एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर

हिवाळ्यात एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर येणे ही एक वारंवार घटना आहे, म्हणूनच, सहसा, काही लोक त्याकडे लक्ष देतात, परंतु उन्हाळ्यात, जेव्हा ते उबदार असते, तेव्हा जाड पांढरा एक्झॉस्ट चिंताजनक असतो, दोन्ही डिझेल कार आणि गॅसोलीन ICE असलेल्या कारच्या मालकांसाठी. . चला ते बाहेर काढूया पांढरा धूर का आहे एक्झॉस्ट पासून कारणे धोकादायक आहेत का?आणि त्याचे मूळ कसे जाणून घ्यावे.

निरुपद्रवी धूर, किंवा त्याऐवजी वाफेचा, पांढरा रंग, विशेष वास नसावा, कारण तो एक्झॉस्ट सिस्टमच्या पाईप्समध्ये आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये + 10 पेक्षा कमी हवेच्या तापमानात जमा झालेल्या कंडेन्सेटच्या बाष्पीभवनामुळे तयार होतो. ° से. म्हणून, धुरासह गोंधळ करू नका, जे कूलिंग सिस्टम किंवा मोटरमध्येच समस्यांची उपस्थिती दर्शवेल.

पांढरा धूर एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये उच्च आर्द्रतेचे लक्षण आहे.. अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम झाल्यानंतर, स्टीम आणि कंडेन्सेट गायब होतात, परंतु जर अजूनही एक्झॉस्टमधून धूर येत असेल तर हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अपयशाचे लक्षण आहे.

मफलरमधून धूर येत आहे रंगहीन असावे.

एक्झॉस्ट कारणातून पांढरा धूर

एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर निर्माण करणार्‍या बहुतेक समस्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अतिउष्णतेमुळे किंवा बिघडलेल्या इंधन पुरवठ्यामुळे दिसून येतात. धुक्याची छटा, त्याचा वास आणि कारच्या सामान्य वर्तनाकडे लक्ष देऊन, आपण धुराचे कारण शोधू शकता. सर्वात सामान्य आहेत:

1. ओलावाची उपस्थिती.
2. इंधनात पाण्याची उपस्थिती.
3. इंजेक्शन सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन.
4. इंधनाचे अपूर्ण दहन.
5. सिलेंडरमध्ये शीतलक प्रवेश करत आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून आणि गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्टमधून धोकादायक पांढरा धूर दिसण्याची काही कारणे भिन्न असू शकतात, म्हणून आम्ही प्रत्येक गोष्टीला क्रमाने आणि स्वतंत्रपणे हाताळू.

डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर

सेवायोग्य डिझेल इंजिनच्या वॉर्म-अप मोडमध्ये पांढरा एक्झॉस्ट अगदी सामान्य आहे. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, असा धूर सूचित करू शकतो:

1. सौर मध्ये कंडेन्सेट.
2. इंधनाचे अपूर्ण दहन.
3. इंजेक्टर्सच्या खराबीमुळे इंधनाचा ओव्हरफ्लो.
4. शीतलक बहुविध मध्ये गळती.
5. कमी कॉम्प्रेशन.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की FAP / DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या वाहनांमध्ये, काजळीच्या कणांच्या ज्वलनाच्या वेळी मफलरमधून पांढरा धूर दिसू शकतो.

विशिष्ट कारणाचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला काही सोप्या चरणांची आवश्यकता आहे:

• सर्वप्रथम, धुराचा रंग परिष्कृत करा, ते शुद्ध पांढरे आहे किंवा काही सावली आहे (निळसर धूर तेल जळत असल्याचे दर्शवते).
• दुसरे म्हणजे, शीतलक पातळी तपासा वर एक्झॉस्ट वायूंची उपस्थिती и तेलाची उपस्थिती कूलिंग सिस्टममध्ये.

उबदार असताना पांढरा राखाडी एक्झॉस्ट सूचित करू शकते मिश्रणाची अकाली प्रज्वलन. धुराचा हा रंग सूचित करतो की सिलेंडरमधील पिस्टनला धक्का देणारे वायू एक्झॉस्ट पाईपमध्ये संपले. कारच्या प्रज्वलनासह सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास असा धूर, तसेच आर्द्रतेच्या बाष्पीभवनादरम्यान, उबदार झाल्यानंतर अदृश्य होतो.

जळलेल्या सिलेंडर हेड गॅस्केटची लक्षणे

जाड पांढर्या धुराची उपस्थिती и उबदार झाल्यानंतर, निर्देशित करते इंजिन सिलेंडरमध्ये कूलंटचा प्रवेश. द्रव आत प्रवेश करणे साइट असू शकते जळलेली गॅस्केट, आणि क्रॅक. शीतलक प्रणालीतून बाहेर पडण्याचा सिद्धांत तुम्ही याप्रमाणे तपासू शकता:

• विस्तार टाकी किंवा रेडिएटरची टोपी उघडताना, आपल्याला एक तेल फिल्म दिसेल;
• टाकीमधून एक्झॉस्ट गॅसचा वास जाणवू शकतो;
• विस्तार टाकी मध्ये फुगे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्यानंतर द्रव पातळी वाढेल आणि ते थांबल्यानंतर कमी होईल;
• कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव वाढतो (इंजिन सुरू करताना वरच्या रेडिएटर नळीला कॉम्प्रेस करण्याचा प्रयत्न करून तपासले जाऊ शकते).

शीतलक सिलिंडरमध्ये येण्याची चिन्हे दिसल्यास सदोष अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या पुढील ऑपरेशनची शिफारस केलेली नाही, कारण तेलाची वंगणता कमी झाल्यामुळे परिस्थिती त्वरीत बिघडू शकते, जी हळूहळू कूलंटमध्ये मिसळते.

इंजिन सिलेंडरमध्ये अँटीफ्रीझ

गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर

आधी सांगितल्याप्रमाणे, थंड आणि दमट हवामानात एक्झॉस्टमधून पांढरी वाफ सोडणे ही एक पूर्णपणे नैसर्गिक घटना आहे, उबदार होण्यापूर्वी, आपण ते मफलरमधून कसे टपकते हे देखील पाहू शकता, परंतु जर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये इष्टतम तापमान असेल आणि वाफ बाहेर पडणे सुरूच आहे, नंतर आपण खात्री बाळगू शकता की अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये समस्या आहेत.

गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर का बाहेर पडतो याची मुख्य कारणे आहेत:

1. कूलेंट सिलिंडर गळत आहे.
2. इंजेक्टर अपयश.
3. तृतीय-पक्षाच्या अशुद्धतेसह कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन.
4. रिंग्ज (इशारा देऊन धूर) झाल्यामुळे तेल जळत आहे.

गॅसोलीन कारच्या एक्झोस्टमधून पांढरा धूर का दिसू शकतो याची कारणे डिझेल इंजिनशी संबंधित असलेल्यांपेक्षा अंशतः भिन्न असू शकतात, म्हणून धूर नेमका कशामुळे पडला हे कसे तपासायचे याकडे आम्ही अधिक लक्ष देऊ.

पांढरा धूर का आहे हे कसे तपासायचे?

मफलरमधून पांढरा धूर तपासत आहे

पांढरा धूर सतत जात असताना तपासण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे डिपस्टिक काढून टाकणे आणि तेलाची पातळी किंवा त्याची स्थिती बदललेली नाही याची खात्री करा (दुधाचा रंग, इमल्शन), कारण तेलामध्ये पाणी शिरण्याचे परिणाम अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सर्वात वाईट आहेत. तसेच एक्झॉस्टमधून शुद्ध पांढरा धूर नसेल, परंतु निळसर रंगाची छटा असेल. एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा हा वैशिष्ट्यपूर्ण तेलाचा धूर धुक्याच्या रूपात कारच्या मागे बराच काळ राहतो. आणि विस्तार टाकीची टोपी उघडून, आपण शीतलकच्या पृष्ठभागावर तेलाची फिल्म पाहू शकता आणि एक्झॉस्ट वायूंचा वास घेऊ शकता. स्पार्क प्लगवरील काजळीचा रंग किंवा त्याच्या अनुपस्थितीवरून, आपण काही समस्या देखील ओळखू शकता. तर, जर ते नवीन किंवा पूर्णपणे ओले दिसत असेल तर हे सूचित करते की सिलेंडरमध्ये पाणी शिरले आहे.

कागदाच्या पांढऱ्या शीटसह एक्झॉस्ट गॅस तपासण्याचे तत्त्व

धुराची उत्पत्ती मदत करेल याची खात्री करा तसेच पांढरा रुमाल. इंजिन चालू असताना, तुम्हाला ते एक्झॉस्टमध्ये आणणे आणि काही मिनिटे धरून ठेवणे आवश्यक आहे. जर धूर सामान्य आर्द्रतेमुळे असेल तर ते स्वच्छ असेल, जर तेल सिलेंडरमध्ये गेले तर वैशिष्ट्यपूर्ण स्निग्ध डाग राहतील आणि जर अँटीफ्रीझ बाहेर पडले तर ते डाग निळे किंवा पिवळे असतील आणि आंबट वास असेल. जेव्हा अप्रत्यक्ष चिन्हे एक्झॉस्टमधून पांढरा धूर दिसण्याचे कारण दर्शवितात, तेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन उघडणे आणि स्पष्ट दोष शोधणे आवश्यक असेल.

खराब झालेले गॅस्केट किंवा ब्लॉक आणि डोकेमधील क्रॅकद्वारे द्रव सिलेंडरमध्ये प्रवेश करू शकतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तुटलेल्या गॅस्केटसह, धुराव्यतिरिक्त, आयसीई ट्रिपिंग देखील दिसून येईल.

क्रॅक शोधताना, सिलेंडरच्या डोक्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर आणि स्वतः ब्लॉकवर तसेच सिलेंडरच्या आतील बाजूकडे आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हच्या क्षेत्राकडे विशेष लक्ष द्या. मायक्रोक्रॅकसह, ते गळती शोधणे सोपे होणार नाही, आपल्याला विशेष दाब ​​चाचणीची आवश्यकता असेल. परंतु जर क्रॅक महत्त्वपूर्ण असेल तर अशा वाहनाच्या सतत ऑपरेशनमुळे पाण्याचा हातोडा होऊ शकतो, कारण पिस्टनच्या वरच्या जागेत द्रव जमा होऊ शकतो.

झाकण वर इमल्शन

असे होऊ शकते की आपल्याला रेडिएटरमध्ये एक्झॉस्टचा वास येत नाही, त्यात दाब वेगाने वाढत नाही, परंतु त्याच वेळी तेलाऐवजी पांढरा धूर, एक इमल्शन आहे आणि द्रव पातळी वेगाने खाली येते. हे सूचित करते की सेवन प्रणालीद्वारे द्रव सिलेंडरमध्ये प्रवेश केला आहे. सिलिंडरमध्ये पाणी शिरण्याची कारणे निश्चित करण्यासाठी, सिलेंडर हेड न काढता सेवन मॅनिफोल्डची तपासणी करणे पुरेसे आहे.

कृपया लक्षात घ्या की पांढरा धूर तयार होण्यास कारणीभूत असलेल्या सर्व दोषांना थेट कारणे दूर करण्यापेक्षा अधिक आवश्यक आहे. या समस्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अतिउष्णतेमुळे उद्भवतात, आणि म्हणूनच शीतकरण प्रणालीतील बिघाड तपासणे आणि दुरुस्त करणे अत्यावश्यक आहे.