डिझेल इंजिन - गॅसोलीन इंजिनसाठी एक अद्वितीय पर्याय
सामग्री
रुडॉल्फ अलेक्झांडर डिझेल यांना डिझेल ड्राइव्हचा निर्माता म्हणून श्रेय दिले जाते, जे 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI आणि 1.6 HDI सारख्या इंजिनांचे अग्रदूत होते. स्वयं-इग्निटिंग ड्राइव्हवर काम केले. त्याचे काम आतापर्यंत ज्ञात असलेल्या पेट्रोल सोल्यूशन्सपेक्षा अधिक कार्यक्षम असावे अशी त्याची इच्छा होती. सुरुवातीला, डिझेल प्रवासी कारमध्ये वापरले जात नव्हते, परंतु सागरी जहाजे आणि रेल्वे लोकोमोटिव्हमध्ये वापरले जात होते. या वर्गाचे पहिले पूर्ण डिझाइन, चाकांच्या वाहनांमध्ये वापरले जाते, ते मर्सिडीज-बेंझ 260 डी वर स्थापित केलेले आहे.
वर्षानुवर्षे डिझेल इंजिनचा विकास
1936 मध्ये उत्पादन सुरू झाल्यामुळे डिझेल इंजिनचा गतिशील विकास झाला.. फक्त दोन वर्षांनंतर, या पॉवर युनिटसह उत्पादित मर्सिडीजची संख्या 2000 युनिट्स इतकी झाली. गॅसोलीन सोल्यूशन्सला पर्याय म्हणून 50 चे दशक नवीन तंत्रज्ञानाचा मुख्य दिवस होता. या इंजिन डिझाईन्सचे फायदे त्यांच्या उच्च टिकाव आणि कमी इंधन वापर, विशेषतः लांब अंतरावर मानले गेले. 1978 - अतिरिक्त टर्बाइनसह इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या पहिल्या कारच्या उत्पादनाची तारीख, उदा. टर्बोडिझेल ते फ्रेंच प्यूजिओट ६०४ होते.
1985 फियाट क्रोमा आणि 1997 अल्फा रोमियो जेटीडी, दोन्ही सामान्य रेल इंजेक्शनने सुसज्ज आहेत, आधुनिक डिझेल कारचे पूर्वज मानले जातात. सध्या, हे उपाय हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक मॉडेल्सद्वारे बदलले जात आहेत. वातावरणातील हानिकारक अस्थिर संयुगांच्या उत्सर्जनापासून ऑटोमोटिव्ह उद्योग पूर्णपणे मुक्त करण्याच्या उद्देशाने पर्यावरणीय उपाय हे एक कारण आहे. तथापि, जर तुम्ही डिझेलवर चालणारी कार खरेदी करण्याचा विचार करत असाल, तर लक्षात ठेवा की नवीनतम कार अतिशय हिरव्या, कमी-उत्सर्जन सोल्यूशन्सने सुसज्ज आहेत.
आधुनिक डिझेल इंजिनची रचना
आधुनिक डिझेल इंजिनची रचना काय आहे? मागील दशकांमधील ऑटोमोटिव्ह उद्योगात जे काही आपल्याला माहीत असेल त्यापेक्षा हे फारसे वेगळे नाही. डिझेल इंजिनमध्ये कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट, फ्लायव्हील, एक विशेष रिव्हर्स-लोअरिंग यंत्रणा, तसेच पुशर्स आणि कनेक्टिंग रॉड असतात. यात प्री-कम्बशन चेंबर, इंजेक्टर्स, एअर फिल्टर आणि सिलेंडर हेड सिस्टम देखील आहे. घटकांना नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रकांच्या टीमद्वारे समर्थित केले जाते.
डिझेल इंजिन कसे कार्य करतात?
ऑपरेशनमध्ये, 2.0 एचडीआय इंजिन, इतर डिझेल इंजिनांप्रमाणे, इंधन-हवेचे मिश्रण बर्न करते. गॅसोलीन सोल्यूशन्सच्या विपरीत, त्यास प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्कची आवश्यकता नसते कारण ते आपोआप होते. संपीडित हवा बाहेरून सिलेंडरमध्ये शोषली जाते आणि 700-900 च्या श्रेणीत खूप उच्च तापमानात गरम केली जाते.oC. परिणामी, मिश्रण पेटते आणि तेल टोचले जाते. ऑपरेशनचे हे तत्त्व शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात कोल्ड स्टार्टच्या समस्यांशी संबंधित आहे.
विश्वसनीय आणि किफायतशीर 1.9 TDI इंजिन.
निःसंशयपणे, सर्वात विश्वसनीय पॉवरट्रेनपैकी एक टिकाऊ आणि कमी देखभाल 1.9 TDI डिझेल इंजिन आहे. या वर्गाचे डिझेल बहुतेकदा अनुभवी यांत्रिकी विश्वासार्हतेचे मॉडेल म्हणून उद्धृत करतात. आपण कार शोधत असताना आपण त्याला नक्कीच भेटू शकता. आयकॉनिक डिझाइनमध्ये टर्बो डायरेक्ट इंजेक्शन आहे. सुरुवातीला, दोन-स्टेज नोजलच्या संचासह रोटरी इंजेक्शन पंप येथे वापरला जात असे.
फोक्सवॅगन अभियंत्यांनी विकसित केलेल्या तंत्रज्ञान समाधानाने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात क्रांती घडवून आणली आहे आणि कार्यक्षम आणि किफायतशीर इंजिन डिझाइनसाठी परवानगी दिली आहे. तुलनेने कमी प्रमाणात इंधन आपल्याला येथे भरपूर शक्ती प्रदान करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, आम्ही वर्णन करत असलेले 1.9 TDI इंजिन हे डिझेल आहे, देखभाल करण्यास सोपे आणि व्यावहारिकदृष्ट्या देखभाल-मुक्त आहे. ज्या पहिल्या कारमध्ये ते स्थापित केले गेले त्यापैकी एक पौराणिक ऑडी 80 होती. त्यानंतरच्या काही वर्षांत, ती सीट, स्कोडा आणि फोर्ड कारवर देखील स्थापित केली गेली.
1.9 TDI इंजिनचे तोटे काय आहेत?
जर तुम्ही विचार करत असाल की लोकप्रिय डिझेल इंजिन निर्दोष आहे, तर ते देखील निकामी होण्याचा धोका आहे हे जाणून घ्या. 1.9 TDI इंजिनच्या सर्वात सामान्यपणे नोंदवलेल्या अपयशांपैकी एक म्हणजे इंजेक्शन प्रणालीचे नुकसान. हे शक्तीतील लक्षणीय घट आणि त्याच वेळी इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ, तसेच एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा काळा, जाड धूर याद्वारे प्रकट होतो. दुसरी समस्या म्हणजे ईजीआर वाल्व आणि संबंधित तेल गळती, आणि त्याच वेळी गतिशीलतेची व्यावहारिक कमतरता, जी टर्बोचार्जरच्या समस्यांद्वारे निर्धारित केली जाते.
बरेच ड्रायव्हर्स 1.9 TDI इंजिनच्या दुरुस्तीच्या उच्च खर्चाबद्दल तक्रार करतात. उदाहरणार्थ, टर्बाइनला इंजेक्टर्सचा संच आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हीलसह बदलण्यासाठी हजारो zł देखील लागतात. या प्रकरणात पर्यायी प्रणालीच्या जटिल पुनरुत्पादनाची सेवा असू शकते. तथापि, लक्षात ठेवा की अनेकदा नमूद केलेले ब्रेकडाउन सहसा कारखान्यातील दोषामुळे होत नाहीत, परंतु अननुभवी यांत्रिकीद्वारे कारचे अयोग्य ऑपरेशन आणि देखभाल यामुळे होते. या कारणास्तव, ड्राइव्हची तांत्रिक स्थिती नियमितपणे तपासणे योग्य आहे.
डिझेल इंजिनचे फायदे आणि तोटे
डिझेल इंजिनचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे लांबच्या प्रवासात कमी इंधनाचा वापर. पेट्रोल किंवा एलपीजी इंजिनच्या तुलनेत ते अतुलनीय आहेत. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे उच्च टॉर्क आणि उत्कृष्ट गतिशीलता, आधीच सुमारे 2000 rpm वर प्राप्त. यामुळे गाडी चालवणे, ओव्हरटेक करणे आणि बेलगाम ड्रायव्हिंगचा आनंद मिळवणे सोपे होते. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीच्या पातळीवर सॉफ्टवेअर सुधारणांद्वारे उत्पादकता वाढवणे देखील असामान्य नाही.
2.0 एचडीआय इंजिन प्रकारातील डिझेल युनिट्सचा मुख्य तोटा म्हणजे गॅसोलीनवर चालणार्‍या तांत्रिक उपायांच्या तुलनेत उच्च खरेदी खर्च. यामुळे दुरुस्ती आणि देखभालीचा खर्चही जास्त होतो. वर्क कल्चरही अप टू द मार्क नाही. आपण निश्चितपणे ड्राइव्ह सिस्टमच्या मोठ्या आवाजात फरक जाणवू शकता. डिझेल इंजिनची रचना देखील अधिक क्लिष्ट आहे. सर्वात असुरक्षित घटक आहेत:
- टर्बोचार्जर;
- पार्टिक्युलेट फिल्टर डीपीएफ;
- ईजीआर वाल्व्ह आणि सामान्य रेल इंजेक्टर.
डिझेल फेल?
डिझेल इंजिनची गंभीर बिघाड आणि महागडी दुरुस्ती हे डिझेल सोल्यूशन्सच्या विरोधात सर्वात सामान्य युक्तिवाद आहेत. त्यांची जटिल रचना त्यांना अनुभवी मेकॅनिकच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता असलेल्या अनेक दोषांसाठी असुरक्षित बनवते. बहुतेकदा त्यांचे कारण शहरी ऑपरेशन असते, जे अंडरहिटेड ड्राइव्ह युनिटवर ड्रायव्हिंगशी संबंधित असते. लक्षात ठेवा की शहरात आणि लहान सहलींवर, विशेषतः शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात, गॅसोलीन इंजिन असलेली कार अधिक चांगली निवड असेल.
डिझेल इंजिनमध्ये सर्वात सामान्य बिघाड म्हणजे एक्झॉस्ट गॅस उपचार प्रणाली
डिझेल इंजिनमध्ये वारंवार उद्धृत केलेल्या दोषांपैकी प्रगत एक्झॉस्ट गॅस ट्रीटमेंट सिस्टममधील दोष आहेत. नायट्रोजन ऑक्साईड आणि इतर हानिकारक पदार्थांचे वातावरणातील उत्सर्जन कमी करणे हे त्यांचे कार्य आहे. SCR प्रणाली किंवा DPF फिल्टर्स एक्झॉस्ट वायूंमधून बाहेर पडणाऱ्या अवांछित अस्थिर संयुगांचे प्रमाण प्रभावीपणे कमी करतात. त्याच वेळी, ते कारच्या ऑपरेशनच्या मोडवर अवलंबून, दहापट किंवा अनेक लाख किलोमीटर नंतर थकतात. अडकलेला घटक एखाद्या व्यावसायिक सेवेद्वारे बदलला, साफ किंवा दुरुस्त केला जाऊ शकतो.
डिझेल इंजिनमध्ये टर्बोचार्जरमध्ये बिघाड
डिझेल इंजिनमध्ये वारंवार बिघाड होत असलेला आणखी एक घटक म्हणजे टर्बोचार्जर आणि त्याचे सामान. डिझेल इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेचच शहरात गतिमान, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगचा टर्बाइनच्या ऑपरेशन आणि स्थितीवर वाईट परिणाम होतो. याचा परिणाम म्हणजे सेवन प्रणालीतील दोष, जे महाग दुरुस्ती किंवा पुनर्जन्म यांच्याशी संबंधित आहेत. दुरुस्तीची किंमत काही ते अनेक हजार झ्लॉटीपर्यंत बदलू शकते. बर्याच जुन्या कारच्या बाबतीत, हे फायदेशीर नाही. म्हणून, आपण पॉवर युनिटच्या योग्य ऑपरेशनची काळजी घेतली पाहिजे आणि स्ट्रीट रेसिंगसाठी दुसरी कार निवडा.
डिझेल इंजिनमधील इंजेक्शन सिस्टममधील दोष
इंजेक्शन सिस्टम ही आणखी एक गाठ आहे जी तुमच्याकडे डिझेल वाहन असल्यास तुम्हाला येऊ शकते. इंजेक्टर अयशस्वी होण्यास कारणीभूत अनेक घटक आहेत. हे कमी-गुणवत्तेचे इंधन, अननुभवी मेकॅनिकद्वारे देखभाल, तसेच रॅश चिप ट्यूनिंगचा वापर असू शकते. मेटल फाइलिंगच्या स्वरूपात अशुद्धतेसह टिपा देखील चिकटल्या जाऊ शकतात. इग्निशन कॉइल्सचा बर्नआउट आणि सीलच्या खाली गळती देखील आहे. दुरुस्तीची किंमत सहसा काही शंभर ते अनेक हजार झ्लॉटीपर्यंत असते.
घुमणारा फ्लॅप आणि EGR
उल्लेख करण्याजोगा आणखी एक आयटम म्हणजे swirl flaps आणि EGR. हानिकारक अस्थिर यौगिकांचे पुरेसे कमी उत्सर्जन सुनिश्चित करणे आणि म्हणूनच, पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणे हे त्यांचे कार्य आहे.
1.6 HDI आणि 1.9 TDI मध्ये फ्लायव्हील
1.6 HDI किंवा 1.9 TDI सारख्या अनेक युनिट्समध्ये आढळणारा शेवटचा घटक ड्युअल मास फ्लायव्हील आहे. डिझेल इंजिन असलेल्या दशकापेक्षा जुन्या कारच्या मालकांसाठी ही समस्या आहे. त्याच्या अपयशाचे कारण सहसा कमी वेगाने वाहन चालवणे आहे. दुरुस्तीची किंमत 1000 युरोपेक्षा जास्त असू शकते
डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनमधील निवड
डिझेल आणि पेट्रोलमधील निवड ही कार, व्हॅन आणि ट्रकच्या मालकांसाठी एक चिरंतन कोंडी आहे. तुमच्यासाठी कोणते डिझाईन सर्वोत्कृष्ट असेल असा प्रश्न तुम्हाला पडत असेल तर आम्ही तुम्हाला काही सल्ला देण्याचा प्रयत्न करू.
- सर्व प्रथम, आपण एका वर्षात किती किलोमीटर कव्हर कराल याचा विचार करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही बहुतेक रस्त्यावर गाडी चालवत असाल, तर 1.6 HDI किंवा 1.9 TDI सारखे डिझेल इंजिन उत्तम पर्याय आहे.
- तथापि, जर तुम्ही प्रामुख्याने शहरात कमी अंतरासाठी प्रवास करण्याची योजना आखत असाल तर गॅसोलीन इंजिन असलेली कार ही सर्वोत्तम खरेदी असेल.
- कमी इंधनाचा वापर, विशेषत: लांबच्या प्रवासात, वापरकर्त्यांना डिझेल वाहनांची निवड करण्यास प्रोत्साहित करणारा आणखी एक फायदा आहे. अनेकशे एचपी क्षमतेच्या डिझाईन्सचा विचार करताना फायदे विशेषतः स्पष्ट होतात. डिझेल इंधनाचा वापर नंतर समान वैशिष्ट्ये असलेल्या कारच्या तुलनेत लक्षणीय कमी आहे, परंतु गॅसोलीन इंजिनसह.
- जर तुम्हाला पर्यावरणाची काळजी असेल, तर तुम्ही निश्चितपणे नवीन मॉडेलपैकी एक निवडावा, ज्यामध्ये डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स देखील स्थापित आहेत. ते पर्यावरणीय मानकांचे पालन करतात आणि वातावरणातील अस्थिर पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करतात.
डिझेल कार खरेदी करताना मी आणखी काय पहावे?
डिझेल इंजिनसह कार खरेदी करण्याचा विचार करताना, केवळ दैनंदिन ऑपरेशनच्या खर्चाकडेच नव्हे तर नियतकालिक देखभाल आणि संभाव्य दुरुस्तीकडे देखील लक्ष देणे योग्य आहे. ते गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत जास्त आहेत. तथापि, ते बर्याचदा अननुभवी यांत्रिकीद्वारे अयोग्य देखभाल आणि त्याच वेळी वापरकर्त्यांच्या निष्काळजीपणामुळे उद्भवतात. या कारणास्तव, अशा कारची दुरुस्ती केवळ संबंधित अनुभव असलेल्या विश्वसनीय तज्ञांनीच केली पाहिजे. अशा प्रकारे, तुम्ही ड्युअल मास फ्लायव्हील, डीपीएफ फिल्टर किंवा ईजीआर वाल्व्हचे महागडे बदल टाळाल.
विश्वसनीय आणि कमी देखभाल TDI इंजिन
टीडीआय आणि एचडीआय इंजिन टिकाऊ आणि चालवण्यासाठी स्वस्त आहेत यात शंका नाही. डिझेल युनिट्स कमी इंधन वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, विशेषत: लांब देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवताना. त्याच वेळी, अतिरिक्त एलपीजी स्थापना असलेल्या पेट्रोल वाहनांपेक्षा ते कमी समस्याप्रधान आहेत. फ्लीट आणि कंपनी वाहने म्हणून ते आदर्श पर्याय आहेत. ते अनेकदा बांधकाम कंपन्यांद्वारे देखील निवडले जातात.
आधुनिक डिझेल इंजिनांच्या जटिलतेमुळे, ते गॅसोलीन इंजिनपेक्षा राखण्यासाठी अधिक महाग असू शकतात. नवीन किंवा वापरलेली कार खरेदी करताना ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे. विशेषत: नंतरच्या प्रकरणात आणि जास्त मायलेज असलेल्या वाहनांवर, सिलेंडर ब्लॉकची दुरुस्ती आवश्यक असू शकते. व्यवहार पूर्ण करण्यापूर्वी, तुम्ही जवळच्या डायग्नोस्टिक स्टेशनवर जाऊन तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या कारची तांत्रिक स्थिती तपासावी.
