BMW iX xDrive50, नायलँड पुनरावलोकन. शांतता, जसे एखाद्या चर्चमध्ये. प्लस छताची पारदर्शकता बदलण्याची क्षमता

Bjorn Nyland ने 50 kWh बॅटरी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह xDrive105,2 आवृत्तीमध्ये BMW iX ची चाचणी केली. या कॉन्फिगरेशनसह कारचे पॉवर आउटपुट 385 kW (523 hp) आहे आणि पोलंडमध्ये त्याची किंमत PLN 455 पासून आहे. नायलँडच्या लक्षात आलेली पहिली गोष्ट म्हणजे अत्यंत प्रभावी केबिन साउंडप्रूफिंग. 

कार कॉन्फिगरेटर येथे.

BMW iX - Björn Nyland ची छाप

तुम्ही हे शांतता रेकॉर्डिंगवरही ऐकू शकता. बाहेरून येणारे आवाज कॅमेऱ्याच्या मायक्रोफोनपर्यंत पोहोचतात, पण डांबरावर लोळणाऱ्या टायरचा आवाज आणि शरीरातून हवेचा आवाज यामुळे कानाला ते ओळखणे कठीण होते. नायलँडच्या वेगाने, चाके कदाचित मुख्य घटकासाठी जबाबदार होती. खिडक्यांमध्ये चिकटलेल्या खिडक्या नसतानाही, केबिनमधील शांतता जास्तीत जास्त 200 किमी / ताशी होती.

BMW i3 प्रमाणे BMW iX मध्‍ये, बॅटरी [जवळजवळ] पूर्णपणे चार्ज झालेली असतानाही पुनर्प्राप्ती शक्य आहे. वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून, हा एक चांगला दृष्टीकोन आहे, "बॅटरी पातळीमुळे पुनर्संचयित करणे शक्य नाही" या संदेशाने आश्चर्यचकित होऊ नका. संपादक म्हणून, आम्ही लक्षात घेतो की Kia (EV6 मध्ये) आणि Volvo (XC40 रिचार्ज ट्विनमध्ये) अलीकडेच अशाच निष्कर्षावर पोहोचले आहेत - ते चालू ठेवा!

सकाळी 10:34 वाजता, तुम्ही व्हिडिओमध्ये जेश्चर कसे कार्य करतात ते पाहू शकता: नायलँडचा हात हलल्यावर कार पूर्वी बंद केलेल्या रेडिओचा आवाज वाढवते. नॉर्वेजियन हे पाहून आश्चर्यचकित झाले आहे, आणि कदाचित, त्याला नंतर आठवण करून दिली जाईल की BMW iX आपल्याला स्क्रीनला स्पर्श न करता सिस्टमची काही कार्ये नियंत्रित करण्याची परवानगी देते:

BMW iX हे टेस्ला मॉडेल एक्स आणि ऑडी ई-ट्रॉनचे अॅनालॉग आहे.... नायलँडने कारचे प्रशस्त आतील भाग, कारच्या आकारमानासाठी लहान वळण त्रिज्या आणि उजव्या पायाच्या खाली उपलब्ध असलेली बरीच शक्ती यासाठी कारची प्रशंसा केली. उत्तरार्धात, प्रवेगक पेडल दाबणे आणि iX पुढे उडी मारणे यामधील विलंबामुळे तो आश्चर्यचकित झाला.

त्याला नेव्हिगेशनचे काम आवडले नाही, जे विशिष्ट अंतरावर मंद होऊ लागले आणि विलंबाने रस्ता काढू लागले. परंतु मला असे म्हणायचे आहे की हे कदाचित बाजारातील सर्व कारवर लागू होते आणि बहुतेकदा सिस्टम आणखी हळू काम करतात. BMW i4 च्या पारंपारिक इंटीरियरच्या तुलनेत, BMW iX ची कॅब अधिक अवांट-गार्डे आणि असामान्य आहे... Nyland च्या मते, ते BMW i3 पेक्षा थोडे पुढे जाऊ शकते.

अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टम (ADM) अर्धवट अदृश्य लेनसह रस्ता हाताळते. सक्रिय ध्वनी कार स्पेसशिप, मोठ्या (परंतु शांत) हॉवरक्राफ्ट किंवा विशिष्ट ब्लॉक ट्रेडसह टायर्सवरील सर्व-भूप्रदेश वाहनासारखी होती. कदाचित सर्वात वैचित्र्यपूर्ण नवीनता दुसऱ्या चित्रपटात दिसली (8:50) - कार परवानगी देते. काचेच्या छताची पारदर्शकता बदलणे... ड्रायव्हर आणि प्रवासी त्यांच्या डोक्यावरील उंचीची प्रशंसा करू शकतात किंवा एकमेकांचे प्रतिबिंब पाहू शकतात.

प्रांतीय रस्त्यांवर वाहन चालवल्यानंतर आणि महामार्गावरील चाचण्यांनंतर ऊर्जा वापर (जास्तीत जास्त) 33,7 किलोवॅट / 100 किमीज्याचा अर्थ खूप आहे. तथापि, या मूल्याचा अंदाज लावणे कठीण आहे, कारण आम्हाला माहित नाही की नायलँडने वेगवेगळ्या श्रेणीतील रस्त्यांवर किती अंतर ठेवले आहे. नवीन चाचण्यांची प्रतीक्षा करणे बाकी आहे.

BMW iX भाग II चे छाप / पुनरावलोकन. रॅप-अप सुमारे 15:38 सुरू होते:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: