BMW 3 मालिका (E46) - मॉडेलची ताकद आणि कमकुवतपणा
हे उत्तम चालवते आणि अनेक शुद्ध स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत गाडी चालवण्यात कमी मजा आहे. ते म्हणाले, ते अजूनही विलक्षण दिसते (विशेषत: काळ्या किंवा कार्बन ग्रेफाइटमध्ये) आणि सहा-सिलेंडर आवृत्त्यांवर अत्यंत भक्षक वाटते. BMW 3 मालिका E46 ही खरी बव्हेरियन आहे जी तुम्ही पहिल्या काही किलोमीटर नंतर प्रेमात पडू शकता. तथापि, हे प्रेम, कारच्या उत्तेजक स्वभावामुळे, बरेचदा महाग होते.
E3 चिन्हाने चिन्हांकित केलेली मालिका 46 1998 मध्ये विक्रीवर आली. एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, ऑफर स्टेशन वॅगन आणि कूपने पुन्हा भरली गेली आणि 2000 मध्ये स्टाईलिश परिवर्तनीय देखील किंमत सूचीमध्ये प्रवेश केला. 2001 मध्ये, कॉम्पॅक्ट नावाच्या ऑफरमध्ये एक बाहेरील व्यक्ती दिसली - मॉडेलची एक लहान आवृत्ती, तरुण आणि सक्रिय लोकांना उद्देशून. त्याच काळात, कारचे संपूर्ण आधुनिकीकरण देखील झाले - केवळ आतील असेंब्लीची गुणवत्ता सुधारली नाही तर नवीन पॉवर युनिट्स सादर केली गेली, विद्यमान सुधारित केले गेले आणि बाह्य बदलले गेले - "ट्रोइका" ने आणखी लोभ आणि बव्हेरियन शैली स्वीकारली. . या फॉर्ममध्ये, कार उत्पादनाच्या समाप्तीपर्यंत, म्हणजेच 2005 पर्यंत टिकली, जेव्हा एक उत्तराधिकारी प्रस्तावात दिसला - E90 मॉडेल.
BMW 3 मालिकेने नेहमीच भावना जागृत केल्या आहेत. हे अंशतः हूडवरील चेकरबोर्ड घातलेल्या वस्तुस्थितीमुळे होते आणि अंशतः बव्हेरियन कारच्या उत्कृष्ट मतामुळे होते. BMW, काही निर्मात्यांपैकी एक म्हणून, अजूनही क्लासिक ड्राइव्ह सिस्टमवर जोर देते, जे अनेक चाहत्यांना आकर्षित करते. रीअर-व्हील ड्राईव्ह ड्रायव्हिंग आश्चर्यकारकपणे मजेदार बनवते, विशेषतः कठीण हिवाळ्याच्या हवामानात.
BMW 3 मालिका E46 ब्रँडच्या तत्त्वज्ञानाशी अगदी तंतोतंत बसते - एक स्पोर्टी, स्प्रिंगी सस्पेन्शन तुम्हाला रस्त्याची परिपूर्ण अनुभूती देते आणि तुम्हाला प्रत्येक वळणावर हसायला लावते. दुर्दैवाने, कारची स्पोर्टीनेस बर्‍याचदा डायनॅमिक आणि अतिशय स्पोर्टी राइडला उत्तेजन देते, जे दुर्दैवाने, निलंबन घटकांच्या टिकाऊपणावर परिणाम करते (विशेषत: पोलिश वास्तविकतेमध्ये). दुय्यम बाजारात दुर्दैवाने कमी पुरवठा नसलेली जास्त वापरलेली वाहने कालांतराने धावणे खूप महागडे ठरतात. 3 सीरीज ही एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ कार मानली जात असली तरी तिचे तोटे देखील आहेत. त्यापैकी एक ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशन आहे - मोठ्या प्रमाणात "छळ झालेल्या" कारमध्ये, विभेदक क्षेत्रातून हस्तक्षेप करणारे आवाज ऐकू येतात (सुदैवाने, गळती तुलनेने दुर्मिळ आहेत), आणि समोरच्या निलंबनामध्ये बदलण्यायोग्य नसलेल्या रॉकर पिन आहेत. हात सुरुवातीच्या उत्पादन कालावधीच्या कारमध्ये, मागील निलंबनाला बीम पॅड जोडलेले नव्हते.
चांगल्या आवाजाच्या गॅसोलीन युनिट्समध्ये देखील कमतरता आहेत, जे सामान्यतः विश्वासार्ह असतात आणि समस्या निर्माण करत नाहीत. त्यापैकी सर्वात मोठी कूलिंग सिस्टम आहे, ज्यातील खराबी (पंप, थर्मोस्टॅट, टाकी आणि पाईप्सची गळती) इन-लाइन, सहा-सिलेंडर इंजिन हुडच्या खाली "स्टफड" बनवतात, अतिउष्णतेसाठी (सिलेंडर हेड गॅस्केट) अतिशय संवेदनशील असतात.
डिझेल इंजिन सामान्यत: समस्यांशिवाय कार्य करतात, परंतु सर्व आधुनिक डिझेल इंजिनांप्रमाणे, त्यांना देखील पॉवर सिस्टम (पंप, इंजेक्टर, फ्लो मीटर) मध्ये समस्या आहेत. टर्बोचार्जर अतिशय टिकाऊ मानले जातात आणि कॉमन रेल सिस्टम (2.0 डी 150 एचपी, 3.0 डी 204 एचपी) वर आधारित आधुनिक डिझेल मखमली ऑपरेशन आणि अत्यंत कमी डिझेल वापराद्वारे ओळखले जातात.
BMW 3 E46 ही एक उत्तम प्रकारे तयार केलेली कार आहे जी आणखी चांगली चालवते. हे एक उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अनुभव, रस्त्यावर उच्च आराम (समृद्ध उपकरणे) प्रदान करते, परंतु सेडान आवृत्तीमध्ये ते प्रशस्त फॅमिली कारसाठी (लहान ट्रंक, अरुंद इंटीरियर, विशेषतः मागील बाजूस) योग्य नाही. स्टेशन वॅगन थोडी अधिक व्यावहारिक आहे, परंतु मागील सीटमध्ये अजूनही कमी जागा आहे. याव्यतिरिक्त, 3री E46 मालिका देखभाल करण्यासाठी फार स्वस्त कार नाही. इलेक्ट्रॉनिक्ससह अत्याधुनिक आणि प्रगत डिझाइनचा अर्थ असा आहे की प्रत्येक कार्यशाळा व्यावसायिक वाहन देखभाल हाताळू शकत नाही. आणि sera E46 निश्चितपणे त्याच्या विश्वासार्हतेचा आनंद घेण्यास सक्षम होण्याची मागणी करते. मूळ सुटे भाग महाग असतात आणि बदललेले भाग बहुतेक वेळा निकृष्ट दर्जाचे असतात. तीन-लिटर डिझेल थोड्या प्रमाणात डिझेल इंधन जाळतात, परंतु देखभाल आणि संभाव्य दुरुस्तीचा खर्च खूप जास्त आहे. दुसरीकडे, पेट्रोल युनिट्समुळे तुलनेने कमी समस्या उद्भवतात (टायमिंग चेन ड्राइव्ह), परंतु इंधनाची भूक जास्त असते (सहा-सिलेंडर आवृत्ती). तथापि, हूडवर पांढऱ्या-आणि-निळ्या चेकरबोर्ड पॅटर्नसह चार चाकांचे चाहते परावृत्त होत नाहीत - या कारच्या प्रेमात पडणे कठीण नाही.
पाऊल. बि.एम. डब्लू
