थेट इंजेक्शनसह गॅसोलीन
आमच्या मार्केटमधील अधिकाधिक कारमध्ये थेट इंधन इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिन आहेत. ते विकत घेण्यासारखे आहेत का?
गॅसोलीनचे थेट इंजेक्शन असलेले इंजिन सध्याच्या इंजिनपेक्षा अधिक किफायतशीर असावेत. सैद्धांतिकदृष्ट्या, इंधनाच्या वापरातील बचत सुमारे 10% असावी. ऑटोमेकर्ससाठी, हा एक महत्त्वाचा पैलू आहे आणि जवळजवळ प्रत्येकजण अशा पॉवरट्रेन्सवर संशोधन करत आहे.
फॉक्सवॅगनची चिंता थेट इंजेक्शनमध्ये गुंतलेली होती, प्रामुख्याने पारंपारिक इंजिनच्या जागी थेट इंजेक्शन युनिट, ज्याला FSI म्हणतात. आमच्या मार्केटमध्ये, FSI इंजिन स्कोडा, फोक्सवॅगन, ऑडी आणि सीटमध्ये मिळू शकतात. अल्फा रोमियो जेटीएस सारख्या इंजिनचे वर्णन करते, जे आमच्याकडून देखील उपलब्ध आहेत. अशा पॉवर युनिट्स 
टोयोटा आणि लेक्सस देखील देते.
गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शनची कल्पना थेट ज्वलन चेंबरमध्ये मिश्रण तयार करणे आहे. हे करण्यासाठी, एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर ज्वलन चेंबरमध्ये ठेवला जातो आणि सेवन वाल्वद्वारे फक्त हवा पुरविली जाते. विशेष पंपद्वारे तयार केलेल्या 50 ते 120 बारच्या उच्च दाबाने इंधन इंजेक्शन केले जाते.
इंजिन लोडच्या डिग्रीवर अवलंबून, ते ऑपरेशनच्या दोनपैकी एका मोडमध्ये कार्य करते. हलक्या भाराखाली, जसे की गुळगुळीत, समतल पृष्ठभागावर सतत वेगाने गाडी चालवणे किंवा गाडी चालवणे, त्यात पातळ स्तरीकृत मिश्रण दिले जाते. दुबळ्या मिश्रणावर कमी इंधन आहे आणि ही सर्व घोषित बचत आहे.
तथापि, जास्त भाराने (उदा., वेग वाढवणे, चढावर चालवणे, ट्रेलर टोइंग करणे) आणि सुमारे 3000 rpm पेक्षा जास्त वेगाने चालत असताना, पारंपारिक इंजिनप्रमाणेच इंजिन स्टोचिओमेट्रिक मिश्रण जाळते.
1,6 hp 115 FSI इंजिनसह VW गोल्फ चालवताना ते कसे दिसते ते आम्ही तपासले. इंजिनवर थोडासा भार घेऊन महामार्गावर गाडी चालवताना, कारने प्रति 5,5 किमीमध्ये सुमारे 100 लिटर पेट्रोल वापरले. "सामान्य" रस्त्यावर गतिमानपणे वाहन चालवताना, ट्रक आणि हळू कार ओव्हरटेक करताना, गोल्फ प्रति 10 किमी सुमारे 100 लिटर वापरतो. जेव्हा आम्ही त्याच कारने परत आलो, तेव्हा आम्ही शांतपणे गाडी चालवली, सरासरी 5,8 लिटर प्रति 100 किमी.
Skoda Octavia आणि Toyota Avensis चालवताना आम्हाला समान परिणाम मिळाले.
गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनच्या इंधनाच्या वापरामध्ये ड्रायव्हिंग तंत्र महत्त्वाची भूमिका बजावते. इथेच दुबळे वाहन चालवणे महत्वाचे आहे. जे ड्रायव्हर्स आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत करतात त्यांना इंजिन ऑपरेशनच्या किफायतशीर मोडचा फायदा होणार नाही. या परिस्थितीत, स्वस्त, पारंपारिक खरेदी करणे चांगले असू शकते.
