सुरक्षित गॅस स्थापना

कारमध्ये गॅसची स्थापना ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी जोखीम लक्षणीयरीत्या वाढवत नाही, जर प्राथमिक सुरक्षा नियम पाळले जातात.

कारमध्ये गॅसची स्थापना हा एक घटक नाही जो ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी जोखीम लक्षणीयरीत्या वाढवतो, जर प्राथमिक सुरक्षा नियम पाळले जातात.

 

म्हणून, कारमध्ये "गॅस सिलेंडर" घेऊन जाण्याच्या भीतीमुळे या प्रकारच्या इंधनाचा नकार न्याय्य नाही. तज्ञांची सर्वात महत्वाची शिफारस - गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाच्या बाबतीत - एलपीजी प्रणालीमध्ये कोणतेही बदल किंवा बदल करू नयेत.

गॅस इंधन टाकी, ज्याला बोलचालने "सिलेंडर" म्हणून संबोधले जाते, खरं तर, टाकीमध्ये आणि त्याच्या उपकरणांमध्ये कोणतेही बदल न केल्यास तो बॉम्ब बनणार नाही. सुरक्षेसाठी एक महत्त्वाची अट म्हणजे द्रवीभूत वायूने ​​80 टक्क्यांपेक्षा जास्त इंधन भरणे. टाकीची मात्रा.

ऑटोट्रान्सपोर्ट इन्स्टिट्यूटचे विशेषज्ञ शिफारस करतात:

• एलपीजी भरणे एका सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर झाले, जे फिलिंग रिस्ट्रिक्शन व्हॉल्व्हचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करेल,
• टाकी भरणे मर्यादित करणाऱ्या वाल्वच्या ऑपरेशननंतर लगेचच इंधन भरण्यात व्यत्यय आला,
• एलपीजी फिलर नेक स्वच्छ ठेवा,
• इंधन भरण्याशी संबंधित सर्व ऑपरेशन्स गॅस स्टेशनच्या कर्मचाऱ्याने हातमोजे आणि गॉगल्स घातलेल्या होत्या आणि इंधन भरताना वाहनाच्या मालकाने त्याच्यापासून सुरक्षित अंतर ठेवले होते, कारण एलपीजी जेट, जे चुकून बाजूला जाऊ शकते, अशा परिस्थितीत हिमबाधा होऊ शकते. मानवी शरीराशी संपर्क,
• गॅस टँकचे इंधन भरण्याचा निर्णय लिक्विड टप्प्यात एलपीजीच्या सुरक्षित स्तरावर, टाकीच्या व्हॉल्यूमच्या अंदाजे 10% इतका असावा.

गळती

सराव मध्ये, प्रोपेन-ब्युटेन गॅस सप्लाई सिस्टमची सर्वात सामान्य खराबी म्हणजे सिस्टममधील गळती. वापरकर्त्याला हा दोष त्वरीत आणि सहजपणे शोधण्यासाठी, तथाकथित गॅस गॅसमध्ये जोडला जातो. विशिष्ट आणि अप्रिय गंध असलेले परफ्यूम. थोडासा गंध हा इंजिनच्या डब्याचा नैसर्गिक स्रोत आहे, कारण इंजिन बंद केल्यानंतर थोड्या प्रमाणात एलपीजी सोडले जाते.

एलपीजीचा तीव्र वास येत असल्यास, गॅसच्या इंधन टाकीवरील दोन स्टॉपकॉक बंद करा. एक चेतावणी सिग्नल ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये ते गॅसचा वास असावा ज्याचा वास आपण कारच्या शेजारी मोकळ्या जागेत किंवा गॅस इंधन टाकीजवळ घेऊ शकता. जरी वास स्वतःच गळतीची उपस्थिती निश्चित करत नसला तरी, त्यास द्रुत तपासणी आवश्यक आहे.

तत्वतः, एलपीजी पुरवठा यंत्रणा पूर्णपणे सील करणे आवश्यक आहे. परंतु…

काहीवेळा फक्त बाबतीत अतिरिक्त सावधगिरी बाळगली जाते. उदाहरणार्थ, काही देशांमध्ये, कायद्यानुसार (कधीकधी आमच्या हाउसिंग असोसिएशनच्या नियमांनुसार देखील), गॅस इन्स्टॉलेशन असलेल्या कार भूमिगत गॅरेज आणि पार्किंगमध्ये सोडण्याची परवानगी नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की इंस्टॉलेशनमध्ये गळती झाल्यास, एलपीजी सर्वात खालच्या ठिकाणी वाहते (उदाहरणार्थ, गॅरेजमध्ये गटारात) आणि बराच काळ तेथे राहते.

आणि येथे एक महत्त्वाची टीप आहे! जर गटार असलेल्या गॅरेजमध्ये, एलपीजी असलेल्या पार्क केलेल्या कारच्या शेजारी, आम्हाला गॅसचा वैशिष्ट्यपूर्ण वास येत असेल तर, आम्ही कार रस्त्यावर ढकलतो आणि इंजिन फक्त घराबाहेर सुरू करतो. टाकीची घट्टपणा आणि पुरवठा यंत्रणा तपासणे आवश्यक असेल.

इतर धोके

गॅसोलीन इंजिनसह कोणत्याही कारचे अपघातात नुकसान होऊ शकते. पुढे काय झाले? टक्कर झाल्यास, एचबीओ पुरवठा प्रणालीचे सर्वात संवेदनशील घटक म्हणजे फिलिंग व्हॉल्व्ह आणि त्यास मल्टीव्हॉल्व्हशी जोडणारा पाईप. या भागांच्या कनेक्शनची घट्टपणा किंवा त्यांचा नाश झाल्यास, टाकीमधून गॅस आउटलेट चेक वाल्वद्वारे अवरोधित केले जाईल, जो मल्टीव्हॉल्व्हचा भाग आहे. याचा अर्थ असा आहे की थोड्या प्रमाणात गॅस लाइन सोडत आहे.

गॅस इंधन टाकीला हानी झाल्यामुळे जास्त धोका निर्माण होऊ शकतो. तथापि, ताकद (स्टीलच्या भिंती काही मिलिमीटर जाड) आणि टाकीचा आकार पाहता, सरावात तसेच बाजूनेही असे काहीतरी घडण्याची शक्यता नाही.

शेवटी, एक घटना जी व्यवहारात अत्यंत दुर्मिळ आहे, परंतु नाकारता येत नाही: कारला आग. नियमानुसार, ते इंजिनच्या डब्यात सुरू होते, जेथे थोडे इंधन असते आणि हळूहळू पसरते - वेळेत विझले नाही तर - संपूर्ण कारमध्ये. ऑटोमोटिव्ह संस्थेच्या तज्ञांच्या टिप्पण्या येथे आहेत:

• कारला लागलेल्या आगीवर प्राथमिक अवस्थेत नियंत्रण
• जर वाहनाला आग लागली असेल आणि ज्वाळांमुळे पेट्रोल आणि एलपीजीच्या टाक्या गरम होत असतील, तर वाहनापासून दूर रहा आणि शक्य असल्यास थांबा किंवा कमीतकमी इतर लोकांना आगीच्या आणि संभाव्य स्फोटाच्या धोक्याच्या क्षेत्रापर्यंत न जाण्याची चेतावणी द्या.

रोड ट्रान्सपोर्ट इन्स्टिट्यूटचे संशोधक, अॅडम मायर्क्झिक आणि स्लावोमीर टॉबर्ट यांचे प्रोपेन-ब्युटेन गॅस सप्लाय सिस्टीम्स (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXवी संस्करण.) नावाचे पुस्तक या क्षेत्रातील तज्ञ आहेत.

स्रोत: मोटर ट्रान्सपोर्ट इन्स्टिट्यूट