BMW iX (i20) – पहिल्या संपर्कानंतरची छाप [YouTube]

BMW iX एक ई-सेगमेंट इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर आहे, BMW लाइनअपमधील त्याच्या आकाराचे पहिले इलेक्ट्रिक वाहन आणि ऑडी ई-ट्रॉन आणि टेस्ला मॉडेल X चे स्पर्धक आहे. कारच्या संपर्काच्या छापांचे वर्णन करणारे व्हिडिओ अनेक YouTube चॅनेलवर दिसू लागले. मीटिंग फार काळ टिकल्या नाहीत, परंतु आमच्याकडे मॉडेलबद्दलचे पहिले निष्कर्ष आहेत.

BMW iX - YouTubers आणि ऑटोमोटिव्ह संपादकांची छाप

कारचे डिझाइन वादग्रस्त मानले जात असले तरी, असे आवाज होते BMW iX फोटोंपेक्षा लाइव्ह चांगला दिसतो... डच ऑटो वीका पत्रकाराने बाजूने नोंद केली सिल्हूट अधिक मिनीव्हॅनसारखे दिसते (MPV) SUV पेक्षा. विविध शॉट्स दर्शविते की iX एक क्रॉसओवर आहे आणि SUV नाही, जे कदाचित सर्वात कमी संभाव्य हवेच्या प्रतिकारासाठी संघर्षामुळे होते:

YouTubers आणि पत्रकारांनी प्रवास केला BMW iX xDrive50पण अरे शक्ती 385 kW (523 एचपी) आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि аккумулятор शक्ती 106 (115) kWh... हा पर्याय वचन देतो 630 WLTP युनिट्स फ्लाइट रेंज, जे मिश्र मोडमध्ये 538 किलोमीटरमध्ये बदलले पाहिजे [गणना www.elektrowoz.pl]. चार्जिंग पॉवर कमाल मशीन 200 kW, BMW iX डिनर या कॉन्फिगरेशनमध्ये ते पोलंडमध्ये सुरू होते 440 800 PLN पासून... कमाल वेग 200 किमी / ता पर्यंत मर्यादित होता.

पुनरावलोकनकर्त्यांसाठी, कारचे आतील भाग आश्चर्यचकित होते, ब्रँडच्या मागील मॉडेलच्या तुलनेत पूर्णपणे नूतनीकरण केले गेले. कॉकपिटवर बसवलेले दोन डिस्प्ले, एक षटकोनी स्टीयरिंग व्हील आणि मल्टीमीडिया सिस्टीम उल्लेखनीय आहेत. BMW X5 च्या तुलनेत, जे ड्रायव्हरला कारच्या मध्यभागी चालवत असल्याची छाप देते, BMW iX मध्ये ड्रायव्हरची स्थिती थोडी जास्त होती.

मागच्या सीटने भरपूर जागा दिल्याची माहिती आहे आणि मागील विंगवर नजर टाकल्यास बरेच सामान ठेवण्याची जागा सुचते. आणि मग निराशा येऊ शकते, कारण सामानाचा डबा BMW iX फक्त आहे 500 लिटर (फोल्ड बॅकसह 1 लिटर), म्हणजे, समान वर्गाच्या कारपेक्षा कमी किंवा दोन वर्गांपेक्षा कमी. तुलनेसाठी: ऑडी ई-ट्रॉन (ई-एसयूव्ही) मधील सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 750 लिटर, जग्वार आय-पेस (डी-एसयूव्ही) मध्ये - 660 लिटर आणि VW ID.557 (सीमेवर) मध्ये आहे. C- आणि D-SUV) - 4 l.

BMW iX आहे आतील भागात खूप शांतड्रायव्हिंगचा आराम हा X7 च्या तुलनेत BMW 5 मालिकेशी अधिक जवळचा आहे. कम्फर्ट मोडमध्येही कारची ड्राईव्हट्रेन थोडीशी वाईट वाटली (प्रवेग = 4,6 सेकंद ते 100 किमी/ता). पर्वतीय भागात जर्मन रस्त्यावर गाडी चालवताना वीज वापर बनलेले 25 किलोवॅट / 100 किमीम्हणजेच कार रिचार्ज न करता जास्तीत जास्त 420 किलोमीटरचा प्रवास करू शकते. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही प्राथमिक मोजमाप आहेत - पत्रकारांना कारची शक्ती आणि प्रवेग तपासावा लागला, ज्यामुळे ऊर्जेचा वापर वाढला.

विक्रम:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: