बिग मिसफायर - रेनॉल्ट अव्हानटाइम
साहजिकच, जर एखादा निर्माता पूर्णपणे नवीन, अगदी अगदी विशिष्ट मॉडेल बाजारात आणतो, तर तो यशस्वी होण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतो. तथापि, आज आपण अशा कारबद्दल बोलणार आहोत जी कदाचित आर्थिक अपयशी ठरली पाहिजे. आणि तरीही "असामान्य" किंवा अगदी "अद्भुत" सारख्या इतर शब्दात वर्णन करणे कठीण आहे. आम्ही कोणत्या कारबद्दल बोलत आहोत?
फ्रेंच स्वप्न पाहणारे
रेनॉल्ट त्याच्या प्रयोगांसाठी ओळखले जाते: ते Espace फॅमिली व्हॅन सादर करणारे युरोपमधील पहिले आणि जगातील दुसरे होते. नंतर, त्यांनी सिनिक सादर केले, ही पहिली मिनीव्हॅन आहे ज्याने एक नवीन, बर्‍यापैकी लोकप्रिय, बाजार विभागाला जन्म दिला. ही उदाहरणे स्पष्टपणे दर्शवतात की फ्रेंच निर्मात्याच्या अभियंत्यांमध्ये दूरदर्शी आहेत आणि बोर्ड धाडसी निर्णयांना घाबरत नाही. तथापि, असे दिसते की एका क्षणासाठी त्यांनी स्वत: च्या यशावर गुदमरले आणि एक आश्चर्यकारक कल्पना सुचली - एक संकल्पना कारसारखी दिसणारी कार तयार करणे. आणि जे काही किरकोळ बदलांनंतर सलूनमध्ये जातात ते नाही, तर ते मजा आणि व्यायामाचा भाग म्हणून तयार केले जातात. एक कार जी भविष्यातील कारच्या दुसर्‍या विलक्षण दृष्टीसारखी दिसते जी कधीही स्वतः चालवणार नाही. आणि मग ही कार विक्रीसाठी ठेवा. होय, मी Renault Avantime बद्दल बोलत आहे.
आपल्या वेळेच्या पुढे जा
1999 मध्ये जिनेव्हा मोटार शोच्या पहिल्या अभ्यागतांनी जेव्हा Avantime पाहिला तेव्हा त्यांना खात्री पटली होती की ही वेडी कार Espace च्या नवीन पिढीची आश्रयदाता असावी. त्यांची शंका निराधार ठरणार नाही, कारण कार केवळ "व्हॅनिला" दिसली नाही तर एस्पेस प्लॅटफॉर्मवर देखील आधारित होती. तथापि, रेनॉल्ट स्टँडवर ते केवळ आकर्षणापेक्षा अधिक काहीतरी बनू शकते यावर कोणाचाही विश्वास नव्हता. अंशतः अत्यंत भविष्यवादी डिझाइनमुळे आणि कारच्या मागील भागाच्या असामान्य आकारामुळे (वैशिष्ट्यपूर्ण पायरीसह टेलगेट), परंतु प्रामुख्याने अव्यवहार्य 3-दरवाजा शरीरामुळे. तथापि, रेनॉल्टच्या इतर योजना होत्या आणि दोन वर्षांनंतर कंपनीने शोरूममध्ये अव्हेंटाईमची ओळख करून दिली.
असामान्य उपाय
अंतिम उत्पादन संकल्पनेपेक्षा फारच थोडे वेगळे होते, जे आश्चर्यकारक होते, कारण तेथे बरेच असामान्य आणि खूप महाग उपाय शिल्लक होते. Avantime च्या डिझाइनरच्या संकल्पनेनुसार, हे फॅमिली व्हॅनसह कूपचे संयोजन असावे. एकीकडे, आम्हाला आतमध्ये भरपूर जागा मिळाली, दुसरीकडे, दरवाजांमध्ये फ्रेमलेस काचेसारखे घटक तसेच मध्यवर्ती खांब नसणे. नंतरचे समाधान विशिष्ट गोंधळ निर्माण करू शकते, कारण यामुळे शरीराची कडकपणा आणि प्रवाशांची सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या बिघडते आणि त्यामुळे या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी शरीराच्या इतर भागासाठी महत्त्वपूर्ण आर्थिक खर्चाची आवश्यकता असते. मग मधल्या रॅकचा त्याग का? जेणेकरून कारमध्ये एक लहान बटण ठेवता येईल, जे दाबल्याने पुढील आणि मागील खिडक्या कमी होतील (केबिनच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीसह एक मोठी सतत जागा तयार होईल) आणि मोठ्या काचेचे छप्पर उघडेल. त्यामुळे आम्हाला कन्व्हर्टेबल मिळणार नाही, पण बंद कारमध्ये गाडी चालवण्याची अनुभूती आम्हाला शक्य तितक्या जवळ मिळेल.
आणखी एक अतिशय महाग पण मनोरंजक घटक म्हणजे दरवाजा. मागच्या सीटवर सहज येण्यासाठी ते खूप मोठे असावे लागते. समस्या अशी आहे की दैनंदिन वापरात याचा अर्थ पार्किंगसाठी दोन जागा शोधाव्या लागतील - एक त्यावर कार ठेवण्यासाठी आणि दुसरे दार उघडण्यासाठी आवश्यक जागा प्रदान करण्यासाठी. ही समस्या अतिशय हुशार दोन-हिंग्ड प्रणालीद्वारे सोडवली गेली, ज्यामुळे अ‍ॅव्हेंटाईममध्ये अगदी कडक पार्किंगमध्येही प्रवेश करणे आणि बाहेर जाणे सोपे झाले.
व्हॅनच्या त्वचेत कूप
असामान्य शैली आणि कमी असामान्य निर्णयांव्यतिरिक्त, Avantime मध्ये इतर वैशिष्ट्ये होती जी सहसा फ्रेंच कूपला दिली जातात. त्यात एक सुव्यवस्थित निलंबन होते, जे प्रशस्त आसनांसह एकत्रितपणे लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी आदर्श बनले होते. हुडच्या खाली त्या वेळी रेनॉल्ट श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली इंजिन होते - 2 एचपी क्षमतेचे 163-लिटर टर्बो इंजिन. 3 एचपी थोडक्यात, आवंटाईम एक आलिशान आणि अवंत-गार्डे कूप होता, जो एक कुटुंबाचा पिता देखील आहे आणि तिला आरामात सुट्टीवर घेऊन जाण्यासाठी जागा हवी आहे. संयोजन, जरी वैचित्र्यपूर्ण असले तरी, खरेदीदारांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय नव्हते. कारचे उत्पादन केवळ दोन वर्षे टिकले, ज्या दरम्यान 210 युनिट्स विकल्या गेल्या.
काहीतरी चूक झाली?
मागे वळून पाहताना, Avantime का अयशस्वी झाला हे पाहणे सोपे आहे. खरं तर, लॉन्चच्या वेळी अशा नशिबाचा अंदाज लावणे कठीण नव्हते, म्हणून प्रथम विक्रीवर जाण्याचा निर्णय का घेण्यात आला हे विचारणे योग्य आहे. प्रॅक्टिकल व्हॅनच्या शोधात असलेल्या कोणालाही 7-सीटर एस्पेसऐवजी कमी व्यावहारिक कार का निवडावी आणि फ्रेंच कूपचे स्वप्न पाहता, फॅन्सी व्हॅन बॉडी असलेली कार का खरेदी करावी हे समजत नाही. शिवाय, किंमती 130 हजारांपेक्षा थोड्याशा सुरू झाल्या. झ्लॉटी किती लोक सापडतील जे पुरेसे श्रीमंत आहेत आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अवंत-गार्डे इतके आवडतात की ते या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये उपलब्ध असलेल्या मनोरंजक कारच्या विपुलतेला सोडून देतील आणि Avantime खरेदी करतील? रेनॉल्टच्या बचावामध्ये, हे जोडणे आवश्यक आहे की त्यांनी या तत्त्वावर कार्य करण्याचा प्रयत्न केला की लोकांना माहित नाही की त्यांना काहीतरी हवे आहे हे माहित नसल्यास ते तयार केले जाऊ शकते. त्यांनी ठरवले की संभाव्य ग्राहकांना कारच्या नवीन व्हिजनची ओळख करून देण्याची वेळ आली आहे, म्हणून नाव, "वेळेपूर्वी" असे हलके भाषांतर केले गेले. ही अशा मोजक्या गाड्यांपैकी एक आहे जी, वेळ निघून गेल्यानंतरही, मला कधीच भुरळ घालत नाही, आणि जर माझ्याकडे काही गाड्या फक्त मालकीच्या आनंदासाठी घेण्याचा लक्झरी असेल, तर Avantime ही त्यापैकी एक असेल. . तथापि, या प्रामाणिक सहानुभूती असूनही, मला असे म्हणायचे आहे की जर कार आज कार डीलरशिपमध्ये सादर केली गेली असती तर ती देखील विकली जाणार नाही. रेनॉला काळाच्या खूप पुढे व्हायचे होते आणि या प्रकारची कार लोकप्रिय होऊ शकेल अशी वेळ कधी येईल का हे सांगणे आता कठीण आहे.
