BMW R 1250 GS Adventure, आमची चाचणी - रोड टेस्ट
सामग्री
BMW R 1250 GS Adventure, आमची चाचणी - रोड टेस्ट
हे इटालियन डीलरशिपमध्ये सुरुवातीच्या किंमतींसह आधीच उपलब्ध आहे. 19.650 युरो पर्यंत नवीन BMW R 1250 GS साहसी, वर्षानुवर्षे इटालियन मोटारसायकल बाजाराची राणी असलेली नवीन साहसी आवृत्ती: केवळ 2018 मध्ये (डिसेंबर वगळता), R 1200 GS ला R 1200 GS साहसी जोडणे, बि.एम. डब्लू त्याच्याकडे 5.500 पेक्षा जास्त नोंदणी आहेत. म्हणूनच, आम्ही एका अतिशय यशस्वी मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, जे त्याचे अपील न गमावता वर्षानुवर्षे स्वतःचे नूतनीकरण करण्यास सक्षम आहे. विरुद्ध.
नवीन शिफ्टकॅम तंत्रज्ञान: कमी रेव्हमध्ये उत्कृष्ट फीड
2019 वर्षासाठी एंडुरोना बवेरियन रोड कार अद्यतनित केली गेली आहे, विशेषतः, युरो 4 साठी मंजूर इंजिनसह, परंतु आधीच युरो 5 साठी योग्य आहे (2020 पासून प्रभावी). तेथे पक्षपात 1.170 वरून 1.254 क्यूबिक मीटर पर्यंत वाढली. पहा आणि पदार्पण शिफ्टकॅम तंत्रज्ञान व्हेरिएबल व्हॉल्व टाइमिंग आणि इनटेक साइड वर लिफ्टसाठी, जे कार्यक्षमता, वीज वितरण आणि संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये प्रतिसाद सुधारण्यास मदत करते. विशेषतः, नवीन R 1250 GS साहसी - ज्याची आम्ही लिगुरियाच्या रस्त्यावर चाचणी केली - एक आश्चर्यकारक आणि अत्यंत गुळगुळीत धक्का देते. ते ज्या प्रकारे 2.000 rpm पेक्षा कमी वेग वाढवते आणि रिव्ह करते त्याप्रमाणे ते जवळजवळ इलेक्ट्रिक वाटते. ते मिड्सने भरलेले आहे आणि नेहमीप्रमाणेच सुंदर आणि जोमाने रेंगाळते. तथापि रेझ्युमेची संख्या 125 वरून 136 पर्यंत वाढली. आणि उजव्या मनगटात, ते 125 ते 143 पर्यंत वाढलेल्या Nm सह स्वतःला जाणवतात. ही संख्या सायकलसाठी आदर्श आहे जी त्याच्या मुख्य व्यवसायाला कोणत्याही भूभागातील लांब प्रवासासाठी प्रवृत्ती बनवते.
साहसी: कोणत्याही भूभागाचा प्रवास करा
साहसी प्रवाशांच्या गरजा चांगल्या प्रकारे पूर्ण करण्यासाठी, साहसी आर 1250 जीएस काही विशेष निर्णय घेतात जे त्याला वेगळे करतात मानक (हा आमचा पुरावा आहे). एरोडायनामिक संरक्षण वाढलेल्या विंडस्क्रीनच्या उपस्थितीने वाढवले जाते (जे निवडलेल्या फिनिशवर आधारित आणखी सुधारित केले जाऊ शकते: एक्सक्लूसिव किंवा एचपी): तुम्ही प्रवास करत आहात मोटारवे मोठ्या आराम मध्ये आणि खूप चांगले संरक्षित. आणि एकूण श्रेणी देखील वाढवली आहे (550 किमी पर्यंत) नवीन, 30 लिटरच्या वाढीव टाकीबद्दल धन्यवाद. एक इंजिन गार्ड देखील आहे आणि टाकी सर्व घटकांना संभाव्य प्रभावांपासून वाचवण्यासाठी अधिक चिंतामुक्त ऑफ-रोडिंग सुनिश्चित करणे. एक मोठा कॅटलॉग देखील आहे ज्यातून दुचाकीला सुशोभित करण्यासाठी आणि कधीकधी त्याचे क्रीडा किंवा पर्यटन गुण हायलाइट करण्यासाठी.
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कनेक्टिव्हिटी
मोर्चाला तुमचा जवळजवळ 270 किलो वजन अजिबात जाणवत नाही, ते कमी संतुलित आहे, कमी गुरुत्वाकर्षणामुळे, जे अगदी कमी वेगाने देखील चालवणे सोपे करते. कोणत्याही स्वार (820 ते 910 मिमी) च्या गरजेनुसार विविध सॅडल कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहेत. परंपरेनुसार पेंडेंट टेलीलीव्हर आणि पॅरालीव्हरज्याचा फायदा होऊ शकतो इलेक्ट्रॉनिक नियमन ESA, आता स्वयंचलित प्रीलोडसह. दोन प्रकारचे हालचाल (पाऊस आणि रस्ता) असलेले अपरिवर्तित इलेक्ट्रॉनिक पॅकेज, स्वयंचलित स्थिरता नियंत्रण आणि नियंत्रण मानक म्हणून वाढताना सुरू होते. या सिस्टीम सोबत असू शकतात, पुन्हा एक पर्याय म्हणून, अतिरिक्त प्रो मोड, डायनॅमिक ट्रॅक्शन कंट्रोल डीटीसी, एबीएस प्रो, हिल स्टार्ट कंट्रोल प्रो आणि डायनॅमिक ब्रेक असिस्टंट डीबीसी (जे क्रिटिकल ब्रेकिंगच्या बाबतीत थ्रॉटल बंद करते). त्याऐवजी, प्रणाली मानक म्हणून दिली जाते. संप्रेषणजे मोटारसायकलला ब्लूटूथद्वारे फोन नियंत्रण, मनोरंजन आणि नेव्हिगेशनसाठी स्मार्टफोनसह जोडण्यास अनुमती देते, त्यासह महत्त्वपूर्ण अत्यावशक कॉल (पर्यायी).
पूर्ण बाईक "प्रिमियम"
थोडक्यात, नवीन BMW R 1250 GS Adventure ही संकल्पनेची अंतिम अभिव्यक्ती आहे. "लक्झरी" रोड एंड्यूरो लांब सहलीसाठी डिझाइन केलेले. हे शहरामध्ये खूपच हाताळण्यायोग्य आहे (जरी मानक आवृत्ती नेहमी आंशिक शहरी वापरासाठी अधिक शिफारस केली जाते), त्याचा आकार असूनही, जेव्हा वळणे, घट्ट कोपरे किंवा ऑफ-रोड येतो तेव्हा ते मागे पडत नाही आणि प्रवासासाठी आदर्श आहे . पिशव्या आणि एक प्रवासी सोबत. जर मला खरोखर त्रुटी शोधण्याची आवश्यकता असेल तर मी असे म्हणू शकतो की त्यापैकी काही असू शकतात कंप स्टीयरिंग व्हीलवर सुमारे 4.000 आरपीएम. तर ही एक प्रीमियम मोटारसायकल आहे, जी त्याच्या सुरुवातीच्या किंमतीचा पुरावा आहे, जी आधीच उघडण्याच्या वेळी सुचवली गेली होती: 19.650 1.800 युरो (नेहमीपेक्षा 20.150 युरो जास्त), जर तुम्ही स्पोर्टियर एचपीसाठी एक्सक्लुझिव्ह व्हर्जन किंवा 20.200 XNUMX निवडले तर XNUMX होईल.
