ड्रायव्हिंग सुरक्षा

जेव्हा सुरक्षिततेचा विचार केला जातो तेव्हा कार उत्पादकांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले आहेत, बाकी सर्व काही वापरकर्त्यावर अवलंबून आहे.

सुरक्षिततेच्या बाबतीत, कार निर्मात्याने शक्य ते सर्व केले, बाकीचे वापरकर्त्यावर अवलंबून आहे.

ग्राहकांना खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी, कार उत्पादक त्यांची उत्पादने सुरक्षित आहेत यावर भर देतात. यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झालेल्या क्रॅश चाचण्यांद्वारे याचा पुरावा आहे - कारखाना आणि स्वतंत्र संस्था. कारच्या डिझाईन प्रमाणे जास्तीत जास्त सुरक्षितता तारे दिले जातात. ब्रोशर आणि प्रमोशनल फिल्म्समध्ये दिलेली अपवादात्मक ब्रेकिंग कामगिरी आणि वेगवान कॉर्नरिंग शक्य आहे कारण असाधारण कार परिपूर्ण तांत्रिक स्थितीत आहे.

तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याचे घटक नैसर्गिक पोशाख आणि अश्रूंच्या अधीन आहेत आणि त्यासह सुरक्षिततेची पातळी बिघडते. सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि ब्रेक्सची योग्य तांत्रिक स्थिती राखणे आता कार मालकाच्या हिताचे आहे.

ब्रेकिंग सिस्टम

ब्रेक सिस्टमची रचना आणि वैशिष्ट्ये वाहनाच्या वर्गावर आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतात. समोरच्या चाकांवर डिस्क ब्रेक आणि मागील चाकांवर डिस्क ब्रेक किंवा कमी प्रभावी ड्रम ब्रेक वापरतात. नियमानुसार, कारचे थांबण्याचे अंतर 100 किमी/ता अटक स्पोर्ट्स कारमध्ये सर्वात कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टम असते आणि ते 36 मीटरच्या अंतरावर थांबण्यास सक्षम असतात (उदाहरणार्थ, पोर्श 911). या संदर्भात सर्वात वाईट कारसाठी 52 मीटर (फियाट सीसेंटो) आवश्यक आहे. ऑपरेशन दरम्यान घर्षण डिस्क आणि अस्तर झिजतात. तथाकथित ब्लॉक्स 10 ते 40 हजारांपर्यंत टिकतात. किमी, गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंगच्या पद्धतीनुसार आणि ब्रेक डिस्क - सुमारे 80 - 100 हजार. किमी डिस्क पुरेशी जाडीची आणि सपाट पृष्ठभाग असणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, ब्रेक फ्लुइडची नियतकालिक बदली पाहिली जात नाही, ज्याची प्रभावीता वर्षानुवर्षे कमी होते. हे द्रवाच्या हायग्रोस्कोपिक (पाणी-शोषक) गुणधर्मांमुळे होते, जे त्याचे गुणधर्म गमावते. ब्रेक फ्लुइड दर 2 वर्षांनी नवीन बदलण्याची शिफारस केली जाते.

धक्का शोषक

थकलेले शॉक शोषक थांबण्याचे अंतर वाढवतात. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, शॉक शोषकांद्वारे कंपनांचे ओलसर होणे सतत खराब होत राहते, ज्याचा ड्रायव्हर वापरला जातो. म्हणून, प्रत्येक 20 हजार किमीवर, शॉक शोषकांच्या पोशाखांची डिग्री तपासली पाहिजे. ते सहसा सहन करतात ते 80-140 हजार चालवतात. किमी शॉक शोषक पोशाख बद्दल चिंता: कॉर्नरिंग करताना जास्त बॉडी रोल, ब्रेक लावताना कारच्या समोर "डुबकी" मारणे, टायरची लहरीपणा. शॉक शोषकांचा वेगवान पोशाख केवळ रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीमुळेच नव्हे तर चाकांच्या असंतुलनामुळे देखील प्रभावित होतो. सैद्धांतिकदृष्ट्या, व्हील लॉकसह प्रत्येक अचानक ब्रेकिंग केल्यानंतर आणि रस्त्यावरील छिद्रात प्रवेश केल्यानंतर चाके संतुलित केली पाहिजेत. आमच्या परिस्थितीत, हे सतत करावे लागेल. शॉक शोषक बदलताना, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेले समान प्रकारचे शॉक शोषक स्थापित करा.

भूमिती

रस्त्याच्या चाकांचे कोन आणि त्यांची मांडणी यांना निलंबन भूमिती म्हणतात. टो-इन, पुढच्या (आणि मागील) चाकांचे कॅम्बर आणि किंगपिन ट्रॅव्हल सेट केले आहेत, तसेच एक्सलची समांतरता आणि व्हील ट्रॅकचे कोटिंग आहे. योग्य भूमिती महत्त्वाची आहे वाहनाच्या हाताळणीवर, टायरची पोकळी आणि पुढील चाके स्वयंचलितपणे "सरळ" स्थितीत परत येतात. निलंबन आणि स्टीयरिंग घटकांच्या परिधानांमुळे निलंबन भूमिती तुटलेली आहे. खराब भूमितीचा सिग्नल म्हणजे टायरचा असमान पोशाख आणि गाडी सरळ पुढे चालवताना "बाहेर काढणे".

मी स्वस्त पर्याय वापरण्याची शिफारस करत नाही, कारण त्यांचा वापर अधिक महाग आहे. कमी किंमत कमी दर्जाची सामग्री वापरल्यामुळे आहे. त्यामुळे असा भाग झपाट्याने संपतो आणि तुम्हाला तो नव्याने बदलावा लागेल. हे दोन्ही घर्षण अस्तर (पॅड), आणि शॉक शोषक, टाय रॉड एंड्स आणि सायलेंट ब्लॉक्सना लागू होते.