Skoda Octavia III (2012-2020) वापरले. खरेदीदार मार्गदर्शक
लेख

Skoda Octavia III (2012-2020) वापरले. खरेदीदार मार्गदर्शक

20.07.2022 /

आधुनिक देखावा, आनंददायी उपकरणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्कोडा ऑक्टाव्हिया III च्या व्यावहारिकतेचे कार डीलरशिपमधील खरेदीदारांनी कौतुक केले. आता मॉडेल वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत दुसरे तरुण अनुभवत आहे. खरेदी करताना काय पहावे?

स्कोडा ऑक्‍टाव्हियाच्‍या तिसर्‍या पिढीचे बाजारपेठेत उत्स्फूर्त स्‍वागत झाले. याने अतिशय क्लासिक आकार घेतला आहे, परंतु त्याच वेळी लक्षवेधी शैली. तुम्ही ऑक्टाव्हियाला कंटाळवाणे म्हणू शकता, परंतु ती कुरूप आहे असे म्हणणारा कोणीही तुम्हाला सापडेल का? मला असे वाटत नाही.

तिसर्‍या पिढीमध्ये, परंपरा जतन केली गेली आणि शरीराचे दोन प्रकार वापरले गेले - एक स्टेशन वॅगन आणि सेडान-शैलीतील लिफ्टबॅक. याचा अर्थ कार जरी लिमोझिनसारखी दिसत असली तरी ट्रंकचे झाकण मागील खिडकीशी जोडलेले आहे. परिणामी, लोडिंग ओपनिंग कधीही समस्या नसावी. लिफ्टबॅक आवृत्तीच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 590 लिटर आणि वॅगन आवृत्ती 610 लिटर आहे, त्यामुळे तेथे भरपूर जागा असेल.

बाजारात सर्वात सामान्य उपकरणे आवृत्त्या आहेत:

  • सक्रिय - मूलभूत
  • महत्वाकांक्षा - मध्यम
  • अभिजात / शैली - उच्च

त्यांच्या व्यतिरिक्त, प्रस्तावामध्ये पूर्णपणे भिन्न वर्णांसह सर्वात महाग, सर्वात सुसज्ज पर्याय देखील समाविष्ट आहेत:

  • स्काउट (२०१४ पासून) - ऑडी ऑलरोड-शैलीतील स्टेशन वॅगन - उच्च निलंबनासह, अतिरिक्त स्कर्ट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
  • आरएस (२०१३ पासून) - सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह स्पोर्टी लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन.
  • लॉरिन आणि क्लेमेंट (2015 पासून) - प्रीमियम शैलीतील लिफ्टबॅक आणि वॅगन, विशेष लेदर आणि मायक्रोफायबर अपहोल्स्ट्री आणि विशेष टर्बाइन-आकाराच्या रिम पॅटर्नसह.


सक्रिय आवृत्ती प्रत्यक्षात खूपच खराब असताना (मूळतः मागील बाजूस क्रॅंकवर खिडक्या होत्या), होय तुम्ही महत्वाकांक्षा आणि शैलीच्या आवृत्त्या सुरक्षितपणे खरेदी करू शकताजे मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी टच स्क्रीन, सुधारित ध्वनी, ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि बरेच काही यासह अधिक आरामदायी आणि आधुनिक उपाय देतात. स्काउट आणि L&K ला आणखी एका कारणासाठी स्वारस्य असू शकते - त्यांच्याकडे अधिक शक्तिशाली इंजिन उपलब्ध होते, जसे की 1.8 hp सह 180 TSI.

आत भरपूर जागा, मागे देखील, परंतु हे देखील कारण आहे की, C विभागाशी संबंधित असूनही फॉक्सवॅगन गोल्फसह एक सामान्य प्लॅटफॉर्म असूनही, ऑक्टाव्हिया स्पष्टपणे त्यापेक्षा मोठा आहे.

सामग्रीची गुणवत्ता त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूपच चांगली होती. चाचणी दरम्यान आम्ही विशेषतः स्कोडा ऑक्टाव्हिया III च्या बहुमुखी व्यक्तिरेखेचे ​​कौतुक केले आणि लांब प्रवासात आराम.

ऑक्टोबर 2016 मध्ये, कारचा फेसलिफ्ट झाला, त्यानंतर पुढच्या बम्परचे स्वरूप लक्षणीय बदलले, हेडलाइट्स दोन भागांमध्ये विभागले गेले आणि मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये मोठ्या टच स्क्रीन जोडून आतील भाग देखील किंचित बदलला गेला.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया III - इंजिन

तिसर्‍या पिढीच्या स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या इंजिनची यादी बरीच मोठी आहे, जरी फोक्सवॅगनच्या चिंतेचे तंत्रज्ञान मॉडेलसह विकसित झाले आहे. प्रॉडक्शन रनमध्ये, 1.4 TSI ने 1.5 TSI ची जागा घेतली, 3-सिलेंडर 1.0 TSI ने 1.2 TSI ची जागा घेतली आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 1.6 MPI बंद करण्यात आला. ACT-चिन्हांकित गॅसोलीन युनिट्स ही इंजिने आहेत जी हलक्या भाराखाली, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी सिलेंडर गट बंद करू शकतात. सर्व डिझेल इंजिन सामान्य रेल इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज होते.

RS मॉडेल्समध्ये, RS230 आवृत्ती आणि फेसलिफ्टसह शक्ती बदलली आहे. नियम: ऑक्टाव्हिया आरएसमध्ये मूलतः 220 एचपी होते, परंतु त्यानंतर 230 एचपी आवृत्ती आली.. जर बजेट परवानगी देत ​​असेल तर, VAQ इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डिफरेंशियलमुळे अधिक शक्तिशाली आवृत्ती शोधणे चांगले आहे, जे ड्रायव्हिंग अनुभवामध्ये लक्षणीय सुधारणा करते. 2016 च्या फेसलिफ्ट नंतर, बेस व्हर्जनने (VAQ शिवाय) 230 hp चे उत्पादन केले, तर अधिक शक्तिशालीने 245 hp चे उत्पादन केले.

काही इंजिन ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील होते - ऑक्टाव्हिया स्काउटने 4 TSI 4 hp इंजिनसह 1.8 × 180 एकत्रित केले. आणि 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS डिझेलसह 184 hp पर्यंत पोहोचले. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील ऑफर केले. हॅल्डेक्स मल्टी-प्लेट क्लचद्वारे ही मोहीम राबविण्यात आली.

गॅस इंजिन:

  • 1.2 TSI (85, 105, 110 किमी)
  • 1.0 TSI 115 किमी
  • 1.4 TSI (140 किमी, 150 किमी)
  • 1.5 TSI 150 किमी
  • 1.6 mph 110 किमी
  • 1.8 TSI 180 किमी
  • 2.0 TSI 4×4 190 किमी
  • 2.0 TSI RS (220, 230, 245 किमी)

डिझेल इंजिन:

  • 1.6 tdi (90, 105 किमी)
  • 1.6 tdi 115 किमी
  • 2.0 tdi 150 किमी
  • 2.0 TDI RS 184 किमी

स्कोडा ऑक्टाव्हिया तिसरा - ठराविक खराबी

जरी 1.4 TSI इंजिनांना टायमिंग चेन समस्या निर्माण करण्यासाठी आणि अनेकदा तेल घेण्यास चांगली प्रतिष्ठा नव्हती, तिसर्‍या पिढीच्या ऑक्टाव्हियामध्ये सुधारित आवृत्त्या आधीपासूनच स्थापित केल्या गेल्या आहेत. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI आणि 2.0 TDI दोन्ही यशस्वी इंजिन आहेत, ज्यामध्ये उच्च मायलेजशी संबंधित पोशाखांमुळे संभाव्य दुरुस्तीची शक्यता जास्त होती. उच्च मायलेज असलेल्या डिझेल इंजिनांना बर्‍याचदा टर्बोचार्जरचे पुनरुत्पादन आणि ड्युअल-मास व्हील बदलण्याची आवश्यकता असते. 1.6 TDI साठी एक सामान्य खराबी म्हणजे वॉटर पंप किंवा चार्ज एअर सेन्सरचे अपयश.पण दुरुस्ती स्वस्त आहे. 2.0 TDI वर टायमिंग बेल्ट टेंशनरमध्ये समस्या आहेत. जरी त्याच्या बदलीचा मध्यांतर 210 हजार आहे. किमी, तो सहसा इतका सहन करत नाही. सुमारे 150 हजार बदलणे चांगले आहे. किमी हे देखील लक्षात ठेवा की ही इंजिने DPF फिल्टर्सने सुसज्ज आहेत, जे कमी अंतरासाठी वापरल्यास अनेकदा अडकतात. तथापि, त्यांच्यासह समस्या क्वचितच उद्भवतात, कारण डिझेल इंजिनसह ऑक्टाव्हिया III लांब मार्गांवर मात करण्यासाठी स्वेच्छेने वापरले जात होते.

डीएसजी बॉक्स सर्वात टिकाऊ मानले जात नाहीतजे इंजिनच्या काही आवृत्त्यांमध्ये देखील दिसून येते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.8 TSI मध्ये 320 Nm टॉर्क आहे, तर DSG आवृत्तीमध्ये हा टॉर्क 250 Nm इतका कमी झाला आहे. बरेच वापरकर्ते प्रत्येक 60-80 हजार बॉक्समध्ये प्रतिबंधात्मक तेल बदलण्याची सूचना देतात. किमी चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, डीएसजी सहजतेने चालते आणि सर्व गीअर्स निवडते की नाही हे तपासण्यासारखे आहे.

ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये किरकोळ खराबी देखील आहेत - मनोरंजन प्रणाली (रेडिओ), पॉवर विंडो किंवा पॉवर स्टीयरिंग.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया तिसरा - इंधन वापर

तिसरी पिढी स्कोडा ऑक्टाव्हिया - वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांनुसार - एक बऱ्यापैकी आर्थिक कार आहे. डिझेल सरासरी 6,7 l/100 किमी पेक्षा जास्त वापरत नाही, तर 1.6 hp सह 110 TDI. सर्वात जास्त इंधन-केंद्रित इंजिन आहे. सर्वात लोकप्रिय इंजिन 1.6 TDI 105 hp आहे, जे ड्रायव्हर्सच्या मते, सरासरी फक्त 5,6 l/100 किमी वापरते.

टर्बोचार्ज केलेल्या गॅसोलीन इंजिनचा इंधनाचा वापर जास्त असू शकतो, परंतु दीर्घकाळात इंधनाचा वापर खूपच कमी असतो. 150-अश्वशक्ती 1.5 TSI उत्पादनाच्या सुरूवातीस 0,5-अश्वशक्ती 100 TSI पेक्षा सुमारे 140 l/1.4 km कमी वापरते - अनुक्रमे 6,3 l/100 km आणि 6,9 l/100 km. 9L/100km पेक्षा कमी RS आवृत्त्यांवरही काही पराक्रम नाही आणि आम्ही रोड चाचण्यांमध्ये असे परिणाम अनेकदा पाहिले आहेत. मात्र, शहरी वाहतुकीत हे मूल्य वाढेल.

वैयक्तिक इंजिनसाठी इंधन वापर अहवाल संबंधित विभागात आढळू शकतात.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया तिसरा - दोष अहवाल

विश्वासार्हता चाचणी संस्थांनी पुष्टी केली आहे की बाजारातून कोणतीही चेतावणी चिन्हे नाहीत. TÜV नुसार, 2 टक्के 3-10,7 वर्षांच्या ऑक्टाव्हियावर पडतात. 69 हजार किमीच्या सरासरी मायलेजसह गंभीर गैरप्रकार. 4-5 वर्षांच्या कारमध्ये, 13,7% अपयश आहेत, परंतु ऑक्टाव्हिया त्याच्या विभागामध्ये 14 व्या क्रमांकावर आहे. गंभीर गैरप्रकारांचे प्रमाण 6% असताना 7-19,7 वर्षांनंतरही तो ही स्थिती कायम ठेवतो. 122 हजार किमीच्या सरासरी मायलेजसह. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, फॉक्सवॅगन गोल्फ, गोल्फ प्लस आणि ऑडी A3 समान सोल्यूशन्स वापरत असूनही उच्च स्थानावर आहेत. तथापि, TÜV अहवाल नियतकालिक तांत्रिक तपासणीवर आधारित आहे, त्यामुळे कदाचित ऑक्टाव्हिया चालक थोडे अधिक निष्काळजी होते.

वापरलेले बाजार ऑक्टाव्हिया III

Skoda Octavia ची तिसरी पिढी खरोखरच लोकप्रिय आहे - एका पोर्टलवर तुम्हाला 2. वापरलेल्या कारच्या जाहिराती मिळू शकतात.

अर्ध्याहून अधिक जाहिराती (55%) स्टेशन वॅगनसाठी आहेत. या स्टेशन वॅगनपैकी 70 टक्क्यांहून अधिक डिझेल इंजिनांनी सुसज्ज होते. सर्वात लोकप्रिय इंजिन आतापर्यंत 1.6 TDI आहे - तब्बल 25 टक्के. सर्व घोषणा.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

किंमत श्रेणी अद्याप खूप मोठी आहे - परंतु हे असे आहे कारण तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन या वर्षीच संपले आहे. आम्ही PLN 20 पेक्षा जास्त किमतीत वापरलेले स्वस्त विकत घेऊ. झ्लॉटी सर्वात महाग, वार्षिक ऑक्टावी आरएस, 130 हजारांपर्यंत खर्च येतो. झ्लॉटी

ऑफरची उदाहरणे:

  • 1.6 TDI 90 KM, वर्ष: 2016, मायलेज: 225 किमी, पोलिश कार डीलरशिप - PLN 000
  • 1.2 TSI 105 KM, वर्ष: 2013, मायलेज: 89 km, पॉलिश इंटीरियर, फ्रंट/रियर सस्पेंशन - PLN 000
  • RS220 DSG, वर्ष: 2014, मायलेज: 75 किमी, - PLN 000.

मी Skoda Octavia III खरेदी करावी का?

Skoda Octavia III ही एक कार आहे जी नुकतीच बाजारात आणली गेली आहे. ते आशावादी आहेत ऑपरेशनची किंमत किंवा मॉडेलच्या टिकाऊपणाबद्दल चापलूसी पुनरावलोकने.

आम्हाला निश्चितपणे मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या वाहनांवर लक्ष ठेवावे लागेल, परंतु दुसरीकडे, अनेक ताफा पूर्णवेळ वाहनांची देखभाल करतात आणि सर्व देखभाल क्रियाकलाप दस्तऐवजीकरण केले जातील.

चालक काय म्हणतात?

252 ऑक्टाव्हिया III चालकांनी ऑटोसेंट्रमवर त्यांचे मत दिले. सरासरी, त्यांनी कारला 4,21-पॉइंट स्केलवर 5 आणि 76 टक्के रेट केले. त्यापैकी पुन्हा कार खरेदी करतील. ऑक्टाव्हिया काही ड्रायव्हर्सच्या उणिवा, आराम किंवा आवाज कमी करण्याच्या बाबतीत अपेक्षेप्रमाणे जगू शकला नाही.

इंजिन, ट्रान्समिशन, ब्रेकिंग सिस्टम आणि बॉडीला सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला. ड्रायव्हर्स इलेक्ट्रिकल सिस्टीम आणि सस्पेन्शनला दोषांचे स्रोत म्हणून उद्धृत करतात.

एक टिप्पणी जोडा