BMW 640i GT - त्याच्या कोनाड्यातील एकमेव

BMW ला कोनाडे तयार करायला आवडतात. X6 खूप यशस्वी ठरले आणि इतर निर्मात्यांनी ही कल्पना हाती घेतली, तरीही ग्रॅन टुरिस्मो आवृत्त्या सध्या BMW चे डोमेन राहिले आहेत. स्पर्धकांकडून प्रतिसाद न मिळाल्यामुळे बीएमडब्ल्यूने कल्पना सोडली पाहिजे का?

बीएमडब्ल्यू मॉडेल्सना नाव देणे सर्वात सोपे नाही. BMW कसे तरी ते पद्धतशीर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे आणि आधीच नंबरिंग सुरू केले आहे. विषम-क्रमांक असलेली मॉडेल "पारंपारिक" कार आहेत. सम - "स्पोर्टी" सह, सिल्हूट कूपची अधिक आठवण करून देणारा आहे.

अलीकडे पर्यंत आमच्याकडे मालिका 3 GT आणि 5 GT होती. "पाच" "सहा" झाले - रेकॉर्डसाठी - मालिका 3 जीटी अजूनही मालिका 3 जीटी आहे. आणि त्याच वेळी त्याच्याकडे एसयूव्ही-कूप बॉडी आहे! कदाचित तुम्ही त्याला सम क्रमांक दिला तर ती X4 होईल आणि X4 ही दुसरी कार आहे आणि गोष्टी आणखी गुंतागुंतीच्या होतील.

आम्ही 6 मालिका GT चाचणी केली. ही गाडी काय आहे? 6 मालिकेच्या आवृत्त्यांपैकी एक, म्हणजे, एक मोठा दोन-दरवाजा कूप किंवा परिवर्तनीय. सहा, तथापि, ग्रॅनकूप आवृत्ती देखील आहे, मर्सिडीज सीएलएसचा एक अॅनालॉग चार-दरवाजा कूप आहे. चार-दरवाजा आणि म्हणून अधिक व्यावहारिक.

मग मालिका 6 ग्रॅन टुरिस्मो ही स्पोर्टी लाईन्स असलेली चार-दरवाज्यांची मोठी कार काय आहे?

आम्ही शोधण्याचा प्रयत्न करू.

तुम्ही जितके जास्त पहाल तितके तुम्हाला ते आवडेल

BMW 5 सिरीज ग्रॅन टुरिस्मो ही फार सुंदर कार नव्हती. अर्थात, त्याचे चाहते होते, पण ते... विशिष्ट दिसत होते. कदाचित म्हणूनच, X6 च्या विपरीत, ते कधीही लोकप्रिय झाले नाही.

6 मालिका GT ला ते बदलण्याची संधी आहे. ती अजूनही इतर कोणत्याही कारसारखी दिसत नाही, परंतु आता तिचा आकार खूपच छान झाला आहे. मागचा भाग कमी स्क्वॅट आहे, समोरचा भाग अधिक धोकादायक आहे. याव्यतिरिक्त, ही अजूनही खूप मोठी आणि मोठी कार आहे जी लक्झरी लिमोझिन, कूप आणि एसयूव्हीची वैशिष्ट्ये एकत्र करण्याचा प्रयत्न करते.

मी मागील आवृत्तीवर खूप टीका केली होती. मला ते आवडले नाही इतकेच नाही तर असे मशीन बनवण्याचा मुद्दा काय आहे हे मला माहित नव्हते. म्हणून त्याच्याकडून चाव्या मिळेपर्यंत मी सावधपणे याकडे गेलो ...

पहिली छाप - छान दिसते. प्रत्येक वेळी मी 6 जीटी मालिकेत प्रवेश करतो, मला ती अधिकाधिक आवडते. कदाचित ते इतके असामान्य आहे कारण?

मला पाहिजे तिथे घेऊन जा

नावाप्रमाणेच BMW 6 मालिका ग्रॅन टुरिस्मो ही एक कार आहे जी एक उत्तम लांब-अंतराची सहचर असावी.

मला BMW 6 Series G5 मधील GT 30 सिरीजच्या डॅशबोर्ड डिझाइनमध्ये कोणताही फरक आढळला नाही. कदाचित कारण 6 GT ला "पाच" ची मुख्य आवृत्ती मानली जावी - निर्मात्याचा कोड G32 आहे. तथापि, याला गैरसोय म्हणणे कठीण आहे - आतील भाग आवाजाने बनविला जातो, बटणांचे स्थान विचारात घेतले जाते. या कारमध्ये तुम्हाला वाटते की तुम्ही कशासाठी पैसे दिले. हे बाहेरून महाग दिसते आणि आतून छाप वाढवते.

तथापि, सजावटीच्या पॅनेलची गुणवत्ता आरक्षणासह हाताळली जाऊ शकते. दिसायला छान पण creaks. उबदार केबिनमध्ये, ड्रायव्हिंग करताना डॅशबोर्डमधील काहीतरी आवाजही येतो. हे खेदजनक आहे, कारण हे नसल्यास, आतील भागाचे उच्च स्तरावर मूल्यांकन केले जाऊ शकते.

5 मालिकेप्रमाणे, येथे आमच्याकडे इंटरनेट कनेक्टिव्हिटीसह नवीनतम पिढीचा iDrive आहे. येथे कोणतेही CarPlay नाही, परंतु BMW स्वतःचा स्मार्टफोन कनेक्शन प्रोटोकॉल वापरते - म्हणून आमच्याकडे, उदाहरणार्थ, कारच्या सिस्टमवरून Spotify किंवा Audible वर पूर्ण प्रवेश आहे. हे ब्लूटूथद्वारे देखील कार्य करते.

जेव्हा फर्निशिंगचा विचार केला जातो तेव्हा आतील भाग खराब होतो. एअर कंडिशनर वास फवारू शकतो - ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये दोन स्थापित केल्यानंतर, आम्ही iDrive स्तरावरून आज आम्हाला आवडणारा एक निवडतो. सीट्स हवेशीर आणि गरम आहेत, आणि विस्तारित मालिश कार्य आहे. आम्ही तीव्रता आणि प्रकाराच्या तीन स्तरांमधून निवडू शकतो: एकत्रीकरण, मालिश किंवा अगदी… प्रशिक्षण. याव्यतिरिक्त, आम्ही शरीराच्या कोणत्या भागावर लक्ष केंद्रित करू इच्छितो हे निर्धारित करू.

केबिनचे ध्वनीरोधक आणि आसनांच्या आरामामुळे थकवा येण्याच्या अगदी चिन्हाशिवाय खूप लांब अंतर पार करणे शक्य होते. आमच्या चाचणी कारमध्ये दोन स्क्रीन आणि इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल मागील सीटबॅक अँगल देखील होता. येथे भरपूर जागा आहे - तो लांब पल्ल्याचा धावपटू आहे.

BMW ने "ग्रॅन टूरिंग" या शब्दाशी योग्य विचारसरणी घेतली आहे. नियमानुसार, आम्ही अशा प्रकारे लक्झरी कूप परिभाषित करतो जे प्रवासासाठी चांगले आहे, परंतु दोनसाठी. त्यामुळे त्यांच्याकडे फार मोठी खोडं नसतात.

तब्बल 610 लिटर आहेत. ते 100 मालिका GT पेक्षा जवळपास 5 लिटर जास्त आहे आणि... सध्याच्या 40 मालिका टूरिंग पेक्षा 5 लिटर जास्त आहे! आमचे GT, तथापि, 15 पेक्षा 10cm लांब आहे आणि XNUMXcm लांब व्हीलबेस आहे. ती फक्त एक मोठी कार आहे.

तुम्हाला वेग जाणवू शकत नाही, तुम्हाला प्रवेग जाणवू शकत नाही

त्याच आठवड्यात आम्ही 6 GT मालिकेची चाचणी केली, आम्ही सीट Leon Cupra R ची देखील चाचणी केली. ही एक वेगवान, अतिशय स्पोर्टी कार आहे. ते 100 सेकंदात 5,7 किमी/ताशी वेग वाढवते. ते GT पेक्षा खूपच हलके होते, जवळजवळ 600 kg होते, आणि BMW सारखीच शक्ती होती. हे 310 एचपी आहे. 340 एचपी विरुद्ध GT येथे

पण बीएमडब्ल्यू वेगवान आहे. त्याचे 40i सहा-सिलेंडर इंजिन आणि xDrive ड्राइव्हमुळे ते केवळ 100 सेकंदात 5,3 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. स्पोर्ट्स कारमध्ये - अगदी कमी वेगाने - प्रवेग अधिक तीव्रतेने जाणवतो. लक्झरी क्रूझरमध्ये, ते गुळगुळीत, आनंददायी आहे आणि जास्त भावना निर्माण करत नाही. अरे, अचानक आपण १०० किमी/तास वेगाने जात आहोत, ठीक आहे.

शिवाय, आपण हे 100 किमी/तास किंवा त्याहून अधिक वेगाने गाडी चालवत आहोत हेही आपल्याला कळत नाही. कारचे परिमाण, एक अतिशय आरामदायक निलंबन आणि केबिनचे उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आपल्याला बाहेरील जगापासून पूर्णपणे वेगळे करतात आणि वेगाच्या भावनांमध्ये व्यत्यय आणतात.

BMW 6 GT तुम्हाला तुमच्या अपेक्षेपेक्षा वेगळा विचार करायला लावतो. ही खरोखरच मोठी कार आहे, 5 मीटरपेक्षा जास्त लांब, 3 मीटरपेक्षा जास्त व्हीलबेस आहे. आणि तरीही, चाकाच्या मागे, जसे वेग जाणवत नाही, त्याचप्रमाणे त्याची महानता जाणवत नाही. हे खूप चांगले वळते, परंतु हे टॉर्शन मागील एक्सलमुळे देखील होते. अशा प्रकारे, तो चतुराईने भौतिकशास्त्राची फसवणूक करतो आणि शहरात समस्या निर्माण करत नाही. बरं, कदाचित पार्किंगशिवाय - हे चिन्हांकित पार्किंगची जागा जवळजवळ पूर्णपणे भरते. काही बसतही नाहीत.

एक स्पोर्ट मोड आहे जो सस्पेन्शनला कडक करतो आणि इंजिनला खालच्या गीअर्समध्ये बदलण्याची अधिक शक्यता निर्माण करतो, कम्फर्ट मोड उत्तम काम करतो. अगदी कम्फर्ट प्लस देखील आहे, जे निलंबन शक्य तितके मऊ करते आणि डांबरावर फिरण्याची छाप देते. त्याला खड्डे, फुटपाथवरील पॅच किंवा हॅचची भीती वाटत नाही.

बीएमडब्ल्यू प्रमाणेच स्टीयरिंगला स्पोर्टी टच आहे. गियरचे प्रमाण सरळ आहे आणि स्टीयरिंग व्हील जाड आहे. फक्त प्रवासी म्हणून प्रवास न करता, 6 मालिका GT चालवण्याची मजा तिथूनच येते.

3-लिटर इंजिनचा कमाल टॉर्क 450 Nm आहे - 1380 rpm पासून. 5200 rpm पर्यंत टॉर्क वक्रचे हे वैशिष्ट्य कमी इंधन वापरामध्ये अनुवादित करू शकते, कारण हे असे क्षेत्र आहे जिथे वाहन सर्वात कार्यक्षमतेने इंधन वापरते.

BMW म्हणते की सरासरी इंधनाचा वापर 8,2 l/100 किमी आहे. शहरात ते 11,1 लि / 100 किमी आणि महामार्गावर 6,5 लि / 100 किमी असेल. मी बहुतेक शहराभोवती फिरलो, परंतु - 340 एचपी असूनही - ही कार खूप वेगवान ड्रायव्हिंगला उत्तेजन देत नाही. उर्जा, इंधनाचा वापर प्रामुख्याने 12-12,5 l / 100 किमी होता. प्रति 850 किमी सरासरी इंधन वापर 11,2 l/100 किमी आहे - सरासरी 50 किमी/तास वेगाने. 68-लिटर टाकीसह, तुम्हाला जास्त वेळा कार्यशाळेत जावे लागणार नाही.

त्यात काहीतरी आहे

मला अशा कार आवडत नाहीत ज्या विशिष्ट गरज पूर्ण करत नाहीत, वाजवी औचित्य नाही. जे खराब स्थितीत रस्त्यावर वाहन चालवतात आणि आत अधिक जागा हवी आहे त्यांच्यासाठी SUV. लिमोझिन आरामदायक आणि सादर करण्यायोग्य असावी. व्यावहारिक कॉम्बो. सुंदर आणि वेगवान कूप.

आणि 6 मालिका GT अतिशय दुर्मिळ गरज पूर्ण करते. “मला कार वेगळी असावी, लिमोझिनसारखी आणि थोडी SUV सारखी असावी, ती कूपसारखी दिसली तर छान होईल. आणि सर्वसाधारणपणे, त्यात एक मोठा ट्रंक देखील असावा, कारण मी खूप दूर प्रवास करतो. अरे, आणि ते जलद आणि आरामदायक असावे." हे जरा ताणले आहे, तुम्हाला वाटत नाही का?

पण या वेडेपणाची एक पद्धत आहे. तुम्हाला 6 मालिका GT बद्दल स्वतःला पटवून द्यावे लागेल, परंतु तुम्ही पहिले पाऊल उचलल्यास तुम्हाला ते खरोखर आवडेल. किंमत संभाव्य ग्राहकांना घाबरवणार नाही. हे खूप मोठे आहे कारण ते केवळ 270 PLN पासून सुरू होते आणि चाचणी केलेल्या आवृत्तीसाठी आपल्याला किमान 340 हजार भरावे लागतील. झ्लॉटी तथापि, याचा संदर्भ देण्यासाठी काहीही नाही - इतर कोणताही निर्माता तत्सम मशीन विकत नाही. आणि कदाचित म्हणूनच तुम्ही GT निवडू इच्छित असाल. फक्त बाहेर उभे राहण्यासाठी आणि एकाच वेळी लक्झरी आणि आराम अनुभवण्यासाठी.