एप्रिलिया एसआर 50 डायटेक

एप्रिलिया दुसऱ्या दशकापासून जागतिक मोटरसायकल रेसिंग चॅम्पियनशिपमध्ये यशस्वीपणे सहभागी होत आहे. वर्षभरात आरएसव्ही मिलची ओळख करून दिल्याने ते सुपरबाईक वर्गातही प्रसिद्ध झाले. म्हणूनच व्हेनिसच्या जवळच्या इटालियन कारखान्याच्या उत्कृष्ट परिणामांच्या सर्व चाहत्यांना (विशेषत: तरुणांना) एप्रिलिया सुपरबाइक संघाच्या रंगात रंगवलेल्या स्कूटरची आवृत्ती ऑफर केली गेली.

काळे, व्हेनेशियन सिंहाचा प्रमुख (फॅक्टरी रेसिंग संघाचा ट्रेडमार्क) आणि एप्रिलिया ड्रायव्हर ट्रॉय कॉर्सरच्या नावाचे स्टिकर हे वास्तविक कारमध्ये साम्य नाही ज्याने एप्रिलियाने गेल्या वर्षी जागतिक विजेतेपद जिंकले. अभियंत्यांचे ज्ञान आणि अंतर्दृष्टी देखील रेसट्रॅकपासून त्यांच्या रस्त्यांच्या मॉडेल्सपर्यंत नेण्यात आली, त्यामुळे SR 50 ने ज्यांनी त्याची चाचणी केली त्या प्रत्येकाला आश्चर्य वाटले यात काही आश्चर्य नाही. आश्चर्यकारक स्थिरता आणि अतिशय चांगली हाताळणी ही छोट्या दुचाकी सायकलची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत.

वळणदार रस्ता

स्कूटर तांत्रिकदृष्ट्या मागील SR 50 सारखीच आहे. प्लॅस्टिक बॉडीच्या खाली एक मजबूत ट्यूबलर फ्रेम आहे आणि मोटार सीटखाली जोडलेली आहे. हे मागील चाक घेऊन जाते. निलंबन - क्लासिक, परंतु एप्रिलिओसाठी सेवायोग्य.

वळणावळणाच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, वळणावरील शांतता पाहून मी प्रभावित झालो, कारण मला क्षणभरही असुरक्षितता आणि पडण्याची भीती वाटत नव्हती. लांबी आणि उंचीने पुरेशी प्रशस्त असलेल्या स्कूटरवर योग्यरित्या चालणे ज्यामुळे शरीराच्या हालचालींना त्याचे वजन वळणाच्या आतील बाजूस, पुढच्या चाकाकडे किंवा फक्त पेडल्सवर-खरं तर जमिनीवर हस्तांतरित करता येते. स्कूटर - सवारीच्या अचूकतेमध्ये योगदान देते.

ट्विन-पिस्टन कॅलिपरसह डिस्क ब्रेकद्वारे संकटाची परिस्थिती हाताळली जाते, जे अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील घातक ठरू शकते, कारण ब्रेक लीव्हरवरील पूर्ण भार खाली कमी होणे खूप मोठे आहे. स्कूटरच्या बाबतीत अर्थातच मागचा ब्रेक खूप महत्त्वाचा आहे यावर भर दिला जातो. येथे चांगले कार्य करते.

तीक्ष्ण प्रवेग

इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन कसे कार्य करते याबद्दल साशंकता जास्त होती कारण, कोल्ड इंजिन सुरू करताना थोडासा संकोच करण्याव्यतिरिक्त, आमच्याकडे कोणतीही टिप्पणी नाही. इंधन इंजेक्शन काय आणले? पूर्णपणे नवीन पॉवर वक्र. इंजिन यापुढे अनैसर्गिकपणे थांबत नाही, जे मोठ्या संख्येने स्कूटरचे नुकसान आहे: जेव्हा ते अनलॉक केले जातात तेव्हाच ते पूर्ण शक्ती विकसित करतात.

नवीन सॅन मारिनो प्लांटमध्ये असेम्बल केलेले एप्रिलिया इंजिन आता चांगल्या प्रवेगासाठी आवश्यक असलेल्या पूर्ण शक्तीपर्यंत पोहोचते आणि 50 किलोमीटर प्रति तास या कायदेशीर गती मर्यादेपेक्षा जास्त नाही. शहराबाहेर अतिशय चांगला प्रवेग हा या दूध-दात इंजेक्शन प्रणालीचा परिणाम आहे आणि इंधनाचा वापर कमालीचा कमी आहे फक्त 2 लिटर प्रति 100 किमी. आम्ही अजून चाचण्यांमध्ये पोहोचलो नाही!

इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनचा तोटा त्याच्या विजेवर पूर्ण अवलंबून आहे: जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज होते तेव्हा इंजिन सुरू होत नाही, कारण फूट स्टार्टर स्थापित करणे अशक्य होते.

वरवरचेपणा नाही

त्याच्या अचूक अंमलबजावणीमुळे, एप्रिलिया त्याच्या इटालियन वरवरच्यापणामुळे टीकेपासून बचावली आहे, कारण प्लास्टिकच्या चिलखतीचे संयोजन निर्दोष आहे. स्विचेसचे स्थान प्रशंसनीय आहे, फक्त टर्न सिग्नल स्विच मार्गात येतो, कारण ते खूप संवेदनशील आहे आणि अवांछित बाजूला सरकणे पसंत करते.

हेल्मेट, साधने, अतिरिक्त पॅडलॉकसाठी सीटखाली भरपूर जागा आहे आणि वैयक्तिक वस्तूंसाठी, विशेषत: विंडब्रेकरसाठी जागा आहे, जी थंड संध्याकाळी आणि उन्हाळ्याच्या वादळात उपयोगी पडू शकते.

मोटारसायकलच्या महान मास्टर्सचे अनुकरण करण्याची इच्छा एप्रिलियाच्या प्रतिकृतीसह सहजपणे पूर्ण होऊ शकते. इंजेक्शन इंजिन रिस्पॉन्सिव्ह असल्याने, शहरात वाहन चालवणे अधिक सुरक्षित आहे.

रात्रीचे जेवण: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

प्रतिनिधी: कार Triglav, Ljubljana

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - व्हेन व्हॉल्व्ह - 40 × 39 मिमी बोअर आणि स्ट्रोक - डायटेक इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन - स्वतंत्र तेल पंप - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

खंड: 49, 3 सेमी 3

जास्तीत जास्त शक्ती: 3 आरपीएमवर 4 किलोवॅट (6750 एचपी)

जास्तीत जास्त टॉर्क: 4 आरपीएमवर 6250 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित सेंट्रीफ्यूगल क्लच - स्टेपलेस स्वयंचलित ट्रांसमिशन - बेल्ट / गियर ड्राइव्ह

फ्रेम आणि निलंबन: फ्रेम आणि सस्पेंशन: सिंगल-डबल यू-ट्यूब स्टील ट्यूब्स - फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, 90 मिमी ट्रॅव्हल - स्विंगआर्म, शॉक शोषक, 72 मिमी ट्रॅव्हल म्हणून मागील मोटर हाऊसिंग

टायर्स: समोर आणि मागील 130 / 60-13

ब्रेक: ट्विन-पिस्टन कॅलिपरसह पुढील आणि मागील कॉइल 1 x f190

घाऊक सफरचंद: लांबी 1885 मिमी - रुंदी 720 मिमी - व्हीलबेस 1265 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 820 मिमी - इंधन टाकी 8 ली / राखीव 2 ली - वजन (फॅक्टरी) 90 किलो

आमचे मोजमाप

प्रवेग:

ठराविक उतारावर (२४% उतार; ०-१०० मी): २४, ८९ से.

रस्त्याच्या पातळीवर (0-100 मी): 13, 44 से

उपभोग: 1.89 एल / 100 किमी

द्रव्यांसह वस्तुमान (आणि साधने): 98 किलो

आमचे रेटिंग: 5/5

मजकूर: डोमेन एरनचिच आणि मित्या गुस्टिनिच

फोटो: उरोस पोटोकनिक.

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - व्हेन व्हॉल्व्ह - 40 × 39,2 मिमी बोअर आणि स्ट्रोक - डायटेक इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन - स्वतंत्र तेल पंप - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  टॉर्कः 4 आरपीएमवर 6250 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित सेंट्रीफ्यूगल क्लच - स्टेपलेस स्वयंचलित ट्रांसमिशन - बेल्ट / गियर ड्राइव्ह

  फ्रेम: फ्रेम आणि सस्पेंशन: सिंगल-डबल यू-ट्यूब स्टील ट्यूब्स - फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, 90 मिमी ट्रॅव्हल - स्विंगआर्म, शॉक शोषक, 72 मिमी ट्रॅव्हल म्हणून मागील मोटर हाऊसिंग

  ब्रेक: ट्विन-पिस्टन कॅलिपरसह पुढील आणि मागील कॉइल 1 x f190

  वजन: लांबी 1885 मिमी - रुंदी 720 मिमी - व्हीलबेस 1265 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 820 मिमी - इंधन टाकी 8 ली / राखीव 2 ली - वजन (फॅक्टरी) 90 किलो