेड टच स्क्रीन

ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्ससह मोबाइल प्लॅटफॉर्मच्या एकत्रीकरणाचे निर्विवाद फायदे आहेत. त्यापैकी पहिला थोडा विरोधाभासी आहे - कार सिस्टमसह उपकरणांच्या संयोजनाबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला वापरण्यासाठी वाहन चालवण्यापासून विचलित होण्याची गरज नाही, उदाहरणार्थ, स्मार्टफोन. आणखी एक फायदा असा आहे की जीपीएस किंवा कार कॅमेरा यांसारखी सर्व उपकरणे जी आतापर्यंत विखुरलेली होती, ती कमी करता येतात. तुमची कार मोबाईल प्लॅटफॉर्मसह जोडल्याने तुमची कार चोरीला गेल्यास ती शोधण्यातही तुम्हाला मदत होऊ शकते. तोटे देखील आहेत. कारचा मालक, उदाहरणार्थ, एका सिस्टमशी बांधला जाईल. आणि मोबाइल प्लॅटफॉर्मपासून दूर जाण्याची संभाव्य इच्छा म्हणजे कारच्या डॅशबोर्डमधील सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स बदलणे किंवा अगदी नवीन कार खरेदी करणे.

युनायटेड स्टेट्समध्ये, फेडरल डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन कायद्याची अंमलबजावणी करण्याचा प्रस्ताव देते स्वयं-स्वयं संप्रेषण बंधन. सध्या ते फक्त प्रवासी कारसाठी आहेत. याचा अर्थ असा की रस्त्यावरील वाहने वाहन-ते-वाहन (V2V) सिग्नल ट्रान्समिशन सक्षम करणार्‍या आणि प्राप्त करणार्‍या उपकरणांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. स्थानिक महामार्ग अधिकार्‍यांच्या मते, ऑटो कम्युनिकेशन सुरू केल्याने वाहतूक अपघातांची संख्या 80% कमी होईल, अल्कोहोलमुळे होणाऱ्या अपघातांचा समावेश नाही.

हे निर्णय केवळ सुरक्षितता आणि रस्त्यावरील रहदारीच्या आरामाशी संबंधित नाहीत. कार ऑनलाइन पूर्णपणे नवीन धोके उघड आहे. हॅकर हल्ले आणि व्हायरसच्या धोक्यासह हे वाहन एक प्रकारचे मोबाइल संगणक बनते ज्यामध्ये सर्व काही समाविष्ट आहे.. शास्त्रज्ञ अनेक वर्षांपासून तथाकथित कार हॅकिंगचा गंभीरपणे अभ्यास करत आहेत. सॅन डिएगो आणि वॉशिंग्टन येथील कॅलिफोर्नियाच्या विद्यापीठांनी, इतरांसह, कारला संसर्ग कसा होऊ शकतो आणि हल्लेखोर नंतर त्यात किती फेरफार करू शकतो याच्या वेगवेगळ्या परिस्थिती तपासल्या. त्यांच्या संशोधनाचे परिणाम आशावादी नाहीत - इंटरनेटशी कनेक्ट केलेली अनेक वाहने आधीच हॅकर्सद्वारे दूरस्थपणे नियंत्रित केली जाऊ शकतात.

OBD 2 (ऑन-बोर्ड स्व-निदान) पोर्टद्वारे हल्ला देखील शक्य आहे. सॉफ्टवेअर-चालित डायग्नोस्टिक सिस्टीम वाहनाच्या ऑपरेशनमधील त्रुटी शोधू शकते, परंतु ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मेमरीमध्ये मालवेअर घालण्यासाठी देखील वापरली जाऊ शकते. अशा कृतीचे अनुकरण करण्यासाठी, शास्त्रज्ञांनी विश्लेषणात्मक सॉफ्टवेअरला लॅपटॉपवर संक्रमित केले, जे एका बंदरातून कारमध्ये घुसले. तथापि, या पद्धतीसाठी वाहनात थेट प्रवेश आवश्यक असल्याने, मालवेअर हस्तांतरित करणे हॅकरसाठी खूप कष्टदायक असेल. संशोधकांकडे अशा प्रकरणासाठी एक विकसित परिस्थिती देखील आहे. ठीक आहे, जर तुम्ही कार सेवांमध्ये विश्लेषणात्मक सॉफ्टवेअरमध्ये प्रभुत्व मिळवले तर तुम्ही तपासणीदरम्यान डझनभर कार त्वरीत संक्रमित करू शकता. आणि मालवेअर मशीनमध्ये आल्यावर, ते जवळजवळ मुक्तपणे हाताळले जाऊ शकते. शास्त्रज्ञांनी, उदाहरणार्थ, कारमध्ये तयार केलेल्या मायक्रोफोनद्वारे संभाषण ऐकणे आणि दरवाजाचे कुलूप उघडण्यासाठी GPS प्रणाली वापरणे व्यवस्थापित केले.

बाह्य नियंत्रणासाठी स्वायत्त वाहनांची अतिसंवेदनशीलता जी वाईट कलाकारांद्वारे शोषण केली जाऊ शकते याकडे काही लोक कायद्याच्या अंमलबजावणीसाठी नियमांची अधिक प्रभावीपणे अंमलबजावणी करण्याची संधी म्हणून पाहत आहेत. आणि रस्त्यावरील धोके टाळा. अलीकडेच लंडनचे पोलिस आयुक्त बर्नार्ड होगन-हॉवे यांनी लंडनच्या सल्लागारांशी चर्चा करताना सुचवले की इंग्रजी पोलिस स्वायत्त वाहन प्रणाली वापरू शकतात आणि आवश्यक असल्यास त्यांच्यावर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम आहेत.

आधार असा आहे की कोणत्याही नवीन स्वायत्त वाहनामध्ये निर्मात्याने स्थापित केलेली "रिमोट कंट्रोल" प्रणाली असेल ज्यामध्ये पोलिस प्रवेश करू शकतात. मग कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही, उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या कडेला तपासणीसाठी लोक थांबू इच्छित नाहीत. मात्र, ही पोलीस यंत्रणा हॅकर्स आणि दहशतवाद्यांपासून पूर्णपणे सुरक्षित राहणार का, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. आपण वैयक्तिक स्वातंत्र्याबद्दल बोलत नाही.