कारमध्ये मागील एक्सल लॉक - ते कशासाठी आहे?

मागील एक्सल लॉक मोठ्या वाहनांमध्ये वापरले जाते, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग अधिक कार्यक्षम बनवते. SUV आणि SUV मधील ही यंत्रणा काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे कारण चुकीच्या ड्रायव्हिंगमुळे वाहनाचे नुकसान होऊ शकते. तुम्ही प्रतिकूल आणि कठीण परिस्थितीत गाडी चालवत असाल तर, blokada mostu उंच टेकडीवर चढणे किंवा चिखलाच्या प्रदेशातून बाहेर पडणे सोपे होईल. ही यंत्रणा नेमकी काय आहे?

ब्रिज नाकेबंदी म्हणजे काय?

मागील एक्सल लॉक मागील एक्सलच्या चाकांच्या रोटेशनच्या वेगाच्या भिन्नतेसाठी जबाबदार आहे. त्याला धन्यवाद, चाके त्याच वेगाने फिरू शकतात आणि टॉर्क जमिनीवर प्रसारित केला जातो. अशा प्रकारे ते चाकाला उत्तम पकडीत मारते. ही यंत्रणा अशा वाहनांमध्ये वापरली जाते जिथे जमिनीवर टॉर्क प्रसारित करण्याची शक्यता खूप जास्त नसते, परंतु ओपन डिफरेंशियलपेक्षा जास्त असते.

कारमधील प्रवासाचे प्रकार - नाकाबंदी असलेला पूल

पुलांची नाकेबंदी यात विभागली आहे:

• जे ड्रायव्हर स्वतः चालवू शकतो;
• स्वयंचलित लॉक;
• लॉक जे चाक XNUMX टक्के किंवा मर्यादित प्रमाणात ब्लॉक करतात. 

भिन्नतेचा तोटा असा आहे की ते ऑफ-रोड काम करत नाहीत, परंतु अधिक निसरड्या जमिनीवर अनुकूल आहेत. काही कारमध्ये, मागील एक्सल लॉक आवश्यक आहे, जे एकीकडे चाक XNUMX% ने अवरोधित करेल आणि दुसरीकडे ते अनस्क्रूइंग यंत्रणा सुधारेल.

अपघातादरम्यान काय होते?

अपघातादरम्यान कारचे एक चाक हवेत लटकत असताना रस्त्यावरील धोकादायक परिस्थितीत असा फरक आवश्यक आहे. या परिस्थितीत, सममितीय यंत्रणा दोन्ही बाजूंमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते. हवेत लटकलेल्या चाकापासून पृष्ठभागावरील चाकापर्यंत खूप कमी न्यूटन मीटर पोहोचतात, कारण त्यांची संख्या समान असते. कर्षणातील मोठे फरक भूप्रदेशात सर्वात सामान्य आहेत जेथे खुले विभेदक ते हाताळू शकत नाही. डाव्या चाकाला उजवीकडे जोडणे हा उपाय आहे.

100% मागील एक्सल लॉक

यामध्ये जेव्हा एक्सल लॉक केले जातात, तेव्हा सर्व टॉर्क धुराकडे आणि नंतर चाकांकडे हस्तांतरित केले जातात. लॉकिंग एक्सल चाकांना एकमेकांशी कठोरपणे जोडते आणि सर्व टॉर्क सर्वात जास्त पकड असलेल्या चाकांकडे जाईल. ते एक वर्तुळ आहे, जे जमिनीवरून फाडले गेले आहे, त्याला आणखी पुढे जाण्याची संधी आहे. या लॉकशिवाय, चाक घसरेल. टेकडी किंवा इतर अडथळ्यावर चढण्यापूर्वी, मॅन्युअल ओव्हरराइड करा. अतिशय उंच उतारावर, केंद्रीय लॉकिंग यंत्रणेसह XNUMX% वापरले जाते.

लॉक केलेले मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी)

एक प्रकार पुलाचे कुलूप मर्यादित स्लिपसह. याचा अर्थ स्लिपेज पूर्णपणे काढून टाकले गेले नाही. अशा यंत्रणेत वेगवेगळे अंतर्गत घर्षण असते. त्याचे आभार, आपण मुळात कारची तीव्रता सुधारू शकता, विशेषत: हिवाळ्यात. एलएसडी असेंब्ली प्रामुख्याने जपानी आणि अमेरिकन कारवर केली जाते. या प्रणालीचा तोटा काय आहे? जेव्हा एक चाक कर्षण गमावते, तेव्हा तुम्ही नियंत्रण गमावता.

पुलाचे कुलूप कोठे वापरले जातात?

ब्लॉकडा मोस्तु जमिनीवर टॉर्क प्रसारित करण्याच्या कमी क्षमतेमुळे मोठ्या वाहनांमध्ये सामान्यतः वापरले जाते. मशीन बक्सुला होऊ नये आणि कठीण अडथळ्यांना तोंड देण्यास सक्षम होण्यासाठी, ते चालू करणे आवश्यक आहे मागील एक्सल लॉक. काहीवेळा तुम्हाला ते व्यक्तिचलितपणे करण्याची गरज नसते कारण काही कारमध्ये स्वयंचलित लॉक असतात.

विविध कार लॉक

सहसा पुलाचे कुलूप गस्त मध्ये वापरले आणि वायवीय नियंत्रित. टोयोटा फॅक्टरी मॉडेल्समध्ये लोकप्रिय घर्षण लॉक वैशिष्ट्यीकृत आहे, म्हणजे. अपूर्ण ही एक यंत्रणा आहे जी शेतात काम करत नाही, परंतु अधिक निसरडी पृष्ठभागावर. ऑफ-रोड वाहनांवर, लॉक सर्वोत्तम कार्य करतात. ते जीप रॅंगलर रुबिकॉन मॉडेलमध्ये आणि मर्सिडीज जी मध्ये स्थापित केले आहेत, ज्यात समोर आणि मागील मानक लॉक आहेत.

SUV वर सर्वोत्तम रियर डिफ लॉक

मागील विभेदक लॉक, ऑफ-रोड चालवताना सर्वात चांगले काय कार्य करेल ही एक यंत्रणा आहे जी चाके XNUMX% वर लॉक करते. चाकांचा वेग कमी करण्यासाठी डिफ्यूझरचा वापर केला जातो. याबद्दल धन्यवाद, आपण अद्याप वाहनावर पूर्ण नियंत्रण ठेवू शकता, जे आम्ही आधीच वर्णन केलेल्या काही उपायांसह शक्य नाही.

मागील एक्सल लॉक केल्याशिवाय, कठीण परिस्थितीत वाहन चालवणे खूप कठीण होईल. अपवाद अशा कार आहेत ज्यांची शक्ती जास्त आहे आणि त्यांचे कर्षण उच्च पातळीवर आहे. तुमच्याकडे मोठ्या वाहनावर ब्रिज लॉक असल्यास, लक्षात ठेवा की ते वापरताना काळजी घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून वाहनाचे नुकसान होणार नाही. ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला खरोखर गरज असेल तेव्हा हे वैशिष्ट्य वापरा.