![चाचणी ड्राइव्ह BMW X3 M40i: कार ट्रॅक](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/08/bmw-x3-m40i-avtomobil-nye-gusenicy-1.jpg)
चाचणी ड्राइव्ह BMW X3 M40i: कार ट्रॅक
एक्स 3 लाइनचा प्रमुख भावना वितरित करतो ज्यामुळे कोणीही उदासीन राहणार नाही.
नवीन पिढी X3 त्याच्या आधीच्या तुलनेत लक्षणीय बदलली आहे. पाच सेंटीमीटर लांब, व्हीलबेस पाच सेंटीमीटर लांब, एक सेंटीमीटर रुंद आणि 1,5 सेंटीमीटर कमी. प्रभावशाली, परंतु तरीही गतिशील गुणांसाठी पुरेसे सूचक नाही. सीट्स केवळ त्यांच्या सोयीनुसार इशारे देत नाहीत, तर ग्राहकाची इच्छा असल्यास, प्रत्येक मॉडेलसाठी स्पोर्ट्स सीट ऑर्डर केली जाऊ शकतात.
बी 58 बी 30 एम 0
तथापि, जेव्हा तुम्ही ते करता आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या खोलीच्या मागे कुठूनतरी येणार्या कर्कश बास आवाजाच्या बुरख्यात गुंडाळता तेव्हा सर्वकाही बदलू लागते. हुडच्या खाली तीन-लिटर इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. मी तिला "एक" सांगितले, ते तीन लिटरचे सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. टर्बो. पेट्रोल. किंवा, तंतोतंत, B58B30M0. स्विफ्ट आणि त्याच वेळी वेगाबद्दल किंचाळत आहे. प्रति मिनिट 7000 पर्यंत. इतके शक्तिशाली की ते सहजपणे 1,9 टन M40i ची शक्ती देते आणि 500 न्यूटन मीटरसह अंतराळात घेऊन जाते. त्याचा खोल, मोठा आवाज इंद्रियांवर नियंत्रण ठेवतो, तुमच्या शरीरातील प्रत्येक मज्जातंतूच्या टोकापर्यंत पोहोचतो आणि सक्रिय करतो. आसनाच्या माध्यमातून समावेश, जो तुमचा स्वभाव आणि एका अद्वितीय यंत्राच्या स्वरूपाचा थेट दुवा बनतो.
या पार्श्वभूमीवर, असे होऊ शकते की आपण इन्फोटेनमेंट सिस्टमकडे दुर्लक्ष कराल, जी स्वतः निर्दोष हाताळणी आणि नियंत्रण देते, हळूहळू बहुतेक कार्येसह विलीन होते. ईमेल हाताळणी प्रमाणेच हवामान डेटा किंवा प्रवाह संगीत प्राप्त करण्याची क्षमता.
माय गॉड, हा X3 फक्त वाजत नाही तर तो अभूतपूर्वपणे चालवतो – जरी तो SUV श्रेणीत येतो. M40i एका कोपऱ्याच्या सुरूवातीस प्रतिसाद देतो, त्याच्या प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग सिस्टमसह रस्त्यावर घर्षणाचा विश्वसनीयरित्या संवाद साधतो, थोडासा झुकण्यास अनुमती देतो आणि कोपऱ्यातून इतक्या अथकपणे बाहेर काढतो की आपण अपेक्षेपेक्षा खूप वेगाने तेथे पोहोचू शकता.
मॉडेल एम केवळ ओळीत नेत्याची भूमिका बजावत नाही - ते फक्त आहे. अतिरिक्त अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्सना त्यांची सेटिंग्ज, अरुंद ऑपरेटिंग रेंज, 15 टक्के अँटी-रोल बार जोडले, पुढच्या चाकांच्या उभ्या कोनात 30-मिनिटांची वाढ, मागील एक्सलवर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डिफरेंशियल लॉक आणि 20-इंच चाके. हे चेसिस "पॅकेज" प्रत्येक वळणावर आनंद आणि काही प्रकारचे प्राथमिक आणि पुनर्शोध मजा देते. तुम्ही मागची चाके अचूकपणे चालवू शकता, तर पुढची चाके वळणाच्या त्रिज्याला शांतपणे फॉलो करतात. ड्रायव्हिंग सोई, तार्किकदृष्ट्या, मॉडेल कुटुंबातील इतर सदस्यांपेक्षा अधिक मर्यादित आहे, परंतु कोणत्याही प्रकारे वाईट नाही.
या प्रकारच्या कारमध्ये प्राधान्य नसलेल्या गोष्टीकडे लक्ष देणे खूप मनोरंजक आहे - इंधन वापर. विविध परिस्थितीत X3 M40i च्या चार दिवसांच्या चाचणी दरम्यान, सरासरी वापर दर शंभर किलोमीटरमध्ये अगदी दहा लिटर होता आणि ऑन-बोर्ड संगणकाच्या पुनरावलोकनात असे दिसून आले की 60 किलोमीटरपैकी 600 प्रवास तथाकथित होते. . "सोअरिंग" - ट्रान्समिशन मोड, जो ट्रॅक्शनशिवाय ड्रायव्हिंग करताना सक्रिय केला जातो. खरे आहे, या कारबद्दल ही सर्वात प्रभावी गोष्ट नाही, परंतु तिच्यात असलेल्या सर्व तांत्रिक उत्कृष्टतेमध्ये ही एक प्रभावी भर आहे.
मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह
फोटो: मेलेनिया इओसिफोवा
![चाचणी ड्राइव्ह BMW X3 M40i: कार ट्रॅक](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/07/1400x-120.jpg)
![चाचणी ड्राइव्ह BMW X3 M40i: कार ट्रॅक](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/09/deu-takuma-1-8-sx-1.jpg)