BMW i3 (वापरलेले) जर्मनीहून, किंवा माझा इलेक्ट्रोमोबिलिटीचा मार्ग - भाग २/२ [Czytelnik Tomek]

आमच्या वाचकांच्या कथेचा हा दुसरा भाग आहे ज्यांनी वापरलेली BMW i3 खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. आठवा: आम्ही फ्रँकफर्ट अ‍ॅम मेनमध्ये असताना, आणि आम्हाला कारने पोलंडला, वॉरसॉच्या परिसरात परत जावे लागेल. BMW i3, दरम्यान, एक इलेक्ट्रिशियन आहे ज्याची वास्तविक श्रेणी 200 किलोमीटरपेक्षा कमी आहे...

पहिला भाग येथे वाचता येईल:

> जर्मनीहून वापरलेली BMW i3, किंवा इलेक्ट्रोमोबिलिटीचा माझा मार्ग - भाग १/२ [Czytelnik Tomek]

खालील सामग्री आमच्या वाचकांकडून घेतली गेली आहे, फक्त किरकोळ कट आणि किरकोळ बदलांसह. वाचन सुलभतेसाठी, आम्ही तिर्यक वापरत नाही.

शहर कारने 1 किमी हे आव्हान आहे!

मला पहिल्यापासूनच माहित होते की मला घरी यायला २ दिवस लागतील. मी गृहित धरले की खरेदी मध्यम तापमानात होईल, म्हणजे, उबदार महिन्यांत. मला असे वाटले की जर मला सप्टेंबरमध्ये योग्य कार सापडली नाही, तर मला माझी योजना पुढील वसंत ऋतुपर्यंत थांबवावी लागेल - कारण जर मायलेज खूप कमी असेल, तर मी घरी पोहोचू शकणार नाही.

चांगली बातमी अशी आहे की 2019 मध्ये, पोलंडमध्ये वेगवान चार्जर दिसू लागले - मी ग्रीनवेबद्दल बोलत आहे, परंतु ऑर्लेन, लोटोस किंवा पीजीई बद्दल देखील बोलत आहे - ज्यामुळे खूप जास्त श्रेणी नसलेली कार देखील तुम्हाला देशभरात अधिक फिरण्याची परवानगी देते. आणि हुशार

मी देखील आशावादी होतो की कारने Eco Pro + मोडवर स्विच केल्यानंतर आणि स्विच केल्यानंतर कमाल 250 किलोमीटरची कमाल रेंज दाखवली.

जाऊदा!

जाण्यापूर्वी, मी माझ्या सहलीचे नियोजन करण्यासाठी प्लगशेअर वापरले. मी एक चांगला राउटर प्लॅनर का वापरला नाही? प्लगशेअरने माझ्यासाठी विनामूल्य चार्जर ओळखणे सोपे केले, कोणीही ते चार्ज करत आहे की नाही हे देखील मला त्वरीत आढळले, माझ्याकडे साइटवरील फोटो आहेत आणि मागील वापरकर्त्यांशी कनेक्ट करण्याची क्षमता आहे.

मला जर्मन नेटवर्कवरून दोन RFID कार्ड मिळाले, परंतु तरीही चार्जिंग स्टेशनवर समस्या अपेक्षित आहेत. मी एका सशुल्क चार्जरसह सहलीची योजना आखत होतो आणि ... सर्वकाही परिपूर्ण होते! मी माझ्या खांद्यावर आत्मा घेऊन कॉफ्लँडमधील डिव्हाइसवर गेलो कारण त्यात कोणतेही प्लगशेअर लॉगिन किंवा फोटो नव्हते आणि असे दिसून आले की चार्जर तेथे आहे आणि खरोखर चांगले कार्य करते!

मी पहिली यशस्वी भेट रेकॉर्ड केली, फोटो जोडले - तुम्ही ते येथे पाहू शकता (तुम्ही अर्ज का तपासावा हा एक महत्त्वाचा युक्तिवाद).

> व्होल्वो XC40 रिचार्ज / इलेक्ट्रिक /: P235 AWD साठी 8 PLN 320 वरून किंमत, वास्तविक फ्लाइट श्रेणीच्या फक्त “XNUMX किमी पेक्षा जास्त”?

गंमत अशी होती की एकमेव टोल स्टेशनने मला एक समस्या दिली: QR कोडद्वारे लॉन्च करण्यात अक्षम, प्लगसर्फिंगद्वारे लॉन्च करण्यात अक्षम, समर्थनाशी बोलल्यानंतरच यशस्वी झाले (येथे पहा). करारावर पोहोचणे सोपे नव्हते, कारण मी इंग्रजी बोलतो, संवादक जर्मन बोलतो आणि फोनवर मी कसे हात हलवत होतो हे पाहणे कठीण होते. परंतु ते कार्य करते: डिव्हाइस दूरस्थपणे लाँच केले गेले, मला उर्जेने रिचार्ज केले गेले आणि माझा प्रवास सुरू ठेवता आला.

अर्थातच, एक बॅक-अप योजना होती: जवळच्या शेल स्टेशनवर रात्र घालवा आणि कर्मचार्‍यांना मला कनेक्ट करू द्या अशी विनंती करा. सुदैवाने, हे आवश्यक नव्हते.

पोलंड, शेवटी पोलंड

मी जेलेनिया गोरा येथील हॉटेलमध्ये गाडी चालवण्याचा पहिला दिवस पूर्ण केला.. माझ्याकडे दायित्व विम्याव्यतिरिक्त कोणताही विमा नव्हता, म्हणून मी सुरक्षित कार पार्क वापरण्याचा निर्णय घेतला. दुर्दैवाने, सकाळी असे दिसून आले की शहरातील एकमेव वेगवान चार्जिंग (पीजीई) तुटलेली आहे - तेव्हा मला समजले की नेहमी, तुम्ही नेहमी तुमच्या शहराच्या सहलीची योजना किमान दोन जलद चार्जरसह केली पाहिजे.... अशा प्रकारे एखाद्या व्यक्तीला खूप आत्मविश्वास वाटतो, कारण तो "घरी" आहे ...

मी नियमित 2,5 V सॉकेटसह मॉलच्या पार्किंगमध्ये 230 तास घालवले जेणेकरुन पुढील चार्जिंग स्टेशनवर जाण्यासाठी कमीत कमी पुरेशी उर्जा मिळू शकेल.

सर्व काही सुरळीत चालले, संध्याकाळी मी वॉर्सा येथे पोहोचलो. रस्त्यावर सक्रिय क्रूझ नियंत्रण उत्तम होते, मी 1 kWh च्या सरासरी वापरासह आणि 232 km/h च्या सरासरी वेगासह 13,3 किमी चालवले. मी संपूर्ण मार्ग चालविला, विजेवर 76 झ्लॉटी खर्च केले आणि अर्थातच, एका हॉटेलवर.

Lodz मध्ये BMW i3 चार्ज करणे, म्हणजे "मी जवळपास घरीच आहे" (c) वाचक टॉमाझ

आता मला कसं वाटतंय? तो एक चांगला पर्याय होता?

माझ्या पत्नीने चालवलेल्या टोयोटा ऑरिस हायब्रिडची जागा BMW i3 ने घेतली. तीच रोज कार वापरते. तिचे मत? मागील प्रमाणेच हलवते (वरवर पाहता मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या कमतरतेमुळे). परंतु माझ्या पत्नीच्या लगेच लक्षात आले की BMW i3 फक्त गॅस पेडलद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते, कारण ते आपल्याला वेग वाढवण्यास आणि ब्रेक करण्यास अनुमती देते. सोयीस्कर, नाही का? 🙂

असं असलं तरी, मला स्वतःला आउटलँडर PHEV मधून संध्याकाळी बाहेर जाण्याची आवश्यकता असते तेव्हा मला आवडतं.

जर्मनीमध्ये खरेदी करण्यात अर्थ होता का?

माझ्या मते, होय. जेव्हा मी पोलंडमधील एका वर्षासाठी (2017) 94 Ah बॅटरी आणि तत्सम उपकरणांसह ऑफर पाहतो, तेव्हा मला सुमारे 120-30 PLN किंमती दिसतात. म्हणून मी PLN XNUMX XNUMX पेक्षा कमी बचत केली, अर्थातच, पोलंडमधील प्रवास, हॉटेल, दस्तऐवज भाषांतर आणि नोंदणी खर्च वजा. असो: मी मोठ्या प्लसमध्ये आहे.

अतिरिक्त देयकांची प्रतीक्षा करणे चांगले नाही का? ओपल कोर्सा-ई?

याचे उत्तर होय आणि नाही असे आहे. जेव्हा मी सबसिडीबद्दल ऐकले, तेव्हा मी माझ्या खरेदी योजना होल्डवर ठेवल्या. तथापि, जेव्हा असे दिसून आले की 125 PLN पेक्षा जास्त किंमत नसलेल्या नवीन कारवर प्रतिबंध लागू होतो, तेव्हा मी ठरवले की मी आफ्टरमार्केट निवडले.

> इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पुरवणी 2019: प्रति कार PLN 36 पर्यंत, प्रति मोटरसायकल / मोपेड PLN 000 पर्यंत

होय, मी कबूल करतो, मला ओपल कोर्सा-ई आणि प्यूजिओट ई-208 किंवा नवीन रेनॉल्ट झोच्या प्रस्तावांनी थोडा मोहात पाडले होते. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मूलभूत उपकरणे असलेल्या कार सरचार्ज थ्रेशोल्डमध्ये समाविष्ट आहेत. त्यांची इंजिने BMW i3 पेक्षा कमकुवत आहेत. म्हणून ते सर्वात वाईट गतिशीलता देतात. असं वाटतं की आतही कसलं तरी... वेगळं आणि जागा कमी.

या मॉडेल्सचा एकमात्र फायदा म्हणजे सुमारे 50 kWh क्षमतेची बॅटरी - परंतु नंतर मी ठरवले की शहरातील रहदारीमध्ये हे इतके महत्त्वाचे नाही. शिवाय, BMW i3 ने एका दिवसात 700 किलोमीटर अंतर कापले. मी माघार घेतली.

टेस्ला का नाही?

एक वेळ अशी होती जेव्हा मी नवीन मॉडेल 3 विकत घेण्याचा विचार करत होतो. पण माझ्या खूप विशिष्ट आवश्यकता होत्या कारण मला फक्त करिष्माई सीईओ पेक्षा जास्त गरज होती. मला हवे होते:

1. पोलंडमध्ये कार खरेदी करण्याची शक्यता,
2. वॉर्सा मध्ये सेवा,
3. या मॉडेलसाठी अधिभार.

ते जवळ होते, पहिले दोन गृहितक खरे ठरले. दुर्दैवाने, शेवटचा पर्याय अंमलात आला नाही, म्हणून मी दुय्यम बाजारात बीएमडब्ल्यू i3 खरेदी करण्याच्या कल्पनेकडे परत आलो. आणि, जसे आपण पाहू शकता, मी ते शोधून काढले.

> टेस्ला मॉडेल 3, परफॉर्मन्स व्हेरियंट, चांदीच्या ऐवजी फक्त राखाडी 20-इंच रिम्ससह किंमतीत वाढ झाली आहे.

इलेक्ट्रिक कारला अर्थ आहे का?

माझ्यासाठी, होय.

मी पेट्रोल कार, डिझेल कार, हायब्रीड (HEVs), प्लग-इन हायब्रिड्स (PHEVs) अनेक वर्षांपासून चालवल्या आहेत आणि अलीकडे मी इलेक्ट्रिशियन (BEV) नियुक्त केला आहे. मला विश्वास आहे की माझ्याकडे तुलना आहे आणि मी ते पाहू शकतो नंतरचे वाहन चालविणे सर्वोत्तम आहे. अर्थात, खरेदी किंमत निश्चित वजा आहे, कारण पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहने अधिक महाग आहेत. तथापि, जर आपण वापरलेली कार स्वीकारू शकलो, तर दुय्यम बाजारात दोन-तीन वर्षे जुन्या कारची किंमत नवीन कारच्या निम्मी असेल.

संलग्न चित्रात पाहिल्याप्रमाणे. QED.

आणि तुम्हाला माझ्या इतर साहसांमध्ये स्वारस्य असल्यास, Facebook ला भेट द्या - मी येथे आहे.

लेखातील सर्व फोटो (c) वाचक Tomek

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: