कॅलेंडरमधील पृष्ठ: ऑक्टोबर 22-28.

आम्ही तुम्हाला ऑटोमोटिव्ह इतिहासाच्या घटनांचे पुनरावलोकन करण्यासाठी आमंत्रित करतो, ज्याचा वर्धापनदिन या आठवड्यात येतो.

ऑक्टोबर 22.10.1992, XNUMX | सुबारू इम्प्रेझा जगाला दाखवला

या आठवड्यात पहिल्या सुबारू इम्प्रेझा सादरीकरणाचा वर्धापन दिन आहे. त्या वेळी, हे केवळ लोकप्रिय लिओन मॉडेलचे उत्तराधिकारी होते, एक मॉडेल जे 1971 पासून ब्रँडच्या श्रेणीत आहे, परंतु त्वरीत प्रतिष्ठा प्राप्त झाली. सुबारूने रॅलीमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे, त्याला मान्यता मिळवून दिली आहे आणि हे सिद्ध केले आहे की ब्रँडची दोन सर्वात विशिष्ट वैशिष्ट्ये - बॉक्सर इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह - कठीण लढतींमध्ये चांगले काम करतात.

पहिल्या पिढीतील सुबारू इम्प्रेझा 2000 पर्यंत सेडान म्हणून तयार केली गेली होती आणि फारशी प्रशस्त स्टेशन वॅगन नव्हती. लहान 1.5, 1.6 किंवा 1.8 इंजिनद्वारे समर्थित नागरी आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, WRX चे कार्यप्रदर्शन-केंद्रित रूपे होते ज्यांना आज कल्ट स्थिती आहे.

आतापर्यंत या कार्यक्रमाला पाच पिढ्या झाल्या आहेत. नंतरचे 2016 मध्ये सादर केले गेले आणि ते सेडान आणि हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केले गेले आहे, ज्यामध्ये उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या आवृत्त्यांची श्रेणी वेगळ्या मॉडेलमध्ये तयार केली गेली आहे. आज, इव्हेंट सामान्य, आर्थिक कारशी संबंधित असावा.

23.10.1911/XNUMX/XNUMX ऑक्टोबर | ब्रिटनमध्ये बनवलेली पहिली फोर्ड टी

जेव्हा हेन्री फोर्ड अमेरिकेत यशस्वी झाला तेव्हा त्याने परदेशात विस्तार करण्यास सुरुवात केली. सर्वात मोठ्या गुंतवणुकीपैकी एक म्हणजे ब्रेंटवुड, इंग्लंडमधील कारखान्याचे बांधकाम, जे 1909 मध्ये सुरू झाले. पहिली फोर्ड कार 23 ऑक्टोबर 1911 रोजी कारखाना सोडली, परंतु ब्रँड त्याच्या ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासूनच ओळखला जात होता. पहिली फोर्ड ब्रिटिश बेटांवर 1903 मध्ये विकली गेली. त्यानंतरच्या वर्षांत, वर्षाला कित्येकशे कार विकल्या गेल्या. इंग्लंडमध्ये बांधलेल्या फोर्ड टीने किंमत कमी होऊ दिली आणि त्यामुळे वाढ झाली. फोर्ड टीने लवकरच 30 टक्के मार्केट ताब्यात घेतले.

हा उपक्रम यशस्वी ठरला आणि अमेरिकन ब्रँडने अधिक कारखान्यांमध्ये गुंतवणूक केली, यूकेमधील सर्वात महत्त्वाच्या खेळाडूंपैकी एक बनला.

24.10.1986 ऑक्टोबर XNUMX | एफएसओ युद्धांचे सादरीकरण

125 च्या दशकात, Fiat 1983p, ज्याला 125 पासून FSO p असे संबोधले जात होते, ते कालबाह्य झाले. पोलोनेस, त्याच्या स्वत: च्या मजल्यावरील स्लॅबवर बांधलेले आणि त्याच पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे. झेरानमध्ये, मध्यमवर्गीय कारच्या डिझाइनवर काम सुरू झाले जे त्या वेळी उत्पादित मॉडेल्सची जागा घेऊ शकेल. अशाप्रकारे वॉर्स संकल्पनेचा जन्म झाला - सिरेनानंतर, पोलंडमध्ये युद्धानंतरची दुसरी प्रवासी कार विकसित झाली.

व्हॉइनमध्ये आधुनिक पाच-दरवाजा सिल्हूट आहे, ज्यामध्ये 1979 मध्ये सादर केलेल्या ओपल कॅडेटशी समानता आढळू शकते. ही 1.1 आणि 1.3 इंजिनसह सुसज्ज असलेली एक छोटी, कार्यक्षम आणि आर्थिक कार होती. डिझाइनचे काम 1981 मध्ये सुरू झाले आणि 24 ऑक्टोबर 1986 रोजी दोन प्रोटोटाइप दाखविण्यात आले.

एफएसओने कधीही युद्धांना उत्पादनात आणले नाही, जे मुख्यत्वे खूप उच्च अंमलबजावणी खर्चामुळे होते. त्याऐवजी, FSO 1991p 125 पर्यंत तयार केले गेले आणि Polonaise दहा वर्षे जास्त काळ तयार केले गेले.

25.10.1972 ऑक्टोबर XNUMX | तीन दशलक्षवा मिनी रिलीज झाला

मिनी मार्क III च्या पदार्पणानंतर तीन वर्षांनी, 25 ऑक्टोबर 1972 रोजी, इंग्रजी पॉप संस्कृतीतील सर्वात लोकप्रिय कारचे तीन दशलक्षवे मॉडेल तयार केले गेले.

मिनीने ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात सुवर्ण अक्षरांनी प्रवेश केला, परिपक्व वृद्धापकाळापर्यंत पोहोचला. शेवटचा क्लासिक 2000 मध्ये बर्मिंगहॅम कारखाना सोडला. आज, मिनीची मालकी BMW कडे आहे, आणि त्याची सध्याची लाइनअप, क्लासिक सिल्हूटमध्ये असताना, सर अॅलेक इस्सिगोनिसच्या अनुमानांशी थोडेसे साम्य आहे.

तिसऱ्या शतकात पश्चिम युरोपमध्ये दिसू लागलेल्या मायक्रोकारला प्रतिसाद म्हणून मिनीची निर्मिती करण्यात आली. त्याची लांबी 3 मीटरपेक्षा जास्त नसावी, किफायतशीर, चालण्याजोगी आणि दोन प्रौढांना आरामात प्रवास करता येईल एवढी प्रशस्त असावी. 848 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह एक लहान युनिट प्रणोदन यंत्र म्हणून वापरण्यात आले, ज्यामुळे मिनीला किमी/तास पर्यंत बऱ्यापैकी लांब सरळ रेषेवर वेग येऊ दिला. कालांतराने, हुड अंतर्गत मोठे इंजिन स्थापित केले जाऊ लागले, तसेच मोटरस्पोर्ट्स आणि पोलिसांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कूपर आणि कूपर एसच्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या.

26.10.1966 ऑक्टोबर XNUMX | टोयोटा कोरोला टोकियो मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली.

हा आठवडा आणखी एक मोठा वर्धापन दिन आहे, कारण 13 ऑक्टोबर 26 रोजी 1966व्या टोकियो मोटर शोमध्ये, टोयोटा स्टँडवर प्रथम कोरोला सादर करण्यात आली होती - एक मॉडेल ज्याने ब्रँडच्या डीएनएमध्ये प्रवेश केला.

लहान आकाराच्या पब्लिकापेक्षा मोठी आणि कोरोनापेक्षा स्वस्त अशी आधुनिक प्रवासी कार तयार करण्याचे काम अभियंत्यांना होते. तो बैलचा डोळा होता. कोरोला ही जपानमध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली आणि लवकरच या मॉडेलला इतर बाजारपेठांमध्ये स्थान मिळाले. 2013 मध्ये, टोयोटाने घोषणा केली की त्यांनी सर्व पिढ्यांमध्ये 40 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन केले आहे. ऑरिससाठी नाही तर परिणाम आणखी चांगला झाला असता. नुकत्याच सादर केलेल्या नवीन कोरोलासह आता जपानी ब्रँड आपल्या मुळांवर परतत आहे.

27.10.1937 ऑक्टोबर 16 ऑक्टोबर XNUMX | कॅडिलॅकने जगाला नवीन व्ही

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासाला व्ही 16 इंजिनसह इतक्या कार माहित नाहीत, म्हणून त्यापैकी एकाच्या पदार्पणाची वर्धापन दिन ही एक लक्ष देण्यायोग्य घटना आहे. कॅडिलॅकने लिमोझिनच्या प्रीमियरसाठी स्थान म्हणून, व्यवसाय, संस्कृती आणि कला यांच्या बाबतीत सर्वात महत्त्वाच्या अमेरिकन शहरांपैकी एक, न्यूयॉर्कची निवड केली आहे. तिथेच 27 ऑक्टोबर 1937 रोजी सिरीज 16 नावाचे नवीन मॉडेल 90 सादर करण्यात आले. ते 7.1 एचपी क्षमतेच्या सोळा-सिलेंडर 187-लिटर युनिटद्वारे समर्थित होते, ज्याला जड शरीराचा सामना करावा लागला. हे करण्याचे उत्कृष्ट काम केले - कार 160 किमी / ताशी वेग वाढवू शकते आणि V8 युनिट्स असलेल्या लहान कारच्या तुलनेत उत्कृष्ट प्रवेग प्रदान करू शकते.

कॅडिलॅक व्ही16 ची निर्मिती 1939 च्या शेवटपर्यंत करण्यात आली. त्याआधी, फक्त तीनशे कार वेगवेगळ्या बॉडी स्टाइलमध्ये बांधल्या गेल्या होत्या: सेडान, कन्व्हर्टिबल, कूप, टाउन कार. अगदी दोन अध्यक्षीय आवृत्त्या होत्या. किंमती, आवृत्तीवर अवलंबून, 5 ते 7. डॉलर्सपर्यंत आहेत, जे डॉलरच्या सध्याच्या मूल्यानुसार 90-130 हजार डॉलर्सच्या श्रेणीतील रकमेशी संबंधित आहेत.

तेव्हापासून कॅडिलॅकने इतक्या मोठ्या प्रमाणात सिलिंडर असलेली कार कधीच तयार केली नाही, जरी त्यांनी तसे करण्याचा प्रयत्न केला. V16 मार्कच्या इतिहासातील सर्वात अद्वितीय वाहनांपैकी एक आहे.

ऑक्टोबर 28.10.2010, XNUMX | ऑटोनॉमस कारने इटली ते शांघाय असा प्रवास पूर्ण केला

28 ऑक्टोबर 2010 रोजी स्वायत्त कार बनवणाऱ्या इटालियन विद्यार्थी आणि अभियंत्यांचे 100 दिवसांचे साहस संपले. वाहन 9 देश आणि जवळजवळ 16 हजार पार करण्यात यशस्वी झाले. पर्मा ते शांघायच्या वाटेवर किमी.

विशेष म्हणजे ती फॅन्सी कार नव्हती. विद्यार्थ्यांनी सुप्रसिद्ध इटालियन क्लासिक पियाजिओ डिलिव्हरी व्हॅनचे इलेक्ट्रिक व्हर्जनमध्ये प्रदर्शन केले, जी 60 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. कार बंपरवर आणि खास तयार केलेल्या छतावर सौर पॅनेलसह सेन्सर्ससह सुसज्ज होती, जी स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमला समर्थन देणारी होती. ही मोहीम दोन जोड्या वाहनांचा वापर करून पार पाडली गेली, त्यापैकी एकाने ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाशिवाय अंतर कापले. प्रथम मार्गदर्शक म्हणून काम केले, आणि कधीकधी मानवी घटक अपरिहार्य असतो.

ही अशा प्रकारची पहिली मोहीम होती आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे यशस्वी.