बीएमडब्ल्यू एफ 650 सीएस स्कार्व्हर

ते त्वरित मनोरंजक होते. हे जरा विचित्र आहे. टाकीतील त्या छिद्राचे काय? पेट्रोल कुठे जाते? त्या विचित्र मागील चाक गिअरचे काय? ही ड्राइव्ह काय आहे? हे काम करते? आपण ते वंगण करावे? त्यांनी मला चावी असलेली बॅकपॅकही दिली. ही भेट आहे की मोटरसायकलसह? स्कार्व्हर F650 CS ने पहिल्या दिवसापासून खूप रस, आश्चर्य आणि अविश्वसनीय देखावा जागवला. मी ते मान्य करतो. मी जेव्हा पहिल्यांदा स्वार झालो तेव्हा मलाही शंका आली. टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह कसे कार्य करेल?

अन्यथा, तो नवीन वेषात एक चांगला मित्र आहे. एफ 650 सीएस हे स्लोव्हेनियन रोड मॉडेल एफ 650 वर चांगले विकले जाणारे आणि सुप्रसिद्ध आहे, जे 1993 मध्ये प्रथम सादर केले गेले. एफ 650 जीएस सह, स्कार्व्हर ड्राइव्हट्रेन, एबीएस ब्रेकिंग सिस्टम आणि सर्व अॅक्सेसरीज सामायिक करतो.

हे ड्रायव्हरला या वर्गाच्या मोटारसायकलवर आज कल्पना करू शकणारी जवळजवळ प्रत्येक शक्य सोय देईल. स्टीयरिंग व्हीलवर गरम झालेल्या पकड यापुढे समस्या नाहीत. इंजिन वंगण तेल मोटरसायकलच्या फ्रेममध्ये साठवले जाते आणि नियंत्रण खिडकी स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली कुठेतरी असते.

तुम्ही छिद्र पाहिले आहे का?

जेथे इंधन टाकी सामान्यतः उभी असते, तेथे हाताळणीसह एक प्रकारचा अवकाश असतो. असामान्य देखावा असूनही, हा "खड्डा" लहान वस्तू साठवण्यासाठी अत्यंत उपयुक्त असल्याचे सिद्ध झाले आहे. राईडची तयारी करताना, ज्याचा अर्थ मी हातमोजे घालणे, जाकीट आणि त्यासारखे बटण घालणे, मी सहसा माझ्या गोष्टी मोटारसायकलच्या सीटवर ठेवतो, आणि असे बरेचदा घडते की हा किंवा तो उपकरणाचा तुकडा घसरला आणि जमिनीवर पडला.

अर्थात, चष्मा, फोन किंवा अगदी हेल्मेट यासारख्या उपकरणांच्या या नेहमीच संवेदनशील आणि नाजूक वस्तू असतात. या छोट्या बाईकवर एक असामान्य सामान ठेवण्याची जागा बुक केली गेली आहे. बीएमडब्ल्यूने आधीच विकसित केलेल्या नंतरचे एक फरक म्हणजे हेल्मेटचे स्टोरेज आणि फिक्सेशन. तुम्ही एक खास रबर लॉक खरेदी करू शकता जे हेल्मेट दुसऱ्याच्या डोक्यावर इतक्या सहजतेने पडणार नाही याची खात्री करेल.

जर तुम्हाला या सामानाच्या डब्याद्वारे ऑफर केलेला कोणताही कारखाना पर्याय आवडत नसेल, तर जर तुम्ही पावसात तुमची मोटारसायकल बाहेर सोडली तर फुलांसाठी पावसाचे पाणी गोळा करताना ते नक्कीच उपयोगी पडेल.

वास्तविक एक्रोबॅट

जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात आणि पहिल्या ठळकपणे ते थोडे मोठे आणि थोडेसे बिनधास्त वाटू शकते कारण मोठ्या स्थिर अँकरने समोरच्या चाकाचे दृश्य अवरोधित केले आहे, F650 CS शहरी ड्रायव्हिंगमध्ये अत्यंत चपळ आणि चपळ असल्याचे सिद्ध झाले आहे. तो उंच कर्बसमोर अजिबात संकोच करत नाही आणि शहराभोवती मोटार चालवलेल्या व्हर्चुओसोस आणि सिटी एक्सप्रेसच्या अॅक्रोबॅट्ससह जवळजवळ स्पर्धा करू शकतो. मोटारसायकलचे हँडलबार हे हँडलबारचा सर्वात रुंद भाग असल्याने, चौकात मोटारसायकल कारच्या दरम्यान दाबून टाकू शकते की नाही याचा ट्रॅफिकमध्ये जास्त अंदाज लावणे सोपे आहे.

एफ 650 सीएस रस्त्यावर एक वास्तविक आनंद आहे. टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हमुळे आरामदायक आणि मऊ, एबीएस जोडल्यामुळे सौम्य ब्रेकिंग आणि ड्रायव्हिंग त्रुटी यापुढे मोठे पाप आहे. जेझर्स्कोच्या सुखद सहलीसाठी हे 32 kW समाधानकारक आणि पुरेसे तीक्ष्ण आहेत.

जरी बाईक क्रॉस-कंट्री किंवा ऑफ-रोड राइडिंगसाठी डिझाइन केलेली नसली तरी, F 650 C (ity) S (लाकूड) नावानेच तिचा उद्देश लपविला आहे, तरीही ती आपली एंड्यूरो रूट्स पूर्णपणे लपवू शकत नाही. डांबरात खड्डे भरलेल्या उध्वस्त रस्त्यांवर गाडी चालवणे हा त्याच्यासाठी एक हलका नाश्ता आहे आणि मी आनंदाने मुख्य रस्ते टाळले आणि आनंदाने आणखी दुर्गम, अधिक वळणदार आणि खड्डेमय रस्त्याकडे वळलो.

नक्कीच, कोणीही परिपूर्ण नाही, आणि म्हणूनच चांगल्या एफ 650 सीएस नसेसह देखील गेले. छेदनबिंदूवर "निष्क्रिय" शोधणे, जेव्हा मला विश्रांती घ्यायची होती, माझे हात गेले नाहीत आणि गेले नाहीत, धीमे ड्राइव्ह दरम्यान, जेव्हा मी छेदनबिंदूजवळ जात होतो तेव्हा माझ्यासाठी हे सर्वात सोपे होते.

किंमती

बेस मोटरसायकल किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

चाचणी केलेल्या मोटारसायकलची किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

संज्ञानात्मक

प्रतिनिधी: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

हमी अटी: 24 महिने, मायलेज मर्यादा नाही

निर्धारित देखभाल अंतर: 1000 किमी, नंतर प्रत्येक 10.000 किमी किंवा वार्षिक देखभाल.

पहिल्या आणि नंतरच्या सेवेची किंमत (EUR): 60, 51/116, 84

रंग संयोजन: सोनेरी नारंगी, निळा निळा, बेलुगा. बाजूचे स्कर्ट पांढरे अॅल्युमिनियम किंवा गोल्डन ऑरेंजमध्ये मोफत मागवले जाऊ शकतात, तर सीट नेव्ही ब्लू किंवा बेज रंगात उपलब्ध आहे.

मूळ अॅक्सेसरीज: हीटिंग लीव्हर, अलार्म, एबीएस ब्रेक, गॅस टँक बॅग.

अधिकृत विक्रेते / दुरुस्ती करणाऱ्यांची संख्या: 4 / 3.

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर - लिक्विड कूल्ड - कंपन डॅम्पिंग शाफ्ट - 2 कॅमशाफ्ट, साखळी - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 100×83 मिमी - विस्थापन 652 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 11:5 - दावा केलेला कमाल पॉवर 1 किलोवॅट (37 hp) ) 50 rpm वर - घोषित कमाल टॉर्क 6.800 Nm 62 rpm वर - इंधन इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 5.500) - बॅटरी 95 V, 12 Ah - अल्टरनेटर 12 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा हस्तांतरण: प्राथमिक गियर, प्रमाण 1, ऑइल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 521-स्पीड गिअरबॉक्स - टायमिंग बेल्ट

फ्रेम: दोन स्टील बीम, बोल्ट केलेले बॉटम बीम आणि सीटपोस्ट - फ्रेम हेड अँगल 27 डिग्री - फ्रंट एंड 9 मिमी - व्हीलबेस 113 मिमी

निलंबन: शोवा टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क एफ 41 मिमी, 125 मिमी प्रवास - मागील स्विंग फॉर्क्स, अॅडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशनसह सेंट्रल शॉक शोषक, व्हील ट्रॅव्हल 120 मिमी

चाके आणि टायर: पुढचे चाक 2 × 50 19 / 110-70 टायर्ससह - मागील चाक 17 × 3 00 / 17-160 टायर्ससह

ब्रेक: समोर 1 × डिस्क ů 300 मिमी 2-पिस्टन कॅलिपरसह - मागील डिस्क ů 240 मिमी; अतिरिक्त शुल्कासाठी ABS

घाऊक सफरचंद: लांबी 2175 मिमी - आरशांसह रुंदी 910 मिमी - हँडलबारची रुंदी 745 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 780 (पर्याय 750) मिमी - पाय आणि सीटमधील अंतर 500 मिमी - इंधन टाकी 15 एल - वजन (इंधन, कारखान्यासह) 189 किलो

क्षमता (कारखाना): निर्दिष्ट नाही

आमचे मोजमाप

द्रव्यांसह वस्तुमान: 195 किलो

इंधन वापर: सरासरी चाचणी 6 l / 0 किमी

60 ते 130 किमी / ता पर्यंत लवचिकता:

III. ट्रान्समिशन - 120 किमी / ताशी विस्कळीत होते

IV. अंमलबजावणी - 10, 8 ब.

V. Prestava - 12, 9 pcs.

चाचणी कार्ये:

- क्लच थंड इंजिनमध्ये चिकटवलेला आहे

- चुकीची निष्क्रियता

आम्ही स्तुती करतो:

+ फॉर्म

+ मोटर

+ क्षमता

+ उपकरणे आणि कपड्यांची निवड

आम्ही निंदा करतो:

- किंमत

- सीटखाली सामान ठेवायला जागा नाही

एकूण रेटिंग: आकार थोडासा असामान्य असू शकतो, त्यामुळे डोळ्याला त्याची सवय होण्यास वेळ लागतो. केटीएम ड्यूक बरोबर अनेक वर्षांपूर्वी. ड्रायव्हिंग कामगिरी उत्कृष्ट आहे. इंजिन आणि मोटारसायकल कंट्रोल अतिशय कर्णमधुर आणि अंतर्ज्ञानी असल्याने, आरंभ करणाऱ्यांसाठी स्वार होणे देखील एक आनंद आहे.

अंंतिम श्रेणी: 5/5

मजकूर: मातेया पिवक

फोटो: Aleš Pavletič.

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर - लिक्विड कूल्ड - कंपन डॅम्पिंग शाफ्ट - 2 कॅमशाफ्ट, साखळी - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 100 × 83 मिमी - विस्थापन 652 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 11,5: 1 - घोषित कमाल पॉवर 37 एल 50 केडब्ल्यू .

  ऊर्जा हस्तांतरण: प्राथमिक गियर, प्रमाण 1,521, ऑइल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गिअरबॉक्स - टायमिंग बेल्ट

  फ्रेम: दोन स्टील बीम, बोल्ट केलेले तळाचे बीम आणि सीटपोस्ट - 27,9 डिग्री हेड अँगल - 113 मिमी फ्रंट - 1493 मिमी व्हीलबेस

  ब्रेक: समोर 1 × डिस्क ů 300 मिमी 2-पिस्टन कॅलिपरसह - मागील डिस्क ů 240 मिमी; अतिरिक्त शुल्कासाठी ABS

  निलंबन: शोवा टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क एफ 41 मिमी, 125 मिमी प्रवास - मागील स्विंग फॉर्क्स, अॅडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशनसह सेंट्रल शॉक शोषक, व्हील ट्रॅव्हल 120 मिमी

  वजन: लांबी 2175 मिमी - आरशांसह रुंदी 910 मिमी - हँडलबारची रुंदी 745 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 780 (पर्याय 750) मिमी - पाय आणि सीटमधील अंतर 500 मिमी - इंधन टाकी 15 एल - वजन (इंधन, कारखान्यासह) 189 किलो