बॅटरी - ऊर्जेचा साठा
कारमध्ये बॅटरी हा विजेचा स्रोत आहे. यामुळे वारंवार माल गोळा करणे आणि वितरित करणे शक्य होते.
आधुनिक कारमध्ये, बॅटरी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रकार आणि शक्ती, प्रकाशाची शक्ती आणि इतर ऑन-बोर्ड उपकरणांशी तंतोतंत जुळते.
स्टार्टर बॅटरी हा इलेक्ट्रिकली जोडलेल्या घटकांचा संच असतो आणि प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवलेल्या वेगळ्या सेलमध्ये बंद केला जातो. कव्हरमध्ये टर्मिनल्स आणि इनलेट प्लगसह बंद असतात जे सेलमध्ये उत्सर्जित वायूंची देखभाल आणि निर्गमन प्रदान करतात.
बॅटरी वर्ग
उत्पादन तंत्रज्ञान, वापरलेली सामग्री आणि किंमत यामध्ये भिन्न असलेल्या बॅटरी अनेक वर्गांमध्ये तयार केल्या जातात. मानक लीड-अँटीमनी ग्रेड परवडणाऱ्या किमतीत समाधानकारक गुणवत्ता देते. मध्यमवर्गीयांचा क्रमांक वरचा आहे. फरक आंतरिक रचना आणि सर्वोत्तम पॅरामीटर्समध्ये आहेत. बॅटरी प्रथम येतात 
ज्याच्या प्लेट्स लीड-कॅल्शियम मिश्र धातुंनी बनलेल्या असतात. ते सर्वोच्च मापदंड साध्य करतात आणि कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नसते. याचा अर्थ मानक बॅटरीच्या तुलनेत पाण्याचा वापर 80 टक्क्यांनी कमी होतो. अशा बॅटरी सहसा खालील प्रणालींसह सुसज्ज असतात: स्फोट संरक्षण, गळती संरक्षण आणि ऑप्टिकल चार्ज इंडिकेटर.
मापदंड
बॅटरीचे वैशिष्ट्य दर्शविणारे सर्वात महत्त्वाचे मूल्य म्हणजे तिची नाममात्र क्षमता. हे विद्युत चार्ज आहे, जे amp-तासांमध्ये मोजले जाते, जे काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये बॅटरी प्रदान करू शकते. योग्यरित्या चार्ज केलेल्या नवीन बॅटरीची रेट केलेली क्षमता. ऑपरेशन दरम्यान, काही प्रक्रियांच्या अपरिवर्तनीयतेमुळे, ते चार्ज जमा करण्याची क्षमता गमावते. अर्धी क्षमता गमावलेली बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.
दुसरे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे डाउनलोड व्हॉल्यूम. हे निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या डिस्चार्ज करंटमध्ये व्यक्त केले जाते, जे 18 व्हीच्या व्होल्टेजपर्यंत बॅटरी 60 सेकंदात उणे 8,4 अंशांवर वितरीत करू शकते. विशेषत: हिवाळ्यात जेव्हा स्टार्टर सुमारे 200 एवढा विद्युतप्रवाह काढतो तेव्हा उच्च प्रारंभिक प्रवाहाचे कौतुक केले जाते. -300 V. 55 अँपिअर. सुरुवातीचे वर्तमान मूल्य जर्मन DIN मानक किंवा अमेरिकन SAE मानकानुसार मोजले जाऊ शकते. ही मानके भिन्न मापन परिस्थिती प्रदान करतात, उदाहरणार्थ, 266 Ah क्षमतेच्या बॅटरीसाठी, DIN नुसार प्रारंभिक प्रवाह 423 A आहे आणि अमेरिकन मानकानुसार, XNUMX A इतका आहे.
नुकसान
बॅटरीचे नुकसान होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे प्लेट्समधून सक्रिय वस्तुमान टपकणे. ते स्वतःला ढगाळ इलेक्ट्रोलाइट म्हणून प्रकट करते, अत्यंत प्रकरणांमध्ये ते काळे होते. या इंद्रियगोचरची कारणे बॅटरीचे ओव्हरचार्जिंग असू शकतात, ज्यामुळे अत्यधिक वायू तयार होतात आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या तापमानात वाढ होते आणि परिणामी, प्लेट्समधून वस्तुमान कणांचे नुकसान होते. दुसरे कारण म्हणजे बॅटरी संपली. उच्च इनरश करंटचा सतत वापर केल्याने प्लेट्सचे अपरिवर्तनीय नुकसान देखील होते.
असे गृहीत धरले जाऊ शकते की हिवाळ्यात बॅटरीची क्षमता सुमारे 1 टक्के कमी होते आणि तापमान 1 अंश सेल्सिअसच्या घसरणीपूर्वी चालू होते. त्यामुळे तापमानातील फरकामुळे हिवाळ्यात बॅटरी 50 टक्के "उन्हाळ्यापेक्षा कमकुवत" असू शकते. लीड बॅटरीचे उत्पादक 6-7 हजार ऑपरेशन्सवर या उपकरणांची टिकाऊपणा दर्शवतात, जे सरावाने 4 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये अनुवादित करतात. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की जर तुम्ही 45 अँपिअर तास क्षमतेची पूर्ण कार्यक्षम बॅटरीने सुसज्ज असलेली कार साइड लाइट्सवर सोडली तर ती पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यासाठी 27 तास लागतील, जर ती कमी बीम असेल तर डिस्चार्ज होईल. 5 तासांनंतर, आणि जेव्हा आम्ही आपत्कालीन टोळी चालू करतो, तेव्हा डिस्चार्ज फक्त 4,5, XNUMX वाजेपर्यंत टिकेल.
कारसाठी, तुम्ही समान इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स, आकार आणि परिमाणे आणि पोल टर्मिनल्सचा मूळ आकार असलेली बॅटरी खरेदी करावी. कृपया लक्षात घ्या की बॅटरी उत्पादक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये सक्रिय द्रव जोडण्यास मनाई करतात.
