कोणते झरे सर्वोत्तम आहेत

कोणते झरे घालणे चांगले आहे आश्चर्यकारक कार मालक ज्यांना या घटकांची निवड आणि निलंबन सुधारणेचा सामना करावा लागतो. निवड लांबी, एकूण व्यास, स्टील व्यास, कडकपणा, स्प्रिंग आकार, उत्पादकाच्या ब्रँडवर अवलंबून असेल. म्हणून, सर्वोत्तम पर्याय निवडण्यासाठी, आपल्याला वरील सर्व कारणांचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. आणि ध्येय निश्चित करा - प्रवासी किंवा बटाट्यांची पोती घेऊन जाण्यासाठी ...

बदली स्प्रिंग्स चिन्हे

स्प्रिंग्स बदलण्याची गरज दर्शविणारी चार मूलभूत चिन्हे आहेत.

वाहन एका बाजूला रोल करा

जेव्हा मशीन एका सपाट पृष्ठभागावर, लोड न करता उभे असते तेव्हा ते दृश्यमानपणे तपासले जाते. जर शरीर डाव्या किंवा उजव्या बाजूला तिरपे असेल तर स्प्रिंग्स बदलणे आवश्यक आहे. त्याचप्रमाणे, पुढे / मागे रोलसह. जर त्यापूर्वी कार पृष्ठभागावर समान रीतीने उभी राहिली आणि आता शांत स्थितीत तिचा पुढचा किंवा मागील भाग लक्षणीय खाली आला असेल तर आपल्याला नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करणे आवश्यक आहे.

तथापि, एक इशारा आहे जेव्हा वसंत ऋतु "दोषी नाही" असू शकते. VAZ-क्लासिक कार (VAZ-2101 ते VAZ-2107 मॉडेल) च्या डिझाइनमध्ये, स्प्रिंगच्या वरच्या भागात तथाकथित काच किंवा आसन प्रदान केले जाते. वसंत ऋतु त्याच्या वरच्या भागासह त्यावर विसावतो.

बर्याचदा, जुन्या मशीनमध्ये, दीर्घ ऑपरेशन दरम्यान, काच अयशस्वी होते, ज्यामुळे संपूर्ण रचना विकृत होते. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला कारच्या सॅगिंग बाजूपासून स्प्रिंग काढून टाकणे आवश्यक आहे, रबरी उशी काढून टाका आणि काचेची स्वतः तपासणी करा. बहुतेकदा, असे ब्रेकडाउन समोरच्या चाकांच्या बाजूला होते, विशेषत: डाव्या बाजूला. तथापि, हे मागील निलंबनावर देखील होते.

निलंबन मध्ये बाह्य आवाज

आवाज खूप वेगळा असू शकतो - कर्कश, गर्जना, थडिंग. हा आवाज रस्त्यावरील अगदी लहान खड्डे किंवा अडथळ्यांवरही दिसून येतो. अर्थात, आदर्शपणे, तुम्हाला बॉल, स्टीयरिंग रॉड्स, रबर बँडचे संपूर्ण निदान आणि तपासणी करणे आवश्यक आहे. तथापि, जर सूचीबद्ध घटक कार्यरत स्थितीत असतील, तर ते शॉक शोषक स्प्रिंग्स आहेत ज्यांची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

बहुतेकदा निलंबनामधून कर्कश किंवा खडखडाट आवाज येण्याचे कारण तंतोतंत तुटलेल्या स्प्रिंगमध्ये असते. हे सहसा काही वळणावर होते. कमी वेळा - वसंत ऋतु दोन भागांमध्ये विभाजित होते. तथापि, नंतरच्या प्रकरणात, कार बॉडीचा रोल दिसेल.

धातूचा थकवा

"मेटल थकवा" च्या संकल्पनेचा अर्थ असा आहे की ऑपरेशन दरम्यान, वसंत ऋतु त्याचे गुणधर्म गमावते आणि त्यानुसार, सामान्यपणे कार्य करत नाही. हे सहसा अत्यंत / अत्यंत वळणांसाठी खरे असते. तर, वसंत ऋतूच्या अगदी शेवटच्या टोकाला, बर्‍याच प्रयत्नांनी, उपांत्य कॉइलला आदळते. परिणामी, त्यांच्या पृष्ठभागावर दोन कार्यरत विमाने परस्पर तयार होतात. म्हणजेच, ज्या बारमधून स्प्रिंग बनवले जाते ते क्रॉस विभागात गोल होत नाही, परंतु एका बाजूला किंचित सपाट होते. हे वर आणि खाली दोन्ही होऊ शकते.

सहसा, असे स्प्रिंग घटक निलंबन धरत नाहीत आणि कार सॅग होते आणि खड्ड्यांमध्ये अगदी हळूवारपणे "बाऊंस" होते. या प्रकरणात, नवीन स्प्रिंग स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. आणि जितक्या लवकर, तितके चांगले. यामुळे इतर सस्पेन्शन घटकांची बचत होईल आणि राईड अधिक आरामदायी होईल.

मागील वसंत समस्या

अनलोड केलेल्या कारची तपासणी केल्याने स्प्रिंग्स बदलणे आवश्यक आहे की नाही या प्रश्नाचे नेहमीच योग्य उत्तर देऊ शकत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की कालांतराने, गर्दीच्या बाबतीत कारचा मागील भाग कमी होतो. आणि मग, अडथळ्यांवर, फेंडर लाइनर किंवा मडगार्ड्स रस्त्यावर धडकतात. या प्रकरणात, अतिरिक्त निदान आवश्यक आहे.

जर झरे तुटले असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा ते फक्त "थकलेले" असतात, तेव्हा तुम्ही नवीन खरेदी करता तेव्हा, तुम्ही तथाकथित स्पेसर किंवा जाड रबर बँड वापरू शकता, जे "काच" मध्ये स्प्रिंग्सच्या आसनाखाली स्थापित केले जातात. स्पेसर स्थापित करणे खूप स्वस्त होईल आणि कारच्या कमी लँडिंगची समस्या सोडवेल, म्हणजेच ते क्लिअरन्स वाढवेल.

समोरच्या स्प्रिंग्ससाठी, आपण त्यांच्यासह देखील असेच करू शकता, परंतु यामुळे निलंबनाची कडकपणा लक्षणीय वाढेल. यामुळे केवळ हालचाली दरम्यान अस्वस्थता येत नाही तर "चष्मा" वरील भार देखील वाढतो, ज्यामुळे ते सहजपणे फुटू शकतात. म्हणून, समोर जाड स्पेसर बसवायचे की नाही हे कार मालकावर अवलंबून आहे.

निवडताना काय पहावे

स्प्रिंग्स निवडताना विचारात घेण्यासारखे अनेक घटक आहेत.

कठोरता

ताठरपणा कारमध्ये चालवताना केवळ आरामावरच परिणाम करत नाही तर त्याच्या चालू प्रणालीचे इतर घटक लोड करताना देखील प्रभावित करते. मऊ स्प्रिंग्स सायकल चालवण्यासाठी अधिक आरामदायक असतात, विशेषतः खराब पक्क्या रस्त्यावर. तथापि, त्यांना अशा कारवर ठेवणे अवांछित आहे ज्यात अनेकदा महत्त्वपूर्ण भार असतो. याउलट, जड भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांवर कडक स्प्रिंग्स सर्वोत्तम ठेवल्या जातात. हे विशेषतः मागील शॉक शोषकांसाठी सत्य आहे.

कडकपणाच्या संदर्भात, एक परिस्थिती देखील संबंधित आहे. बर्याचदा, नवीन स्प्रिंग्स खरेदी करताना (विशेषत: VAZ क्लासिकसाठी), एका सेटमध्ये समाविष्ट असलेल्या समान स्प्रिंग्सच्या जोडीमध्ये भिन्न कडकपणा असू शकतो. साहजिकच, यामुळे मशीन उजवीकडे किंवा डावीकडे वळते. खरेदी करताना ते तपासणे जवळजवळ अशक्य आहे, म्हणून समस्येचे निराकरण करण्याचे दोन मार्ग आहेत.

प्रथम वर नमूद केलेले स्पेसर स्थापित करणे आहे. त्यांच्या मदतीने, आपण कारचे क्लिअरन्स समतल करू शकता आणि एकसमान निलंबन कडकपणा प्राप्त करू शकता. दुसरा मार्ग म्हणजे चांगल्या दर्जाचे स्प्रिंग्स खरेदी करणे, सामान्यतः विश्वासार्ह उत्पादकांकडून, सहसा परदेशी.

कडकपणा हे एक भौतिक प्रमाण आहे, जे स्प्रिंग्समध्ये खालील पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते:

• बार व्यास. ते जितके मोठे असेल तितके जास्त कडकपणा. तथापि, येथे स्प्रिंगचा आकार आणि रॉडचा व्यास विचारात घेणे आवश्यक आहे ज्यामधून कोणतीही कॉइल बनविली जाते. व्हेरिएबल एकंदर व्यास आणि बार व्यासांसह स्प्रिंग्स आहेत. त्यांच्याबद्दल नंतर.
• वसंत ऋतु बाहेर व्यास. इतर गोष्टी समान असल्याने, व्यास जितका मोठा, तितका कडकपणा कमी.
• वळणांची संख्या. त्यापैकी अधिक - कमी कडकपणा. हे वसंत ऋतु त्याच्या उभ्या अक्षासह वाकले जाईल या वस्तुस्थितीमुळे आहे. तथापि, खात्यात घेण्यासाठी अतिरिक्त पॅरामीटर्स आहेत. म्हणजेच, थोड्या वळणांसह स्प्रिंगमध्ये एक लहान स्ट्रोक असेल, जो बर्याच बाबतीत अस्वीकार्य आहे.

लांबी

स्प्रिंग्स जितके लांब असतील तितके कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त. प्रत्येक विशिष्ट कार मॉडेलसाठी, त्याचे तांत्रिक दस्तऐवजीकरण थेट संबंधित मूल्य दर्शवते. काही प्रकरणांमध्ये, पुढील आणि मागील स्प्रिंग्सची लांबी भिन्न असेल. आदर्शपणे, निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. त्यांच्यापासून विचलन केवळ ट्यूनिंगसाठी किंवा कार्गो वाहतुकीसाठी कार वापरण्याच्या बाबतीत शक्य आहे.

टर्न पॅरामीटर्स

या प्रकरणात सामान्य नाव म्हणजे व्यास आणि वळणांची संख्या. स्प्रिंगची एकूण कडकपणा या दोन पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. तसे, स्प्रिंग्सच्या काही मॉडेल्समध्ये विविध व्यासांच्या कॉइलसह असमान आकार असतो. म्हणजे, काठावर अरुंद कॉइल आणि मध्यभागी रुंद.

तथापि, अशा कॉइल्समध्ये मेटल बारचा वेगळा व्यास देखील असतो. तर, स्प्रिंगच्या मध्यभागी असलेल्या मोठ्या व्यासाच्या कॉइल मोठ्या व्यासाच्या बारपासून बनविल्या जातात. आणि अत्यंत लहान वळणे लहान व्यासाच्या बारमधून आहेत. मोठ्या बार मोठ्या अनियमिततेवर आणि लहान वर, अनुक्रमे लहान वर काम केले जातात. तथापि, लहान बार पातळ धातूपासून बनविलेल्या वस्तुस्थितीमुळे, ते अधिक वेळा तुटतात.

असे स्प्रिंग्स बहुतेक मूळ असतात, म्हणजेच जे फॅक्टरीमधून स्थापित केले गेले होते. ते चालविण्यास अधिक आरामदायक आहेत, परंतु त्यांचे संसाधन कमी आहे, विशेषत: जेव्हा कार सतत खराब रस्त्यावर चालत असते. मूळ नसलेले स्प्रिंग्स सामान्यतः समान व्यासाच्या बारपासून बनवले जातात. यामुळे कारचा ड्रायव्हिंग आराम कमी होतो, परंतु स्प्रिंगचे एकूण आयुष्य वाढते. याव्यतिरिक्त, अशा स्प्रिंगची किंमत कमी असेल, कारण ते उत्पादन करणे तांत्रिकदृष्ट्या सोपे आहे. या किंवा त्या प्रकरणात काय निवड करावी - प्रत्येकजण स्वत: साठी निर्णय घेतो.

प्रकार

सर्व ओलसर झरे पाच मूलभूत प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत. म्हणजे:

• मानक. कार निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांसह हे स्प्रिंग्स आहेत. ते सहसा शहरी भागात किंवा मर्यादित ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरण्यासाठी असतात.
• मजबुत केले. ते सहसा मोठ्या भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांवर वापरले जातात. उदाहरणार्थ, वेरिएंटमध्ये जेथे कारचे बेस मॉडेल सेडान आहे आणि वर्धित आवृत्ती मागील मालवाहू डब्यासह व्हॅन किंवा पिकअप ट्रक आहे.
• वाढीसह. अशा स्प्रिंग्सचा वापर कारचा क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) वाढवण्यासाठी केला जातो.
• अंडरस्टेटमेंट. त्यांच्या मदतीने, त्याउलट, ते ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करतात. यामुळे कारची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये तसेच तिच्या हाताळणीत बदल होतो.
• परिवर्तनीय कडकपणासह. हे झरे विविध रस्त्यांच्या परिस्थितीत आरामदायी प्रवास देतात.

एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या स्प्रिंगची निवड कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर आणि निर्मात्याच्या शिफारशींवर अवलंबून असते.

शॉक शोषक VAZ साठी स्प्रिंग्स

सर्व्हिस स्टेशनने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, बहुतेकदा व्हीएझेड कारचे घरगुती कार मालक, तथाकथित "क्लासिक" (व्हीएझेड-2101 ते व्हीएझेड-2107 मॉडेल) आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल (व्हीएझेड 2109, 2114) म्हणून. , बहुतेकदा शॉक शोषक स्प्रिंग्स बदलण्याच्या समस्येबद्दल चिंतित असतात.

झिगुली, समर, निव्हसाठी बहुतेक स्प्रिंग्स व्होल्झस्की मशीन प्लांटमध्ये तयार केले जातात. तथापि, इतर उत्पादक देखील आहेत. या प्रकरणात, स्प्रिंग्सवर ट्रेडमार्क लागू केला जातो किंवा तृतीय-पक्ष निर्मात्याचे टॅग चिकटवले जातात. कृपया लक्षात घ्या की व्हीएझेड येथे बनवलेले मूळ स्प्रिंग्स अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहेत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की स्प्रिंग्सच्या निर्मितीच्या अंतिम टप्प्यांपैकी एक म्हणजे, निलंबनाच्या मागील बाजूस, स्प्रिंगच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक इपॉक्सी कोटिंग लागू करणे. पुढील स्प्रिंग्स केवळ क्लोरीनेटेड रबरवर आधारित विशेष काळ्या मुलामा चढवणे सह लेपित केले जाऊ शकतात. आणि फक्त व्हीएझेड निर्माता मागील स्प्रिंग्सवर संरक्षणात्मक इपॉक्सी सामग्री लागू करतो. इतर उत्पादक फक्त समोरच्या आणि मागील दोन्ही स्प्रिंग्सवर मुलामा चढवतात. त्यानुसार, मूळ व्हीएझेड स्प्रिंग्स खरेदी करणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

मशीन स्प्रिंग्सच्या निर्मितीची शेवटची पायरी म्हणजे त्यांची गुणवत्ता आणि कडकपणा नियंत्रित करणे. सर्व उत्पादित उत्पादने त्यातून जातात. जे स्प्रिंग्स परीक्षेत उत्तीर्ण होत नाहीत ते आपोआप टाकून दिले जातात. उर्वरित सहिष्णुता क्षेत्रावर अवलंबून दोन वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत. जर सहिष्णुता फील्ड सकारात्मक असेल, तर असा स्प्रिंग लोडच्या बाबतीत वर्ग A चा आहे. जेव्हा समान फील्ड वजा असते, तेव्हा वर्ग B पर्यंत. या प्रकरणात, प्रत्येक वर्गाच्या स्प्रिंग्सना संबंधित रंगाचे पदनाम असते - बाहेरील पट्टीवर विशिष्ट रंगाची पट्टी लागू केली जाते.

वर नमूद केलेल्या वर्गांमध्ये विभागणी (आणि त्यांचे रंग श्रेणीकरण) या वस्तुस्थितीमुळे स्वीकारले जाते की सर्व तयार स्प्रिंग्सची कडकपणा थोडीशी जरी भिन्न असेल. म्हणून, काटेकोरपणे सांगायचे तर, जर तुम्हाला ताठर स्प्रिंग लावायचे असेल तर तुमची निवड वर्ग A आहे, जर मऊ असेल तर वर्ग B. त्याच वेळी, त्यांच्या ताठरपणातील फरक नगण्य असू शकतो, म्हणजे 0 ते 25 किलोग्रॅम. भार

व्हीएझेडमध्ये तयार केलेल्या स्प्रिंग्सचे रंग चिन्हांकन आणि तांत्रिक डेटा टेबलमध्ये दिलेला आहे.

वसंत ऋतू	मॉडेल	बार व्यास, मिमी मध्ये, सहिष्णुता 0,5 मिमी आहे	बाह्य व्यास, मिमी / सहिष्णुता	स्प्रिंग उंची, मिमी	वळणांची संख्या	वसंत ऋतु रंग	कडकपणा वर्ग	चिन्हांकित रंग
समोर	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	काळा	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	काळा	ए-मानक	Желтый
							ब-मऊ	ग्रीन
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	काळा	ए-मानक	Желтый
							ब-मऊ	ग्रीन
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	काळा	ए-मानक	Желтый
							ब-मऊ	ग्रीन
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	काळा	ए-मानक	लाल
							ब-मऊ	गडद निळा
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	राखाडी	-	-
मागे	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	राखाडी	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	राखाडी	ए-मानक	Желтый
							ब-मऊ	ग्रीन
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	राखाडी	ए-मानक	लाल
							ब-मऊ	गडद निळा
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	राखाडी	ए-मानक	Желтый
							ब-मऊ	ग्रीन
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	राखाडी	ए-मानक	लाल
							ब-मऊ	गडद निळा
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	राखाडी	ए-मानक	व्हाइट
							ब-मऊ	ब्लॅक
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	राखाडी	ए-मानक	व्हाइट
							ब-मऊ	ब्लॅक
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	राखाडी	-	-

पारंपारिकपणे, वर्ग A चे VAZ स्प्रिंग्स पिवळ्या आणि वर्ग B हिरव्या रंगात चिन्हांकित केले जातात. तथापि, टेबलवरून पाहिले जाऊ शकते, अपवाद आहेत. सर्व प्रथम, हे स्टेशन वॅगनवर लागू होते - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. साहजिकच, या यंत्रांमध्ये मजबूत झरे असतात.

बर्‍याच वाहनचालकांना या प्रश्नात रस आहे, स्टेशन वॅगनमधील स्प्रिंग्स सेडान किंवा हॅचबॅकवर स्थापित केले जाऊ शकतात? हे खरोखर पाठपुरावा केलेल्या ध्येयावर अवलंबून आहे. वृद्धत्वामुळे शरीर निस्तेज होऊ लागले या वस्तुस्थितीमुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यामध्ये त्याचा समावेश असेल तर, योग्य बदल केला जाऊ शकतो. जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला कारची वहन क्षमता वाढवायची असेल तर ही एक वाईट कल्पना आहे.

प्रबलित स्प्रिंग्समुळे शरीराची हळूहळू विकृती होऊ शकते आणि परिणामी, कारची अकाली बिघाड होऊ शकते.

स्प्रिंग्सचे रंग श्रेणीकरण निर्मात्याकडून भिन्न असू शकते. भौमितिक परिमाणांसाठीही हेच खरे आहे. रंगासाठी, पारंपारिक पिवळा लाल आणि/किंवा तपकिरी त्याच्या जवळ बदलला जाऊ शकतो. अधिक दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये, पांढरा वापरला जातो. हिरव्यासह समान, त्याऐवजी निळा किंवा काळा वापरला जाऊ शकतो.

स्प्रिंग बारच्या व्यासासाठी, वेगवेगळ्या उत्पादकांसाठी ते भिन्न असू शकते. आणि काही (उदाहरणार्थ, फोबोस, ज्याची नंतर चर्चा केली जाईल) साधारणपणे एका उत्पादनावर वेगवेगळ्या व्यासांच्या बारमधून स्प्रिंग्स बनवतात. म्हणून, वसंत ऋतुची एकूण उंची आणि बाहेरील व्यास निवडणे महत्वाचे आहे.

या निर्मात्याच्या विविध मॉडेल्सवर अनेक विशिष्ट प्रकारचे व्हीएझेड स्प्रिंग्स स्थापित केले आहेत. चला त्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया:

• 2101. ही व्हीएझेड क्लासिकची क्लासिक आवृत्ती आहे, म्हणजेच रीअर-व्हील ड्राइव्ह सेडानसाठी.
• 21012. हे झरे अद्वितीय आणि मानक नसलेले आहेत. सर्वसाधारणपणे, ते 2101 सारखेच असतात, परंतु ते मोठ्या व्यासाच्या पट्टीपासून बनवले जातात, जे त्यांना अधिक कठोर बनवते. ते मूळतः उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह निर्यात वाहनांमध्ये उजव्या समोरच्या बाजूला स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केले होते. विशेष उपकरणांसह कारमध्ये समोरच्या निलंबनाच्या दोन्ही बाजूंना तत्सम स्प्रिंग्स स्थापित केले गेले.
• 2102. हे स्टेशन वॅगन कारसाठी स्प्रिंग्स आहेत (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). त्यांची लांबी वाढलेली असते.
• 2108. हे स्प्रिंग्स VAZ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर आठ-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह स्थापित केले आहेत. अपवाद VAZ-1111 ओका आहे. एक निर्यात आवृत्ती 2108 देखील आहे. ते कलर कोडेड आहेत. तर, समोरचे झरे पांढऱ्या आणि निळ्या रंगात चिन्हांकित केले आहेत आणि मागील झरे तपकिरी आणि निळे आहेत. त्यानुसार, त्यांच्याबरोबर फक्त चांगल्या रस्त्यांवर चालणे चांगले. ते घरगुती रस्त्यांसाठी अभिप्रेत नाहीत, म्हणून अशा स्प्रिंग्सचा वापर न करणे चांगले आहे.
• 2110. हे तथाकथित "युरोपियन" स्प्रिंग्स आहेत, जे निर्यात करण्याच्या हेतूने मशीन स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. म्हणजे, कारसाठी VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. कृपया लक्षात घ्या की या स्प्रिंग्समध्ये कमी कडकपणा आहे आणि ते गुळगुळीत युरोपियन रस्त्यांवर कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यानुसार, खडबडीत घरगुती रस्त्यांसाठी, ते खरेदी न करणे चांगले आहे. यासह, जर कार ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी किंवा कच्च्या देशाच्या रस्त्यावर वारंवार वापरली जात असेल तर तुम्हाला ते स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही.
• 2111. अशा स्प्रिंग्स VAZ-2111 आणि VAZ-2113 कारवर स्थापित केल्या आहेत.
• 2112. VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 कारच्या निलंबनाच्या पुढील भागावर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले.
• 2121. VAZ-2121, VAZ-2131 आणि इतर बदलांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह "निवा" वर स्प्रिंग्स स्थापित केले आहेत.

VAZ 2107 साठी स्प्रिंग्स

आदर्शपणे, "सात" साठी मूळ व्हीएझेड स्प्रिंग्स 2101 स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, जर तुम्हाला वायुगतिकी सुधारायची असेल आणि स्टीयरिंगची संवेदनशीलता वाढवायची असेल तर तुम्ही अधिक कठोर नमुने ठेवू शकता. उदाहरणार्थ, स्टेशन वॅगन VAZ-2104 वरून. हे फक्त तुलनेने जुन्या मशीनसाठी शिफारसीय आहे. वाहून नेण्याची क्षमता वाढवण्यासाठी, हे करणे योग्य नाही. तसे, जर आपण हे केले तर आपल्याला VAZ-2104 साठी वसंत ऋतु पासून एक वळण कापण्याची आवश्यकता असेल.

VAZ 2110 साठी स्प्रिंग्स

पारंपारिकपणे, मूळ स्प्रिंग्स 2108 आठ-वाल्व्ह ICE सह “दहा” च्या पुढील निलंबनावर आणि मागील बाजूस 2110 युरो स्थापित केले जातात. त्यांची वैशिष्ट्ये डांबरी आणि कच्च्या रस्त्यावर कारचे इष्टतम वर्तन सुनिश्चित करतील.

जर कार 16-व्हॉल्व्ह ICE ने सुसज्ज असेल, तर पुढील निलंबनावर मजबूत स्प्रिंग्स स्थापित केले आहेत - 2112. मागील बाजूस - समान 2110 युरो. अपवाद VAZ-2111 आहे.

कॅटलॉग निवड

आधुनिक कारवर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉगनुसार शॉक शोषक स्प्रिंग्सची निवड होते. तांत्रिक दस्तऐवजीकरण स्पष्टपणे स्प्रिंग मॉडेल, त्याचे पूर्ण नाव, वैशिष्ट्ये, परिमाणे, लोड क्षमता इत्यादी दर्शवते. म्हणून, जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला निलंबनात काहीही बदलायचे नसेल, परंतु केवळ नवीन भागासह बदलायचा असेल तर निवडण्यात काहीही अवघड नाही.

तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, कार मालक, कोणत्याही कारणास्तव, स्प्रिंगला कडक किंवा मऊ सह बदलू इच्छितात. मग आपल्याला खालील पॅरामीटर्सकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

• निर्माता. मूळ स्प्रिंग्स (विशेषत: VAG वाहनांसाठी) मध्ये कडकपणाची विस्तृत श्रेणी असू शकते. आणि मूळ नसलेल्या स्प्रिंग्समध्ये असे वर्गीकरण नसते.
• स्प्रिंग प्रकार. म्हणजे, त्यांचे चिन्हांकन, रंगासह.
• कडकपणा. हे बहुधा मूळपेक्षा वेगळे असेल (वळणांची संख्या आणि त्यांच्या व्यासावर अवलंबून).

इंटरनेटवर वापरल्या जाणार्या स्प्रिंग्सचे मॉडेल स्पष्ट केल्यानंतर, आपल्याला व्हीआयएन कोड स्पष्ट करणे आवश्यक आहे, त्यानुसार आपण ऑनलाइन स्टोअरमध्ये किंवा नियमित आउटलेटमध्ये स्प्रिंग खरेदी करू शकता.

निलंबन स्प्रिंग रेटिंग

सर्वोत्तम ऑटो स्प्रिंग्स कोणते आहेत? या प्रश्नाचे कोणतेही निःसंदिग्ध उत्तर नाही, आणि असू शकत नाही, कारण तांत्रिक मापदंड आणि उत्पादक या दोन्हीमध्ये फरकांसह त्यांच्यात प्रचंड विविधता आहे. खालील दहा चांगल्या आणि सर्वात लोकप्रिय स्प्रिंग उत्पादकांची यादी आहे ज्यांची उत्पादने देशांतर्गत ऑटो पार्ट्स मार्केटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व करतात.

लेस्जोफोर्स

कंपनीचे पूर्ण नाव LESJOFORS AUTOMOTIVE AB आहे. ही युरोपमधील स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, स्प्रिंग्स उत्पादन करणारी सर्वात जुनी आणि सर्वात मोठी फर्म आहे. कंपनीचे स्वीडनमध्ये आठ आणि फिनलंड, डेन्मार्क आणि जर्मनीमध्ये प्रत्येकी एक उत्पादन प्रकल्प आहेत. कंपनीकडे LESJOFORS, KILEN, KME, ROC हे ट्रेडमार्क आहेत, ज्या अंतर्गत स्प्रिंग्स देखील तयार केले जातात.

LESJOFORS स्प्रिंग्स अतिशय उच्च दर्जाचे आहेत. ते उच्च-गुणवत्तेचे उच्च-कार्बन स्प्रिंग स्टीलचे बनलेले आहेत, संरक्षणात्मक थर (फॉस्फेटेड) आणि पावडर-लेपित आहेत. हे सर्व आपल्याला बर्याच वर्षांपासून स्प्रिंग्सचे कार्यप्रदर्शन टिकवून ठेवण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, सर्व झरे गुणवत्ता आणि कार्यप्रदर्शन नियंत्रणातून जातात. उत्पादित स्प्रिंग्सची श्रेणी सुमारे 3200 पोझिशन्स आहे. पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक आहेत, कारण काही बनावट आहेत. फक्त तोटा म्हणजे उच्च किंमत.

किलेन

1996 च्या शरद ऋतूत, जर्मन कंपनी किलेन वर नमूद केलेल्या लेस्जोफोर्सने विकत घेतली. तोपर्यंत ते दोघेही थेट प्रतिस्पर्धी होते. त्यानुसार, Kilen ट्रेडमार्क LESJOFORS च्या मालकीचा आहे. Kilen स्प्रिंग्स उच्च दर्जाचे आणि टिकाऊ आहेत. निर्मात्याचा दावा आहे की त्याने जारी केलेल्या उत्पादनांमध्ये मूळ व्हीएझेड स्प्रिंग्सपेक्षा दुप्पट संसाधने आहेत. कार मालकांची पुनरावलोकने मुळात या विधानाची पुष्टी करतात. म्हणूनच, या स्प्रिंग्सची शिफारस केवळ घरगुती व्हीएझेडच्या मालकांनाच नाही तर इतर कारसाठी देखील केली जाते ज्यासाठी कंपनी स्प्रिंग्स तयार करते. किंमत पुरेशी आहे.

लेमफॉर्डर

लेमफर्डर स्प्रिंग्स जगभरातील अनेक वाहनांसाठी मूळ भाग म्हणून पुरवले जातात. त्यानुसार, कंपनी त्यांच्या उत्पादनातील जागतिक नेत्यांपैकी एक मानली जाते. बहुतेकदा, अशा स्प्रिंग्स महाग परदेशी कारवर स्थापित केल्या जातात, म्हणजेच ते प्रीमियम सेक्टरमध्ये सादर केले जातात. त्यानुसार, त्यांना खूप पैसे द्यावे लागतात.

गुणवत्तेसाठी, ते शीर्षस्थानी आहे. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये असे लक्षात येते की अधूनमधून एकतर बनावट किंवा लग्न होते. पण अशी काही प्रकरणे आहेत. परदेशी व्यवसाय आणि प्रीमियम कारच्या स्थापनेसाठी अशा महाग स्प्रिंग्सची शिफारस केली जाते.

सीएस जर्मनी

CS जर्मनी स्प्रिंग्स मध्यम किंमत श्रेणी आणि मध्यम दर्जाच्या विभागाशी संबंधित आहेत. जर्मनी मध्ये उत्पादित. पैशासाठी चांगले मूल्य, युरोपियन कारसाठी शिफारस केलेले. पुनरावलोकने मुख्यतः सकारात्मक आहेत.

कोनी

कोनी ब्रँड अंतर्गत उत्पादित स्प्रिंग्समध्ये उच्च सेवा जीवन आहे. निर्माता विविध वाहनांसाठी स्प्रिंग्सची विस्तृत श्रेणी तयार करतो. एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे अनेक स्प्रिंग मॉडेल कडकपणामध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. हे विशेष समायोजन "कोकरू" च्या मदतीने केले जाते. किंमतीबद्दल, ते सहसा सरासरीपेक्षा जास्त असते, परंतु प्रीमियम वर्गाच्या जवळ नसते.

पुस्तक

BOGE ट्रेडमार्क अंतर्गत, स्प्रिंग्ससह मोठ्या प्रमाणात विविध निलंबन घटक तयार केले जातात. ते प्रीमियम वर्गाचे आहेत, त्यांची गुणवत्ता आणि उच्च किंमत आहे. विवाह अत्यंत दुर्मिळ आहे. युरोपियन उत्पादकांच्या वाहनांवर स्थापनेसाठी शिफारस केलेले. पुनरावलोकने मुख्यतः सकारात्मक आहेत.

इबाच

Eibach स्प्रिंग्स हे बाजारात उच्च दर्जाचे आणि सर्वात टिकाऊ आहेत. कालांतराने, ते व्यावहारिकरित्या कमी होत नाहीत आणि कडकपणा गमावत नाहीत. ज्यांच्या कारसाठी योग्य स्प्रिंग्स आहेत त्यांच्या सर्व कार मालकांना त्यांची निश्चितपणे शिफारस केली जाऊ शकते. या सुटे भागांचा एकमेव सशर्त दोष म्हणजे उच्च किंमत.

SS20

सर्व SS20 स्प्रिंग्स निर्मात्यानुसार 20% दर्जाचे आहेत. नवीन उत्पादनांच्या यांत्रिक चाचणी दरम्यान, स्प्रिंग्स जोड्यांमध्ये निवडल्या जातात या वस्तुस्थितीद्वारे हे सुनिश्चित केले जाते. म्हणजेच, स्प्रिंग्सच्या जोडीला समान यांत्रिक वैशिष्ट्ये असण्याची हमी दिली जाईल. CCXNUMX फर्म दोन तंत्रज्ञान वापरून स्प्रिंग्स तयार करते - थंड आणि गरम कॉइलिंग. शिवाय, जास्त किंमत आणि कमी लेखलेले.

K+F

Kraemer & Freund हे कार आणि ट्रकच्या स्प्रिंग्ससह विविध स्पेअर पार्ट्सच्या उत्पादनातही आघाडीवर आहेत. कंपनी आपली उत्पादने प्राथमिक आणि दुय्यम बाजारपेठेत पुरवते. विकल्या गेलेल्या उत्पादनांच्या श्रेणीमध्ये सुमारे 1300 वस्तूंचा समावेश आहे आणि तो सतत विस्तारत आहे. मूळ के + एफ स्प्रिंग्स उच्च दर्जाचे आहेत, परंतु त्यांना खूप पैसे द्यावे लागतात.

उंट

पोलिश कंपनी TEVEMA युरोपियन आणि आशियाई बाजारपेठांसाठी डँपर स्प्रिंग्स तयार करते. या कंपनीची उत्पादने अनेकदा 1990-2000 च्या दशकात उत्पादित कारच्या मालकांद्वारे वापरली जातात. ते मूळ सुटे भागांसाठी एक उत्कृष्ट बदली आहेत. त्याच वेळी, नवीन स्प्रिंग्सची किंमत मूळच्या तुलनेत अंदाजे दोन ते तीन पट कमी आहे. वसंत ऋतु पुनरावलोकने मुख्यतः सकारात्मक आहेत.

वर सूचीबद्ध केलेले स्प्रिंग उत्पादक मध्यमवर्गाचे आहेत, म्हणजेच ते तुलनेने स्वस्त किंमतीत पुरेशी उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने तयार करतात. म्हणून, ते लोकप्रिय आहेत. तथापि, उत्पादकांचे देखील दोन वर्ग आहेत. प्रथम प्रीमियम उत्पादक आहेत. त्यांची उत्पादने विलक्षण गुणवत्तेची आहेत आणि त्यांची मूळ उत्पादने महागड्या परदेशी व्यवसाय आणि प्रीमियम कारवर स्थापित आहेत. उदाहरणार्थ, अशा उत्पादकांमध्ये Sachs, Kayaba, Bilstein यांचा समावेश आहे. त्यांच्याकडे जवळजवळ कोणतीही कमतरता नाही, फक्त त्यांच्या स्प्रिंग्सची उच्च किंमत त्यांना स्वस्त पर्याय शोधण्यास प्रवृत्त करते.

तसेच, कंपन्यांचा एक विभाग ज्यांच्या ब्रँड अंतर्गत स्प्रिंग्स तयार केले जातात ते बजेट वर्ग आहे. यामध्ये अनेक कंपन्यांचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. अशा स्प्रिंग्सची किंमत खूपच कमी आहे, तथापि, त्यांची गुणवत्ता संबंधित आहे. अशा कंपन्यांकडे त्यांच्या स्वत:च्या उत्पादन सुविधा नसतात, परंतु चीनमध्ये कुठेतरी खरेदी केलेले स्वस्त आणि परिवर्तनशील दर्जाचे स्प्रिंग्स पॅक करतात. उदाहरणार्थ, काही अधिक सुप्रसिद्ध उपक्रमांमध्ये चाचणी दरम्यान नाकारले गेले. तथापि, तेथे बरेच स्वस्त स्प्रिंग्स आहेत जे अद्याप वापरले जाऊ शकतात आणि ज्यासाठी अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने आहेत.

पण बजेट स्प्रिंग्समध्ये बरेच चांगले पर्याय आहेत. यात समाविष्ट:

सिरियस

सिरियस स्प्रिंग्सबद्दल कार मालकांकडून अभिप्राय बहुतेक सकारात्मक असतो. कंपनी विविध प्रकारच्या वाहनांसाठी स्प्रिंग्सची विस्तृत श्रेणी तयार करते. याव्यतिरिक्त, आपण स्प्रिंग्सची इच्छित वैशिष्ट्ये स्वतः सेट करू इच्छित असल्यास, आपल्याला निश्चितपणे या कंपनीशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. निर्माता ग्राहकाच्या वैयक्तिक रेखाचित्रांनुसार उत्पादनांच्या निर्मितीस परवानगी देतो.

फोबोस

फोबोस स्प्रिंग्स विस्तृत श्रेणीचा (फक्त 500 वस्तू) अभिमान बाळगू शकत नाहीत, परंतु ते मानक, प्रबलित, अतिरंजित, अधोरेखित स्प्रिंग्समध्ये उपलब्ध आहेत. त्यांच्या व्यतिरिक्त, निर्माता दुरुस्ती आणि बॅकलॅश किट देखील तयार करतो. त्यांच्या मदतीने, आपण कार मालकाच्या इच्छेनुसार कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजित करू शकता.

खरे आहे, फोबोस स्प्रिंग्सबद्दलची पुनरावलोकने खूप विरोधाभासी आहेत. बर्‍याच वाहनचालकांच्या लक्षात आले आहे की अशा स्प्रिंग्स ऑपरेशनच्या दुसर्‍या वर्षात आधीच "झुडतात". विशेषतः खराब रस्त्यांवर. तथापि, वेगळ्या गुणवत्तेच्या स्प्रिंग्सची कमी किंमत पाहता, त्याची अपेक्षा करणे फारसे कठीण आहे.

असोमी

असोमी ट्रेडमार्क अंतर्गत, उच्च दर्जाचे आणि सेवा जीवनासह चांगले झरे तयार केले जातात. दीर्घकालीन ऑपरेशनचे रहस्य उत्पादनामध्ये विशेष मिश्र धातुंच्या वापरामध्ये आहे, जे निर्माता गुप्त ठेवते. याव्यतिरिक्त, स्प्रिंग्स वर विशेष संरक्षणात्मक इपॉक्सी कोटिंगसह लेपित आहेत.

तंत्रज्ञ

अनेक कार आणि हलके ट्रकसाठी हे स्वस्त स्प्रिंग्स आहेत. हे लक्षात येते की त्यांच्यापैकी अनेकांची कडकपणा कालांतराने गमावली आहे, परंतु ते डगमगत नाहीत. म्हणून, त्यांच्या पैशासाठी, ज्या कार मालकांना पैसे वाचवायचे आहेत त्यांच्यासाठी हा एक स्वीकार्य पर्याय आहे.

अतिरिक्त माहिती

चांगले स्प्रिंग्स निवडताना, कारच्या सस्पेंशनच्या एका एक्सलवर समान वर्गाचे स्प्रिंग्स आहेत याची खात्री करा. उदाहरणार्थ, "A" किंवा "B". एका एक्सलवर (समोर किंवा मागील) दोन चाकांसाठी ही अनिवार्य आवश्यकता आहे. तथापि, समोर आणि मागे अपवाद आहेत.

समोरच्या निलंबनावर वर्ग “ए” स्प्रिंग्स आणि मागील बाजूस “बी” वर्ग स्थापित करण्याची परवानगी आहे. परंतु निलंबनाच्या पुढील बाजूस वर्ग “बी” स्प्रिंग्स स्थापित केले असल्यास, वर्ग “ए” स्प्रिंग्स मागील बाजूस ठेवता येणार नाहीत.

काही प्रकरणांमध्ये, लांब स्प्रिंग्स खरेदी करताना, कार मालक एक कॉइल कापतात. सर्वसाधारणपणे, हे स्वीकार्य आहे, परंतु अवांछनीय आहे, कारण विघटन करण्याच्या प्रक्रियेत ज्या धातूपासून स्प्रिंग बनवले जाते त्या धातूचे नुकसान होण्याचा धोका नेहमीच असतो. म्हणून, शिफारस केलेल्या आकारासह सुरुवातीला स्प्रिंग खरेदी करणे आणि स्थापित करणे उचित आहे.

वाहनाच्या एका एक्सलवर उजवा किंवा डावा स्प्रिंग अयशस्वी झाल्यास, दुसरा स्प्रिंग देखील बदलणे आवश्यक आहे. शिवाय, दुसऱ्या स्प्रिंगच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून हे केले पाहिजे.

काही ड्रायव्हर्स स्प्रिंगच्या कॉइल दरम्यान रबर स्पेसर स्थापित करतात. कोणत्याही परिस्थितीत हे करू नये! जर स्प्रिंग खूप कमी झाले असेल, तर अशी इन्सर्ट यापुढे जतन करणार नाही, परंतु केवळ कारची नियंत्रणक्षमता खराब करेल. उच्च वेगाने वाहन चालवताना हे विशेषतः धोकादायक आहे!

सर्वसाधारणपणे, शॉक शोषक स्प्रिंग्सच्या पोशाखांच्या डिग्रीचे निदान करणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे. त्यानुसार, गॅरेज किंवा पार्किंग लॉटमध्ये, ब्रेकडाउन केवळ एका गृहीतकाच्या पातळीवर निश्चित केले जाऊ शकते, म्हणजे, जर स्प्रिंग आधीच स्पष्टपणे वाजत असेल आणि कारला "स्क्युड" म्हटले जाते.

जीर्ण आणि/किंवा खराब झालेले सस्पेंशन स्प्रिंग्स पुनर्संचयित करण्यासाठी, ही सुरुवातीपासूनच निरर्थक प्रक्रिया आहे. बर्याच वर्षांपूर्वी, त्याच व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटने अशा प्रक्रिया करण्याचा प्रयत्न केला, तथापि, केलेल्या चाचण्यांच्या आधारे, तज्ञांनी निष्कर्ष काढला की जीर्णोद्धार दोन कारणांमुळे अव्यवहार्य आहे. प्रथम प्रक्रियेची जटिलता आणि उच्च किंमत आहे. दुसरा पुनर्संचयित वसंत ऋतु कमी संसाधन आहे. म्हणून, जेव्हा जुना नोड अयशस्वी होतो, तेव्हा तो ज्ञात नवीनसह बदलला जाणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

कोणते स्प्रिंग्स निवडायचे या प्रश्नाचे उत्तर अनेक घटकांवर अवलंबून असते. त्यापैकी आकार, कडकपणा वर्ग, निर्माता, भौमितिक आकार आहेत. आदर्शपणे, आपण कार निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. जोड्यांमध्ये स्प्रिंग्स खरेदी करणे आणि बदलणे नेहमीच आवश्यक असते, अन्यथा पुन्हा बदलण्याचा धोका असतो आणि कारच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमध्ये बदल होतो. उत्पादकांसाठी, पुनरावलोकने आणि या भागांच्या किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरावर आधारित निवड करणे चांगले आहे. तुम्ही कोणते झरे वापरता? टिप्पण्यांमध्ये ही माहिती सामायिक करा.