BMW X3 xDrive30d - सवलतीच्या भाड्याची समाप्ती

अमेरिका हे SUV चे जन्मस्थान आहे आणि BMW ने परदेशात आपल्या प्लांटमध्ये X5 आणि X6 मॉडेल्सचे उत्पादन करून हे ओळखले आहे. 3 मध्ये नवीन पिढीच्या आगमनापर्यंत - फक्त लहान भाऊ - X2010 मॉडेल - युरोपमध्ये रुजले. X3 चे उत्पादन नंतर दक्षिण कॅरोलिनामध्ये हलविले गेले, जिथे लहान एसयूव्हीने नवीन जीवन सुरू केले. हम्म… मी "थोडे" म्हणालो का? मी एका मिनिटात स्वतःला दुरुस्त करेन, परंतु नवीन मॉडेलला तोंड देत असलेल्या समस्यांबद्दल प्रथम काही शब्द.

मागील मॉडेल या विभागातील अग्रणी होते, परंतु पहिल्या X3 चा जलद परिचय अनेक कमतरतांसह आला. प्रीमियम विभागासाठी ते खूप स्वस्त होते, लाइट बल्बसारखे खूप कडक होते, रोजच्या वापरासाठी खूप घट्ट होते. फुटपाथवर, तो चांगला वागला आणि ... फक्त फुटपाथवर.

तथापि, शूर पायनियर्सना बर्याच गोष्टी माफ केल्या जातात - बाजाराने कमी दर सादर केला आणि वेड्यांसारखे X3 खरेदी करण्यास सुरुवात केली. कोणत्याही परिस्थितीत, त्याच्याकडे कोणताही पर्याय नव्हता - शेवटी, स्पर्धा 5 वर्षे उशीरा होती! पण आता परिस्थिती वेगळी आहे. X3 चे स्पर्धक, तरुण, सुंदर आणि अग्रगण्य गुण असलेले काही लोकांना आठवतात, त्यामुळे नवीन मॉडेल कमी दरावर विश्वास ठेवू शकत नाही.

मेटामॉर्फोझा

BMW मधील नवीन SUV मध्ये एक उल्लेखनीय परिवर्तन झाले आहे. डिझाइनर इतके बदलण्यात यशस्वी झाले आहेत आणि तरीही काही लोक मॉडेल ओळखण्यात चूक करतात. होय, हे अजूनही समान बीएमडब्ल्यू एक्स 3 आहे - एक समान सिल्हूट, शरीराचे प्रमाण, ओळखण्यायोग्य तपशील - सातत्य जतन केले जाते. दरम्यान, ही एक पूर्णपणे वेगळी कार आहे - नमूद केलेल्या उत्पादन साइट व्यतिरिक्त, कारचे स्वरूप, उपकरणांची पातळी आणि मला सर्वात जास्त काय अपेक्षित होते - बाह्य परिमाण आणि परिणामी, केबिनमधील जागेचे प्रमाण देखील बदलले. बदलले.

शरीर वाढले आहे, पण इतकं बारीक आहे की आत बसल्यावर जास्त चांगलं दिसतं. बाहेरून, शक्तिशाली "मूत्रपिंड" असलेली नवीन लोखंडी जाळी, समोर आणि मागील अर्थपूर्ण कंदील, तसेच एक वेगळा "पंजा" - X1 कडून घेतलेला एक साइड स्टॅम्पिंग, जो पुढच्या चाकाच्या कमानीपासून मागील बाजूस जातो, डोळ्यांना आकर्षित करतो. . मागील दिवे. पांढरा प्रकाश हा BMW चे वैशिष्ट्य आहे देवदूत डोळे не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

आतील

आत भरपूर जागा. उंच वाहनचालकालाही बसणे अवघड जाणार नाही. मागे घेतलेल्या सीटच्या मागे दुसरा राक्षस न ठेवणे चांगले आहे, परंतु केबिनमधील जागेच्या बाबतीत हीच एकमात्र मर्यादा आहे.

आतील भाग अधिक अनन्य बनले आहे. मिनिमलिस्टिक, मोहक डिझाइन, अनावश्यक बटणे, रंग आणि हँडल्स नसलेले, उत्कृष्ट आणि स्पर्श फिनिशिंग सामग्रीसाठी आनंददायी. खाली असलेले घड्याळ आणि संगणकाची स्क्रीन वाचणे खूप सोपे आहे. तथापि, इष्टतम परिमाणे आणि रिम जाडी असलेल्या आरामदायी हँडलबारसाठी माझी प्रशंसा झाली.

चाचणी वाहन इलेक्ट्रिकली समायोज्य, अंशतः अपहोल्स्टर्ड सीट्ससह सुसज्ज होते, जे त्यांच्या स्पोर्टी कडकपणामुळे, लांब-अंतराच्या आरामाचे मॉडेल नव्हते, परंतु कोपऱ्यात चांगले कार्य करते, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल साइड बोलस्टरसह ड्रायव्हरला जागेवर धरून होते. त्याच कोपऱ्यांमध्ये, तथापि, माझ्याकडे कमी ड्रायव्हिंगची स्थिती नव्हती - माझ्या मते, सीटमध्ये पुरेसे उभ्या समायोजनाचा अभाव होता - सीट शक्य तितकी कमी केल्यानंतरही, मला असे समजले की मी काहीसे सेंटीमीटर जवळ असू शकतो आणि असावे. जास्तीत जास्त वाहन वापरासाठी रस्ता.

गीअर सिलेक्टरच्या शेजारी असलेल्या मध्य बोगद्यावर असलेल्या मल्टी-फंक्शन नॉबमुळे iDrive सिस्टीमचे ऑपरेशन अंतर्ज्ञानी आणि सोपे आहे. सिस्टम नियंत्रित करणे ड्रायव्हरला थोडेसे शोषून घेते, कारण हँडलवरील बटणे इतकी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत की ड्रायव्हिंगच्या पहिल्या तासानंतर ते पाहणे उपयुक्त ठरेल. फक्त मोड स्विच नॉर्मल ते स्पोर्ट हे ESP ऑफ बटणाच्या खूप जवळ आहे आणि ते न पाहता चूक करणे सोपे आहे.

जो मंद करतो तो जिंकतो

हे EfficientDynamics सिस्टीमसाठी BMW वेबसाइटवर जाहिरातीचे घोषवाक्य आहे, जे (इतर गोष्टींबरोबरच) ब्रेक मारताना वीज वसूल करते. पण मी तुम्हाला खात्री देतो की एकदा तुम्ही या इंजिनसह X3 मध्ये गेल्यावर, तुम्ही फक्त प्रवेग बद्दल विचार कराल. ब्रेकिंग? इंधन अर्थव्यवस्था? या मॉडेलमध्ये, एका आफ्रिकनला स्नोमॅनचे शिल्प बनवण्याच्या सूचनांमध्ये स्वारस्य असल्यापेक्षा तिला मला जास्त रस नाही. पहिला "शंभर" 6,2 सेकंदात डायल केला जाऊ शकतो आणि या वेगातही कार जिवंत राहते आणि स्पीडोमीटर डायलवरील पुढील क्रमांकांवर लोभीपणाने हल्ला करते. अतिशय तीव्र प्रवेगाचे क्षण वगळता, इंजिन अगदीच ऐकू येत नाही (लांब-अंतराच्या वेगाने ऐकू येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे वाऱ्याचा आवाज), आणि गिअरबॉक्स केवळ टॅकोमीटरवर लक्षणीयपणे गिअर्स निवडतो. हे सर्व एका चांगल्या तेलाने भरलेल्या, कॉम्पॅक्ट आणि टिकाऊ मशीनसारखे कार्य करते जे तुम्हाला जिथे जायचे आहे तिथे पोहोचवते आणि तरीही तुमची कौशल्ये, रस्त्याची परिस्थिती आणि… तुम्ही जास्त उंच सीट सामावून घेऊ शकता तितकी मजा देते.

गीअरबॉक्स तुम्हाला ते व्यक्तिचलितपणे बदलण्याची परवानगी देतो, तर, उदाहरणार्थ, लीव्हर तुमच्याकडे खेचून अपशिफ्टिंग केले जाते (BMW स्पोर्ट्स पेडिग्री बंधनकारक). गीअरबॉक्स आज्ञाधारकपणे गीअर्स अक्षरशः विलंब न लावता बदलतो आणि जेव्हा मॅन्युअल मोड विसरला जातो, तेव्हा तो शांतपणे पुढाकार घेतो, रिव्हस खूप कमी होण्यापासून रोखतो. हे खेदजनक आहे की मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी तुम्हाला गियरशिफ्ट जॉयस्टिकवर हात ठेवावा लागेल - स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली असलेल्या पाकळ्या उपयुक्त ठरतील.

चाचणी कार इलेक्ट्रॉनिक डॅम्पिंग कंट्रोल (EDC) प्रणालीसह सुसज्ज होती जी ड्रायव्हरला सामान्य, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट+ ड्रायव्हिंग शैलींमध्ये निवडू देते. याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट+ मोडमध्ये इंजिनने अधिक उत्पादन करावे की नाही हे iDrive सिस्टीममध्ये समायोजित करणे शक्य होते. आणि त्याने ते केले - त्याने प्रवेगक पेडल दाबण्यासाठी आधी लक्षणीय प्रतिक्रिया दिली. शॉक शोषकांकडे परत येणे - स्पोर्ट्स मोड समाविष्ट केल्यानंतर, कार आणखी कॉम्पॅक्ट, कडक झाली आणि त्वरीत कॉर्नर करण्यासाठी प्रोत्साहित केले. आणि मग चेसिसची स्तुती आहे - मी नक्कीच ते प्रोत्साहन स्वीकारले आणि ESP आयकॉन डिस्प्लेवर फार क्वचितच चमकला, कारण निलंबन या 2-टन मशीनद्वारे तयार केलेल्या जी-फोर्सचा चांगला सामना करतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मी ब्रेकिंग किंवा इंधन अर्थव्यवस्थेबद्दल विचार केला नाही, परंतु ज्वलनाचे परिणाम माझ्या संपादकीय बजेटसाठी खराब नव्हते. वॉर्न वॉर्सा: 9,5-11 l/100km. महामार्ग: 7-9,5 l/100km. ही निर्मात्याने घोषित केलेली मूल्ये नाहीत (महामार्गावर 5,6, शहरात 6,8), परंतु यामुळे वॉर्सा ते क्रिनिका आणि तेथून फ्लॅशिंग स्टॉकशिवाय क्राकोला परत जाणे शक्य झाले.

पैसे

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

वर्ण बदलला

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

X3 ने मागील पिढीच्या तुलनेत एवढी प्रगती केली आहे की "पहिल्या पिढी X3 चा योग्य उत्तराधिकारी" त्याची बेरीज करण्यासाठी पुरेसा वाटत नाही. कदाचित यासारखे: "X5 चा योग्य लहान भाऊ ज्याला कधीही सूट मिळाली नाही."