बीएमडब्ल्यू 325 डी कामगिरी

परंतु यावेळी आम्ही अनावश्यक (चांगले, कोणीही) इलेक्ट्रॉनिक्स, आरामदायक अॅक्सेसरीज आणि यासारखे लोड करण्याबद्दल बोलत नाही. परफॉर्मन्स लेबल बीएमडब्ल्यू परफॉर्मन्स नावाच्या विशेष यादीतील अॅक्सेसरीज दर्शवते, जे या 3 सीरीज सेडानला पूर्णपणे नवीन पात्र देते.

चला एक साधा पांढरा 325d सह प्रारंभ करूया. 325 लेबलने फसवू नका - अर्थातच नाकात तीन-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन आहे (जे 325d, 330d आणि ट्विन-टर्बो 335d म्हणून अस्तित्वात आहे). 325d पदनाम म्हणजे फक्त 200 "अश्वशक्ती" (आणि किंमत सूचीमध्ये 245 "अश्वशक्ती" 335d पेक्षा कमी संख्या), अर्थातच, इंजिन संगणक सेटिंग्जमुळे.

कमी टॉर्क देखील आहे, परंतु एक महत्त्वाचा फरक आहे: सर्वात मोठा 450 आरपीएम कमी, फक्त 1.300 आरपीएम वर उपलब्ध आहे. त्यामुळे काही आश्चर्य नाही की काही दिवसांच्या चाचणीनंतर, आम्हाला हे पाहून आश्चर्य वाटले की आम्ही मुख्यतः 900 ते 1.400 आरपीएम दरम्यान गाडी चालवतो, की या क्षेत्रातील इंजिन, जे श्वसन, निरुपयोगी कंप आणि रंबलसाठी बहुतेक डिझेल तयार करते, शांत, गुळगुळीत आहे . , विशेषतः, परंतु दृढ आणि सजीव.

आणि म्हणूनच, हालचालीची सरासरी गती ताशी 100 किलोमीटर असू शकते (आणि नाही, त्यात केवळ हायवेच नाही तर हायवे आणि थोडे शहर ड्रायव्हिंग देखील समाविष्ट आहे) आणि वापर सात लिटरपेक्षा कमी आहे. आणि त्याच वेळी, तुम्ही अजूनही इथे आणि तिथे नितंब घसरून खेळू शकता, जे अशा त्रिकुटात आणखी आनंददायी आहे.

अॅक्सेसरीजच्या यादीतील एक हुक एम स्पोर्ट्स चेसिस आणि 19-इंच चाकांसाठी अत्यंत हलके रिम (अगदी एम 3 देखील त्यांना लाज वाटणार नाही) आणि आश्चर्यकारक ड्रायव्हिंगची सर्व भीती (जे सहसा परिणाम आहे अशा क्रीडा चेसिसच्या) या त्रासदायक संघांवर पहिली राईड स्पीड बंप फोडली गेली: त्यांच्यामध्ये, ही 325 डी बर्‍याच कौटुंबिक आणि कमी स्पोर्टी कारपेक्षा अधिक आरामदायक होती.

इतर सामान? एरोडायनामिक्स पॅकेज (कार्बन फायबर स्पॉयलर्स समोर आणि मागच्या बाजूने), जांघांच्या शीर्षस्थानी एकाधिक रेषांसह कार्बन फायबर बाह्य मिरर. अजूनही खूपच शांत आहे, परंतु बरेच एम 3 ड्रायव्हर्स आमच्यासाठी घाई करण्यासाठी हे पुरेसे आहे की ते काय आहे.

आणि आत? आणखी कार्बन फायबर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे महान, अकल्पनीय आरामदायक शेल सीट. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, तुम्हाला भीती वाटते की ते खूप ताठ, खूप अरुंद असतील, सहज प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी कडा खूप जास्त असतील आणि उंची समायोजनामुळे अस्वस्थ देखील असतील (तसेच, ते एका लहान साधनासह समायोज्य होतात). तथापि, दोन आठवड्यांच्या वापरानंतर, ती आज कारमध्ये सापडलेल्या सर्वोत्तम सीटांपैकी एक ठरली. बहुतेक.

स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर कमी भाग्यवान उपकरणे आहेत. आधीच्यामध्ये बदल करता येण्याजोगे एलईडी आहेत (पिवळा, लाल, नंतर सर्वकाही चमकू लागते) आणि एक लहान एलसीडी स्क्रीन आहे जी लॅप वेळा, रेखांशाचा किंवा बाजूकडील प्रवेग आणि अडथळा (मोठ्या बोटाच्या फुग्यांमध्ये स्टीयरिंग व्हील बटणांसह) दर्शवू शकते. .) प्रणाली सेट करण्यासाठी.

दुर्दैवाने, स्टीयरिंग व्हील अल्कंटारामध्ये गुंडाळले गेले आहे, ज्याचा अर्थ कायमस्वरूपी कोरडे हात आणि निसरडा स्टीयरिंग व्हील आहे, जोपर्यंत आपण रेसिंग ग्लोव्हज परिधान करत नाही. अन्यथा, आपण त्वचेसह राहणे चांगले. इमेज गिअर लीव्हरला संदर्भित करते: ते अॅल्युमिनियम आहे (उन्हाळ्यात नरकाने गरम आणि हिवाळ्यात थंड) आणि खूपच लहान, याचा अर्थ कोपरचा आधार आणखी जास्त मिळेल (आणि आपले बोट चिमटावे). ...

पण एकंदरीत, योग्य अॅक्सेसरीज असलेली त्रिकूट (जसे की BMW परफॉर्मन्स) ही अशी कार आहे जिच्या पहिल्या नजरेत प्रेमात पडणे आणि मैल दूरवरून अधिकाधिक आनंद घेणे सोपे आहे. तुम्हाला फक्त पैसे हवे आहेत. विशेषतः: भरपूर पैसे.

दुआन लुकी, फोटो: साना कपेटानोविच

बीएमडब्ल्यू 325 डी कामगिरी

मास्टर डेटा

विक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	39.100 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	58.158 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	145kW (197 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,4 सह
कमाल वेग:	235 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.993 सेमी? - 145 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 197 kW (4.000 hp) - 400–1.300 rpm वर कमाल टॉर्क 3.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन मागील चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - फ्रंट टायर 225/35 / R19 Y, मागील 255/30 / R19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंझा RE050A).
क्षमता:	कमाल वेग 235 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,6 / 4,6 / 5,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 153 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.600 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.045 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.531 मिमी - रुंदी 1.817 मिमी - उंची 1.421 मिमी - इंधन टाकी 61 एल.
बॉक्स:	460

आमचे मोजमाप

T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl = 21% / ओडोमीटर स्थिती: 8.349 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,5
शहरापासून 402 मी:	15,4 वर्षे ( 149 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,0 / 10,5 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	8,3 / 10,7 से
कमाल वेग:	235 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,4m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• हा ३२५ डी ज्यांना डिझेल (फार महाग नाही), आर्थिकदृष्ट्या (ड्रायव्हिंग) चालवायचा आहे, पण त्यांच्या कारला हवी आहे आणि जेव्हा त्यांच्या हृदयाला (आणि उजव्या पायाला) हवे असेल तेव्हा ड्रायव्हिंगचा आनंद देऊ शकतो अशी कार हवी आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

आसन

चेसिस

देखावा

खोड

शिफ्ट लीव्हर

स्टीयरिंग व्हील वर अल्कंटारा