नॅचरली एस्पिरेटेड - स्पोर्ट्स कार - आयकॉन व्हील्स

क्रिस्टल स्पष्ट आवाज, रेव्हसची तहान, झटपट थ्रोटल प्रतिसाद. कमीतकमी काही कारसाठी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन सर्वोत्तम मानले जाते याची अनेक चांगली कारणे आहेत.

जेव्हा तुम्हाला गाडी चालवताना स्वच्छ असण्याची गरज असते, तेव्हा प्रवेगक आणि थ्रॉटलला काळजीपूर्वक चोक आउट करण्याची क्षमता आणि लिमिटर जवळ आल्यावर रेषीय प्रवाह वाढवण्यासोबत थेट प्रतिसाद मिळणे महत्त्वाचे असते. आधुनिक टर्बो इंजिनमध्ये काहीतरी अद्भुत आहे हे मी मान्य केलेच पाहिजे. फेरारी 488 GTB सह मिळालेला परिणाम पहा: टर्बो लॅग रद्द केला गेला आहे आणि डायनॅमिक्स आणि ध्वनी (जवळजवळ) नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसारखे वाटते.

मला खात्री आहे की ज्याने स्वार केले आहे निसान जीटीआर किंवा वर मॅकलारेन 650 एस. बिटुर्बो देऊ शकणार्‍या किलर किकच्या प्रेमात पडलो. परंतु पूर्ण वाढ झालेल्या V12 च्या रडण्याबद्दल आपल्याला विसरण्यासाठी जोर पुरेसा नाही.

चला सर्वोत्कृष्ट नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनांवर एक नजर टाकूया, त्यांच्या प्रकारची नवीनतम.

लॅम्बोर्गिनी हुराकन

V10 इंजिनसह सुसज्ज कार एकीकडे मोजल्या जाऊ शकतात. Huracan  त्यांच्यापैकी एक. 5.200-सिलेंडर 610 cc इंजिनचा आवाज. या रत्नाद्वारे निर्मित 8.250 hp XNUMX rpm ची उंची विकसित करते, एक मोड ज्यामध्ये लॅम्बो तुम्हाला क्षितिजाच्या दिशेने शूट करतो, पौराणिक साउंडट्रॅकसह.

कार्वेट स्टिंग्रे

अमेरिकन घोडे, जसे ते म्हणतात, बरोबर? तेथे कार्वेट त्यात यूएसए मध्ये बनवलेले नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन आहे, जरी "फक्त" 466 एचपी, परंतु जहाज ओढण्यासाठी पुरेसे टॉर्क आहे. त्याच्या 8-लिटर V6,2 चा युरोपियन लोकांशी काहीही संबंध नाही: आवाज किंचाळण्यापेक्षा गुरगुरण्यासारखा आहे, तर कमी रेव्हमध्ये उपलब्ध 630 Nm कारला कोणत्याही गियरमध्ये जबरदस्ती न करता ढकलतो.

इंजिनची गोलाकारता अशी आहे की गिअरबॉक्सचा वापर अनावश्यक आहे, चौथा कोपऱ्यांच्या 80% वर ठेवणे पुरेसे आहे.

मासेराती ग्रॅन तुरिस्मो

चिडखोर आणि पितळेच्या अमेरिकन घोड्यांपासून ते शुद्ध जातीच्या फॅशनपर्यंत. मासेराटी तो जवळजवळ एक बंडखोर ब्रँड आहे, आणि ग्रान Turismo घराने बनवलेल्या सर्वात सेक्सी कारपैकी ही एक नक्कीच आहे.

त्याचे 8-लिटर V4,7 इंजिन, फेरारीने डिझाइन केलेले, हे एक उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले वाद्य आहे, आवाज इतका अविश्वसनीय आहे की स्थिर उभे असताना केवळ वेग वाढवण्यासाठी कार खरेदी करणे फायदेशीर ठरेल.

निष्क्रिय असताना धातूचा गुरगुर एक सूक्ष्म, धोक्याच्या किंकाळ्यात बदलतो जसजसा रेव्स वाढतो, तडफडत असतो आणि एक्झॉस्टवर गुरगुरतो.

पोर्श RS 911 GT3

पोर्श बॉक्सर हे नेहमीच नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनांपैकी एक आहे. नवीन 3.8-लिटर जीटी 3 आरएस त्याने "जुने" Metzger मॉडेल 997 ची जागा घेतली, ज्यामुळे काही कट्टर उत्साही लोक थोडे साशंक झाले. पण फक्त 3,8hp गियर वर खेचा. 500 आणि सर्व शंका दूर होतील.

टॅकोमीटरची सुई ज्या गतीने रेड झोनच्या दिशेने सरकते त्यामुळे हे शक्य आहे का, असा प्रश्न पडतो. इंजिनचा आवाज, तसेच कारचे स्वरूप, त्याउलट, रेस कारसाठी योग्य आहे.

प्रतिसाद इतका तात्काळ आणि थेट आहे की तुम्हाला फक्त पुढे जाण्यासाठी वेग वाढवण्याचा विचार करावा लागेल, तर सहा सिलेंडर्सचे गायन गुण कमी धातूच्या रंबलिंगपासून ते 8.250 rpm वर उन्मत्त हाकाटीपर्यंत आहेत.

फेरारी F12 Berlinetta

V12 हे जगातील सर्वोत्तम इंजिन आहे आणि मी ते तयार करत नाही. इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट कार या इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्यात मॅक्लारेन एफ 1 देखील आहे.

La एफ 12 बर्लिनट्टा सर्व शक्यतांमध्ये, हे शेवटचे इंजिन इंस्टॉलेशन असेल V12 नैसर्गिकरित्या आकांक्षित आधुनिक फेरारीमध्ये. 6,2-लिटर 65-डिग्री व्ही-ट्विन इंजिन एक वास्तविक रत्न आहे: ते 740 rpm आणि 8.250 Nm टॉर्कवर अविश्वसनीय 690 अश्वशक्ती विकसित करते. बारा-सिलेंडर F12s लिमिटरला इतक्या उत्साहाने आणि दृढनिश्चयाने ढकलतात की त्यातून वाहणारी एड्रेनालाईन नदी रोखणे कठीण आहे. वायूच्या दाबावर इंजिन ज्या तिखटपणाने प्रतिक्रिया देते ते अस्वस्थ करणारे आहे आणि वरच्या वेगाने भुंकणे भयावह आहे.

येथे सूचीबद्ध केलेली सर्व अविश्वसनीय इंजिने तितक्याच खास मशिन्सची आहेत, नंतरची टर्बाइन लँडस्केपमध्ये नैसर्गिकरित्या आकांक्षा आहे. दुर्दैवाने किंवा सुदैवाने, त्यांच्याशिवाय जग अधिक शांत होईल.