ओपल फ्रंटेरा - वाजवी किंमतीसाठी जवळजवळ "रोडस्टर".

हे मनोरंजक दिसते, डांबरी आणि जंगलात दोन्ही ठिकाणी चांगले चालते, चिखलाचा रस्ता, सुसज्ज, कोणतीही समस्या उद्भवत नाही आणि त्याच वेळी आपल्याला सार्वत्रिक कारच्या बदलीचा आनंद घेण्यास अनुमती देते. Opel Frontera ही एक जर्मन "SUV" आहे, जी जपानी चेसिसवर बांधलेली आहे आणि जगातील सर्वात मोठ्या आर्थिक केंद्र - लंडनच्या "उपनगरात" ब्रिटीश ल्युटनमध्ये उत्पादित आहे. फक्त काही - काही हजार झ्लॉटीजसाठी, आपण एक व्यवस्थित देखभाल केलेली कार खरेदी करू शकता, जी त्याच वेळी खूप मनोरंजक दिसते. त्याची किंमत आहे का?

फ्रंटेरा हे ओपलचे ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड मॉडेल आहे जे 1991 मध्ये लॉन्च केले गेले होते. कारची पहिली पिढी 1998 पर्यंत तयार केली गेली, त्यानंतर 1998 मध्ये ती आधुनिक फ्रॉन्टेरा बी मॉडेलने बदलली, जी 2003 पर्यंत तयार केली गेली.

फ्रंटेरा ही एक कार आहे जी जीएम आणि जपानी इसुझू यांच्यातील सहकार्याच्या परिणामी ओपल शोरूममध्ये दिसली. खरं तर, या दोन कंपन्यांच्या संदर्भात "सहयोग" हा शब्द एक प्रकारचा गैरवापर आहे - सर्व केल्यानंतर, GM कडे Isuzu मधील कंट्रोलिंग स्टेक होता आणि प्रत्यक्षात आशियाई उत्पादकाच्या तांत्रिक कामगिरीचा मुक्तपणे वापर केला. अशा प्रकारे, जपानी मॉडेल (इसुझू रोडीओ, इसुझू मु विझार्ड) कडून घेतलेल्या फ्रंटेरा मॉडेलने केवळ शरीराचा आकारच नाही तर फ्लोअर प्लेट आणि ट्रान्समिशनची रचना देखील केली आहे. खरं तर, फ्रंटर मॉडेल हूडवर ओपल बॅजसह इसुझू रोडियोपेक्षा अधिक काही नाही.

जवळजवळ 4.7 मीटर आकाराच्या कारच्या हुडखाली, चारपैकी एक गॅसोलीन युनिट ऑपरेट करू शकते: 2.0 एचपी क्षमतेसह 116 एल, 2.2 एचपी क्षमतेसह 136 एल, 2.4 एचपी क्षमतेसह 125 एल. (1998 पासून आधुनिकीकरण केले जाणार आहे) आणि 3.2 hp सह 6 l V205. ड्रायव्हिंगच्या आनंदाच्या बाबतीत, जपानी सहा-सिलेंडर युनिट निश्चितपणे जिंकते - हुड अंतर्गत या युनिटसह एक शांत “SUV” फक्त 100 सेकंदात 9 किमी / ताशी वेग वाढवते. तथापि, वापरकर्ते स्वतः म्हणतात त्याप्रमाणे, या प्रकारच्या कारच्या बाबतीत, अशा इंधनाच्या वापरामुळे कोणालाही फारसे आश्चर्य वाटू नये. लहान पॉवरट्रेन, विशेषतः कमकुवत 14-अश्वशक्ती "दोन-अक्षर", शांत स्वभाव असलेल्या लोकांसाठी - हार्नेस V100 च्या आवृत्तीपेक्षा खूपच कमी आहे, परंतु तरीही पुरेसे नाही.

डिझेल इंजिन देखील कारच्या हुडखाली काम करू शकतात: 1998 पर्यंत, ही 2.3 टीडी 100 एचपी, 2.5 टीडीएस 115 एचपी इंजिन होती. आणि 2.8 TD 113 hp आधुनिकीकरणानंतर, जुने डिझाईन्स काढून टाकण्यात आले आणि 2.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 116 एचपीची शक्ती असलेल्या अधिक आधुनिक युनिटसह बदलण्यात आले. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कोणतेही डिझेल युनिट फार टिकाऊ नसते आणि स्पेअर पार्ट्सच्या किमती विषम प्रमाणात असतात. सर्वात जुने इंजिन, 2.3 TD 100 KM, विशेषत: या बाबतीत खराब आहे, आणि केवळ इंधन वापरत नाही, परंतु बरेचदा महागडे बिघाड होण्याची शक्यता असते. या संदर्भात पेट्रोल युनिट खूप चांगले आहेत.

फ्रंटेरा - दोन चेहरे असलेली कार - आधुनिकीकरणापूर्वी, ती भयंकर कारागिरी आणि जाणीवपूर्वक पुनरावृत्ती केलेल्या दोषांमुळे नाराज होती, आधुनिकीकरणानंतर ती बर्‍यापैकी सभ्य जगण्याची आणि स्वीकार्य क्रॉस-कंट्री क्षमतेने आश्चर्यचकित होते. तथापि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ओपलचे "ऑफ-रोड" मॉडेल सक्रिय लोकांसाठी, मैदानी मनोरंजनाचे प्रेमी, वन्यजीव आणि निसर्गाने मोहित झालेल्यांसाठी एक आदर्श ऑफर आहे. त्याच्या तुलनेने कमी किमतीमुळे, जे लोक त्यांचे ऑफ-रोड साहस सुरू करू इच्छितात त्यांच्यासाठी फ्रंटर एक मनोरंजक प्रस्ताव आहे. नाही, नाही - ही कोणत्याही अर्थाने एसयूव्ही नाही, परंतु शरीराची उच्च कडकपणा यामुळे ती फ्रेमवर बसविली गेली आहे आणि बर्‍यापैकी कार्यक्षम फोर-व्हील ड्राइव्ह (मागील एक्सल + गिअरबॉक्सवर आरोहित) हे सोपे करते. अपघाती "पडल" मध्ये अडकण्याची भीती न बाळगता कडक झालेल्या वायु नलिका सोडणे.

फोटो. www.netcarshow.com