फोक्सवॅगन 1.2 टीएसआय इंजिन - तांत्रिक डेटा, इंधन वापर आणि कार्यप्रदर्शन

1.2 TSi इंजिन प्रथम 6 च्या उत्तरार्धात गोल्फ Mk5 आणि Mk2005 सारख्या मॉडेल्सच्या परिचयासह सादर केले गेले. चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनने नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी आवृत्तीला समान विस्थापन आणि तीन सिलिंडर, 1,2 R3 EA111 आवृत्तीसह बदलले. आमच्या लेखात TSi प्रकाराबद्दल अधिक जाणून घ्या!

1.2 TSi इंजिन - मूलभूत माहिती

1.2 TSi आवृत्तीमध्ये 1.4 TSi/FSi आवृत्तीमध्ये बरेच साम्य आहे. सर्व प्रथम, हे ड्राइव्हच्या डिझाइनचा संदर्भ देते. तथापि, लहान इंजिनच्या कार्यक्षमतेकडे जाताना, त्यात कास्ट आयर्न इनर लाइनर्ससह अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक होते.

मोठ्या इंजिनच्या तुलनेत, इंजिनचा बोर लहान होता - तो 71,0 मिमीच्या समान पिस्टन स्ट्रोकसह 76,5 मिमी ऐवजी 75,6 मिमी होता. पॉवर युनिटच्या तळाशी एक पूर्णपणे नवीन बनावट स्टील क्रॅन्कशाफ्ट स्थापित केले आहे. या बदल्यात, पिस्टन हलके आणि टिकाऊ अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले असतात. 

या सोल्यूशन्सबद्दल धन्यवाद, 1.2 टीएसआय इंजिनचे वजन 1.4 टीएसआय आवृत्तीपेक्षा कमी आहे - 24,5 किलोग्रॅम पर्यंत. त्याच वेळी, त्यात इष्टतम शक्ती आणि कार्यक्षमता आहे. या कारणास्तव, हे कॉम्पॅक्ट सिटी कार म्हणून खूप चांगले कार्य करते. टर्बोचार्ज्ड सेवन प्रणालीसह जोडलेल्या आधुनिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या वापरामुळे देखील याचा प्रभाव पडला.

1.2 टीएसआय इंजिनमध्ये डिझाइन सोल्यूशन्स

ड्राइव्ह मेंटेनन्स-फ्री टायमिंग चेन, तसेच हायड्रॉलिक पुशर्ससह रोलर लीव्हरद्वारे नियंत्रित व्हॉल्व्हसह सुसज्ज आहे. सिलेंडर ब्लॉकच्या शीर्षस्थानी एक सिलेंडर हेड आहे ज्यामध्ये प्रत्येक व्हॉल्व्ह दोन वाल्व आहेत, एकूण आठ, तसेच कॅमशाफ्ट.

SOHC प्रणाली व्यतिरिक्त, डिझाइनरांनी कमी आणि मध्यम श्रेणींमध्ये उच्च टॉर्क असलेल्या दोन-वाल्व्ह हेडवर लक्ष केंद्रित केले. इनटेक व्हॉल्व्हचा व्यास 35,5 मिमी आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचा व्यास 30 मिमी आहे.

टर्बोचार्जर, इंजेक्शन प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली

इंजिनमध्ये IHI 1634 टर्बोचार्जर आहे ज्याचा कमाल बूस्ट प्रेशर 1,6 बार आहे. इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये एकत्रित केलेल्या वॉटर-कूल्ड इंटरकूलरच्या स्थापनेद्वारे कॉम्प्रेस्ड हवा इष्टतम तापमानावर राखली जाते.

इंजिन उच्च दाब पंपसह इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे कॅमशाफ्टद्वारे चालविले जाते आणि 150 बारच्या दाबाने इंधन पुरवते. त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की अनुक्रमिक नोजल थेट दहन कक्षांना इंधन पुरवतात. प्रत्येक स्पार्क प्लग वेगळ्या इग्निशन कॉइलसह कार्य करतो.

फोक्सवॅगन अभियंत्यांनी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित बॉश ई-जीएएस थ्रॉटल बॉडी आणि सीमेन्स सिमोस 10 इंजिन ECU वापरले. याव्यतिरिक्त, एक पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन प्रणाली स्थापित केली गेली.

कोणत्या कार 1.2 TSi इंजिनसह सुसज्ज होत्या - पॉवरट्रेन पर्याय

फोक्सवॅगन चिंतेत समाविष्ट असलेल्या ब्रँडच्या अनेक कारमध्ये पॉवर युनिट आढळते. मोटार असलेल्या या उत्पादकाच्या कारमध्ये हे समाविष्ट आहे: बीटल, पोलो एमके 5, गोल्फ एमके 6 आणि कॅडी. SEAT मॉडेलमध्ये Ibiza, Leon, Altea, Altea XL आणि Toledo यांचा समावेश होतो. स्कोडा फॅबिया, ऑक्टाव्हिया, यती आणि रॅपिड कारमध्येही हे इंजिन आढळते. या ग्रुपमध्ये ऑडी A1 चाही समावेश आहे.

बाजारात तीन प्रकारचे ड्राईव्ह उपलब्ध आहेत. त्यापैकी सर्वात कमकुवत, म्हणजे. TsBZA, 63 rpm वर 4800 kW उत्पादन करते. आणि 160-1500 rpm वर 3500 Nm. दुसरा, CBZC, 66 rpm वर 4800 kW चा पॉवर होता. आणि 160-1500 rpm वर 3500 Nm. तिसरा 77 rpm वर 4800 kW क्षमतेचा CBZB आहे. आणि 175 Nm - सर्वात जास्त शक्ती होती.

ड्राइव्ह युनिट ऑपरेशन - सर्वात सामान्य समस्या

2012 मध्ये असेंब्लीला बेल्टने बदलले जाईपर्यंत एक त्रासदायक चेन ड्राइव्ह हा दोषपूर्ण होता. 1.2 टीएसआय इंजिन असलेल्या वाहनांच्या वापरकर्त्यांनी सिलेंडर हेड, विशेषतः गॅस्केटसह समस्यांबद्दल तक्रार केली.

फोरमवर, आपण दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस क्लिनिंग सिस्टम किंवा कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्समधील दोषांबद्दल पुनरावलोकने देखील शोधू शकता, ज्यामुळे खूप त्रास होतो. इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्‍या समस्यांची यादी बंद करते, खूप तेलाचा वापर.

इंजिन खराब होणे टाळण्याचे मार्ग

इंजिनमधील समस्या टाळण्यासाठी, दर्जेदार इंधन वापरणे आवश्यक आहे - ते कमी सल्फर सामग्री आणि इंजिन तेलासह अनलेडेड गॅसोलीन असावे, म्हणजे. 95 RON. इंजिनच्या स्थिर ऑपरेशनवर परिणाम करणारा एक घटक म्हणजे कार मालकाची ड्रायव्हिंग शैली. 

नियमित देखभाल आणि तेल बदलाच्या मध्यांतरांचे पालन केल्याने, ड्राइव्हने मोठ्या समस्यांशिवाय कार्य केले पाहिजे, अगदी सुमारे 250 किमी मायलेजसह. किमी

इंजिन 1.2 TSi 85 hp - तांत्रिक माहिती

इंजिनच्या सर्वात प्रसिद्ध आवृत्त्यांपैकी एक म्हणजे 1.2 एचपीसह 85 टीएसआय. 160-1500 rpm वर 3500 Nm वर. हे फोक्सवॅगन गोल्फ Mk6 वर बसवले होते. त्याची एकूण क्षमता 1197 cm3 होती. 

3.6-3.9l क्षमतेसह तेल टाकीसह सुसज्ज. निर्मात्याने 0W-30, 0W-40 किंवा 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटी पातळीसह पदार्थ वापरण्याची शिफारस केली. शिफारस केलेले तेल तपशील VW 502 00, 505 00, 504 00 आणि 507 00 आहेत. ते प्रत्येक 15 XNUMX बदलले जावे. किमी

गोल्फ एमके 6 च्या उदाहरणावर इंधन वापर आणि पॉवर युनिटचे ऑपरेशन

6 TSi इंजिन असलेल्या Volkswagen Golf Mk1.2 मॉडेलने शहरात 7 l / 100 किमी, महामार्गावर 4.6 l / 100 किमी आणि एकत्रित सायकलमध्ये 5.5 l / 100 किमी वापर केला. चालक 100 सेकंदात 12.3 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. त्याच वेळी, कमाल वेग 178 किमी / ताशी होता. वाहन चालवताना, इंजिनमध्ये 2 ग्रॅम प्रति किलोमीटर CO129 उत्सर्जन होते - हे युरो 5 मानकांशी संबंधित आहे. 

फोक्सवॅगन गोल्फ एमके 6 - ड्राइव्ह सिस्टम, ब्रेक आणि सस्पेंशनचे तपशील

1.2 TSi इंजिन फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह कार्य करते. कार स्वतः मॅकफर्सन-प्रकारच्या फ्रंट सस्पेंशनवर, तसेच स्वतंत्र, मल्टी-लिंक मागील निलंबनावर आरोहित होती - दोन्ही प्रकरणांमध्ये अँटी-रोल बारसह.

हवेशीर डिस्क समोर आणि डिस्क ब्रेक मागील बाजूस वापरतात. हे सर्व अँटी-लॉक ब्रेकसह एकत्र केले गेले. स्टीयरिंग सिस्टममध्ये डिस्क आणि गियर असतात आणि सिस्टम स्वतः इलेक्ट्रिकली नियंत्रित केली जाते. कारमध्ये 195J x 65 रिम्स असलेले 15/6 R15 टायर बसवले होते.

1.2 TSi इंजिन चांगली ड्राइव्ह आहे का?

85 एचपी क्षमतेसह नमूद केलेल्या, कमी केलेल्या आवृत्तीकडे विशेष लक्ष देणे योग्य आहे. हे शहर ड्रायव्हिंग आणि लहान सहली दोन्हीसाठी आदर्श आहे. ड्राईव्ह इकॉनॉमीसह चांगली कामगिरी अनेक ड्रायव्हर्सना स्वस्त कार खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करते. 

जबाबदार आणि नियमित देखरेखीसह, तुमची बाईक तुम्हाला नियमित काम आणि मेकॅनिकला क्वचित भेट देऊन परतफेड करेल. या समस्या लक्षात घेता, आम्ही असे म्हणू शकतो की 1.2 TSi इंजिन एक चांगले पॉवर युनिट आहे.