Audi A4 B8 (2007-2015) वापरले. खरेदीदार मार्गदर्शक

ऑडी A4 अनेक वर्षांपासून पोल्सची आवडती वापरलेली कार आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे हे सुलभ आकाराचे आहे, भरपूर आराम देते आणि त्याच वेळी पौराणिक क्वाट्रो ड्राइव्ह सुरक्षिततेची काळजी घेऊ शकते. तथापि, खरेदी करताना काही गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे.

नवीन, स्वस्त कार किंवा जुनी, प्रीमियम कार यामधील निवडीचा सामना करताना, बरेच लोक पर्याय क्रमांक दोन निवडतात. हे अर्थपूर्ण आहे, कारण आम्हाला उच्च श्रेणीतील कारकडून अधिक टिकाऊपणा, चांगले इंजिन आणि अधिक आरामाची अपेक्षा आहे. वयातील फरक असूनही, प्रीमियम सेगमेंटची कार खालच्या सेगमेंटसाठी नवीन काउंटरपार्टसारखी दिसली पाहिजे.

ऑडी A4 बघितल्यावर, पोलना त्याबद्दल काय आवडते हे समजणे सोपे आहे. हे एक आनुपातिक, ऐवजी पुराणमतवादी मॉडेल आहे जे फारसे वेगळे दिसत नाही, परंतु ते बर्याच लोकांना आकर्षित करते.

म्हणून लेबल केलेल्या पिढीमध्ये बी 8 दोन शरीर शैलींमध्ये दिसू लागले - सेडान आणि स्टेशन वॅगन (अवंत).. कन्व्हर्टेबल, कूप आणि स्पोर्टबॅक व्हेरियंट ऑडी A5 सारखे दिसले — वरवर भिन्न मॉडेल, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या समान. आम्ही ऑलरोड आवृत्ती, उंचावलेल्या सस्पेंशनसह स्टेशन वॅगन, स्किड प्लेट्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह गमावू शकत नाही.

अवांत आवृत्तीमधील ऑडी ए4 बी8 आजही लक्ष वेधून घेते - ती गेल्या दोन दशकांतील सुंदर रंगवलेल्या स्टेशन वॅगन्सपैकी एक आहे. B7 चे संदर्भ बाह्य डिझाइनमध्ये पाहिले जाऊ शकतात, परंतु 2011 च्या फेसलिफ्ट नंतर, A4 नवीन मॉडेल्सकडे अधिक संदर्भ देऊ लागले.

सर्वात प्रतिष्ठित आवृत्त्या अर्थातच एस-लाइन आहेत. काहीवेळा जाहिरातींमध्ये तुम्हाला “3xS-लाइन” चे वर्णन आढळू शकते, याचा अर्थ कारमध्ये 3 पॅकेजेस आहेत - पहिले - स्पोर्ट्स बंपर, दुसरे - कमी आणि कडक निलंबन, तिसरे - आतील भागात बदल, यासह. . स्पोर्ट सीट्स आणि काळ्या छताचे अस्तर. कार 19-इंच रोटर व्हील (चित्रात) वर छान दिसते, परंतु ते देखील अत्यंत प्रतिष्ठित चाके आहेत जे मालक बहुधा स्वतंत्रपणे विकतील किंवा त्यांच्या खर्चावर कारची किंमत वाढवेल.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, A4 B8 स्पष्टपणे मोठा आहे. त्याची लांबी 4,7 मीटर आहे.उदाहरणार्थ, BMW 3 Series E90 पेक्षा ही अधिक प्रशस्त कार आहे. व्हीलबेस 16 सेमी (2,8 मीटर) ने वाढल्यामुळे आणि 1,8 मीटरपेक्षा जास्त रुंदीमुळे मोठा आतील भाग देखील आहे.

दुय्यम बाजारातील प्रतींपैकी, आपण विविध प्रकारच्या उपकरणांसह कार शोधू शकता. याचे कारण म्हणजे ऑलरोडचा अपवाद वगळता ऑडीमध्ये अक्षरशः कोणतीही ट्रिम पातळी नाही. त्यामुळे कमकुवत उपकरणे किंवा छतासह रीट्रोफिट केलेली मूलभूत आवृत्त्यांसह शक्तिशाली इंजिन आहेत.

आवृत्ती सेडानचे ट्रंक व्हॉल्यूम 480 लिटर होते, स्टेशन वॅगन 490 लिटर देते.

ऑडी A4 B8 - इंजिन

B8 जनरेशनशी जुळणारी इयरबुक्स इंजिन आणि ड्राइव्ह आवृत्त्यांची एवढी मोठी निवड दर्शविणारी शेवटची होती. ऑडी नामांकनामध्ये, "FSI" म्हणजे थेट इंधन इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, "TFSI" थेट इंधन इंजेक्शनसह टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी. ऑफर केलेले बहुतेक इंजिन इन-लाइन चार-सिलेंडर आहेत.

गॅस इंजिन:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 किमी)
• 2.0 TFSI R4 (180 किमी, 211, 225 किमी)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 किमी
• RS4 4.2 FSI V8 450km

डिझेल इंजिन:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 किमी)
• 2.7 tdi (190 किमी)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 किमी)

जास्त तपशीलात न जाता, 2011 नंतर सादर केलेली इंजिने फेसलिफ्टच्या आधीच्या इंजिनपेक्षा खूप प्रगत आहेत. चला इंजिनसह नवीन मॉडेल्स शोधूया:

• 1.8 TFSI 170 किमी
• 2.0 TFSI 211 किमी आणि 225 किमी
• 2.0 tdi 150, 177, 190 किमी
• सर्व प्रकारांमध्ये 3.0 TDI

ऑडी ए 4 बी 8 - ठराविक खराबी

विशेष काळजी इंजिन - 1.8 TFSI. उत्पादनाच्या त्या पहिल्या वर्षांमध्ये तेलाच्या वापरामध्ये समस्या होत्या, परंतु ही मशीन 13 वर्षे जुनी असल्याने, बहुतेक कारमध्ये ही समस्या आधीच निश्चित केली गेली आहे. या संदर्भात, प्री-फेसलिफ्ट 2.0 TFSI जास्त चांगले नव्हते. ऑडी A4 फोर-सिलेंडर इंजिनचे सर्वात सामान्य अपयश म्हणजे टायमिंग ड्राइव्ह.

2.0 TDI इंजिन अतिशय स्वेच्छेने निवडले गेले, परंतु उच्च-दाब पंप निकामी देखील होते. पंपांनी नोजल नष्ट होण्यास हातभार लावला आणि यामुळे एक महाग दुरुस्ती झाली. या कारणास्तव, उच्च मायलेज असलेल्या मॉडेल्समध्ये, कदाचित, जे तुटलेले असावे ते आधीच तुटलेले आणि दुरुस्त केले गेले आहे आणि शांततेसाठी इंधन प्रणाली देखील साफ केली पाहिजे.

2.0 आणि 150 hp सह 190 TDI इंजिन सर्वात त्रास-मुक्त मानले जातात.जरी ते 2013 आणि 2014 मध्ये सादर केले गेले. 190 एचपी इंजिन EA288 ची नवीन पिढी आहे, जी नवीनतम "A-fours" मध्ये देखील आढळू शकते.

ते देखील अत्यंत शिफारसीय आहेत 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. परंतु जेव्हा ते झीज झाल्यामुळे तुटणे सुरू होते, तेव्हा दुरुस्तीसाठी तुमच्या कारपेक्षा जास्त खर्च येऊ शकतो. V6 साठी वेळ आणि इंजेक्शन प्रणाली देखील महाग आहे.

गॅसोलीन V6s, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज केलेले दोन्ही अतिशय चांगले इंजिन आहेत. 3.2 FSI हे 2011 पूर्वी उत्पादित केलेले एकमेव त्रास-मुक्त पेट्रोल इंजिन आहे..

ऑडी A4 मध्ये तीन प्रकारचे स्वयंचलित प्रेषण वापरले गेले:

• सतत व्हेरिएबल मल्टीट्रॉनिक (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह)
• ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन
• टिपट्रॉनिक (फक्त 3.2 एफएसआय सह)

मल्टीट्रॉनिकची सामान्यतः चांगली प्रतिष्ठा नसली तरी, ऑडी A4 B8 इतकी सदोष नव्हती आणि संभाव्य दुरुस्ती खर्च इतर ऑटोमॅटिक्सपेक्षा जास्त महाग नसतो. म्हणजे दुरुस्तीच्या बाबतीत 5-10 हजार पीएलएन. Tiptronic ऑफरवरील सर्वात विश्वासार्ह गिअरबॉक्स आहे.

मल्टी-लिंक सस्पेंशन महाग आहे. मागील भाग बहुतेक चिलखती आहे, आणि संभाव्य दुरुस्ती किरकोळ आहे - उदाहरणार्थ, स्टॅबिलायझर रॉड किंवा एक रॉकर आर्म बदलणे. तथापि, सेवा समोरच्या निलंबनावर कार्य करेल. बदलणे महाग आहे आणि चांगल्या-गुणवत्तेच्या घटकांसाठी त्याची किंमत 2-2,5 हजार असू शकते. झ्लॉटी ब्रेक मेंटेनन्स, ज्यासाठी संगणक कनेक्शन आवश्यक आहे, ते देखील महाग आहे.

ठराविक दोषांच्या यादीमध्ये आपण शोधू शकतो 2.0 TDI च्या सुरुवातीला हार्डवेअर अपयश - पंप इंजेक्टर, उच्च-दाब इंधन पंप, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह फॉल आणि DPF क्लोज. इंजिन 1.8 आणि 2.0 TFSI आणि 3.0 TDI मध्ये टायमिंग ड्राइव्हमध्ये बिघाड आहे. 2.7 आणि 3.0 TDI इंजिनमध्ये, सेवन मॅनिफोल्ड फ्लॅप अपयश देखील उद्भवतात. 2011 पर्यंत, 1.8 TFSI आणि 2.0 TFSI इंजिनमध्ये जास्त तेलाचा वापर होता. ३.२ एफएसआय इंजिन अतिशय टिकाऊ असूनही, इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड होऊ शकतो. एस-ट्रॉनिक ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनमध्ये, मेकॅट्रॉनिक्सचे बिघाड किंवा क्लच बदलण्याची गरज हा एक बर्‍यापैकी सुप्रसिद्ध विषय आहे.

सुदैवाने, आफ्टरमार्केट बचावासाठी येते, आणि अगदी जवळच्या मूळ गुणवत्तेची ऑफर करून, अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर आम्ही जेवढे पैसे देऊ तितकी त्यांची किंमत अर्धी असू शकते.

ऑडी ए 4 बी 8 - इंधन वापर

316 A4 B8 मालकांनी त्यांचे निकाल इंधन वापर अहवाल विभागामध्ये सामायिक केले. सर्वात लोकप्रिय उर्जा युनिट्समध्ये सरासरी इंधन वापर असे दिसते:

• 1.8 TFSI 160 किमी — 8,6 l/100 किमी
• 2.0 TFSI 211 किमी — 10,2 l/100 किमी
• 3.2 FSI 265 किमी — 12,1 l/100 किमी
• 3.0 TFSI 333 किमी — 12,8 l/100 किमी
• 4.2 FSI 450 किमी — 20,7 l/100 किमी
• 2.0 TDI 120 किमी — 6,3 l/100 किमी
• 2.0 TDI 143 किमी — 6,7 l/100 किमी
• 2.0 TDI 170 किमी — 7,2 l/100 किमी
• 3.0 TDI 240 किमी — 9,6 l/100 किमी

 तुम्ही बर्न रिपोर्ट्समध्ये संपूर्ण डेटा शोधू शकता.

ऑडी ए 4 बी 8 - अयशस्वी अहवाल

Audi A4 B8 TUV आणि Dekra अहवालांमध्ये चांगली कामगिरी करते.

TUV या जर्मन वाहन तपासणी संस्थेच्या अहवालात ऑडी A4 B8 कमी मायलेजसह चांगली कामगिरी करते. 2017 च्या अहवालात, 2-3 वर्षे जुनी ऑडी A4 (म्हणजे B9 देखील) आणि सरासरी 71 हजार किमी मायलेजसह, केवळ 3,7 टक्के. मशीनमध्ये गंभीर त्रुटी आहेत. 4-5 वर्षे जुनी ऑडी A4 91 च्या सरासरी मायलेजसह आली. किमी आणि 6,9%. ज्यात गंभीर त्रुटी होत्या. पुढील श्रेणी 6% सह 7-10,1 वर्षे जुन्या कार आहे. गंभीर गैरप्रकार आणि सरासरी मायलेज 117 हजार. किमी; 8-9 वर्षे 16,7 टक्के गंभीर गैरप्रकार आणि 137 हजार. किमी सरासरी मायलेज आणि 9-10 वर्षांच्या शेवटी 24,3 टक्के कार. गंभीर खराबी आणि 158 हजार मायलेज. किमी

अभ्यासक्रमाकडे पुन्हा पाहताना, आम्ही लक्षात घेतो की जर्मनीमध्ये ऑडी A4 ही कार ताफ्यातील लोकप्रिय कार आहे. आणि 10 वर्षे जुनी उपकरणे वापराच्या पहिल्या 3 वर्षांमध्ये त्यांच्या मायलेजपैकी निम्मे कव्हर करतात.

डेक्राच्या 2018 च्या अहवालात डीएफआय, म्हणजे डेक्रा फॉल्ट इंडेक्सचा समावेश आहे, जो कारची विश्वासार्हता देखील निर्धारित करतो, परंतु त्याचे वर्गीकरण मुख्यतः वर्षानुसार करतो आणि मायलेज 150 पेक्षा जास्त नाही असे मानतो. किमी अशा निवेदनात डॉ Audi A4 B8 ही मध्यमवर्गीयांची सर्वात कमी अपघात झालेली कार होती, 87,8 (जास्तीत जास्त 100) च्या DFI सह.

Audi A4 B8 मार्केट वापरले

लोकप्रिय क्लासिफाइड साइटवर तुम्हाला ऑडी A1800 B4 साठी 8 जाहिराती मिळतील. तब्बल 70 टक्के डिझेल इंजिन मार्केटमध्ये आहे. तसेच 70 टक्के. ऑफर केलेल्या सर्व कारपैकी, अवंत स्टेशन वॅगन.

निष्कर्ष सोपा आहे - आमच्याकडे डिझेल स्टेशन वॅगनची सर्वात मोठी निवड आहे.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

सर्वात लोकप्रिय फिल्टर निवडताना, म्हणजे PLN 30 पर्यंत, आम्हाला 500 पेक्षा जास्त जाहिराती दिसतात. या रकमेसाठी, आपण आधीपासूनच वाजवी प्रत शोधू शकता, परंतु फेसलिफ्ट आवृत्ती शोधत असताना, 5 हजार जोडणे चांगले होईल. झ्लॉटी

ऑफरची उदाहरणे:

• A4 अवंत 1.8 TFSI 160 KM, 2011, मायलेज 199 हजार. किमी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मॅन्युअल – PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, मायलेज 119 हजार. किमी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मॅन्युअल – PLN 29
• सेडान A4 2.0 TFSI 224 किमी, वर्ष 2014, मायलेज 56 किमी, क्वाट्रो, स्वयंचलित – PLN 48
• सेडान A4 2.7 TDI 190 किमी, 2008, मायलेज 226 हजार. किमी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मॅन्युअल – PLN 40

मी Audi A4 B8 खरेदी करावी का?

Audi A4 B8 ही एक कार आहे जी अनेक वर्षे असूनही डोक्याच्या मागच्या बाजूला आहे. ते अजूनही बरेच आधुनिक दिसते आणि विस्तृत उपकरणे देते. ते टिकाऊपणा आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत देखील चांगले आहे आणि जर आम्हाला योग्य इंजिनसह चांगल्या स्थितीत प्रत मिळाली, तर आम्ही गाडी चालवण्याचा आनंद घेऊ शकतो आणि दुरुस्तीवर थोडा खर्च करू शकतो.

चालक काय म्हणतात?

ऑटोसेंट्रमवर ऑडी A195 B4 रेट करणाऱ्या 8 ड्रायव्हर्सनी त्याला सरासरी 4,33 गुण दिले. त्यांच्यापैकी तब्बल 84 टक्के जण संधी मिळाल्यास पुन्हा कार खरेदी करतील. अप्रिय खराबी केवळ इलेक्ट्रिकल सिस्टममधूनच येतात. इंजिन, सस्पेंशन, ट्रान्समिशन, बॉडी आणि ब्रेक्स यांना ताकद म्हणून रेट केले जाते.

मॉडेलच्या एकूण विश्वासार्हतेमुळे इच्छित काहीही सोडले जात नाही - ड्रायव्हर्स 4,25 वर किरकोळ दोषांचा प्रतिकार आणि 4,28 वर मोठ्या दोषांचा प्रतिकार करतात.