BMW X3 M40i - एक्सप्रेस SUV
BMW X3 ची ही तिसरी पिढी आहे आणि शीर्षकात M बॅज मिळवणारी पहिली पिढी आहे. बव्हेरियन उत्पादक अशाप्रकारे ऑडी SQ5 आणि मर्सिडीज GLC43 AMG सह मध्यम श्रेणीतील स्पोर्ट युटिलिटी वाहनांच्या गटात सामील होत आहे. प्रश्न असा आहे की शिकारी अंडरग्रोथ अंतर्गत काहीतरी तितकेच मनोरंजक आहे का?
जर तुम्हाला गळती असलेल्या नळाची समस्या येत असेल आणि तुम्ही फारसे तंत्रज्ञान जाणकार नसाल, तर तुम्ही प्लंबरसाठी इंटरनेटवर शोधण्यास जवळजवळ कधीही संकोच करणार नाही. सामान्य व्यवसाय, मी स्वतः तेच करेन. पहिला क्रमांक काठावर आहे, आणि थोड्या वेळाने एक गृहस्थ टूलबॉक्ससह, कदाचित टक्कल पडलेला किंवा बाहेर पडलेल्या पोटासह दिसतो. अर्थात, कोणीही पिओटर अॅडमस्की (पोस्टर्सवरून "पोलिश प्लंबर" म्हणून ओळखले जाणारे मॉडेल) कडून देखील अपेक्षा करू शकतो, परंतु येथे देखावा मुख्य गोष्ट नाही.
खऱ्या व्यावसायिकाला अजिबात शोधण्याची गरज नाही. तो फक्त दाखवतो, त्याला जे करायचे आहे ते करतो आणि तुम्ही पूर्ण केले. फक्त मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीच्या पहिल्या श्रेणीकडे पहा: जग्वार एफ-पेस, अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो, मर्सिडीज जीएलसी कूप, पोर्श मॅकन किंवा बीएमडब्ल्यू एक्स३. त्यांच्यापैकी प्रत्येकास असे दिसते की ते नियमित रेव रस्त्यावर सहजतेने नेव्हिगेट करू शकतात आणि ते खरोखरच आहेत, परंतु खरं तर ते त्यांच्या क्लासिक आणि कमी फॅशनेबल समकक्षांना अधिक अनुकूल आहेत.
stilts वर ऍथलीट
BMW X3 M40i मधील पहिल्या काही किलोमीटर नंतर मला हे उत्तम प्रकारे समजले. होय, येथे थोडासा ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, कारण ते 20 सेंटीमीटर आहे, परंतु तुम्हाला ताबडतोब असे वाटते की अॅस्फाल्टवरून वाहन चालवणे हा वाढलेल्या सस्पेन्शनचा आणि दोन्ही एक्सलकडे जाण्याचा एक दुष्परिणाम आहे. सर्वांत उत्तम, बव्हेरियन मिड-रेंज एसयूव्हीला वाटते की आपण हुड अंतर्गत लपलेल्या संभाव्यतेचा वापर करू शकता. टर्बोचार्जर्सच्या रूपात दोन बूस्टर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या 3-लिटर पॉवर प्लांटची शक्ती 360 एचपी आहे. आणि 500 Nm चा टॉर्क. अशी किट 1800 किलो शीट मेटल 100 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 5 किमी / ताशी "कॅटपल्ट" करते. सर्वोच्च वेग? हे पारंपारिकपणे "इलेक्ट्रिक ब्लो" द्वारे 250 किमी / ताशी मर्यादित आहे.
पण सगळ्यात जास्त मला इंजिनच्या आवाजाचा धक्का बसला. शेवटी, 6-सिलेंडर इंजिन केवळ आनंदाने बोलत नाही, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे "पंजासह". विशेष म्हणजे ती बीएमडब्ल्यू ऐकू येते. आणि दुरून! नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम ही अशी गोष्ट आहे जी बव्हेरियन ब्रँड बर्याच काळापासून गहाळ आहे. अर्थात, बीएमडब्ल्यूला वक्र आवडतात. X3 च्या बाबतीतही असेच आहे, ज्यासाठी रस्त्यावरील प्रत्येक वळण वेग वाढवताना सीटमधील डेंटशी तुलना करता येणारा आनंद आहे. अर्थात, X3 M40i खरोखरच वेगवान असल्याने, तेथे बर्‍यापैकी प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम देखील होती. हे इतके प्रभावी आहे की फक्त झाडावर गाडी चालवल्याने, कार वेगाने थांबेल. गिअरबॉक्स शुद्ध परिपूर्णता आहे. हे गीअर्स उत्तम प्रकारे उचलते, शिफ्टिंगला उशीर करत नाही, आणि अनुक्रमिक मोड (ज्याचा तुम्हाला तरीही वापर करण्याची शक्यता नाही) स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल दाबण्यासाठी त्वरित प्रतिसाद देते.
तुम्ही जे चालवत आहात ते तुम्ही विसरणार नाही
X3 जलद जाऊ शकतो ही वस्तुस्थिती नवीन नाही. मला असे समजले की केवळ बीएमडब्ल्यू मॉडेलच्या तिसर्‍या पिढीमध्ये कारला पूर्ण वाढ झालेला "एक्स" मानला जातो. फक्त बाहेरून बघा. “मूत्रपिंड” किंवा त्याऐवजी “नॉचेस” चा आकार X7 संकल्पनेपेक्षा निकृष्ट नाही. शिवाय, उत्कृष्ट ग्रिल आधीपासूनच म्युनिकमधील इतर (पारंपारिक) मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट आहे. पण हा शेवट नाही. X3 आधीच त्याच्या पूर्ववर्तीची नम्रता विसरला आहे. कारच्या हूड आणि बाजूला तीक्ष्ण कडा शोधणे येथे खूप सोपे आहे, ज्यामुळे स्नायूंचा समावेश होतो. समोरच्या चाकांच्या मागे डमी एअर इनटेकच्या स्वरूपात "बनावट" साठी देखील एक जागा आहे.
M40i पुढे आक्रमक दिसणारे बंपर, दोन आयताकृती काळ्या रंगाच्या एक्झॉस्ट टिप्स आणि काही एम बॅजसह सुसज्ज होते - मी त्यापैकी अकरा मोजले: प्रत्येकी दोन फेंडर्स, ब्रेक कॅलिपर आणि सिल्स, ट्रंकच्या झाकणावर, हुडच्या खाली आणि आत तीन : स्टीयरिंग व्हील, घड्याळ आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर. आणि आम्ही आधीच आत असल्याने, आसन घेण्याचे आमंत्रण खूप चांगल्या आकाराच्या खुर्चीद्वारे पाठवले जाते. M पॅकेजने सुसज्ज असलेल्या प्रत्येक X3 कडून तुम्ही हीच अपेक्षा करू शकता. इथे थोडे वेगळे आहे, कारण चाचणी युनिटमध्ये तुम्ही आरामशीर आसनावर बसता ज्यामध्ये पार्श्वभूमीचा आधार नसतो. खरं तर, ही एकमेव विसंगती आहे जी मला आली आहे. बाकी सर्व काही जसे असावे तसे आहे.
तांत्रिक फॅशनची नवीनतम ओरड
स्टीयरिंग व्हील जाड, मांसल आणि हातात चांगले बसते, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीसारखे नक्कीच सुंदर नाही. तपस्वी फॉर्ममध्ये, उत्तम प्रकारे एकत्रित रेडिओ आणि क्रूझ कंट्रोल बटणांसह. दुसरीकडे, स्केलवर वेगाने फिरताना इलेक्ट्रॉनिक घड्याळाचे हात शेवटी उडी मारणे थांबले. याव्यतिरिक्त, निर्देशक स्वतःच सुंदर आणि वाचण्यास अतिशय सोपे आहेत. जोपर्यंत हेड-अपचा संबंध आहे, आतापर्यंत मी असा युक्तिवाद केला आहे की BMW बाजारात आपल्या प्रकारची सर्वोत्तम ऑफर देते. संदेश योग्यरित्या मोठे, स्पष्ट आणि अतिशय तपशीलवार आहेत. सध्या, HUD आणखी मोठे आणि चांगले झाले आहे. माझ्या नम्र मतानुसार, हे खरोखरच आवश्यक आहे.
नवीन iDrive बद्दलही असेच म्हणता येईल. खरे आहे, मुख्य मेनूचे टाइल केलेले दृश्य प्रतिस्पर्धी उपायांसारखे दिसते, परंतु सर्वात आवश्यक कार्यांसह कार्य करणे अद्याप अत्यंत सोपे आणि अंतर्ज्ञानी आहे. जेश्चर वापरून मल्टीमीडियासह कार्य करण्यासाठी वास्तविक प्रशंसा. आदेशांना प्रतिसाद त्वरित असतो आणि प्रदर्शित मेनूकडे दुर्लक्ष करून कार्य करतो. आतील सर्व काही सुसज्ज क्लासिक आहे. रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंग पॅनेल अजूनही हातात उपलब्ध आहेत आणि पहिल्या बटणामध्ये तुम्ही केवळ तुमचे आवडते रेडिओ स्टेशनच साठवू शकत नाही, तर उदाहरणार्थ, उपग्रह नेव्हिगेशन पत्ते आणि संपर्क देखील ठेवू शकता. आठ-स्पीड शिफ्टर अजूनही जॉयस्टिक आहे, तर iDrive मध्ये टचपॅड आणि बटणे वेगवेगळ्या पोझिशन्समध्ये फिरण्यासाठी आहेत.
एकंदरीत, BMW X3 M40i हे अद्ययावत स्वरूपात एक सुप्रसिद्ध क्लासिक आहे. कार बाहेरून किंवा आतल्या डिझाइनमुळे धक्का देत नाही. घड्याळे, नवीन iDrive सिस्टीम आणि उदाहरणार्थ, हेक्सागोनल LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि X7 संकल्पना मॉडेलने सुरू केलेली नवीन मोठी लोखंडी जाळी यामध्ये पाहिल्याप्रमाणे मी याला सध्याच्या ट्रेंडशी जुळवून घेणारे नक्कीच म्हणेन. . ज्याच्याकडे आधी BMW आहे त्यांना इथे घरीच वाटेल, ते अश्लीलपणे वेगवान आहे, कार्यक्षम ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 360bhp ने सुसज्ज आहे. आणि न्यूटन मीटर.
खर्च
त्याचे मालक होण्यासाठी काय करावे? सर्व प्रथम, आपल्याला भरपूर पैसे तयार करण्याची आवश्यकता आहे. किमान PLN 315, परंतु तुम्हाला सादर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये स्वारस्य असल्यास (आरामदायी सीट आणि चाके वगळता - नंतरचे सामान आहेत), तुम्हाला इतर गोष्टींबरोबरच, ॲक्सेसरीजच्या सूचीमधून निवडावे लागेल. सर्व आसनांचे गरम करणे, स्टीयरिंग व्हील, सीट एअर कंडिशनिंग, हेड-अप डिस्प्ले, विविध ड्रायव्हिंग असिस्टंट, हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम आणि अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन. प्रत्येक गोष्टीसाठी तुम्हाला कमी झ्लोटी द्याव्या लागतील...
