रेंज रोव्हर इव्होक Si4 - स्पोर्ट्स कार
देखाव्यासाठी, एव्होक (येथे आयकॉन व्हील्स टेस्ट) 2011 मधील सर्वात सुंदर कारपैकी एक आहे. उंच पट्टा, उतार असलेले हेडलाइट्स आणि उतार असलेले छप्पर हे सर्व संकल्पनेचा वारसा आहे आणि जरी कल्पना असली तरीही रेंज रोव्हर कूप तेव्हा विचित्र वाटले लॅन्ड रोव्हर 2009 मध्ये LRX संकल्पना सादर केली, आता ती पूर्णपणे नैसर्गिक वाटते.
हे काय विशेष बनवते आणि आम्हाला ते चालवायला का आवडते ते म्हणजे लँड रोव्हरने इव्होक तयार करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात काम केले. आकर्षक केवळ दर्शकासाठी नाही. तिच्याबरोबर, जग्वार लँड रोव्हर डिझाईन टीमच्या कुशल हातांनी (माईक क्रॉससह) फ्रीलँडर (ज्यावर इव्होक भाग आधारित आहे) आणि ऑडी सारख्या कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कारमधील लहान चार-चाक ड्राइव्ह कारमधील अंतर कमी करण्याचा प्रयत्न केला. टीटी. आणि मिनी.
यासह कॉट्सवॉल्ड्समध्ये सकाळची सकाळ फिरल्यानंतर होय4 पासून चार चाकी ड्राइव्ह 241 सीव्हीइव्होक या रस्त्यांवर खूप वेगवान आणि पूर्णपणे आरामशीर वाटला. हे सुरुवातीच्या स्टीयरिंग कमांडला हळूवारपणे प्रतिसाद देते, स्वच्छ आणि अचूक मार्गांचे अनुसरण करते आणि नेहमी रस्त्याशी जोडलेले राहते. ती ताणलेली, राखीव आणि चपळ आहे. वक्र मध्यभागी अडथळे तिला कमीतकमी हलवू नका आणि ती कधीही नियंत्रण गमावत नाही.
जेव्हा रस्ते अरुंद आणि अधिक वळण घेतात तेव्हा इव्होक आणखी मजेदार असतो. दिशा त्वरित आणि सह बदला कॉन्टीक्रॉससंपर्क तसेच चांगली पकड आहे. स्टीयरिंग (हायड्रॉलिक ऐवजी इलेक्ट्रिक) लहान कोनांमुळे थोडी मंद आहे, परंतु थोड्या काळासाठी टिकणारी ही भावना इव्होकच्या वर्ण आणि टायर आणि फ्रेमच्या प्रतिसादाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.
जर तुम्ही इव्होकला स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट कारच्या शैलीत चालवत असाल, तर तुम्हाला लवकरच समोरच्या टायर्सची मर्यादा कळेल, विशेषत: मोठ्या 55 खांद्यांमुळे.ESP मध्ये ते कधीही पूर्णपणे विस्कळीत होत नाही - जर तुम्ही कारला खूप आक्रमकपणे कोपरा केला तर तुम्हाला ते लहान ब्रेक दाबताना जाणवू शकते - परंतु स्थिरीकरण प्रणालीला जास्त इशारा न देता अगदी योग्य क्षणी गॅस पेडलवरून पाय काढून तुम्ही कॉर्नर एंट्रीवर अंडरस्टीयर काढून टाकू शकता. कमी वेगाने, इव्होक शांत आणि मनोरंजक आहे, परंतु आपण थोडा वेग घेतला तरीही प्रभावी आहे. त्याचे वजन, गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि टायर्ससह, आपण स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट कारमध्ये नसून कारमध्ये आहात याची आठवण करून देते. एसयूव्ही बारीक आणि उग्र.
आम्ही चाचणी करत असलेल्या कारमध्ये मॅग्नेराइडचे पर्यायी अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्स नाहीत, परंतु बार्करने आम्हाला जे सांगितले - ज्यांनी त्यांची चाचणी केली - ते इव्होकला मर्यादेपर्यंत चालविण्यास अधिक खात्रीशीर आणि मजेदार बनवतात. टायर्स देखील त्यांचे कार्य करतात: चांगल्या कामगिरीसह टायर (प्रेस पार्कमध्ये 245/45 20 मिशेलिनचा नमुना आम्ही पाहिला), रेंज रोव्हर अगदी कठीण रस्त्यांचीही चांगली काळजी घेते.
यंत्र 2 लिटर टर्बो पेट्रोल (नवीनपैकी एक इकोबूस्ट) नेहमी तयार आहे आणि सर्व मोडमध्ये थंड आहे. यात जास्त वर्ण नाही, हे खरे आहे, परंतु ते द्रव आणि कार्यक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, तो त्याच्या बरोबर, अगदी स्वच्छ आहे 199 ग्रॅम / किमी... चांगली कामगिरी: होय 0-100 तो आहे 7,6 सेकंद и कमाल वेग di 217 किमी / ता... अधिक स्पष्टपणे स्पोर्ट्स कार्सना अडचणीत आणण्यासाठी हे नक्कीच सजीव आहे.
या टॉप-एंड पेट्रोल आवृत्तीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे आणि जोडलेले आहे. डी मध्ये, बदल गुळगुळीत आणि पुरेसे जलद आहेत. एस मध्ये, दुसरीकडे, इव्होक अधिक आक्रमक आहे, जरी थोडा श्वास सोडला, म्हणून जर तुम्हाला स्पोर्टियर राइड हवी असेल तर चाकाच्या मागे पॅडल शिफ्टर्स वापरणे चांगले.
दोष? ठीक आहे, प्रेक्षकांना इव्होक लक्ष्यित करत आहे, फार कमी. उतार असलेल्या छप्पर आणि लेटरबॉक्स आकाराच्या मागील खिडकी ला सह मागील दृश्यमानता हा नक्कीच सर्वोत्तम पर्याय नाही, विशेषत: जेव्हा तुम्हाला पार्क करण्याची आवश्यकता असते, परंतु सेन्सर आणि पर्यायी रीअरव्ह्यू कॅमेरा यांच्या संयोजनासह पार्किंग सहाय्य प्रणाली सर्व फरक करते. मागच्या प्रवाशांसाठी भरपूर ट्रंक आणि जागा आहे आणि पुढच्या सीट फोल्ड करणे सोपे नाही. जर तुम्ही 3 किंवा 4 च्या आसपास जाण्याचा विचार करत असाल तर आम्ही पाच दरवाजे सुचवतो.
पातळीवर गुणवत्ता इव्होक उत्तम आहे. तथापि, हे न्याय्य नाही किंमत: 40.551 युरो आम्ही चाचणी केलेल्या सारख्या टॉप-एंड कूपसाठी, तेथे बरेच नाहीत. Evoque लायक नाही म्हणून नाही, परंतु आपण त्याच किंमतीसाठी चांगली कामगिरी कार खरेदी करू शकता म्हणून. इव्होक प्रेक्षकांसाठी कदाचित योग्य नाही.
Evoque काटेकोरपणे EVO कार असणार नाही, परंतु आपल्याला Cesare च्या ताब्यात द्यावे लागेल जे Cesare चे आहे: लँड रोव्हरने खूप चांगले काम केले आहे. ही एक मूळ आणि स्टायलिश कार आहे जी देखावा आणि ड्रायव्हिंगमध्ये परंपरेला विरोध करते. निर्दोष कामगिरी आणि सुस्पष्टता ज्यासह त्याची रचना आणि निर्मिती केली गेली होती ती लहान, वेगवान, स्पोर्टी आणि एकूणच मोहक रेंज रोव्हरची कल्पना प्रत्यक्षात आणते. यामुळे लँड रोव्हर ब्रँडसाठी संभाव्यतेचे संपूर्ण नवीन जग उघडते. मी एकमेव आहे ज्याला वाटते की इव्होक चांगले होईल डब्ल्यूआरसी?
