BMW 318d टूरिंग - किफायतशीर आणि स्पोर्टी

स्पोर्ट्स कार हा वर्षानुवर्षे निळ्या आणि पांढऱ्या ब्रँडचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, हे दिसून येते की ते लोकप्रिय कॉम्पॅक्टपेक्षा अधिक किफायतशीर असू शकतात.

वर्षानुवर्षे, बीएमडब्ल्यू ब्रँड किफायतशीर वाहन चालविण्याऐवजी स्पोर्ट्स कारशी संबंधित आहे. मॉडेल 318td, आणि विशेषतः त्यात वापरलेले डिझेल, हे दर्शविते की ग्रिलवर दोन मूत्रपिंड असलेली कार खूप किफायतशीर असू शकते. बव्हेरियन्सचे सर्वात किफायतशीर इंजिन केवळ आर्थिकच नाही तर "ट्रोइका" चालविण्यास समाधानकारक देखील ठरले. बीएमडब्ल्यू कारसाठी डायनॅमिक्स मध्यम आहे, परंतु ओव्हरटेकिंग इतर दोन-लिटर डिझेलइतकेच वेगवान (किंवा लांब, संदर्भ बिंदूवर अवलंबून) आहे.

स्पोर्ट्स कारसाठी उच्च ड्रायव्हिंग आरामासह मध्यम इंधन वापर एकत्र केला जातो. समोरच्या सीट आरामदायी आहेत आणि वेगवान कोपऱ्यात चांगला पार्श्व सपोर्ट देतात. समुद्रापासून पर्वतापर्यंत अनेक तासांच्या प्रवासातही ते चांगले काम करतात. चेसिस उत्कृष्ट होते आणि इंजिनच्या क्षमतेच्या संदर्भात उत्कृष्ट साठा दर्शविला. तसेच स्टीयरिंग सिस्टीम अतिशय सुव्यवस्थित हायड्रॉलिक बूस्टरसह आहे. 6-सिलेंडर ट्रिपल्सपेक्षा सस्पेन्शन अधिक आरामदायक वाटते, याचा अर्थ असा की असमान आणि डोंगराळ पृष्ठभाग असलेल्या स्थानिक रस्त्यांवर देखील 90 किमी / ताशी वेगाने वाहन चालवणे खूप सुसह्य आहे.

हे एक उत्कृष्ट हॅच (PLN 5836 साठी) लक्षात घेतले पाहिजे. काही मॉडेल्समध्ये खिडकी उघडणे, तिरपा करणे आणि बंद करणे किंवा त्याऐवजी स्कायलाइट्स इलेक्ट्रिकली शक्य आहेत. खिडकी उघडल्यावर, क्षैतिज आंधळे आपोआप थोडे मागे पडतात - सूर्यप्रकाशाच्या कमीत कमी प्रदर्शनासह चांगले हवा परिसंचरण सुनिश्चित करते याची देखील खात्री केली गेली. सनरूफ शांत आहे - हवेचा आवाज 130 किमी / ताशी देखील त्रास देत नाही, तर इतर बर्‍याच कारमध्ये आवाजामुळे 90 किमी / ताशी देखील उघडे वाहन चालविणे अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, सनरूफ यंत्रणा खराब पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेसह स्थानिक रस्त्यांवर वाजत नाही. उपयुक्त उपकरणांपैकी, बूट फ्लोअरच्या खाली लपण्याची जागा अतिशय व्यावहारिक असल्याचे दिसून आले, जिथे बाटल्या किंवा वॉशर फ्लुइडसारख्या लहान वस्तू उभ्या ठेवल्या जाऊ शकतात.

या आवृत्तीचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे दोन-लिटर डिझेल इंजिन, जे "ट्रोइका" ला वर्गातील सर्वात किफायतशीर कारमध्ये बदलते, सर्वात कॉम्पॅक्ट एमपीव्हीपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे. 1750-2000 rpm च्या श्रेणीत. इंजिन 300 Nm आणि 4000 rpm वर टॉर्क देते. 143 एचपीची कमाल शक्ती पोहोचते. (105 किलोवॅट). शक्ती सहजतेने विकसित होते आणि इंजिनच्या संस्कृतीचे कौतुक केले पाहिजे. त्याचप्रमाणे, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. 100 किमी / ताशी प्रवेग करण्यासाठी 9,6 सेकंद लागतील आणि 210 किमी / ताशी कमाल वेग असावा. मापन दरम्यान, मला 9,8 s चा परिणाम मिळाला आणि कॅटलॉग कमाल वेग काही किमी / तासासाठी पुरेसा नव्हता.

निर्मात्याचा अंदाज आहे की सरासरी इंधन वापर फक्त 4,8 लीटर डिझेल/100 किमी आहे, जे फक्त 2 g/km च्या CO125 उत्सर्जनात अनुवादित करते. हे खरं आहे? असे दिसून आले की होय, जर तुम्ही लांब विभागांवर, एअर कंडिशनर बंद असताना किंवा ढगाळ शरद ऋतूतील दिवशी सहजतेने, सेट वेगाने, सहजतेने गाडी चालवता. सराव मध्ये, तथापि, बहुतेकदा ते सुमारे 5,5 l डिझेल / 100 किमी असेल आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्ये वारंवार ओव्हरटेकिंग - 6-7 l / 100 किमी. नंतरच्यासाठी, अधिक शक्तिशाली इंजिन निवडणे निश्चितपणे चांगले आहे, कारण पोलिश रस्त्यावरील वास्तविकतेसाठी 318td ची श्रेणी बर्‍याचदा खूपच लहान असते, विशेषत: जेव्हा आम्हाला दोन-लिटर डिझेल इंजिन असलेल्या कारच्या चालकांना दुर्भावनापूर्णपणे मागे टाकायचे असते, तेव्हा मी वेग वाढवतो. मला डाव्या आरशात BMW दिसत आहे.

मोठमोठ्या गर्दीत गाडी चालवताना, गर्दीच्या वेळेत कार 6-7 लिटर डिझेल / 100 किमी वापरते. हे अंशतः स्टार्ट-स्टॉप सिस्टममुळे होते, जे स्टॉप दरम्यान इंजिन बंद करते. दुसरीकडे, कमी रहदारीसह तासांत प्रवास करणे किंवा या महानगरांच्या मुख्य धमन्यांसह एक गुळगुळीत राइड 5 l/100 किमी पेक्षाही कमी आहे. अशा प्रकारे, 5,8 l / 100 किमी डिझेल इंधन कॅटलॉग अतिशय वास्तववादी आहे.

एअर कंडिशनर बंद करून आणि सनरूफ उघडे असताना किनारपट्टीच्या रस्त्यांवर किफायतशीर वाहन चालवणे हा आश्चर्यकारक परिणाम होता. 83 किलोमीटरच्या सुरळीत प्रवासानंतर, संगणकाने अनेक ओव्हरटेकिंग आणि ट्रॅफिक लाइट थांबूनही, सरासरी 3,8 किमी / तासाच्या वेगाने 100 लिटर प्रति 71,5 किमी दाखवले. हे बीएमडब्ल्यूने दिलेल्या 4,2 लीटर कॅटलॉगपेक्षा कमी असल्याने (पोलिश आयातदाराच्या वेबसाइटवर, इंधनाचा वापर चुकून महामार्गावर दर्शविला गेला आहे, वस्तीच्या बाहेर नाही), मला वाटले की ही डिस्प्लेमध्ये त्रुटी आहे, परंतु गॅस स्टेशनने केवळ काही टक्के विकृतीसह निकालाची पुष्टी केली. 1,5 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या कारसाठी, हा एक उत्कृष्ट परिणाम आहे, 1,6 आणि 2,0 लिटरच्या डिझेल इंजिनसह अनेक लोकप्रिय छोट्या कारपेक्षा चांगला आहे.

पॉमेरेनियापासून लोअर सिलेशियाच्या राजधानीच्या सीमेपर्यंतच्या पुढील हालचालीवर, पीक अवर्समध्ये अनेक शहरे आणि शहरांच्या सहलींसह, सरासरी 70 किमी / ताशी वेग राखल्याने सरासरी इंधनाचा वापर ... 4,8 लिटरपर्यंत वाढला. / 100 किमी. हे मुख्यत्वे उत्कृष्ट चेसिसमुळे आहे, ज्यामुळे कोपऱ्यांपूर्वी ब्रेक करणे फारच दुर्मिळ आहे (आणि त्यांच्या नंतर वेग वाढवणे) - इंधन आणि आमचा मौल्यवान वेळ दोन्ही वाचतो.

BMW 318td ही लोकांसाठी चांगली निवड आहे ज्यांना स्पोर्ट्स कार आवडतात, परंतु तीक्ष्ण किंवा अतिशय डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आवश्यक नाही. या मॉडेलमध्ये, त्यांना स्पोर्टी शैली आणि ऑपरेटिंग इकॉनॉमी यांच्यात चांगली तडजोड दिसेल. किंमती 124 हजारांपासून सुरू होतात. PLN, आणि उपकरणांमध्ये, इतर गोष्टींसह, 6 गॅस बाटल्या, ABS, ASC+T सह DSC (ESP आणि ASR प्रमाणे) आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे. तथापि, काही अधिक उपयुक्त पर्याय तयार करणे योग्य आहे, जसे की सनरूफ.