सीव्हीटी ट्रान्समिशन - कारमधील गिअरबॉक्स आणि व्हेरिएटरचे फायदे आणि तोटे
सामग्री
CVT ट्रान्समिशनमध्ये ऑडी ब्रँडसाठी मल्टीट्रॉनिक सारखी विविध व्यापार नावे आहेत. पारंपारिक स्वयंचलित सोल्यूशन्सच्या विपरीत, येथे गीअर्सची संख्या - सैद्धांतिकदृष्ट्या - असीम आहे, म्हणून, कोणतेही मध्यवर्ती चरण नाहीत (किमान आणि कमाल आहे). CVT ट्रान्समिशनबद्दल अधिक जाणून घ्या!
व्हेरिएटर कसे कार्य करते? कशामुळे ते वेगळे दिसते?
विशेषतः डिझाइन केलेल्या CVT ट्रांसमिशनबद्दल धन्यवाद, वाहनाच्या पॉवर युनिटची शक्ती चांगल्या प्रकारे वापरली जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते स्वयंचलितपणे गीअर गुणोत्तर निवडते जेणेकरून योग्य स्तरावर इंजिनचा वेग राखता येईल. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान हे 2000 rpm असू शकते, परंतु वेग वाढवताना ते अशा पातळीपर्यंत वाढू शकते जिथे इंजिन त्याच्या कमाल टॉर्कपर्यंत पोहोचते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही यंत्रणा गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन आणि हायब्रिड वाहनांमध्ये देखील उत्कृष्ट आहे.
CVT सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचे डिझाइन आणि ऑपरेशन
प्रत्येक आधुनिक CVT ट्रान्समिशनची रचना आणि ऑपरेशन ज्यावर आधारित आहे अशा मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे बेव्हल गीअर्सची जोडी (आउटपुट आणि क्लच), ज्याला CVT म्हणतात. जटिल संरचनेत हेवी ड्यूटी स्टील बेल्टद्वारे ड्राइव्ह ट्रान्समिशन यंत्रणा देखील असते. ही अनेक शेकडो लिंक्सची साखळी आहे. ते विशेषतः जाडी, रुंदी आणि अगदी बारीक कोनासाठी निवडले जातात. तथापि, इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सहभागाशिवाय नाविन्यपूर्ण तांत्रिक उपाय सामान्यपणे कार्य करू शकत नाहीत.
मध्यवर्ती घटक जे पॅरामीटर्स निवडतात ज्यासह कारचे स्टेपलेस व्हेरिएटर कार्य करते ते एक विशेष स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट आहे. हे प्रवेगक पेडलची स्थिती तसेच वाहनाचा वेग आणि ड्राइव्ह युनिटची स्थिर गती तपासते. या आधारावर, ते बेव्हल चाके जवळ किंवा पुढे हलवून व्हेरिएटरची हालचाल नियंत्रित करते. अशाप्रकारे, ते त्यांचा कार्यरत व्यास बदलते आणि त्यामुळे सध्या वापरलेले गियर प्रमाण बदलते. ही यंत्रणा सायकल डिरेल्युअर प्रमाणेच कार्य करते, परंतु या प्रकरणात, आमच्याकडे गीअर्सच्या स्वरूपात इंटरमीडिएट गीअर्सचे निर्बंध नाहीत.
आधुनिक कारमध्ये सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनचा वापर.
व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे, स्वयंचलित प्रेषण सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचा वापर प्रामुख्याने लहान आकारमान असलेल्या आधुनिक कारमध्ये केला जातो आणि त्यानुसार, कमी कर्ब वजन. नियमानुसार, त्यांच्याकडे कमी शक्ती आणि कमी कमाल टॉर्कसह मोटर्स आहेत. यामुळे, ड्राइव्ह प्रसारित करणार्या बेल्ट किंवा साखळ्यांवर जास्त भार पडत नाही, जे आपल्याला अत्यंत विश्वासार्ह ट्रांसमिशन यंत्रणा तयार करण्यास अनुमती देते. सुमारे 200 Nm च्या टॉर्कसह इंजिन सिस्टमसह सुसज्ज कार येथे इष्टतम मानल्या जातात.
4×4 वाहनांमध्ये CVT ट्रांसमिशन
जपानी मित्सुबिशी ब्रँडने उत्पादित केलेल्या मॉडेल्सच्या उदाहरणाप्रमाणे मोठ्या 4×4 वाहनांमध्येही नाविन्यपूर्ण CVT ट्रान्समिशन आढळतात. कुशल अभियंत्यांनी त्यांची रचना अशा ठिकाणी केली आहे जिथे ते मोठ्या वाहनांच्या किंवा ट्रकच्या तुलनेत आकाराने योग्य असलेल्या वाहनांसाठी आदर्श आहेत. या वर्गाची सोल्यूशन्स दुचाकी वाहनांमध्ये देखील वापरली जातात, उदाहरणार्थ. मोटारसायकल या प्रकारच्या गिअरबॉक्सने सुसज्ज असलेली पहिली स्कूटर 1938 च्या सुरुवातीला बाजारात आली.
CVT चे फायदे
CVT ट्रान्समिशनचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे इंधनाचा वापर कमी करण्याची क्षमता. आपण बचत पहाल, विशेषत: जर आपण आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंगच्या नियमांचे पालन केले आणि रस्त्यावरील परिस्थितीचा अंदाज घेतला. अर्थात, कारमध्ये स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे की नाही याची पर्वा न करता, प्रवेगक पेडलचा अधिक गतिशील वापर निश्चितपणे इंधनाच्या वापरावर परिणाम करेल. आणखी एक फायदा म्हणजे उच्च टॉर्क इंजिनसह सुसज्ज वाहनांमध्ये ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्याची क्षमता, म्हणजे. डिझेल मध्ये.
शहराभोवती गाडी चालवताना तुम्हाला निश्चितपणे लक्षात येणारा एक फायदा म्हणजे गुळगुळीत राइड आणि वेगाने पुढे-मागे दिशा बदलणे.
CVT चे तोटे
तोट्यांमध्ये पारंपारिक मशीनच्या तुलनेत स्टेपलेस व्हेरिएटरचे थोडेसे जोरात ऑपरेशन समाविष्ट आहे. हे ड्राइव्हद्वारे तयार केलेल्या इंजिनच्या डब्यातून येणार्‍या आवाजामुळे देखील आहे (जरी हालचालीचा वेग अंदाजे स्थिर आहे). बरेच ड्रायव्हर्स गीअरबॉक्सच्या अपयशाच्या वारंवारतेकडे देखील लक्ष देतात, परंतु बहुतेकदा ते डिझाइनचाच परिणाम नसून अयोग्य ऑपरेशन आणि देखभालीचा परिणाम असतो.
व्हेरिएबल स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ई-सीव्हीटी) मधील सर्वात सामान्य खराबी
CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील सर्वात सामान्य दोषांपैकी एक म्हणजे जास्त ड्राईव्ह बेल्ट (किंवा चेन) घालणे. सीव्हीटी प्रणाली बनवणारी चाके, जी सतत परिवर्तनीय प्रसारणाचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, देखील हळूहळू पोशाखांच्या अधीन आहेत.
बिघाडाची जलद घटना प्रामुख्याने प्रणालीच्या अतिवापरामुळे प्रभावित होते, म्हणजे डायनॅमिक, स्पोर्टी ड्रायव्हिंग किंवा कठोर प्रवेग. या कारणास्तव, सीव्हीटी ट्रान्समिशन असलेली कार ट्रॅक किंवा स्ट्रीट रेसिंगसाठी वापरली जाऊ नये. गीअर ऑइल नियमितपणे बदलणे देखील महत्त्वाचे आहे, कारण पुनर्नवीनीकरण केलेले वंगण स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आत घर्षण शक्ती वाढवते आणि परिणामी, त्याचा वेगवान पोशाख. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हायब्रीड वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ई-सीव्हीटी चिन्हांकित केलेल्या नवीनतम यंत्रणेमुळे अनेक समस्या दूर झाल्या आहेत.
व्हेरिएटरच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीची किंमत
उच्च ऑपरेटिंग खर्च आणि दुरुस्ती या प्रकारच्या निर्णयाविरुद्ध व्हेरिएबल स्पीड गिअरबॉक्स हे सर्वात सामान्य युक्तिवाद आहेत. त्यांचा युक्तिवाद मान्य करावा का? आवश्यक नाही, कारण बहुतेकदा ट्रान्समिशन युनिटच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे आणि त्याच वेळी असत्यापित मेकॅनिक्सद्वारे कारची देखभाल केल्यामुळे समस्या उद्भवतात. या प्रक्रियेचा परिणाम म्हणजे महागड्या सेवा, ज्या सुटे भागांच्या महत्त्वपूर्ण किंमतीशी देखील संबंधित आहेत.
हे लक्षात ठेवा की हे CVT सामान्यतः आधुनिक डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा किंचित कमी टिकाऊ असतात. स्वयं-चालित तोफा खाजगी तथापि, ते एक नितळ राइड आणि प्रवेग प्रदान करतात आणि त्याच वेळी "इको ड्रायव्हिंग" ची तत्त्वे राखून इंधन वापर कमी करतात. त्यांचा अनिवार्य भाग एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक आहे, जो सिस्टममध्ये ओलावा प्रवेश केल्यामुळे किंवा बॅटरी चार्ज करण्यासाठी रेक्टिफायरला जोडण्याशी संबंधित पॉवर सर्जमुळे अयशस्वी होऊ शकतो.
व्यावहारिक आणि कार्यात्मक CVT गियरबॉक्स
बर्‍याच अनुभवी मेकॅनिक आणि गॅरेज मालकांनी शिफारस केलेले, व्यावहारिक आणि कार्यात्मक CVT ट्रांसमिशन अनेक लोकांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. त्याचे फायदे विशेषतः शहराभोवती फिरणाऱ्या वाहनांच्या वापरकर्त्यांद्वारे कौतुक केले जातील. योग्य देखरेखीसह, सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन दीर्घ सेवा आयुष्य आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन आहे.
