कारसाठी स्वायत्त एअर कंडिशनर्स: साधक आणि बाधक
सामग्री
ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टमने कार मालकांच्या वापरात त्यांचे सन्मानाचे स्थान पटकन घेतले. आता, एअर कंडिशनिंगशिवाय कारची कल्पना करणे कठीण आहे, विशेषत: दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये, परंतु स्वस्त ट्रिम स्तरावरील काही जुन्या मॉडेल्समध्ये हा पर्याय नाही. अर्थात, सर्वकाही स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु प्राचीन कारच्या दीर्घ ऑपरेशनसाठी नेहमीच योजना नसतात.
तथापि, उष्णतेमध्ये कारमधील परिस्थिती कमी करण्यासाठी पर्यायी पर्याय आहेत, ज्याबद्दल पुढे चर्चा केली जाईल.
एअर कंडिशनर कसे कार्य करते
सर्व कंप्रेसर-प्रकार रेफ्रिजरेशन युनिट्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत कमी-अधिक प्रमाणात समान आहे. हे विस्ताराच्या वेळी पूर्व-संकुचित रेफ्रिजरंटच्या थंड होण्यावर आधारित आहे.
कारच्या हुडखाली एक कॉम्प्रेसर स्थापित केला आहे, जो इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आणि ड्राइव्ह बेल्टद्वारे इंजिन क्रॅंकशाफ्ट पुलीशी जोडलेला आहे.
एअर कंडिशनर चालू केल्यावर, क्लच बंद होतो, कंप्रेसर रोटर फिरू लागतो आणि वायू रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेस करण्यास सुरवात करतो, पाइपलाइनद्वारे रेडिएटरकडे पाठवतो, ज्याला कंडेनसर देखील म्हणतात.
नावावरून हे स्पष्ट आहे की रेडिएटरमधील वायू घनरूप होतो, त्याचे तापमान कमी होते आणि अर्ध-द्रव अवस्थेत बदलते. अशा प्रकारे, ते कॉम्प्रेशन दरम्यान प्राप्त केलेली अतिरिक्त ऊर्जा काढून टाकते. त्यानंतर, द्रवीभूत वायू विस्तारक आणि बाष्पीभवनात प्रवेश करतो, जेथे त्याचे तापमान नकारात्मक मूल्यांवर घसरते.
बाष्पीभवक हे रेफ्रिजरंट आणि कारच्या आतील हवेच्या दरम्यान उष्णता एक्सचेंजरच्या स्वरूपात बनवले जाते. जसजसा गॅस विस्तारतो आणि रेडिएटर उडतो तसतसे केबिनमधील तापमान कमी होते.
पंखे, सेन्सर आणि एअर डॅम्पर्स प्रक्रियेचे नियमन करतात, ड्रायव्हरने सेट केलेले आरामदायक तापमान प्रदान करतात.
बहुतेकदा, एअर कंडिशनर हीटरसह एकत्र केले जाते, एकात्मिक हवामान नियंत्रण प्रणाली तयार करते, जिथे ड्रायव्हरला या क्षणी काय काम करत आहे याबद्दल अजिबात रस नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे निर्दिष्ट थर्मल व्यवस्था राखणे.
हवा गरम करायची की थंड करायची हे ऑटोमेशन स्वतः ठरवेल.
पोर्टेबल एअर कंडिशनर म्हणजे काय
जर आपण समोरच्या पॅनेलवरील पारंपारिक फॅनचा विचार केला नाही, जो गरम ड्रायव्हरला थंड करण्यास देखील सक्षम आहे, तर फसवणूक न करता स्वायत्त एअर कंडिशनरने केवळ एखाद्या व्यक्तीकडे हवेचा प्रवाह निर्देशित केला पाहिजे असे नाही, परंतु कमीतकमी ही हवा थंड करणे आवश्यक आहे.
हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, सर्वात आदिम ते स्थिर हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या समान मार्गांपर्यंत.
सिगारेट लाइटरमधून कंप्रेसर एअर कंडिशनर
नियमानुसार, अशी सर्व उपकरणे ग्राहकांची साधी फसवणूक करण्यापेक्षा काहीच नाहीत. एअर कंडिशनर बंद व्हॉल्यूममध्ये काम करू शकत नाही. त्याला कंडेन्सरची उष्णता आसपासच्या जागेत टाकणे आवश्यक आहे, अन्यथा तो थंड होणार नाही, परंतु ऑपरेशनच्या कोणत्याही मोडमध्ये आतील भाग गरम करेल.
अपवाद म्हणजे पोर्टेबल एअर कंडिशनर्स, स्प्लिट सिस्टमच्या तत्त्वावर बनवलेले. बर्याचदा ते कॅबच्या छतावर हॅचमध्ये माउंट केले जातात.
जटिलतेच्या बाबतीत, असे डिव्हाइस व्यावहारिकदृष्ट्या इतर कोणत्याही कंप्रेसर-प्रकार ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरपेक्षा वेगळे नाही, जे आता कोणत्याही कारवर स्थापित केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये सर्वात जुन्या घरगुती मॉडेल्सचा समावेश आहे.
त्याच वेळी, त्यांना कारच्या मुख्य इंजिनच्या ऑपरेशनची आवश्यकता नाही, ज्याचा वेळेत पर्यावरणावर सकारात्मक परिणाम होतो, उदाहरणार्थ, ट्रक ड्रायव्हर्ससाठी रात्रभर मुक्काम. शिवाय, बर्‍याच देशांमध्ये, पार्किंगमध्ये इंजिन चालविण्यास कायद्याने मनाई आहे.
सिगारेट लाइटरमधून वीज पुरवठ्यासाठी, या सर्किटची शक्ती खूप मर्यादित आहे आणि सामान्यतः सतत मोडमध्ये 250 वॅट्सपेक्षा जास्त नसते.
अशा उर्जेच्या वापरासह कारच्या आतील भागात थंड करण्याच्या काही प्रकारच्या कार्यक्षमतेबद्दल बोलण्याची गरज नाही.
याव्यतिरिक्त, बंद केलेल्या इंजिनसह कार्य करण्याच्या क्षमतेच्या स्वरूपात स्वायत्त प्रणालींचा मुख्य फायदा बॅटरीच्या जलद डिस्चार्जमुळे लक्षात येत नाही. एअर कंडिशनिंगसाठी एक क्षुल्लक शक्ती असेल, बॅटरीसाठी एक प्रतिबंधात्मक भार असेल.
पोर्टेबल बाष्पीभवन एअर कंडिशनर्स
सर्वात सोपी एअर कूलिंग योजना बाष्पीभवन दरम्यान द्रव तापमान कमी करण्याच्या तत्त्वावर आधारित आहे.
अशी उपकरणे एका वेगळ्या जलाशयातून बाष्पीभवनापर्यंत कमी-तीव्रतेच्या पाण्याचा पुरवठा करतात, ज्यामध्ये स्पॉंजी रचना असते, ज्याला विद्युत पंख्याने उडवले जाते.
हवा एकाच वेळी थंड केली जाते आणि पाण्याच्या वाफेने संतृप्त होते. केबिनमध्ये उच्च आर्द्रता हा या प्रकारच्या एअर कंडिशनरचा मुख्य तोटा बनतो.
अशा परिस्थितीत प्रवाशांना तापमान कमी करण्याच्या परिणामाचे मूल्यांकन करणे कठीण आहे या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, सतत ओलावा कारच्या तांत्रिक स्थितीवर विपरित परिणाम करेल, सामान्य गंज पासून ते परिष्करण सामग्रीमध्ये बुरशीच्या दिसण्यापर्यंत. आणि तापमान फक्त काही अंशांनी कमी होईल आणि फक्त पंखाजवळ.
मोबाईल एअर कंडिशनरकडून काय अपेक्षा करावी
कोणत्याही परिस्थितीत, स्वायत्त एअर कंडिशनर्सच्या वापरामध्ये सार्वत्रिकता असू शकत नाही. ट्रकसाठी जे योग्य आहे ते प्रवासी कारसाठी अस्वीकार्य आहे.
एक गंभीर स्वायत्त हवामान नियंत्रण प्रणाली, आणि स्वस्त बाजार हस्तकला नाही, तरीही काही फायदे आहेत:
- विशिष्ट कार मॉडेलपासून स्वातंत्र्य आपल्याला वेगवेगळ्या कारवर लवचिकपणे लागू करण्यास अनुमती देईल;
- एअर कंडिशनर कार्य करण्यासाठी, आपल्याला कार इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता नाही;
- विजेच्या तरतुदीच्या अधीन, स्वायत्तता पार्किंगमध्ये सतत स्वीकार्य आतील तापमान राखू शकते;
- डिव्हाइस तुलनेने शांतपणे चालते आणि वातावरण दूषित करत नाही.
हे लक्षणीय तोट्यांसह आहे:
- नियमानुसार, स्वायत्त स्थापनेची शक्ती खूप लहान आहे, आणि म्हणूनच कार्यक्षमता;
- खरोखर कार्यरत प्रणालींची उच्च किंमत नियमित हवामान नियंत्रण युनिटशी तुलना करता येते;
- बाजारात अनेक बनावट आणि उघड फसवणूक आहेत;
- कारसाठी इंस्टॉलेशन्स लागू करणे कठीण आहे.
म्हणजेच, अशी उपकरणे फक्त ट्रक आणि सर्व प्रकारच्या कॅम्पर्ससाठी स्वीकार्य आहेत. आणि व्यावहारिकदृष्ट्या सर्व प्रवासी कारमधील मायक्रोक्लीमेटच्या समस्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील दीर्घकाळ सोडवल्या गेल्या आहेत.
कारमध्ये स्वतः मोबाइल एअर कंडिशनर कसा बनवायचा
तांत्रिक सर्जनशीलतेचे चाहते स्वतःहून स्वायत्त एअर कंडिशनरचे एनालॉग तयार करण्यास सक्षम असतील.
तेथे बरेच पर्याय असू शकतात, म्हणून आपण स्वत: ला केवळ बांधकामाच्या सामान्य तत्त्वांपुरते मर्यादित केले पाहिजे. डिझाइनचा आधार बर्फाचा साठा असलेला कंटेनर असावा. कोरडे किंवा ते सामान्य गोठलेले पाणी असेल - हे सर्व थंड स्त्रोत पुरवण्याच्या शक्यतांवर अवलंबून असते.
कंटेनरमध्ये एक ब्लोअर इलेक्ट्रिक फॅन आणि आउटलेट पाईप स्थापित केले आहेत, ज्यामध्ये आपण एक लांब नालीदार रबरी नळी देखील जोडू शकता, ज्यामुळे केबिनमध्ये युनिट सोयीस्करपणे ठेवणे शक्य होते.
पंखा चालू असताना, प्रवासी डब्यातील हवा बर्फाच्या संपर्कातून जाईल, थंड होईल आणि या स्वरूपात प्रवासी डब्यात प्रवेश करेल. जसजसा बर्फ वापरला जातो, तसतसे त्याचे साठे वेगळ्या थर्मली इन्सुलेटेड स्टोरेजमधून पुन्हा भरले जाऊ शकतात.
स्थापना बर्‍यापैकी कार्यक्षम आहे आणि उत्पादन आणि ऑपरेशन खर्चाच्या बाबतीत ते स्पर्धेबाहेर आहे.
