वापरलेले देवू नुबिरा पुनरावलोकन: 1997-2003

देवू हे स्थानिक ऑटो व्यवसायातील एक घाणेरडे नाव आहे, कदाचित योग्य नाही. कंपनीने ह्युंदाईचे अनुसरण केले, जेव्हा कोरियन कार स्वस्त आणि मजेदार होत्या, डिस्पोजेबल उपकरणांशिवाय काहीच नाही आणि कोरियन अर्थव्यवस्थेच्या संकुचिततेच्या वेळी ते लवकरात लवकर गायब झाले.

हा ब्रँड यापुढे स्वतःहून इथे अस्तित्वात नाही, पण होल्डन बारिना, व्हिवा, एपिका आणि कॅप्टिव्हा या स्वरूपात तो आपल्या रस्त्यावर कायम आहे. देवू ते सर्व कोरियामध्ये बनवते.

देवूबद्दल त्यांना काय वाटते ते कोणालाही विचारा आणि ते कदाचित हसतील, परंतु असेच बरेच लोक कदाचित हे लक्षात न घेता होल्डन-ब्रँडेड देवू चालवतील.

मॉडेल पहा

देवूने ओपलने आधीच सप्लांट केलेल्या कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. युरोपियन ऑटोमेकरच्या परवान्यानुसार, त्यांनी कमोडोर आवृत्त्या तयार केल्या, परंतु देवू ओपल कॅडेट आवृत्तीने प्रथम स्थानिक कार खरेदीदारांच्या लक्षात आणून दिले.

जरी ते Opel ने डिझाइन केले होते आणि ते Opel सारखे दिसत होते, तरी कोरिया-निर्मित Daewoo 1.5i हे Opel सारखे दिसत नव्हते. तो साधा आणि साधा होता आणि त्याला त्याच्या युरोपियन चुलत भावासारखा सुसंस्कृतपणा नव्हता.

येथे, ते कमी किमतीत बाजारात आले ज्यामुळे खरेदीदारांचे लक्ष वेधले गेले ज्यांनी अन्यथा वापरलेली कार खरेदी केली असती. जुनी बुरसटलेली जॅलोपी तुम्हाला परवडत असेल तर ती फार वाईट गोष्ट नव्हती जी खूप जुनी होती.

परंतु इतर कोरियन ब्रँड्सप्रमाणे, देवू कायमस्वरूपी स्वस्त आणि आनंदी राहण्यास तयार नव्हता, त्याची महत्त्वाकांक्षा बाजाराच्या तळाच्या पलीकडे होती आणि त्यानंतरच्या नुबिरासारख्या मॉडेल्सने त्या महत्त्वाकांक्षा प्रतिबिंबित केल्या.

नुबिरा ही 1997 मध्ये सादर करण्यात आली होती आणि ती त्यापूर्वी आलेल्या कारपेक्षा खूप मोठी होती.

कोरोला, लेझर, 323 किंवा सिव्हिक सारखीच ही एक छोटी कार होती आणि ती सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक प्रकारांमध्ये आली होती.

उदार वक्र आणि पूर्ण प्रमाणात तो आनंदाने भरलेला होता. त्याच्या दिसण्यात विशेष काही नव्हते, परंतु त्याच वेळी त्याच्याबद्दल असे काहीही नव्हते ज्यामुळे डोळ्यांना त्रास होईल.

आतमध्ये चौघांना आरामात जागा होती, पण चुटकीसरशी पाच जण आत घुसू शकत होते.

समोर आणि मागे पुरेशी डोके आणि पाय खोली होती, ड्रायव्हरला आरामदायी ड्रायव्हिंग पोझिशन मिळू शकते आणि त्याच्याकडे नियंत्रणे होती जी समजूतदार, तार्किकदृष्ट्या ठेवली आणि प्रवेश करण्यायोग्य होती, तर साधने स्पष्ट आणि वाचण्यास सुलभ होती.

आशियाई कारसाठी विचित्रपणे, वळण सिग्नल युरोपियन-शैलीच्या खांबाच्या डाव्या बाजूला बसवले गेले होते, जे कंपनीचे ओपलशी असलेले संबंध दर्शवतात.

नुबिरा ही एक पारंपरिक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार होती. यात मूळतः 1.6-लिटर, चार-सिलेंडर, डबल-ओव्हरहेड-कॅम इंजिन होते जे 78 kW आणि 145 Nm उत्पादन करते, परंतु 2.0 मध्ये ते 1998 kW आणि 98 Nm सह 185-लिटर होल्डन-बिल्ट इंजिनसह जोडले गेले.

दोन्ही इंजिनसह त्याची कामगिरी आश्चर्यकारक नव्हती, जरी मोठ्या इंजिनच्या अतिरिक्त टॉर्कमुळे वाहन चालविणे अधिक आनंददायक होते.

खरेदीदार पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिकमधून निवडू शकतात. पुन्हा, ते पुरेसे होते, जरी मॅन्युअल शिफ्टिंग अस्पष्ट आणि आळशी होते.

प्रक्षेपणाच्या वेळी, श्रेणी SX सेडान आणि वॅगनपर्यंत मर्यादित होती, परंतु 1998 मध्ये जेव्हा SE आणि CDX सामील झाले तेव्हा तिचा विस्तार झाला.

SX त्याच्या वर्गासाठी मानक कापड ट्रिम, एक सीडी प्लेयर, सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर मिरर आणि खिडक्या आणि फॉग लाइट्सने सुसज्ज होता.

SE आणि CDX दिसले त्याच वर्षी 1988 मध्ये The Air ला यादीत समाविष्ट करण्यात आले.

SE ने एअर सिस्टम, पॉवर फ्रंट विंडो, सीडी प्लेयर, कापड ट्रिम आणि सेंट्रल लॉकिंगचा अभिमान बाळगला, तर शीर्ष CDX मध्ये अॅलॉय व्हील, फ्रंट आणि रीअर पॉवर विंडो, पॉवर मिरर आणि मागील स्पॉयलर देखील आहेत.

1999 च्या अपडेटने ड्रायव्हरची एअरबॅग आणि समायोज्य स्टीयरिंग व्हीलसह मालिका II आणले.

दुकानात

कोरोला, माझदा 323 आणि इतर जपानी मॉडेल्स सारख्या क्लास लीडर्सच्या बरोबरीने नसले तरी नुबिरा सामान्यतः घन आणि विश्वासार्ह आहे.

शरीराचे squeaks आणि खडखडाट बर्‍यापैकी सामान्य आहेत आणि आतील प्लास्टिकचे भाग क्रॅक आणि तुटण्याची शक्यता असते.

सर्व्हिस बुकची विनंती करणे महत्त्वाचे आहे कारण या वाहनांचे अनेक मालक सेवेच्या गरजेकडे दुर्लक्ष करतात. सेवांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते किंवा काही पैसे वाचवण्यासाठी त्या घरामागील अंगणात स्वस्तात केल्या जाऊ शकतात.

तेल बदलण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे इंजिनमध्ये कार्बन जमा होऊ शकतो, ज्यामुळे कॅमशाफ्ट सारख्या भागांचा अकाली पोशाख होऊ शकतो.

शिफारशीनुसार टायमिंग बेल्ट बदलणे देखील महत्त्वाचे आहे, कारण ते तुटणे ज्ञात आहे, काहीवेळा 90,000 किमीच्या बदली बिंदूपूर्वी. जर तुम्हाला त्यात सुधारणा केल्याचा पुरावा सापडत नसेल, तर खबरदारी म्हणून तसे करण्याचा विचार करा.

जरी ते बाजारात गेले असले तरी, देवू मॉडेल्सचे सुटे भाग अजूनही उपलब्ध आहेत. अनेक मूळ देवू डीलर्स अजूनही त्यांची काळजी घेतात आणि मालकांनी त्यांच्या पोर्टफोलिओमध्ये ब्रँड समाविष्ट केल्यावर ते निराश होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी होल्डन उत्सुक होते.

अपघातात

कारमध्ये शोधण्यासाठी एअरबॅग हे प्रथम क्रमांकाचे सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे आणि नुबिराला ते 1999 पर्यंत मिळाले नव्हते, जेव्हा ते ड्रायव्हरच्या एअरबॅगने सुसज्ज होते. यामुळे 1999 नंतर बनवलेले मॉडेल अधिक श्रेयस्कर ठरतात, विशेषतः जर ते तरुण ड्रायव्हर चालवत असतील.

पंप मध्ये

8-9L/100km मिळण्याची अपेक्षा आहे, जे या आकाराच्या कारसाठी सरासरी आहे.

शोधा

• माफक कामगिरी

• चांगली अर्थव्यवस्था

• उपलब्धी यादी

• 1999 नंतर एअरबॅग्ज.

• खराब पुनर्विक्री

तळ ओळ

• खडबडीत, विश्वासार्ह, परवडणारी, बॅज तुम्हाला त्रास देत नसल्यास नुबिरा ही चांगली खरेदी आहे.

मूल्यमापन

65/100