BMW E60 5 मालिका - पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन. तांत्रिक डेटा आणि वाहन माहिती

E60 मॉडेल वेगळे होते कारण त्यांनी बरेच इलेक्ट्रॉनिक उपाय वापरले. सर्वात वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे iDrive इन्फोटेनमेंट सिस्टम, अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स आणि हेड-अप डिस्प्ले, तसेच E60 लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टमचा वापर. पेट्रोल इंजिन टर्बोचार्जरने सुसज्ज होते आणि 5 मालिकेच्या इतिहासात या सोल्यूशनसह पहिले प्रकार होते. आमच्या लेखात इंजिनबद्दल अधिक जाणून घ्या.

BMW E60 - गॅसोलीन इंजिन

E60 कारच्या परिचयाच्या वेळी, मागील पिढी E39 मधील फक्त इंजिन मॉडेल उपलब्ध होते - M54 इनलाइन सिक्स. यानंतर N545V62 इंजिनसह 8i ची असेंब्ली, तसेच ट्विन-टर्बोचार्ज्ड N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 आणि S85 V10 इंजिने आली. हे लक्षात घ्यावे की N54 ची ट्विन टर्बो आवृत्ती फक्त उत्तर अमेरिकन बाजारात उपलब्ध होती आणि युरोपमध्ये वितरित केली गेली नाही.

शिफारस केलेले पेट्रोल प्रकार - N52B30

गॅसोलीन इंजिनने 258 एचपी विकसित केले. 6600 rpm वर. आणि 300 rpm वर 2500 Nm. युनिटचे एकूण व्हॉल्यूम 2996 सेमी 3 होते, ते प्रत्येकी चार पिस्टनसह 6 इन-लाइन सिलेंडरने सुसज्ज होते. इंजिन सिलेंडरचा व्यास 85 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 88 मिमी 10.7 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह.

N52B30 मल्टी-पॉइंट अप्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम वापरते - मल्टी-पॉइंट अप्रत्यक्ष इंजेक्शन. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इंजिनमध्ये 6.5L तेलाची टाकी आहे आणि शिफारस केलेले तपशील 5W-30 आणि 5W-40 द्रव आहेत, जसे की BMW Longlife-04. यात 10 लिटरचा कूलंट कंटेनर देखील आहे.

इंधन वापर आणि कार्यक्षमता

N52B30 नावाच्या इंजिनाने शहरातील प्रति 12.6 किमीमध्ये 100 लिटर पेट्रोल आणि एकत्रित सायकलमध्ये 6.6 लीटर प्रति 100 किमी गॅसोलीन वापरले. ड्राईव्हने 5 सेकंदात BMW 100 ते 6.5 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी होता. 

पॉवर युनिटच्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये

इंजिन डबल-व्हॅनोस कॅमशाफ्ट, तसेच हलके अॅल्युमिनियम आणि मॅग्नेशियम सिलेंडर ब्लॉक, तसेच कार्यक्षम क्रँकशाफ्ट, हलके पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड आणि नवीन सिलेंडर हेडसह सुसज्ज आहे.शेवटच्या घटकामध्ये सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम होती.

डोके आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित इंजेक्टर देखील स्थापित केले गेले. DISA व्हेरिएबल लेन्थ इनटेक मॅनिफोल्ड तसेच Siemens MSV70 ECU वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

N52B30 मध्ये सामान्य समस्या

N52B30 इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, विशिष्ट खराबींसाठी तयार करणे आवश्यक होते. 2996 cc आवृत्तीमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच, असमान निष्क्रिय किंवा गोंगाटयुक्त ऑपरेशनसह समस्या होत्या. पिस्टन रिंग्जची चुकीची रचना हे कारण आहे.

N52B30 इंजिन ट्यूनिंग - ICE कार्यप्रदर्शन सुधारण्याचे मार्ग

अंतर्गत ज्वलन इंजिनची आवृत्ती सुधारली जाऊ शकते आणि 280-290 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित केली जाऊ शकते. हे पॉवर युनिटच्या आवृत्तीवर देखील अवलंबून असते. हे करण्यासाठी, आपण तीन-चरण डीआयएसए सेवन मॅनिफोल्ड वापरू शकता, तसेच ईसीयू ट्यून करू शकता. इंजिन वापरकर्ते स्पोर्ट्स एअर फिल्टर आणि अधिक कार्यक्षम एक्झॉस्ट सिस्टम देखील निवडतात.

एक प्रभावी उपचार ARMA कॉम्प्लेक्सची स्थापना देखील असू शकते. हा एक सुप्रसिद्ध आणि सिद्ध निर्माता आहे, परंतु इतर पुरवठादारांकडून सिद्ध उत्पादने वापरणे देखील एक चांगली निवड आहे. किटमध्ये माउंटिंग ब्रॅकेट, पुली, स्वतंत्र ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट, हाय फ्लो एअर फिल्टर, बूस्ट इनलेट, एफएमसी फ्युएल कंट्रोल कॉम्प्युटर, फ्युएल इंजेक्टर, वेस्टेगेट आणि इंटरकुलर यांसारखे घटक समाविष्ट आहेत.

BMW E60 - डिझेल इंजिन

E60 प्रकाराच्या वितरणाच्या सुरूवातीस, गॅसोलीन आवृत्त्यांच्या बाबतीत, बाजारात फक्त एक डिझेल इंजिन उपलब्ध होते - M530 इंजिनसह 57d, E39 5 पासून ओळखले जाते. त्यानंतर, 535d आणि 525d ला M57 l6 सह 2.5 ते 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, तसेच M47 आणि N47 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह जोडले गेले. 

शिफारस केलेला डिझेल पर्याय - M57D30

इंजिनने 218 एचपीची शक्ती विकसित केली. 4000 rpm वर. आणि 500 rpm वर 2000 Nm. हे कारच्या समोर रेखांशाच्या स्थितीत स्थापित केले गेले होते आणि त्याचे संपूर्ण कार्य खंड 2993 सेमी 3 होते. त्यात सलग 6 सिलिंडर होते. त्यांचा व्यास 84 मिमी होता आणि प्रत्येकामध्ये 90 मिमीच्या स्ट्रोकसह चार पिस्टन होते.

डिझेल इंजिन एक सामान्य रेल्वे प्रणाली आणि टर्बोचार्जर वापरते. मोटरमध्ये 8.25 लिटरची तेलाची टाकी देखील होती आणि शिफारस केलेले एजंट 5W-30 किंवा 5W-40 घनतेचे विशिष्ट एजंट होते, जसे की BMW Longlife-04. इंजिनमध्ये 9.8 लीटर कूलंट टँक देखील समाविष्ट आहे.

इंधन वापर आणि कार्यक्षमता

M57D30 इंजिनने शहरात प्रति 9.5 किमी 100 लीटर, महामार्गावर 5.5 लीटर प्रति 100 किमी आणि एकत्रित सायकलमध्ये 6.9 लीटर प्रति 100 किमी वापर केला. डिझेलने BMW 5 मालिकेचा वेग 100 सेकंदात 7.1 किमी/तास केला आणि कारला जास्तीत जास्त 245 किमी/ताशी वेग दिला.

पॉवर युनिटच्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये

मोटर कास्ट आयर्न आणि त्याऐवजी जड सिलेंडर ब्लॉकवर आधारित आहे. हे चांगली कडकपणा आणि कमी कंपन प्रदान करते, जे चांगले कार्य संस्कृती आणि ड्राइव्ह युनिटच्या स्थिर ऑपरेशनमध्ये योगदान देते. कॉमन रेल प्रणालीमुळे, M57 अत्यंत गतिमान आणि कार्यक्षम होते.

डिझाइन बदलांच्या परिणामी, कास्ट-लोह ब्लॉक अॅल्युमिनियमसह बदलले गेले आणि एक पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) जोडला गेला. यात EGR व्हॉल्व्ह आणि पॉवरट्रेनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये स्वर्ल फ्लॅपचा समावेश आहे.

N57D30 मध्ये सामान्य समस्या

इंजिनच्या ऑपरेशनमधील पहिली समस्या इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये फिरणाऱ्या फ्लॅपशी संबंधित असू शकते. विशिष्ट मायलेजनंतर, ते सिलेंडरमध्ये प्रवेश करू शकतात, ज्यामुळे पिस्टन किंवा डोक्याला नुकसान होऊ शकते.

वाल्व ओ-रिंगमध्ये खराबी देखील उद्भवते, ज्यामुळे गळती होऊ शकते. घटक काढून टाकणे हा सर्वोत्तम उपाय होता. हे युनिटच्या ऑपरेशनवर प्रतिकूल परिणाम करत नाही, परंतु एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या परिणामांवर परिणाम करते. 

आणखी एक सामान्य समस्या म्हणजे दोषपूर्ण DPF फिल्टर, जी खराब थर्मोस्टॅट प्रतिकार आणि अपयशामुळे होते. EGR वाल्व्हच्या समोर असलेल्या थ्रोटल वाल्वच्या चांगल्या तांत्रिक स्थितीमुळे देखील याचा परिणाम होतो.

N57D30 इंजिनची काळजी कशी घ्यावी?

बाजारात उपलब्ध असलेल्या बहुतांश मॉडेल्सच्या उच्च मायलेजमुळे, काही पैलू आहेत ज्याकडे तुम्ही लक्ष दिले पाहिजे - केवळ तुमच्या मॉडेलच्या बाबतीतच नाही तर तुम्ही खरेदी करणार असलेल्या आफ्टरमार्केट बाइकच्या बाबतीतही. प्रत्येक 400 किमी अंतरावर टायमिंग बेल्ट बदलणे ही पहिली गोष्ट आहे. किमी ऑपरेशनमध्ये, शिफारस केलेले तेले आणि उच्च दर्जाचे इंधन वापरा.

वापरलेले E60 खरेदी करताना काय पहावे - चांगल्या तांत्रिक स्थितीत इंजिन

बीएमडब्ल्यू मॉडेल योग्यरित्या टिकाऊ कार मानल्या जातात. एक चांगला उपाय म्हणजे M54 युनिट्स, जे अगदी सोप्या डिझाइनद्वारे ओळखले जातात, जे कमी ऑपरेटिंग आणि दुरुस्ती खर्चात अनुवादित होते. एसएमजी सिस्टमसह पर्यायांकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे, कारण संभाव्य देखभाल मोठ्या प्रमाणात पैसे खर्च करण्याशी संबंधित आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करणार्‍या इंजिन आवृत्त्यांची देखील शिफारस केली जाते. 

कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने तसेच स्थिर ऑपरेशनच्या दृष्टीने, चांगल्या प्रकारे देखभाल केलेले N52B30 आणि N57D30 चांगले पर्याय आहेत. दोन्ही पेट्रोल आणि डिझेल ड्राइव्ह चांगल्या तांत्रिक स्थितीत आहेत आणि उत्कृष्ट कामगिरी आणि अर्थव्यवस्थेसह तुम्हाला परतफेड करतील.